渡るのに勇気がいる踏切を渡ってきた。

[@ihcium]

逗子に行けばほぼ確実に毎回警笛が聞ける理由

[@asakazefuji]

2021年8月、住民の反対の声もありながら廃止を敢行。 残っていたのが凄いレベルだったけどねほんと。

[@tooyoko]

沢山217がいるのを確認して… ってとこ これが235になるのか… って思ってたらいきなり来てて怖いな

[@au5186]

車両の数、線路の数、長さからしても第4種にしては危険だと思うので廃止するのは分かる。でも、第4種ほど生活圏と密接なことが多いから難しい問題。

[@Mickey-tu2cp]

この踏切、残念ながら本日で廃止されました 安全面という理由でこの踏切は無くなり既に撤去されています 踏切があった場所にはバリケードが設置されており渡ることができなくなっています

[@user-ge8hp9yj9s]

運転士も怖いやろな...

[@tubutubutubu5755]

廃止になったことをにゅ～すで知りました

[@user-py2fl4ot8j]

1:02 かつては小田急にも第2種踏切がありました。新宿駅を出てすぐの「新宿1号」(JR病院前)で、1998年頃まで存在しました。

[@knitcapman]

ここは流石に幅が広くて安全確認大変そうですが、こういうのもっと増やした方がいいように最近思います。なんでも危険だからと安全対策を施した結果、周囲に注意を払わない人が余りにも増えすぎた。

[@user-yc7uj1bz2p]

2:51 ニュース番組にも取り上げられていましたが…すごく危険ですね。

[@user-th5xo7zt7p]

11:13～ 京急通過

[@user-sp5tc9ko9d]

第一種踏切の警報音と光るやつが若干タイミングがずれているのは電気配線を一緒に設置すると故障したときに光らないので車だと気づかないからです。

[@ipodtouch5th]

横須賀線、レトロな駅舎が多いからびっくり。

[@Misakosoya]

耳が不自由な方は警笛が聞こえないので、遮断機を設置して欲しいです。

[@user-rf8pe9ot3g]

廃止されたみたいですね😐️

[@ut793]

この第四種踏切は８月20日(多分)をもって廃止になるとのことです。 過去に何件か死亡事故も発生したとのことで、危険な踏切といっても否定はできませんね😅

[@CyberMolaMola]

いつの間にかこの踏切廃止になってました！ 地元住民とJRの間で結構揉めてるようですが、かなり危険な状態だったんで廃止もやむを得ないでしょう…。

[@user-di2jv8ek9w]

開かずの踏切解消への切り札w

[@haruoyaji]

9:49 電車が来たから止まるべきか、踏切内で立ち止まってはダメと思い進むべきか悩んで、パニクって進んで轢かれそう

[@user-jd7sh9vw8g]

それな　取り残されて　轢かれそ（笑）www　南部線も　西武電鉄　大井町線　可笑しい　おもちゃみたいな駅

[@user-jd7sh9vw8g]

春日部（笑）とかカオス踏切

[@user-jd7sh9vw8g]

東急も東武もカオスだわwww　南部も　西武電鉄も　おもちゃみたいなカオス踏切

[@user-si4ko3mf1o]

廃止されてしまいましたね

[@ctk6000]

第3種踏切は、秩父鉄道の秩父駅～御花畑駅間にありますよ。

[@user-jd9yb6un5z]

9:56秒 迫力あるやろなぁ〜

[@gogokuroyon]

昔の話ですが、京成船橋駅が高架化される前にあった踏切は、係員が常駐していて、踏切の開閉作業をしていたのを覚えています。 あれは第二種だったんだなぁ、って。踏切の種類があるのを知らなかったので、勉強になりました。

[@asakazefuji]

第1種踏切ですよたとえ遮断機が手動でも 第2種は今はありません。「遮断機が時間によっては作動しなくなるもの」を指します

[@suitbackfat395]

新小岩「なんで、俺の方が事故多いんだよ」

[@40-555]

留置線の方はポイントの分岐の途中に踏切があるっていうのもすごいですね。

[@user-xn6hm3sb4u]

お疲れ様です がみさん

[@TT-bp9hn]

田舎の第4種踏切はなぜかなんかワクワクするww

[@skyhedcom]

ようこそ逗子へ。僕ら地元民は怖くないですね…

[@oran3223]

以前にニュースでここが取り上げられていましたね。 逗子市とJR東としては3:14の標識にもある通り、駅前の跨線橋の利用を推奨しているのですが、付近の住民にとってはかなりの遠回りになってしまうため、多少危険でも駅前までわざわざ歩くよりマシだという事で利用しているそうです。耳が遠く歩くのも遅いお年寄りも利用しているため大変危険なのですが完全に住民の生活道路になっているため逗子市も撤去するにできない状態だとか。 なら、警報機と遮断機を付ければいいじゃないかという話になるのですが、歩道と線路との距離が近いため設置するには線路をいじる大幅な工事が必要になるのですが、この付近の住民しか利用しない物なのでコストに見合わないという事で現状維持になっているそうです。

[@kamomeblack]

JR「踏切を廃止したい」→通行人「遠回りになるから残せ」→JR「じゃあ警報器を付けるか」→住民「警報器でうるさくなるから付けるな」って感じ？

[@no1fujikawa430]

やっぱプロ市民ってゴミクズだな。警報器がうるさいでクレームとかもうバカとしか言いようがない

[@ちゃんくぅ]

人の命より自分の鼓膜のほうが大事なんだね

[@user-ve5ds7px1r]

ここは道路と距離が近いから警報機を設置できないとJR東日本が回答しているのをニュースで見たことがあります。

[@echi2718]

電車が通過する音のほうがよっぽどうるさいんですけどね…

[@Kae_Love_R]

Muller Kot まぁそうだけど 実際あるからねぇ…

[@user-ml8qj8sn3z]

体の不自由な方は必然的に難しい。長い踏切はダメ。

[@user-uh8ur1vt8d]

第3種は割と東北にいっぱいあります。仙山線など。 でも北東北にはあまり行かないので、そっちはあるのかよくわかりません。

[@user-tomokunch]

地元周辺ではよく見かけますがこれほど本数が多いのに遮断管や警報機がないのは怖いですね。 それに来年あたりからE235系が走るとなると随分と近未来的になるんですね。地元の成田線でも最寄り駅までは来ないのですが沿線の香取駅から先と鹿島線内がくるので楽しみですね！

[@moudaigakusei]

箱根登山電車によくありますね

[@user-yw7wz9hi5y]

ここ逗子行く時に毎回通る場所だw

[@683snowrabbit4]

平成31年3月末時点での踏切数 第1種 2万9748箇所 第3種 698箇所 第4種 2652箇所 あるそうです。

[@user-eh7gk3kg4c]

3種のほうがレアなのね…

[@683snowrabbit4]

@@user-eh7gk3kg4c 一応資料など調べました。

[@kazmit873]

北海道行ったら大量に第四種ある

[@woodstock9143]

撮り鉄スポットだが〝厳重注意〞

[@user-ql9bs3zs7x]

逗子駅ですか笑 お疲れ様です！

[@TheKANEDA28]

廃止となったと聞いて

[@limited143]

ここで山手線E235系の団体を撮りましたよ。 まさかその時は217が235で置き換わるとは思ってもみなかったですね。

[@yankitamito]

スロープと地下道にはできないんだろうか。って、できないから残っているんですよね。

[@snd00261jp]

注意力も認知力も衰えた年寄りとかが渡って電車に轢かれる死亡事故が後を絶たないんでJR東日本は廃止したいでしょうね。地元としてはこの踏切がなくなると線路の反対側(市役所側)と市街地が完全に分断されて不便になるから廃止してほしくないと。これからますます高齢者が多くなる昨今、いい解決策があればいいんですが…。

[@yareyare1968]

アンディしげ 歩道橋（できればエレベーター付き）辺りかなあ。 鉄道を高架にしたり地下にするのはほぼ不可能ですし。

[@snd00261jp]

@@yareyare1968 高齢者が多いので歩道橋ならエレベータ必須。ただ、私もこの踏切渡ったことありますが、道路側に住宅が迫っていてスペースがないんですよね…。鎌倉・逗子は狭い平地に住宅が所狭しと並んでる密集地域だから。ただ、踏切両側とも小さい駐車場があるのでそのスペースを潰せばどうか？

[@user-zk9zh4pt8n]

秩父鉄道によくありますね。八高線の金子～東飯能の山の一部ですね。ここは渡りにくい。 この逗子エリアの踏切、廃止されたそうです。

[@soyacape5453]

ちなみに昔は警笛もあまり鳴らさず(標識がなかった？)、上り列車は普通に高速で通過してた気がします

[@reonn120400]

前にニュースであぶない！ってやってたなあ。地元の人は回り道がめんどくさいって言ってた。気持ちはわかる…

[@user-nz1ov7xw2j]

とても怖くて渡れない…

[@EleTetsu]

早く見ることが出来ました！ 第3種踏切は北海道の富良野線美瑛駅付近にあったような気がします。 10年前のことなので現在もあるかは分かりませんが...

[@user-ue2xe4db5e]

JR宝塚線(福知山線)にも第３種踏切があります。JR塚口から北へ阪急の高架をくぐってすぐに三平踏切があります。車は通れないが、原付や自転車は通ってますが、降りて渡る事が推奨されています。主に三菱電機の従業員が利用しています。

[@i_love_sayuri_0930]

がみさんたまに逗子来ますねｗ お会いしたいんですが、なかなか難しいです

[@user-pw6me7yk8j]

そういえばこの踏切1回テレビで見たことありますが、事故のケースが比較的多いことで問題視されているそうですね。これだけ線路が多いのに第4種踏切があるのは、非常に危ないですね。

[@user-kq1fs2uc5r]

廃止されてしまいましたね､まぁ安全性を確立させるためにはいい判断だと思います､JRの判断は

[@user-mh7kp5zc2p]

第二種踏切は大昔の京急金沢文庫駅にありましたね。

[@toshihitoh.2836]

タイトル見ててっきり久里浜のことかと思った。 久里浜は末端の引き上げ線なのでギリギリ踏切手前で電車止まって、基本電車通らないらしいけど。

[@harunyanome]

3種は歩行者用とか軍畑～二俣尾、飯能～東飯能、秩父鉄道のイメージ

[@user-ej3qg8hn1o]

11:15 ちょうど奥に京急の車両が見えるタイミングなので、迂闊に眺めてボーッとしてたら危ないですね(^_^;)

[@tsubasa6417]

京急いたんですねw

[@KAZ-vb5kc]

第一種踏切から第四種踏切は列車見張員の資格の講習で習いました。 まさか横須賀線にあるとはこの動画を観るまでは知りませんでした。

[@nuru88heatmania33]

動画にあった逗子駅すぐ横の踏切は30年ぐらい前は第二種踏切でした。専属のスタッフが上下させてましたよ。遮断桿ではなくロープ式でした。 ちなみにこの踏切の反対側には第三種踏切もあったんですが、人身事故が常態化(!)した為、20年ぐらい前に第一種に改良されました。

[@takumisasaki6213]

北海道の拓北～あいの里教育大駅間の踏み切りは第3種ふみきりですか？

[@union9800]

四種の記憶は貨物の引き込み線を除くと。 （これ入れたら、安善駅の構外側線である浜安善もそう、 ここは入換の時係員がドラムのトラロープ引っ張って通行遮断する。） 高尾～相模湖間にあった記憶ある。 二種で有名だったのは名鉄神宮前。

[@user-xs2cq3tv8g]

駒込〜田端間にあった廃止されている中里第一踏切の怖さを感じました。

[@user-yf3cv5wt2t]

第三種は伊豆箱根鉄道大雄山線にいくつかありますね。バイクは辛うじて通行可でした。

[@StarsTail]

四日市のJR貨物線にある小野田1号踏切は、もしや第２種踏切？？ ↓動画の15:50～に出てくる踏切です kzbin.info/www/bejne/qXy0e4WIqphpeKc

[@ta6098]

地方鉄道でも整備されてる会社は４種なくなった所もあるのに天下のJRがこうだとはｗ

[@no1fujikawa430]

多分、プロ市民が、踏切の音がうぜえからつけんな！って反対しているようですよ。JR東ってホント情けねぇな。

[@hirachi1492]

京成電鉄の鬼越〜中山間にもありますよ

[@android1899]

おちはしり この踏切はまだ撤去されてないのですか？

[@shutomurata7462]

おちはしり 民家があって個人用って感じですよね

[@domontv]

第二種踏切は竹ノ塚駅で事故が起きて無くなったんですよ。

[@bikecology_760]

第２種踏切と言えば、新大阪と東淀川の間にあった係員のいる開かずの踏切ですが、おおさか東線の開業の前に 廃止されました。 京阪が鴨川沿いに地上を走っていた頃には四条通との交差部分にあった有名な踏切も係員のいる手動の踏切でした。 今は普通の踏切ですが、大阪の千里丘駅から京都方面の２つ目の踏切は昭和の頃は警報器も遮断機ない踏切でした。 複々線で特急や急行、郵便荷物列車などが頻繁に走っていた時代なのでとてもデンジャラスな踏切でした。 もう踏切は無くなる事はあっても法律で新規踏切を作る事はできないそうですよ。

[@Axis_S9]

高槻〜島本間にも警報機がなく手動で開ける踏切があるらしいです。 ですが列車の運転手が横断者をみると止まってくれるそうです。

[@user-pe3em9vn3n]

まさかの最寄りで草

[@Mrsexual1230]

横須賀たまに行くけれど気づかなかった・・・・。

[@android1899]

ケーセーのケーセー中山〜鬼越間に4種があったけど、まだあるのかな？

[@user-pt1pb3bw6y]

がみさん危なかったぁ～～！！

[@koolmsda]

日本全国にいっぱいあるみたいですね 第四種踏切

[@iexander]

噂の東京マガジンでやってたとこかな？

[@user-ok6pq4mb1q]

昔は吉祥寺にもありました。 今は高架線になったから跡形もありません。 でも、今は電車の代わりに自動車と歩行者の交差となってます。

[@user-bm1sq4cs4z]

久里浜駅から10分のところに八幡第2踏切といゆう踏切があります。ここも第4種踏切で、歩行者・車も通ります。列車は来ませんが、レールと架線があります。（踏切横に車止めを設置）

[@yamaizumitakahiro]

これ見て模型の217欲しいと思いましたw

[@user-kr5lm3qe9z]

きのくに線にも複線で第4種踏切あるのですが、警笛鳴らしてますね。特に223系や225系の場合はどけよほーんなりますけどね。あと横須賀線って4両で走る電車があるのですか？

[@CROWN-T]

第2種は鶴見線の大川の近くにありませんか？

[@user-ko1xw2nm1e]

２０００年代初めまで、東京都国立市の南武線にも、遮断棒が無い踏切がありました。

[@user-jd7sh9vw8g]

東村山　むらやまとかもけど　 けっこう人身事故あるやん　　　電車スペック悪いのが悪い

[@clover-railfun]

田舎のローカル私鉄では第4種踏切はたくさんありますが都会の横須賀線にあるのは知らなかったです。逗子駅は湘南新宿ラインも通るので渡るのは怖いですね。

[@user-rv6gf2jm7k]

怖❗️でもあまりないから一回渡ってみたいな。

[@user-zn1sx8gc9r]

９本線路があるのに遮断機も警報機もない踏切が横須賀にあったとは驚きです。 これだけの規模で何も無いのは街中では考えられないですね。

[@tsubasa6417]

横須賀線にもあったんですね。

[@Wing_stone]

第3種踏切は、地元ですが、JR水戸線の小山-小田林駅間に歩行者(自転車)専用のものがあります。また、近くに交直デッドセクションがあります。栃木と茨城の県境ですから。(石岡の地磁気観測所) こちらに比べたら単線でまあ田舎ですが、小山駅の近くにあるのでそこまで田舎では…

[@takuyannu777]

第二種踏切は昔神宮前あったなぁ！

[@LUNA-lg4pf]

今はもう無くなってますがありましたね。あそこは面白くてよく見に行ってました。

[@takuyannu777]

LUNA ですよね！ けど車が通れなさすぎて無くなりましたね😭

[@upperrankfour_zohakuten]

この踏切だけは ダッシュで渡るww

[@kazuki-7173]

ロゼ3 転ばないでくださいね(笑)

[@-uenochannel-248]

おじゃまします。 鈴川絢子さんも、がみさんとは反対の留置線側からこの踏切を発見したようです。お子さんといっしょだったので、渡ることはしませんでした。絢子さんの地元京成にも、第４種踏切があるそうです。 ちなみに、僕の地元名鉄も、第４種踏切があります。こちらは留置線のみですが、いずれにしても、「右よし、左よし」を徹底していただきたいです。

[@0120kenichi]

山の根踏切ですねここは入換もあり渡るのに気を付けなくてはいけませんねちなみに東逗子の先に第三種踏切があったんですが何年も前に一種に格上げされましたよそして第四種踏切、横須賀線には終点の久里浜の先に八幡第二踏切というのもあります早朝・深夜の久里浜での入換でしか列車が来ないという

[@kazushin7993]

４０年くらい前、京急は踏切りでは、 踏切り内の異常なしを知らせる白旗を 接近列車に対して保安員が振っていたのを見た記憶があります。

[@user-pe6zt5ci6o]

怖いな…

[@user-ew1nv6sg8z]

場所は全然違うんですけど、元々竹ノ塚の踏切は第二種踏切で、保安係の人が操作を誤って何人かがはねられて亡くなった事故がありました。今は第一種踏切になって、下り急行線が高架になって、近い将来全線が高架化するらしいです。

[@user-er6tv6nc1w]

三岐鉄道三岐線にも、第四種（三種やっけ？）がいくつもありますよ。明らかに人がいなくても、いつも電車は警笛を鳴らして通過する決まりになってるみたいです。

[@ak24637]

京都の叡山電鉄には結構あります

[@user-rh1xw3xp8w]

これだけ線路の数が多いのに遮断機、警報器なしは珍しいですね…

[@takuya2743]

網走駅近くの四種踏み切りがあるな

[@user-lf4cj9mt7z]

第3種踏切は世田谷区環七通りできありますよ

[@g.s.2160]

小湊鉄道にも第4種踏切があります

[@user-me2kn8gj3k]

がみさん、広島駅の近くの愛宕踏切は 第二種踏切なのかよく分かりませんが。それっぽいのは、ありますよ。大体2～6人位警備員の人が、 遮断機を、操作しています。 それと、昼は、大体2人で踏切を、監視してます。

[@okadashoko]

環七を横切る若林踏切も第四種踏切 警報機はないが、信号機はあるんだけどね

[@TakatsukiGW223]

たしかJR西日本の高槻車両基地(高槻〜島本間)にもありますよね

[@machibu223]

本線は警報機付きで、隣接する高槻電車区構内が四種だったと思います。国鉄時代はガンダムと踏切の警報機を合体させたような「踏切戦士シャダーン」って看板があったなあ。

[@yellowballoon2786]

長崎電気軌道の平和公園駅の横にあるのは第三種踏切にあたるのでは？

[@user-qe3gd7xr5o]

無くなっちゃいましたね