大型に乗りまくった後に【CB1100RS】の繊細な乗り味に惹かれる　スポーツバイクとしての速さとツーリングバイクの快適さを併せ持つ

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Күн бұрын

CB1100RSでツーリング　ドカやハーレー、BMWとも違う上質な乗り味　好みではないのになぜか惹かれる　e50exhaust 50歳元2stライダー大型二輪をとって乗りまくるブログ
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#CB1100RS #ホンダ #インプレ #空冷４気筒

Пікірлер: 74

@yasuyasu8197 3 жыл бұрын

今日、1日レンタルしてきました。エンジン、クラッチ、ミッション、ブレーキ、サス、ハンドリング、アクセル、全てが一流だと思いました。速いとか、遅いとかが、どうでも良くなるくらい操ってること自体が本当に楽しかったな～☀️　4～5速位で、ジワジワ～ットくるトルク感。忘れません。納車待ちのCB650rから変更しようかと少しだけマジで考えました。(笑) 本当にいいバイクです。

@e50exhaust 3 жыл бұрын

あ、乗りましたか！いい天気で良かったんじゃないですか！いいでしょう、そう、一流、そうかも！速いとか、遅いとかが、どうでも良くなるくらい操ってること自体が本当に楽しかった、これにつきますね！いやあ、インプレ負けたなあ。。。

@damchanwr125r3 5 жыл бұрын

アイドリング音に癒しを感じる。私は主さんのインプレはよく解りますし、共感します。何故か牽かれるという言葉で解らない人は、何を言ってもわからないと思います。見た目もそうですが、タウンスピードや常識的な速度範囲での味わいがちゃんと造られていれば、ただ淡々と走っているだけで嬉しいし癒されるんです。

@e50exhaust 5 жыл бұрын

ありがとうございます。伝わっていて嬉しいです。デイトナ乗りなんですね！感じ方はいろいろだし、表現を受け取る感じ方もいろいろなので伝わる方がいるだけで嬉しいですね。数値やスペックは理屈なので、そうではない部分を伝えたいと思っています

@katsun2190 5 жыл бұрын

エンジンの鼓動がたまらん！　1100ＲＳはいい。

@e50exhaust 5 жыл бұрын

しっかり乗り込んでいくと味わい深いバイクですよね

@motorbikingaustria2439 4 жыл бұрын

yes, it's a wonderful bike !! ... Greetings from Austria

@e50exhaust 4 жыл бұрын

Thank you so much!　You look very nice with CB!

@Arch1301 2 жыл бұрын

One of the best among all bikes my opinion

@真左彦 5 жыл бұрын

ホンダの魅力がすごく伝わりました。CB1300SPもレビューしていただければ嬉しいです。今までのレビューで一番欲しくなりました！

@e50exhaust 5 жыл бұрын

お役に立てて嬉しいです！ホンダらしい熟成された完成度で細かなフィーリングが凄いです。CB1300のSPですか、オーリンズのやつですね。水冷も興味あるのでインプレしたいですね

@hkim484 4 жыл бұрын

CB1100EXもインプレお願いしたいです。RSと全然違う乗り味なので。でもとても上品で上質な乗り味なバイクです This is Honda!

@e50exhaust 4 жыл бұрын

たしか、ホイールのインチが違うんでしたっけ？機会があれば乗ってみたいです

@Wataru3298 5 жыл бұрын

人によって感じ方は違うでしょうけど… 私は試乗して走りまわり、止めて押し引き取り回しで「オモッ！」と感じました。 260kgくらいありますからね… 見た目と違い思った以上に重かった。アフリカツインとかと同じような重さです。ただ、走り出しちゃえば楽ですけどね。前にツアラータイプ乗ってたけどそっちの方が軽く感じました。今乗ってるのは1200のネイキッドですが200kg前後なので取り回し軽いのに走りはどっしりです。

@e50exhaust 5 жыл бұрын

そうですね、降りて押したり引いたりするのは重いですね。取り回しという表現が間違いでした。車重の割に乗ってみると軽いと感じると表現したかったのですが取り回しではなく乗り味が軽いと言えばよかったです。

@jrttarohmshannah 4 жыл бұрын

CB1100ノーマル乗ってました。ぜひノーマル乗ってみてください。貴重な空冷４発の味わいがあります。RSってなんかコンセプトと矛盾しているような気がします。車重重いし、重心が低くないのでセンタースタンド立てるのが難儀でした。

@e50exhaust 4 жыл бұрын

CB1100ノーマルって、RSと乗り味違うんだ。。。なんか、RSは本当に不思議なバイクで、こんなのはコレ1台しかありません。ノーマルもそうなのかなあ。

@pirow 5 жыл бұрын

空冷直４のネイキッド、2本サスにストンとしたマフラー、乗り始めた時ってバイクってみなこんなでしたよね。

@e50exhaust 5 жыл бұрын

そうでしたね。同じくらいの世代でしょうか。若いときにワクワクしたバイクのイメージ。でも中身が洗練されてとてもスマートな乗り味になっていました。かっこいいです

@pirow 5 жыл бұрын

カウルもセパハンも違法だった世代ですよ。

@e50exhaust 5 жыл бұрын

MVX250FとかTZR250とか乗ってらしたんですね。そのころ高校生でRZ250Rでレーサーレプリカたちをぶっちぎったりちぎられたりしてました～

@pirow 5 жыл бұрын

どうもです、基本は2stオフローダーなんですが友人に触発されて峠小僧もしてましたねぇ。あっ、チャンネル登録してない。ポチっとな

@e50exhaust 5 жыл бұрын

ありがとうございます

@Korky-ff1cw 3 жыл бұрын

2010年、初代のCB110 typeA に乗ってました。なんでもこれが生産終了となるらしいですね。当時、タンクが13L位しか無かったのが唯一不満でしたが、エンジンはパワーではなくとにかく素直、スムースでした。空冷だと新環境基準に適合出来ないって事なんでしょうか。モデル落ちは残念ですね。

@e50exhaust 3 жыл бұрын

生産終了、排ガス規制に合わないのでしょう。残念です

@ta8549 4 жыл бұрын

凄く参考になりました! ありがとうございます

@e50exhaust 4 жыл бұрын

ありがとうございます！伝わる方もいて良かったです

@gjmujmga 10 ай бұрын

大人なバイクですよねー!😄😄😄

@e50exhaust 10 ай бұрын

そうなんです、じっくり味わい深いです

@awesomeok960 5 жыл бұрын

良いレビューじゃあないですか。的確なコメントでわかりやすい。チャンネル登録させてもらいました。

@e50exhaust 5 жыл бұрын

ありがとうございます。とても嬉しいです。ご期待に応えられるよう研究します

@酒井浩志 3 жыл бұрын

CB1100EXのインプレも聞きたいです。可能なら。是非とも。出来れば。

@相澤栄成 3 жыл бұрын

こんな乗り味の優しい大型車は無いですね。CB1300SFと比べると下のトルクは細いしレスポンスもボヤ～っとしているけど、気負わずに乗れるしギアも結構シフトする回数もあって乗ってる途中から絶妙なギア比の設定だと思いました。長い付き合いが出来るバイクだと思います。

@e50exhaust 3 жыл бұрын

そう～なんですよ、すごく繊細です。味わい深いエンジンと走行性能ですよね

@どんべぇぇぇぇ 4 жыл бұрын

高次元でバランスしている!!　byヲ○ライダー

@e50exhaust 4 жыл бұрын

あたり！

@トーリ-x5b 4 жыл бұрын

私は逆に好みのバイクです。でも、やっぱり重さが気になるんですよねー。750あたりがでると嬉しいんだけどな。こんなじきですが、試乗に行ってしまいそう^_^;

@e50exhaust 4 жыл бұрын

自分は好みではないのに惹かれてしまう不思議なバイクです。ところどころにある繊細なフィールがじわっと染みてくるような走りですね。確かに重いですね。。。走ると気にならないんですけど

@小島敏子-y4i 5 жыл бұрын

Coz HONDA!

@tomdrummer755 4 жыл бұрын

Wow! Beautiful!!! 😉👍

@e50exhaust 4 жыл бұрын

Thank you so much!

@Arch1301 2 жыл бұрын

How to get a bike like this in the US? Please help with that. I don’t speak Japanese

@e50exhaust 2 жыл бұрын

Sorry,　I don't know where a motorcycle is selling it in the United States.

@ひろちん-x1q 4 жыл бұрын

R教習所でも一番乗りやすかったRC42型の750が欲しいんだけど。1100の方が現代版らしくよく出来てる感じがしますね。RSとクラシカルなEXにするか？悩みます。

@e50exhaust 4 жыл бұрын

大型教習で乗りましたが、1100RSの方が乗りやすかったですね。EXはまた違うんだろうなあ

@rajsubba1504 4 жыл бұрын

👍👍

@e50exhaust 4 жыл бұрын

Thanks!

@hilux18519830203 9 ай бұрын

すごく、という言葉が多いというコメントから気になったら最後、、すごくすごくが気になります。

@e50exhaust 9 ай бұрын

ははは。すごく、すごくを発してますね

@RS-ev9px 5 жыл бұрын

全てを「すごく」で形容するインプレ。誰か数えてみて。

@osmanshaik2434 4 жыл бұрын

Beautiful ❤️

@e50exhaust 4 жыл бұрын

Thank you . So beautiful design and sound.

@성효식 Жыл бұрын

주소지 매장 방문하고십어요

@yama8595 3 жыл бұрын

色んなバイク乗ったらそのバイクの良し悪しが見えるのですか？

@e50exhaust 3 жыл бұрын

そうですね。恋愛もいろんな人と付き合うとよくわかるし、海外に行くと日本の良しあしが感じられます。そんな感じです

@ポストペット 3 жыл бұрын

ファイナルエディションより、こっちの方がかっこいい。ファイナルはヤマハSR400のような特別感が無い。

@e50exhaust 3 жыл бұрын

そうですね、なんかもう少しファイナルの特別感、欲しいですよね

@성효식 Жыл бұрын

😅

@来夢来人-q8j 5 жыл бұрын

何言ってるか、さっぱりわからん

@浜田省吾-s8j 4 жыл бұрын

この人、国語力無さすぎで　何を言いたいのかサッパリわからない

@大下勇次-r8q 5 жыл бұрын

タイヤの接地感が無いバイクってヤバくない！🥴 同じ様な事を繰り返ししゃべってて何を言ってるのか説明になってない❗️

@e50exhaust 5 жыл бұрын

わかりにくい表現でした。接地感がないわけではないです。伝わってくる情報が弱いという意味です。ネガティブな意味ではなく、サスとのバランスで過度に接地感を伝えてくるのではなく、さりげなく伝えてくる。例えばスーパースポーツ（ドゥカティ）ならガツンとした接地感を伝えてくるんですが、CB1100RSはもっとさりげなく優しく伝えてくると感じたのです。ちょっと感覚的な表現が多すぎですね、直していこうと思います。