【※大雪の日に雪国きたらこんな感じ】四駆MTの軽バン（バモス）で豪雪の中ドライブしたら、波乱万丈で混沌。

[@アビヨシ]

お疲れさまです　バモス凄い走破力ですね　除雪車のように走ります　タイヤの良さもありますね　それにしても流石地元の方ですね　スタックするのではないかとヒヤヒヤ拝見しました

[@kazuhit4357]

豪雪地の状況は、東京生まれの私は知らないのでとても勉強になりました。ありがとうございました。それから、除雪お疲れさまです。これからも、気おつけて、運転してください。

[@spiritofthephoenix9284]

救出シーンかっこよすぎ。ドライバーの鏡だ

[@aikosweet4062]

豪雪地帯に雪の少ない地域からノーマルの夏タイヤ、しかもチェーン無しで来る人はさすがにいないと思いますが、スタッドレスタイヤやチェーンを完備していても意外な盲点になりやすいのはワイパーです。こういう激しい降雪状況のときは通常のワイパーでは雪がワイパーに凍り付いてしまい、まったく拭けなくなります。ただでさえ降雪で視界不良なのにフロントガラスまで凍り付くとほとんど前が見えなくなります。 数千円で購入できますから冬用ワイパーに交換してから雪国に行かれることをおすすめします。

[@ジムニージジイ]

運転席側のワイパーについた雪は、窓ガラスを開けて　ワイパーがこっちに来た時にもぎ取る技術を秋田出身者に教わりました。 助手席側は、同乗者に居たらさせましょう。

[@tatsuhitokobayashi7332]

ビートにスタッドレス履いて首都圏からスキー行ってますが、今年の冬将軍が本気出してくれたおかげで今日湯沢に行くの諦めました。去年と一昨年は白馬や妙高行けたんですが、この動画を拝見してこりゃ無理ですねw。マニュアルの軽バン欲しいと思ってたんですが、バモスかアクティ良いですね！欲しくなりました！ありがとうございます♪

[@Aシーク]

撮影日と、撮影エリアを書いておくと、後で参考にする人がいると思います！ ちなみにいつの撮影ですか？

[@SK-ou4hs]

雪の量、凄いですね。明日から大雪の予報ですが、既に…。ワイパーのゴムが固くなっている音がまた寒さを伝えています。

[@みやびヨロシコ]

隣町にすんでます。 十年前まで、バモスMT四駆乗ってました。 雪の坂道で、何度か命拾いしたのが懐かしいです。

[@黒助0077]

車の腹が付いたら四駆でも軽なら注意が必要です。また、止まる時は四輪にエンジンブレーキがかかるので楽です。

[@user-qb9kd5dz4e]

雪とか泥にハマったら横滑り防止機能をoffにすればいい。 車のマークの下にくが並んだような絵に下にoffって付いてるスイッチ、それを押して車のタイヤに布か木かかませれば大抵は脱出できる。 脱出できたらスイッチoffのところを押して横滑り防止機能をオンにして走行する。

[@SWORDFISH0910]

サンバーいい車ですね～ 農道のPORSCHE

[@r1zogawa]

北海道でもこのクルマは大活躍してますが、この雪で、 バモスがスタックしなかったのは、主に運転センスがあるからだろ。 にしてもなかなかの豪雪地域ですね。😁

[@石川寛二]

楽しそう

[@doubles1476]

通常の駆動輪（バモスは後輪）が滑った時に、四輪駆動になるので、フルタイム四駆ではないですね。でもよく走ってくれますね。 四駆が売りのスバルでも、なんちゃってSUVで、こういう四駆を売り始めてます。普段使いでは四駆必要ないですから、トヨタのEfour（モーターで四駆にする）も含めて、こういう車が増えるのかな。 因みに、最近のATはマニュアル操作モードがあって、ギアチェンジしてエンブレの効きも調整して下れます。

[@GG-cr7pw]

軽トラの四駆が一番。

[@山野の密琥]

荷台の後輪の上あたりにウエイトを乗せ、重量配分を前輪５０％、後輪５０％にすると最高です。 四輪ドリフトでも、安定しています。

[@TM-Miya38]

16:36 領域展開してて草

[@USURA-TONKACHI]

腹下に圧雪抱き込んだらお仕舞いだから程ほどに。

[@山野の密琥]

マフラーの出っ張りやリジットに圧雪が引っかかると、ぐっと速度ダウンでお終いですね。 バモスの腹下は、他社の軽より良いのか見てみたくなります

[@msss8036]

こんなにギリギリだと遭難する人もいるでしょ？

[@アオピリカ]

夏ワイパーなんだが・・・

[@山野の密琥]

ドアのガラスの雪が融けかけている気温なので、夏ワイパーでもぎりぎりＯＫですね。

[@masayukiyamada1158]

雪質によりますけど、「なんちゃってSUV」より軽四駆、下手すれば車体の古くて軽い軽の生活四駆の方がスタックせずに走破性良いことありますよね(笑)

[@RK-yc9ys]

お疲れ様です。 失礼ながら勝手に〝仲間〟だと思ってしまいました。 貴兄のホビオは年式が新しいですね。メーター回りやステアリングで分かります。ちなみに私のHM4は初期型のロットでかなりの年代ものです。 以前、山の中の練習場にバイクを載せて通うのに、折角だからと4WD、MTにしたのが正解だったと思います。なにより普段使いでも運転が面白いのがなによりだと思っています。 タイヤはもう何回交換したか忘れましたがずっとG･YのM+Sオールシーズンを使用しています。私の住む地域は比較的温暖なところなので、年に数回の積雪には今のところ大丈夫です。 普段の通勤などでは、ほぼ〝2速発進〟です。この車両のE07Zエンジンはホンダがあえて商用、実用車用のセッティングとして低、中速重視にしてくれてあるので、先頭で信号待ちからの発進などでは意外な〝速さ〟を感じる事もあります。ですが回せば意外と上も伸びるのがホンダらしさだと思います。また、ワイヤー引きのクラッチペダルの遊びの調整が〝足元〟で出来るのも重宝しています。ホンダのバイク屋さんらしいところですね。 ところで、 このエンジンの持病の〝ヘッドガスケット抜け〟は大丈夫でしょうか。私は一度経験しましたが厄介です。それと、塗装は〝ストームシルバー〟の濃いメタリックでしょうか。うちのは〝サテンシルバー〟の明るいメタリックですが、経年劣化による色抜けで自分で缶スプレーで補修したのですが結構な手間が掛かりました。 今はもう5ナンバーのこのタイプはホンダだけでなく、ほかのメーカーにもありません。パーツが手に入り、修理できる限り乗り続けたいと思っています。 追伸です。 妙高高原にお住まいでしょうか。学生の頃、信越本線を〝あさま〟や〝白山〟に乗り碓氷峠を越え、スキーに行きました。懐かしいです。私の住む地域ではたまに雪が降ると、途端に国道のクルマの流れが訳もなく遅くなります。通勤の際、自分の予想よりも到着が遅れるのも困りものです。

[@山野の密琥]

動画で言っている、しめった雪の翌日除雪＋寒波で平らになった寒冷地のアイスバーンでは、オールシーズンタイヤは、使用が困難ですね。 ゴム質が柔らかいメーカーの冬専用スタットレスが、一択です。 溝が残っていても、ゴム質が硬化したら、新しいタイヤに交換しています。