大型トラックが 踏切で立ち往生しそうになった場合の対処法

[@0_nakamura682]

先日、こんなことがありました。右折で右折車線に入って右折待ちをしていたら、右折先は大型進入禁止、自分の左は黄色の実線なので車線は変えられない、そして自車の後ろは白バイ。こちらは大型なのでUターンなど出来ません。まさに「詰み」でした。焦りましたが、ハザードを付けて車からおりて、白バイに助けを求めました。丁寧に誘導して頂き、なんのお咎めもなし。警察官は味方です。

[@shin1.r444]

「踏み切りだけは気を付けろ。」 綾人さんが以前におっしゃっていた言葉ですね。悲しい事故が起きてしまいました。改めて参考になりました。

[@キュア77参上ブリキュアマン]

報道とはこういう事を皆に伝えなければならない

[@珠ちゃんと葵ちゃん]

ハチマキ赤様　本当にそう思いました。どの番組を見ても何故おきた？真相はいかにとかばかりで内容がとても薄い感じでした。

[@お祭り好きの電気屋]

ある意味「野次馬」と同じだよね。 正にそんな名前の番組もあったけれど。 コメンテーター含めて知ったかぶりばかりだし、 本当に必要な情報を発信してほしい。 視聴率至上主義の弊害でもある。これ

[@CariaCinder]

この事故を教訓にして、KYTに活かして欲しいものです。

[@多々良長幸]

＞ある意味「野次馬」と同じだよね。 奴等はほら・・・ 他人の不幸を飯のタネにしてるハイエナだからさ 仕方ないよ

[@シンジ-m7b]

確かに！

[@tomkarasawa6285]

京急電鉄の踏切事故での綾人さんの見解、お待ちしておりました。 やはり狭小道路の対処法、立往生時の対処法は「警察官を呼び、誘導を依頼して引き返す」だったんですね。今回の場合、ベテランだからこそ陥る「なんとかできる」って思う過信が列車の脱線という大事故と運転手死亡という最悪な結果になってしまいました。ホントの安全は「無理なら諦める判断こそ重要」で、行けない道は引き返す、これがプロドライバーの重要な要素になります。安全は無理なことを少なくする。これが重要なのです。

[@CariaCinder]

現場で誘導した駅員さんも後味悪いだろうなぁ… まさかこんな大惨事になるとは夢にも思わなかっただろう。 今頃、責任を感じてると思うと、可哀想に…

[@tomkarasawa6285]

@@CariaCinder さん コメントありがとうございます。 現場では京急社員(たしか駅員と新町乗務区の乗務員)が対応していたようですが、踏切側に入った所で緊急信号動作(この場合は列車無線の非常防護信号)と乗務区に連絡していれば、また、1番線の乗務員(横浜方面普通列車の運転士)が緊急信号を作動させていれば、、、事故が起きた後なので「もしもの話」しか出来ませんが、当事者にとっては無念に感じていると思います。ホント「踏切だけは絶対に気をつけろ」ですね。

[@1977o1dman]

やはり素晴らしいコメントが多数ある、投稿者と視聴者がこの事故の本質を理解している証拠だと思いました。

[@NISMO乗り]

120km/hで駅を通過した快速特急ですから、いくら非常ブレーキをかけてもすぐには止まれないというのもあり、トラックの方、乗客の皆さん、京急の職員さんは本当にお気の毒です

[@jpchtk]

緊急時はプライド捨て、助けを求める。どんな仕事でも同じです。

[@SugiPooh1997]

マスコミもこう言う対処法とかバンバン報道しろよ。

[@YOSHI-cz4ml]

マスゴミだからしゃーない

[@かるぱす2000]

それな！

[@mizunagiumidori]

ごもっともだと思います。本来、綾人さんの言う様なドライバーが褒められる風潮にすべき。しかし現実は「一人でなんとか」活躍したスタッフを褒め称え、「救援を求めた」スタッフは評価されない。そんな企業・社風・世論ではみんな「一人でなんとか」しようとします。大なり小なり、社会人は皆経験していると思います。 世論を良い方に傾けるしかありませんね。

[@お祭り好きの電気屋]

「間違えたら安全確認できるところまで引き返す」 ボーイスカウトのハイク訓練でも強く指導するところですね。 人間の本能として「引き返す」というのはすごく抵抗があるのですが、 おかしいと思ったら速やかに止まって確認をすることで損害を最少に することができます。

[@user-JAPANfirst]

JRバスも正にこの事ですよね。 迂回路を間違えて、更に突き進んで。。。

[@竹内信-b1p]

私は普通車で、東京・世田谷区の住宅地の中で身動きできなくなった事が以前に一度あり、警察に連絡をして助けてもらった事がありました。まだカーナビも普及していない時代で、バックモニターなどもありませんでした。来ていただいたお巡りさんは「知らない人はよくこの辺りでハマっちゃうんですよ」とにこやかに対応してくださいました。それと同じですね。

[@tyomoneko888]

警察を呼ぶことができるなんて初めて知りました。参考になりました。いつもありがとうございます。

[@サーストン77]

対処法の教育。流石です。 綾人さんはプロのドライバー且つ安全指導者。

[@user-fukutecchannel]

自分が同じ状況になった場合、踏切支障報知装置のボタン押して脱出するぐらいしか思いつかなかったです。 運行中止して警察を呼ぶなんて思いつきませんでした。 大変勉強になりました。ありがとうございます。

[@angel2015able]

親父が仕事で大型車に乗ってるんですが、「大型車が高さ制限を超えそうでガード下手前で止まってたり入り組んだ道に入り込んで止まってたりしてて助けを求めてきたら手を差し伸べてやれ。大型車に乗らない奴ほど我先に行こうとするやつばかりだ」って時々愚痴をこぼしてます。この事故で路地から出てきたトラックが曲がりきれずに、通行人に助けを求めてたとニュースで聞いて切なく感じてます。

[@KT-ii7bl]

困った時に助けに来る警察官は正真正銘のスーパーマンですね。

[@yyff5822]

真っ直ぐならまだしも右折してすぐの踏み切りは怖い

[@竹澤和之-o6o]

早速昨日の踏み切り事故の件についての動画配信ありがとうございます。 同じトラックドライバーとして、あの事故は他人事には感じなかったです。 自分もナビで誘導された時に住宅街に入ってしまい、不安になってしまいました。 幸い無事に抜ける事が出来ました。 この様な対処方法がある事を頭に入れておきます。

[@CariaCinder]

ナビは万能じゃないですから、たまにとんでもない道に誘導する時もありますね。 知らない土地で、初めて通る知らない道は、ナビに頼るドライバーも多いことでしょう。 困った時のナビ頼み…だけど ストリートビュー等で事前にどんな道か調べておく必要がありますね。

[@19840614a]

綾人さん、動画ありがとうございます。NHKも民放も、肝心な対処法は紹介しないので‥KZbinやアベマの方が参考になりますね！

[@たかA-s3j]

全くその通り。 止める、呼ぶ、待つ。と言う言葉があり、間違った道を走って、混乱してしまったら、人を呼んで協力してもらうのも良い。1人より２人、大人数の方がより良いアイデアが出る。 あんな事になる前に、なってしまうんだったら、先ずはすべて止めてしまおう。 後ろか前が詰まってしまっても、それはなぜかなんとかなる。

[@user-JAPANfirst]

私も4軸ウイングに乗ってた時高さ制限で立ち往生して、警察を呼んで誘導してもらった事があります。 JRバスの高速バスも迂回路を間違え突き進んだ為に大変な事もありましたよね。 自分は、不安になったら「先ず止まる」「見る」を実践してる次第です。

[@お祭り好きの電気屋]

報道によると、この車は 少し古い型で、 ナビやバックカメラは 付いてなかったそうです。 この会社の他のトラックには9割がた装備されていたんだとか。 たかが10万円もしない装備がなかったために億単位の損害になる大事故となったとしたら 実にいたたまれないことと言えると思います。 総じて安全や保安のコストって予算編成では 後回しにされがちなんですよね。

[@kooyamato9317]

安全や保安のコストの軽視は、多くの会社が陥る失敗ですね。 ハインリッヒの法則では、重大な事故の背後には軽微な事故があるとしています。 軽微な事故の内に対策・対応すると低コストですが、疎かにすると重大な事故を招き多大なコストになり、 会社存続の危機を迎えます。

[@TO-ye7ge]

その通りのご見解恐れ入ります。 前に一時いました会社のトラック群もナビやバックカメラの装備が遅れておりました。 昔かたぎが多くその手の装備を、嫌っており変な根性論がまかり通っておりました。 　余談ですが、戦闘機の空中給油の方式を思い出します。 海軍型と空軍型とがありまして、海軍型は母機からのホースに自機が操縦して合わせる方式 逆に空軍型は、オマエはジッとしていろ母機の方で補給してやるからという方式 コレは、海軍のパイロットは技量が良いから自分でやる。空軍はパイロットの負担軽減のためのシステム 設計思想が真逆なのです。 　これからは安全や円滑な運用のためにも空軍型が求められるのでしょうか。

[@enzoanselmoferrari7683]

綾人さん早速取り上げていただいてありがとうございます 死亡した大型トラックのドライバーは昨年の10月に運送会社に就職したそうです 年齢は67歳ですから前職もトラックを運転されていて再就職だったと思われます 長年大型トラックのドライバーをされていたということを考えるとあの局面で警察に来てもらうということはプライドが許さなかったのかもしれません 自力で何とかしようという気持ちが先立って警察に助けを求めるという考えが及ばなかったんでしょう 踏切の遮断機が下りかけていることがわかったら、トラックから脱出していれば亡くなることはなかったと考えると気の毒でなりません 私たちの生活の基盤は、あらゆる商品を日夜を問わず運んでくれる大型トラックの運転手の皆さんがいればこそ成り立つものです これからはもっと温かい気持ちで大型トラックのドライバーの皆さんを見つめてあげましょう 困っている時はお互い様という気持ちを忘れずに

[@CariaCinder]

下手なプライドが自身を老害に陥れてしまったのですね。 せっかくのベテラン経験が…残念です。

[@enzoanselmoferrari7683]

@@CariaCinder さんへ 返信ありがとうございます テレビ朝日で事故に至るまでのルートの実証実験をしたところ、ナビゲーションの指示に従うと例の線路脇の道路に誘導されたということです 線路脇の道路の入り口には一方通行の標識があるだけで大型車通行禁止の標識は無かったそうです 標識があれば進入はしなかったと考えると残念です

[@MrHomerunkinghide]

退くも勇気がある者が真のプロなのかも知れませんね？ なんか今回の事故で私は思いました。

[@森本芳樹-k5x]

若年寄53 さん。……「一時の恥か？」「一生の恥か？」。今回はドライバーも亡くなってるので、恥どうのこうの ではないんですが。

[@アジサイ-s4x]

１０T転がしてると「長さ、幅」で これはいけるのか？はあると思います。 でも、警察呼ぶまでの「頭」が無いですね～（交通整理 当事者感で「あ、これはダメだ」の瞬間に携帯、警察、会社、納入先 電話出来れば完璧でしょうが「納入時間」に追われてたのかな・・・・ 綾人さんのアドバイスを知っていれば、少しは違った未来だったのかな？ とても悲しい。

[@meibiza]

ネット上の反応を見ると「自身なら同じ事をしてしまうかも」とか「警察に誘導を依頼するなんて恥ずかしくて出来ない」等と言う現役運転手や元運転手の意見が散見されました。 大手であれば安全教育もあり、問題が発生したら会社へ連絡したり警察に連絡することは対応方法として認識されていると思うのですが。 所謂ブラック企業の多い零細運送業界では、延着などを叱責したり罰金と称して賃金を削ったりが横行しているので、自分自身でどうにかしようという考えに偏るのかなと思いました。

[@hojyojyo617]

先月、勤めていた会社が潰れ、昨日５０歳間近で大型ドライバーに採用されました。 一週間後から出社・乗車が決まってます。 私の不安にストライクでタイムリーで為になる動画・説明をありがとうございます！！！！！

[@umiwoterasumono]

仰るように警察を呼ぶというのは勇気が要る行動だと思います 安全のために警察や周囲に助けを求める勇気を持たなければならないのですね

[@Teiki-pw8un]

警察を呼べない、運転手もいるんじゃないの～！ 免許の点数が、既に無い者！ 無免許状態の者！ すねに傷を持つ者！

[@CariaCinder]

NHKを呼ぶより、警察官を呼ぶほうが簡単である。 テレビの映りが悪ければ、NHKを呼びましょう。 受信料という名の税金を払ってるのですから…（笑）

[@Teiki-pw8un]

+心頭滅却しても屁はやはり臭し ん～、それ、相手にされるでしょうか？ ＞テレビの映りが悪ければ、NHKを呼びましょう。 仮に、テレビの映りが悪なり、NHKを呼んだとします。 NHKが、逆に警察を呼んだらどうなる？

[@CariaCinder]

言ってる意味が分かりません。 NHKが何故、警察を呼ぶのでしょうか？

[@Teiki-pw8un]

私には、貴方の言ってる意味が分かりません。 ＞NHKが何故、警察を呼ぶのでしょうか？ だったら、テレビの映りが悪ければ、NHKを呼びましょう。 なんでしょうか？

[@elecpapa.6.10.mamejiji]

綾人さんお疲れ様です😁 大変勉強になりました‼️ ためになるご指導にいつも感謝しております。無事故運行をすることがプロDrの務めと戒め日々の配送業務に頑張ります😁

[@truckkisuu]

今回の事故を見て、自分も先ずどうするかな？って考えた時に警察に誘導をお願いするのが一番の対処法かなと思いました。 あと私の場合は、離合できないような狭い道や農道、超ど田舎の誰も居ないような畑道を走る事も多いため（初めて行く場所も多い）、 不安になった時は取り敢えず近場のPや離合できる路肩にトラックを停めて歩いて先まで見に行きます。（狭すぎて脱輪しても誰も助けには来れないような場所も多いので。） 今回の事故は確かにトラックドライバーの方の判断ミスであり、とても痛ましい事故となってしまいましたが自分はこの亡くなった運転手さんのおかげで改めて安全について深く学ぶことも出来ました。亡くなられた方のご冥福を心よりお祈り申し上げたいと思います。

[@多田秀之]

テンパッた… パニクった… 等々… 同じ運転手として気持ちはわかる… が、明日は我が身！ いつどこで何があるかわからないのがこの仕事です！ 心身共に引き締めて頑張らねば！！ 対処法を教えてくださってありがとうございます！！

[@risktakerdaito]

「警察呼んで鬼バックすればいい。安全運行第一。助けを求めることは恥ずかしいことではない。」 アヤトサロンを日ごろから見ているドライバーの皆さんはこう直感していたことでしょう。 事故現場近くのオーバーハングでひしゃげた車両進入禁止のあの標識を見たときに身につまされる思いがしました。

[@rhfriendle3888]

一時の恥か一生の恥どちらを選ぶか?

[@岩井健二-m4n]

踏切入る前の話だけどね。

[@亀奈美了諦]

巨乳か貧乳の話？

[@iloveavicii2734]

亀奈美了諦 意味わかんないやつは入ってくんな

[@mizunagiumidori]

そもそも綾人さんの言う様に救援を呼ぶ事を「恥」だと思せない風潮を醸成しなければ。「なんとか一人で」活躍した人をヒーロー扱いして褒め称えて、助けを呼んだ人を白い目で見る風潮では、 誰もが「一人でなんとか」しようとしますから。

[@夕張メロン-i1l]

一生の恥を選ぶ

[@norihirano2109]

お疲れ様です！警察を呼ぶ！絶対に思いつかない！勉強になりました！

[@ネェネェ]

動画ありがとうございます。 トラック運転手ではありませんが、周りの人が一人でも助けに入っていればなんとかなったかもしれなかったですかもです。 本当に悲しい事故でした。

[@村松孝行-m5t]

昔、2トンで「高さ制限」に引っ掛かって、ケー札呼んだ事、有ります。一方通行の道路で、アーチ下に差し掛かる手前に高さ制限の標識がでて来たので、流石に『もっと手前に標識立てろよ！』って思いました。 日本の案内標識は「進入してから」とか、分かりにくい「五差路」なんかは『どこを指している標識？』てのが結構有ります。 まあ、今回の事故は「行けるんじゃね？」と思い込みから来る『抜け道』として走った結果がこうなったのでは無いかと、思います。 タンクローリーみたいに『前2軸』であれば、走行は可能だったとは思います。(箱のロングはケツが残ります) 神奈川県内は『行けそうで行けない』と言うような道は結構有ります。 会社云々と言うより「大型サイコー💓💓』とか考えている人間のやりそうな事ですよ。まぁ、今回の事故をきっかけに、会社が淘汰されていくんじゃないですか？ 現に「速度超過」で深夜帯に徘徊する様な運転手に『注意』『指導』しない会社も問題が有ると思うのですが。 普通、先輩社員の人に『この道使えますか？』とか聞いて、地図に記載したり、マークつけたり「下準備」をしません？ ナビやアプリなんかは『完全』じゃ無いですよ。「どこ走っている」為の『目安』にしかなりません。 ナビゲーションに『全て』を任せる様な運転手はハッキリ『方向音痴』だと思ってます。てか、『運転センスが無い』と思っています。 アクセル煽って、ラインはみ出て走っているトラックって、運転レベルが『低すぎ』です。しかも『ハンドル切りすぎ』とか思います。ハンドルは「きっかけ」だけ作れば『走ります』し、『曲がります』。人間の持っている『感覚』で「本能的」「直感的」に『自分の運転している車』の動きが分からない人が大体「事故」やってますね。

[@bouyatrack]

お疲れ様です。 泡食ったんでしょうね。 道を間違った場合、知らない道を進むのはリスクしかないので、引き返せない状況のときはハザード点けて止まるのが最善ですね。 交通状況が通勤や帰宅ラッシュで停止することで渋滞が発生し迷惑がかかると思うことで焦ってしまう事もあると思いますが、そんなのは事故を起こす可能性を考えたらちょろいもんです。図々しく停車するのが望ましいですね。そしたら、110番して状況の説明をして交通誘導をお願いするのが鉄板で確実ですよね。 おいらも一度だけそんな経験があります。窓ガラスに故障って張り紙してバッシングを逃れる策をとりました。

[@お祭り好きの電気屋]

ある意味「神経の太さ」「図々しさ」が安全のために必要なこともあるということですね。

[@伏見宏二]

タイムリーで、価値ある動画ですね。 私はトラックドライバーではありませんが、参考になります。 しばらくはテレビなど、この話題を追うでしょうが、一つの問題提起として、是非取り上げて欲しい内容かと思います。

[@sharp_station]

綾人さん以前も警察官を呼んでくださいって言ってましたよね。事故ドライバーがその動画を見ていたら悲惨な事故を防げたのに、、と思って止みません。

[@baritti5472]

いつも為になる動画をありがとうございます。やはり道を間違えてしまった時には来た道をバックするということが、 本当に重要になりますね！特に今回のような曲がった直後に踏切があるようなポイントではなおさらだと思います

[@ttettya]

どんな事でも、大きなミスをした時は、 ・すぐに（深呼吸などをして）落ち着き、冷静な判断ができるようにする。 ・指示をした方（上司等）にすぐに報告する ・ミスへの対処法が分からない時は、上司など（京急線脱線事故の場合は上司や警察）対処法がわかる方に相談をする。 ミスを隠そうとして、この3つの事などを行わないと、後に重大な問題が起きる可能性もある、と思います。 （状況によっては、自分や周りに居る方が命を落とす可能性もあります。）

[@jackal7123]

本当に踏み止まる勇気が大事だと思います。 嘗て、事故現場(横浜市神奈川区)近くに住んでいた事があるので、現地の道路事情を知っていますが、そこは余程の事が無い限り大型車輌が入って来ない幅員の狭隘な道ばかりです。 事故を起こしたドライバーは間違った近道情報を掴んだのか、初見で土地勘が無いのに楽観的な見通しで入り込んだのでしょうね。もしかしたらナビを過信していたのかも。あと、沿線の人なら知っている「京急の電車はカッ飛んでくる！」という怖さも知らなかったんでしょうね。事故に遭った電車も快特(快速特急)という種別で、川崎を出ると横浜まで停車しません。京急の快特は駅通過でも殆ど減速せず１００～１２０km/hの高速で駆け抜けていきます。事故のあった踏切は駅のすぐ近くですが、ほぼ最高速に近い速度が出ている箇所です。運転士さんが事故車両を発見して非常ブレーキ掛けてたとしても間に合う筈は無いですね。

[@150分の1のぽっぽや]

元大型10tトラック運転手の現役鉄道マンです。 元大型運転手として言えることは、踏切の先の交通状況を把握せずに、そのまま進み、踏切で立ち往生しそうになるドライバー(特に一般車)が多い。現役鉄道マンとして言えることは、もし万が一、踏切内で立ち往生してしまったら。すぐに迷わず非常停止ボタンを押す。 そして何よりも1番安全だと思える行動をとる。

[@stigjp7657]

引き返すってのは勇気いりますよね～ 警察呼んじゃった方がいいのか 非常ボタンももっと自然に押せる空気になって欲しいです

[@3422saeba]

京急の駅員が大型トラックが侵入しようとしたため、非常ボタン操作行われています。 あと障害物感知センサーも発動していました。

[@TheDaisuke823]

自分も綾人さんの見解があると思って待っておりました。最初からの綾人サロン視聴者で綾人さんが、何かあったら警察官に誘導をお願いするとアドバイスがあったのに当該ベテラン乗務員にすべがなかったのが残念でありません。自分も医療法人の一事業所の運行管理をしています。Ｙａｈｏｏニュースでも色々事言われていますが、大型免許保持者や同乗経験がないとわからないと思います。当方、大型、けん引保持者です。パニックになるのはベテランでも解りましたので「無理なら諦める判断こそ重要」を周知してきたいと思います。

[@チコリ隊-優雅の誠]

本来、大型トラックがあのような道を通るところではない。道を間違えて焦って冷静さを失い、判断を誤りあのような事故が起きてしまった。 道を間違えたことは決して恥ずかしい事ではない。そんないらんプライドは捨てて誰かに助けを求める、それが一番。

[@WPC3059]

迷ったら引き返す勇気が必要だし、深呼吸して落ち着かせることも一人で対処しないことも必要ですね。

[@onion2201]

僕も将来綾人さんぐらい冷静なプロトラックドライバーになりたいな〜

[@Teiki-pw8un]

＞僕も将来綾人さんぐらい冷静なプロトラックドライバーになりたいな〜 でも、障害者用トイレでようをたすのは辞めてくださいね。

[@onion2201]

2000 Teiki わかりました w

[@シンちゃん-q7d]

綾人さん仕事早い！w 昨日の事故を「踏切でのトラブル対処法」として直ぐ動画に出すフットワークの軽さよ！

[@近田多加夫]

アヤトさんアップ早いですね。さっきTV を見て知った事故でした。アヤトさんすごいです。

[@夕張メロン-i1l]

あんたが遅いだけやがな

[@近田多加夫]

TV 見る時間がほしい。やっと観れたら遅いなんて😥

[@MOTHER_MooOooN]

現場の写真をストリートビューで見たけど線路沿いの車体1台分の道幅で一通の出口から右折で踏切に入ってますね。バックは無理な状況です。右折ではなく左折していたら手こずったにしても電車と衝突することは無かった。時間に追われて早く正規ルートに戻ろうとしたのだろうけど、大型車が入るような道ではない狭い一通に迷い込んだ時点で間違いを冒してるのだから間違いに間違いを重ねてはいけない。間違ったら次は事故らないための「無難な選択肢」を選ぶべき。右左折どちらにしても切り返さないと曲がれないなら踏切に進入しないですむ左折すべきだった。運転に限らずどんなことでも間違いを重ねていくと最終的にはとてつもない取り返しのつかない結末が待っているものだ。「間違ったら次は無難な選択をする」これを教訓としたい。

[@3422saeba]

左折後、行き止まりになり、右折する道は大型車侵入禁止でしたから、京急の駅員に話ししていた事なので、警察呼んでもらって、きた道を引き返しした方が無難です。 強引に踏切に侵入したから発生した事案でしたから。

[@MOTHER_MooOooN]

冴場亮 だから来た道は一通だから引き返せないの。君、免許持ってんの？www

[@ああ-h2u7i]

警察に誘導をしてもらうのが 一番いい‼️😁

[@YAMAATTOKYO]

今回の事故の大元の要因は、「仲木戸」駅ロータリーからの当該道路入り口に、「大型車侵入禁止」の標識が無かった事による事だと思います。 推察すれば、ドライバーさんは、第一京浜を通過したところで前方の「高さ制限」を見て駅ロータリーに入り、そのまま細い道路に進入して行ったもの...と思います。 「Ｕターンをしようとロータリーに入ったところが、回りきれる広さではなかった」と判断された...と云う事もあったかも知れません。 尚、ドライバーさんがちょっとした腰痛や肩の故障とか抱えていたとしたら、正確な手早い切り替えしがうまくいかなくなる...と云う事にもつながってくるのかとも思います。 「たられば」を言えば、広い「仲木戸」駅下の信号で、そこで第一京浜に向けてＵターンをすれば良かった...と云う事になりましょうか。

[@jeremiah864]

本当にそうですね。事故以外に道路上で自力で解決できないトラブルに陥った場合、これ以上事態を悪化させないために警察に頼むしかない。 事件でも事故でもないのに警察を呼ぶのは、だれでも躊躇するが、こんな時のために警察があるのだから、遠慮なくお願いすべきである。

[@nodoka]

周囲の人が「絶対無理だから車を止めて人を呼ぼう」と言ってあげたかった。

[@shonabe0923]

6〜7年前に兵庫県でトラックの運転手が渡りきれると思い踏切を渡りきれず山陽電車と接触し脱線した事故もありましたね。

[@児玉悟-g1v]

高砂で、積車のスロープを下ろしたばかりに特急 大阪行が衝突した事故ですね。トラックのドライバーは逮捕されました

[@石田誓]

営業ナンバーの任意保険って、確かめちゃくちゃ高いてすよね。自家用なら、対人対物無制限が当たり前ですが、中小の事業者には負担が重すぎますね。

[@kooyamato9317]

走行距離や運搬などでリスクが大きいからでしょう。しかし、もしものときの損害補償に対応できるので、 長い目で見ればリスク分散のメリットがあります。

[@Tomugame1991]

運転は慌てても良いことはありません いかに冷静の運転、判断ができるが大事ですね

[@yuriran.6056]

以前にも綾人さんが言ってました私は、大型を運転しませんが、とても勉強になります。

[@23shishou]

プロドライバーではありませんが、不案内な道でこのような状態になることは、ドライバーなら誰でも可能性があることです。対処方法肝に命じて運転したいと思います。

[@merusiraran9155]

本当にいつも勉強になります、ありがとうございました。

[@kh1374]

色々な報道や記事、VLOGを見たけど、この動画が一番納得できた。確かに警官を呼んでバックするのが一番いい。京急職員が応援の職員を呼べばよかったのではないかという自分の考えはまだ浅はかだった。

[@湊みなと-d5n]

京急の事故の時は駅に務めていた乗務員がトラックの誘導をしていたそうです。 なのに、重大事故が起きるなんて....

[@xephyrtheskywarp6508]

自分の中で出来る事と出来ない事をきちんと把握するのが対応を間違えないコツでしょうね。 出来ない事を無理にやろうとするのは死亡フラグでしかないと認識すべき。

[@a7xm66]

大事なお話ありがとうございました！

[@daidaishi3109Hokkaido]

以前も狭いところに入ってしまったら…とお話していましたね。

[@giga4139]

勉強になる動画で助かります。確かに道を間違えたりすると納期が…って焦りに繋がって適切な判断出来なくなると思ってしまいます。

[@tora631]

以前にも立ち往生対処法の動画がありましたね。事故を起こしたドライバーがその動画を見ていたら事故も起きずに命も助かっていたでしょうね…

[@秋田境-i2v]

テレビたまたま見てたけど、トラック運転手はこのような状況に陥った時は迷わず警察に連絡することをどこも伝えていません。 コメンテーターは当たり障りの無いコメントで、この事故を教訓にどうすべきか伝えない。

[@ポンワカモレかも]

京急の事故では3両の新造代が三億強、遅延によるものは1億前後で合計4億強になりそうです。あの会社間違いなく潰れますね…

[@Teiki-pw8un]

あの運送会社が、全て金を支払って倒産するなら解るが、払わない・または半分ぐらいしか払えなくて、倒産は、被害者も鉄道会社も大いなる痛手！ ま～、事故なので、鉄道会社に落ち度が全く無い場合ですがね。

[@CariaCinder]

大丈夫です。 例えこの会社が潰れても 足らない分はNHKが補填するでしょう。 国民に愛されるNHKは、こういう時に活躍するのです。

[@Teiki-pw8un]

また、NHKかい～

[@CariaCinder]

NHKとは、 N（ニッポンが） H（誇る） K（会社） の略称である。

[@awesome-yy4ce]

実際110番すると、「事件ですか、事故ですか」って聞かれるだろうから、「事故になりそうです」って答えればいいのかなー。

[@NISMO乗り]

｢事件でも事故でもありませんが、道を間違えたために踏切と後方車両に挟まれて動けないので助けてください｣と言えば大丈夫だと思います

[@nusantarajp6545]

先日、運行中に間違って狭い路地に入ってしまいました 2トン車なので切り替えしも比較的容易にできるのですが、それでも焦りを感じて通常とは違う心理状態に陥りました 綾人さんが仰る様にそういう時だからこそ深呼吸をして通常の心理状態に戻す事が最優先事項なんだと思い実行しました 綾人さん、本当にありがとうございます 綾人さんの安全運転啓蒙動画を観ていなかったら、あの時に事故を起していたかもしれません 本当に、本当にありがとうございます

[@004NAK]

タイムリーな話題ありがとうございます。 馬鹿なメディアと違ってとても有意義な時間でした。

[@DELOREANLINER]

警察を呼ぶとは一本取られましたね😅 確かに確実な方法ですね‼️

[@yasbo1824]

「引き返すのも、又 勇気！」 という言葉を何処かで聞きました。 （ソース覚えてません、ごめんなさい） 闇雲に前進するのは、リアルでも、ゲームでもNGですよね(^ ^;) 警察官を頼る、来た道を引き返す。 共に 勇気が必要ることですが、 安全の為に必要な事は 怯まずに実行していきたいと思います。

[@マッカートニーポール-d3e]

アヤトさんのドライブマナー・注意事項のアドバイスは、大変！！！参考になります。 いつもありがとうございます。

[@rhfriendle3888]

時には、人とは諦める時が必要だ!

[@ハイウェイ姫路]

そう、諦めて行政の力を正しく借りる、てのはありだと思います。助けてドラえも～ん！って警察呼んじゃいましょう。

[@hiroshitatekawa7764]

よく言われる「危険を感じたら、引き返す勇気を持て」そのものですね。

[@NISMO乗り]

昨日の事故、120km/hで神奈川新町を通過中の快速特急でしたね。亡くなられたトラックドライバーさんにお悔やみを、負傷された方々にお見舞いを申し上げます。実は、9年前、滋賀県のJR琵琶湖線で、踏切で立ち往生した軽自動車に新快速 姫路行が衝突したという事故もありました。今回の京急と同様、フロントマスクが大破したため、先頭車両おそらく廃車になったと思います

[@山田太郎-h5j1v]

素晴らしい動画を有難う。

[@Maa-ot2mq]

もし、踏み切りで立ち往生してしまった場合、警察呼ぶ前に踏み切りにある緊急停止ボタンを押しましょう。その後に警察官を呼びましょう。 それと今回の事故は、実際はどうかわかませんが溝にタイヤがはまってしまっていた可能性があるらしいです。 狭小道路に入ってしまっただけの場合は警察官呼びましょうわたしも呼んだことありますが、すぐに対応していただけました

[@happylight1605jh]

踏切ではないのですが、台風の中で路線バスを運転していて、倒木で前にも後ろにも動けなくなったことがありました。 運行管理に連絡したら、警察に電話して対応してもらって、と。 事故には至ってないのに警察？と思いましたが、警察から消防団などに協力を依頼してくれたのか、それほど時間がかからずに、対応してもらえた、ということがありました。 まあ、警察には、あまりお世話になりたくない、というのは本音ですけどね。

[@mayudamamayuko1349]

京急の職員の方が助けに入っていたようですね。助けに入った方もおそらく冷静ではなかったのでしょう。やはりこう言った危機的状況を最初から避けるスキルが必要なんだと思いました。 ベテランドライバーとしての技術力と高齢化による判断力の低下がせめぎあって、後者に引っ張られて起きた事故なのではないでしょうか？ 時代が生み出した事故だと私は考えます。それに対応するだけの安全運転の技術、ベテランの方は綾人さんからの知識をなるべく早く身に着ける必要をひしひしと感じる事故でした。 レモンの散乱を見て本当に心が痛みました。ご冥福をお祈りいたします。

[@草草おやじ]

神戸で下り坂でブレーキが効かなくなった大型車の事故有りましたよね 綾人さんの検証と対策の動画待ってます 宜しくお願いします😭

[@tatsumioga8271]

素晴らし動画です。こうした対処、学びました。

[@TAKIOTAKI]

勉強になりました。 事例も参考になり、積雪の踏切前での運行停止の件を模範的と判断される運送会社が増えて欲しいです。

[@聡-x2s]

いつもあやとさんの動画を楽しみに入り拝見しています。 僕も、動画の内容と同じ経験が有ります。 道を間違えてしまい、狭い道路を走行してしまい途中道幅が狭い道路にぶち当たってしまったため先に進めなくなってしまった事がありました。 僕がその道を走行してしまった為に後続車に長い列を作ってしまいどうすることもできなくなり、焦っていましたが、後続の運転手に警察を呼ぶように指示を出され警察に事の経緯を説明し誘導に駆けつけて貰いました。 その後、誘導の元安全にその場を脱出することができ事なきを得ました。 (*´･ω･｀)bが、その道は、3トン規制のかかった道路で処分を受けましたが、大きな事故を起こさなかったことが不幸中の幸いです。 違反点数と反則金を課せられたのは痛かったですが、それだけで済んで良かったなと今後の教訓に活かして日々安全運転を心がけています。

[@CariaCinder]

恥さん それは聡ではありません。 安全に勝るものはないですから…

[@聡-x2s]

@@CariaCinder さん 名前と文面が逆になってます。

[@CariaCinder]

@@聡-x2s あら！？ ほんと！ 恥ずかしい😰失礼しました。

[@sugamasayoshi65]

これ、トラブルにはまったら人間は冷静に対応できないですね このときは一呼吸冷静になって踏切の非常停止ボタン押すなりして警察を呼ぶべきですね。勉強になりました

[@テルきち-s7l]

私もトレーラートラック運転してますが、マジでそんな状況になら無い様に事前に、出入りするルートは調べときますが、たまに知らない道に入ればかなり焦る事有ります。 このトラック運転の方は出入りする道を調べてたのでしょうか、もしくわ調べてたけど、迷ったのでしょうか? どちらにしろ、迷ったら無理をしないでハザード停止、最悪警察連絡ですね⚠

[@maochanhappy]

現在教習中です。もちろん、この後は大型では無く普通のドライバーですがとても参考になりました。 万が一、迷い込んでしまった時は恥ずかしがらずに近くの交番にお世話になる事を常に念頭に置きたいと思います。 ナビも時々変な道に案内される事がありますからね（＾＾；

[@着陸即箱]

道路上で走行困難になったら警察を利用するって意外に知られてないだなってコメ見て知った。 トラックに限らず普通車とかも、道路上で立ち往生したら状況によってはJAFより先におまわりさん呼んだほうが吉

[@kamichannel0417]

自分がもし今回の事故のドライバーなら、同じ事をしていたと思ってしまう。 すごく焦っていたんだろうな。 テレビを見て冷静な判断ができる状況だから、なんで警察呼ばないんだ？なんであの道通った？と思えるのかもしれません。

[@akifumi9163]

綾人さんのおっしゃる対処をしていれば、 始末書一枚で済んだかもしれない。

[@シンジ-m7b]

低評価の意味が分からない

[@shinchangreen36]

momoazuki nayn どこにでもアンチはいるものです。

[@uguu2525]

@@shinchangreen36 低評価をしてる奴らは道路交通法違反常習犯

[@jpjamwjjjj]

評価なんてどうでもよくないですか？ ただボタンを押すだけで何の責任もかからないものだし 言いたいことがあればコメントしたら良いだけです。

[@お祭り好きの電気屋]

間違って押した説微レ存

[@河村尚毅-f6c]

人の評価は、まさに人それぞれ。共感できたり、参考になったと思う人は高評価してるだろうし、そうではない人が居ただけの話。 他人がどう思ってるかより、高評価してる皆さんの数だけ、 「なるほど！」と思った人が居る。 それでいいじゃない。

[@ka_zuto_mo8475]

ニュースを観ても自分がなったらどうするかの答えがわからず今回の動画観ました、状況判断するのもプロ！なんだと思いました（大型免許ないんですけど）。運送会社の整備士してるので大型乗りの人と世間話で今回のような状況ならどうします？って質問してみます？。

[@miyabi1256]

困ったら躊躇わず警察に通報が一番の対策であったんですね。事故を起こした道路は一方通行で狭い道でしたが、そこに迷い込んだのは、普通車用のナビを見ていたからではないかと思います。

[@お祭り好きの電気屋]

ナビは装備されておらず、それで道迷いしたという説がある。

[@さとうたかゆき-z1z]

さすがは綾人さん 素晴らしいです

[@-aotsuki-6806]

こう言う時はプライドや恥を捨て、安全第一、ですね。

[@Tube-xz1ki]

俺も警察を呼んだことある！ 今回の事故は何故あのようなことになったのが不思議！ 20年前はナビが高価だったから地図とにらめっこしてルートを確認して踏切等確認してから走った！ 今はナビ頼りの運転手が増えてルートの説明も出来ない運転手がいるから道に迷ったり今回の事故にもつながるのかもしれない！

[@黒騎士-i1n]

自分も以前、道を間違えて (踏切は有りませんでしたけど) (制限高３.３mのトンネルが有りました(>_

[@TO-ye7ge]

大変な状況であったのですね。 心情的にもお辛い状況だったと推測致します。 今件を踏まえて、大事に至る前に引き返す勇気と責任というのがいかに大事かというのを思い知らされました。 貴殿の勇断に敬意を払いますです。

[@やまにゃん-m5v]

今回もドライバーの判断ミス、もしかすると運転士の数秒間の躊躇というヒューマンエラーが原因なのかも知れないですね

[@トヨトヨトトンガ]

確かにその通りです。しかし何故運転手さんが街細路に進入したのでしょうか？何故、荷受け場から来た道を戻らなかったのでしょうか？ベテランのドライバーは街細路に入る前に回避すると思うのです。街細路に進入したのはナビが指示したのではないのかと感じました。

[@nehonogia]

＞街細路に進入したのはナビが指示したのではないか 他者投稿で既出であるが、某局番組の検証で(一般的なナビでは)件の狭小路に誘導される事を確認しているとの事である(当該車両は大型車用ナビ・バックモニターのいずれも非搭載)。 しかも進入した道路が一方通行のため(他者の誘導を受けるとしても、後続車等の要因により)戻る事が不可能だったもの、と推測される。

[@トヨトヨトトンガ]

@@nehonogia さま。今回の事故で亡くなられたドライバーの方が気の毒でしかたありません。67才の方だと報道されてました。今回の事故で所属先の会社では経営が出来るかどうか。厳しい環境にあると思います。本来であれば年金生活で贅沢は出来なくとも其なりの暮らしができた筈の方が12メートルのトラックを運転して事故にあわれて亡くなられた。とても身につまされます。明日は我が身かなと感じます。亡くなられたドライバーの方の冥福を祈ります。