VAG 1.8T 20V: ¿Qué lo hace EXCELENTE? - MOTORES ICÓNICOS #1

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¿Qué pasa petrolheads? Es hora de el primer episodio de motores icónicos. Y empezamos con un gigante europeo. Y no, no es un motor gigante, con sólo 1,8 litros y 4 cilindros es uno de los más pequeños de la escala, pero es un gigante en el sentido del papel increíblemente importante que ha jugado y sigue jugando en el mercado europeo, brasileño, Reino Unido y algunas otras escenas de modificaciones del mercado de accesorios y tunning fuera de EE. UU. Es posible que el VAG 1.8t 20V haya adornado el compartimiento del motor de lo que muchos consideran el Volkswagen Golf GTI más decepcionante de todos los tiempos, pero su accesibilidad, facilidad de ajuste y potencial de potencia significaron que rápidamente se convirtió en el mejor GTI con cama de todos los tiempos.
Ahora Volkswagen es una marca interesante. Y si vienes de un fabricante japonés o americano, estás acostumbrado a líneas claramente definidas. En cierto sentido, la mayoría de los fabricantes de automóviles emplean algo similar a un sistema de castas para sus familias de motores. En otras palabras, no hay mezcla entre familias.
Comparado con esto, el mundo de los cuatro cilindros del grupo Volkswagen es una gran orgía y trazar líneas claramente definidas entre los motores es difícil e inevitablemente acaba siendo subjetivo.
La razón es que el abuelo de todos los motores de cuatro cilindros en línea refrigerados por agua de VW es en realidad un motor Mercedes llamado M118, que fue el intento de Mercedes de llevar a Auto Union en una nueva dirección, lejos del humo de dos tiempos de DKW. Por supuesto, todo esto estaba sucediendo cuando Mercedes era propietaria de Auto Union (hoy Audi) y envió a un hombre llamado Ludwig Kraus para construir un futuro para Audi. Pero antes de que algo de esto realmente diera frutos, Mercedes vendió Audi a Volkswagen, quien lo vio como una gran oportunidad para adquirir la experiencia que tanto necesitaba en una época de caída de las ventas del VW Beetle refrigerado por aire que finalmente comenzó a mostrar su edad. Pero cuando Audi se fue a VW, Ludwig Kraus no, el destacado ingeniero de Mercedes se quedó en VW y comenzó a trabajar para rediseñar el M118 y convertirlo en algo nuevo. El nuevo motor se llamó EA111 y vio la luz en 1974, primero en el Audi 50 y luego en el primer Volkswagen Polo.
Ahora nuestro motor de interés, el 1.8 turbo de 20 válvulas, lleva el código EA827 y EA113 porque su producción generó ambas generaciones. El motor 1.8t 20v vio la luz en 1993 en el Audi A4 y recibió una acogida muy tibia, en gran parte debido a su potencia de 150 CV. Poco después adornaría el compartimento del motor del Golf MK4 GTI, de nuevo con sólo 150 CV, lo que representaba lo que muchos consideraban una vergüenza para el nombre GTI. En los años siguientes, VAG instalaría el 1,8t 20v en prácticamente todo lo que ofrecía con cuatro válvulas. Un total de 16 coches obtuvieron este motor y esta lista incluye de todo, desde los diminutos Polo e Ibiza hasta el León, Octavia e incluso los corpulentos Audi A6 y Skoda Superb. La potencia pronto comenzó a crecer y el omnipresente 1.8 finalmente cubrió un rango de 150 a 240 caballos de fuerza.
Pero, con diferencia, su logro más significativo se logró después de su garantía... en la escena del tuning. La naturaleza increíblemente extendida de este motor significó que para muchos el 1.8t fuera su primer automóvil turbo. La escena del tuning pronto cambiaría para siempre y el inicialmente decepcionante pequeño cuatro cilindros de Volkswagen criaría casi por sí solo a toda una generación de adictos a la potencia.
Ahora bien, el motor 1.8 turbo puede palidecer en comparación con motores más exóticos, pero está bendecido con un hardware simple, robusto y probado que suele ser el camino más confiable hacia la diversión y el disfrute pragmáticos de la vida real.
Tenemos un diámetro de 81 mm y una carrera de 86,4 mm, lo que nos da un diseño bastante cuadrado, que por su naturaleza da como resultado buenas cantidades de torque en el rango de revoluciones bajas.
La mayoría de los motores cuentan con un colector de admisión de aluminio y colectores de escape tipo tronco fundido. Hay tres turbocompresores KKK diferentes instalados en los motores: K03, K03S y K04. La mayoría de los motores cuentan con el K03 básico, mientras que los K03 se pueden encontrar en los siguientes motores y el K04 está reservado para las versiones más potentes.
Los turbos K03S están en: BBU, BE, BJX, BVP, ARY, AUQ, AWV, ARX, AUM, AWP, BEX
Los turbos K04 están en: BFV, APY, APX, AMK, BAM
Todo lo demás, como AEB, AGU y otros, es turbo K03.
#d4a #motoresicónicos #volkswagen #tunning #obdeleven #automotive #carcare
00:00 Introducción
00:54 Historia
02:10 Patrocinio
03:10 Historia 2
15:50 Especificaciones
21:41 Tunning

[@d4aespanol]

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[@sebablabla6277]

El intercambio de piezas entre los motores vag es una maravilla, aca en Argentina un famoso preparador utilizo la parte baja block de una Amarok diesel con una tapa 20v y clavo el récord mundial tracción delantera en el 1/4 de milla hace unos años atrás.

[@hernangaravano4405]

Viejo y querido Nestor

[@maxioviedo9078]

Cuando empezas con la modificaciones en el motor nunca terminas, siempre se le puede mejorar un poco más jajajaa

[@joseluiscampos4819]

Excelente video. Es una maravilla el trabajo de investigación que has hecho tanto técnico como histórico. Yo tengo todavía un Seat León MK1 1.8 20VT con motor AUQ de 180 cv, y en mi opinión es el mejor coche que ha hecho Seat y hasta me atrevo a decir que uno de las más bonitos. Nunca he tenido ningún problema ni avería y sin embargo es un modelo injustamente olvidado en todos los eventos de SEAT. Estoy totalmente de acuerdo en todo lo que dices acerca de que el 20VT fue el modelo que animó a toda una generación a potenciar sus coches. Yo fui uno de ellos. Repito, excelente video, y excelentes los datos técnicos que das del 20VT. Hace tiempo que no disfrutaba tanto viendo video de KZbin. Muchas gracias por regalarnos esta joya. Un saludo.

[@aminlopez2888]

Los motores del grupo VAG de esa época eran de lo mejor. Mi coche es un 1.9 tdi del año 2002 con más de 550 mil kilómetros. Tiene buenos bajos, poco consumo y es eterno y fiable

[@innaziobazz8696]

Y yo , del 2002 Tdi 1,9 Bora . 250k ... Todo va bien. Enhorabuena !

[@Farypowa]

¿Eterno dices? El mío es un TDI 1.9 de bomba rotativa de primera generación con 850k kilómetros xDDD. Qué lástima que ya no se hagan motores como los de antes...

[@daniiwtf2628]

Yo eh visto que Adaptaron la Tapa de Cilindros del 1.8T al Gol 1.6 , lo tiene un KZbinr que se llama Joel Zaher , busquenlo

[@CanaryClassicCarsPassion]

Tengo desde hace muchos años un golf mk2 al que hace algun un tiempo decidí montar un motor 1.8t 20v y homologarlo y decir que fue una de las mejores decisiones de mi vida que maravilla de motor,gracias por el video muy bueno saludos desde Canarias 👍

[@lyndonhernandezdelao5156]

Es mucho rollo? De dónde eres

[@jairozambrano2812]

Este es de verdad el mejor video explicativo que he visto!! También tu explicación me deja algo en claro y es que puedo entender porque a muchos no les gusta este motor y es que debes de modificarlo todo para poder alcanzar más de 300hp, cigüeñal, pistones, bielas, culata, etc; y que pueda ser confiable, pues para todo lo que vas a Gastar creo que es preferible conseguir un 2.0TFSI o un VR6 y ya vas con motores confiables que permiten mejores respuestas de potencia

[@jo0eleneldesmadre]

No

[@alechiapp7439]

Exelente, claro, conciso y divertido. Abrazo

[@aridiaz9558]

Increíble la cantidad de información y datos que aportas. Muy bien trabajado el video y el contenido. Te felicito amigo.., muy buen trabajo. Sería maravilloso otro vídeo sobre los siguientes motores EA113 de inyección directa que se empezaron a montar en los Golf V GTI y que se extendieron a todo el grupo VAG, desde los AXX y BWA de 200CV, hasta los BWJ y CDL de 240 y 260 CV. Saludos desde Granada ( España)

[@dacasa1802]

Muy buen vídeo de investigación. Te agradezco el esfuerzo que habéis realizado para publicar este video

[@danizrcs9057]

Pedazo de video se agradece mucho👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@santiagomarquez4248]

Excelente video queremos más así!

[@Farypowa]

Excelente vídeo. ¿Podrías hacer uno sobre los motores TDI del grupo VAG? Gracias.

[@chimy10]

que buen video, la explicación excelente, cualquiera que tenga muy poco conocimiento de motores lo entiende 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@alexmaximilianomendoza9341]

Muy muy muy buen video

[@albertogomez5305]

Dios mio mira en que tiempo vengo a conocer este canal

[@ricardobravo2143]

UPSSSS!!!, TUVE UN NEW BETLEE TURBO S, AÑO 2005, CON MOTOR 1.8 LTS, TURBO, 20 VÁLVULAS. CARAY 180 CABALLOS DE FUERZA, SUPER CORRELON, PERO SUPER Y TRAGON DE GASOLINA!!!. UPSSSS!!!

[@robercb5772]

Yo tengo un Seat Leon Cupra R 1M 1.8T 20V 210cv y es una auténtica maravilla 👍🏻

[@jamxtrem]

Yo tuve una Sharan con motor 1.8T. y respondía muy bien. Lástima que la transmisión era un problema.

[@javiermolina3852]

Sería bueno mencionar que auto con este tipo de motor se puede comprar fácilmente hoy en dia

[@christianruiz3487]

A la fecha creo que ningún producto nuevo lo equipa, pero en Latinoamérica el modelo más reciente que se puede obtener es de un Jetta GLI Clásico (mk4.5) o conocido en el mercosur como Bora 1.8 T

[@mateoacostaruiz4429]

Un vídeo del EJ20 de Subaru por favor

[@jo0eleneldesmadre]

Yo lo tengo en mi Ibiza FR 2007 y me encanta es muy divertidos, confiable y economico una joya infravalorada

[@LosBabysR]

Haz un vídeo de la serie Xu de Peugeot

[@MrDisculpame]

Habla ahora del 1.8 Atmosférico AP Volkswagen 👀👀

[@darioperedo4039]

El ap en argentina y Brasil es el motor❤

[@felipesantaella]

Qué tal ?? Compré un Toledo 2002, motor 1.8 Turbo, con transmisión estándar de 6+R, le voy a dar mantenimiento, quiero cambiar y conectar todas las mangueras que lleva, he buscado en internet y en Google, pero no vienen completo. Alguna página o guia para ver el diagrama completo ?? Gracias y saludos desde Cancún, México.

[@aguu.martinezz]

12:18 JAJAJAJA EPICO

[@CustodiopatricioTrujillomarcha]

Buenas respuesta bonitos mensajes y niuna respuesta totalmente comprometido con la opinion de la gente 😂 te pasaste

[@jestrada841]

Siempre he tenido vw gol, el primero fue el gol92 y actualmente tengo el gol 2005 ambos poseen el mismo block tanto así que el gol92 le puse culata del gol 2007 con taquetes hidráulicos sin adaptarle nada en absoluto.

[@darkfatality570]

También el chasis es lo mismo...

[@juanjosecastillomartinez]

🚘 💪🏻 😎

[@jesuscanete4866]

Podrían hablar de los diesel 3l Y 1kz de Toyota son joyas y legendarios esos motores

[@mrg5961]

Por q no vuelven a fabricar son los mejores eses motores

[@admlucius7298]

Por que no cumpliria con los estandares actuales de las normas euro, sumado a que la industria se dedica a inovar constsntemente...

[@Daniel-zb9cz]

Será que la cámara de 20 válvulas sirve en un 1.8 de 8 válvulas?

[@nolojimenez3574]

No iba mal pero tanto como excelente...se tapaban los latiguillos de engrase del turbo, sino hacias bien los mantemientos, los tensores de la distribucion hidraulicos siempre estaban mal, se estiraban la cadena y desgaste del patin que hay entre los arboles de levas...etc...

[@yayotour4471]

❤

[@user-jv8ld7ld5i]

Como el c20xe de opel y derivados el 1.8t de vw se queda muy atras.

[@germanmiranda90]

Me gustaría conocer la historia del motor 2.5 5 cilindros de wv el que viene en el jetta bora vento

[@fabianbauza4448]

Clarooo ! Mucho mejor q este 1.8 !!

[@emazzz5492]

​@@fabianbauza4448cállate fantasmón

[@darkfatality570]

Algo de pesado y lento más que una tortuga

[@germanmiranda90]

@@darkfatality570 negativo

[@darkfatality570]

@@germanmiranda90 un normal 2000 Va mucho más

[@nestor1417]

Excelente.... Un japonés Lee esto y se c/\ga de risa (no estoy diciendo que sea malo)

[@martigallegocheca4362]

Pero entonces és mejor el bloque 058 o el 06A?

[@JaaviiBm]

06A

[@sergioelsworkshop3d403]

Tengo una duda el 1.8t 5V es el mismo que el 20v???

[@westroller9252]

Si, solamente que esa es la denominación que le dio Seat y Audi, ya dependiendo la versión 225hp o 180hp ambos son 5V x Cil =20V

[@deren_srt1048]

Es muy barato por caballo, con cualquier cosa le sacas más poder y si le sabes escoger las piezas es un motor muy bueno Yo lo quiero en mi golf Mk2

[@juanmiguel1214]

"el tuning de motores turbo no tiene los problemas de los motores atmosféricos" *los argentinos haciendo llegar un ford 221 aspirado a 9000 rpm*: 🗿

[@AlejandroCalderon.x]

Es el que consume aceite cómo loco??

[@GuancheTF95]

si el 1.8t es bueno imagina el 1.9 tdi

[@xianleyenda2114]

El que sabe sabe

[@fabianbauza4448]

Por favor hace uno del VW 2.5 cinco cilindros en linea. Para mi un motor mucho mejor aun que el 1.8T.

[@emazzz5492]

Cállate fantasmón

[@sergiovazquez9223]

Que lo hace excelente: su relación peso/tamaño/ potencia erogada. Que lo hace malo: cómo todo motor VAG todo está exigido al límite de resistencia, por lo cual cuando se lo exige mucho termina rompiendo. Se que los seguidores de VAG me van a hacer hate pero hablo después de tener 3 de ellos, así q se de lo q hablo. Les sacas mucha potencia? Si. Rompen? También.

[@rodrigoinsausti8400]

Motor legendario el 1.8 t de vag? a que llegamos gente....

[@destroy16vturbo4]

No te gusta el 20v turbo o que? Se nota que nunca probaste uno bien afinado

[@darkfatality570]

Porque? es un motor? 😂😂😂

[@julianblasco2439]

brasil? el 1.8T en Argentina es mas modificado.

[@brauliocervantes9074]

Mejor otro motor

[@andresvelasco707]

Legendarias las demandas de todo el mundo por las porquerías 1.8T en los Audi A4 B8, y B8.5, no tenían 10000km y ya pasaban aceite. Las cajas DSG, sistema Quattro, TFSI...reyes de la baja confiabilidad, pero aún algo mejor que los vergonzosos BMW

[@seboyascadiar]

Estas hablando de otro motor diferente a el mencionado en el video

[@fernandolara1646]

@@seboyascadiar exacto, no le gusta VAG y viene a criticar

[@laGranN-rz9tr]

Sí hablamos de Modificaciones en cuanto a Volkswagen... Ninguno le gana al VR6!! 🗣️🗣️

[@cesarbarrios1378]

Una pregunta un vr6 con internos stock con turbo cuántos caballos aguanta?

[@ricardomtz44]

De ahí podríamos seguir también con el ap de vw Audi

[@default8906]

El 1.9 tdi se lo come sobrado

[@derekromo7514]

Facil llega el ford fiesta con un motor de 1.5 litros y 3 cilindris y profuce 200 caballos de fuerza jajajajaja

[@walterramongaitan839]

Chjkk

[@commocionador1862]

mi audi a4 b5 1.8 t se comio un arbol

[@darkfatality570]

Il 1.8 turbo de vw se considera uno de Los peores motores y vosotros lo ponéis como icónico???? En serio!!!! 😂😂😂😂

[@victormanuelmoralesvanegas2480]

¿Uno de los motores que literalmente está en la lista de los peores motores del mundo como motor bueno? Antes prefiero más un 2.0T que la basura y con malas instrucciones de uso que le dieron a los 1.8T que se automataban por residuos y no hablemos de las DSG

[@destroy16vturbo4]

😂😂😂😂

[@destroy16vturbo4]

No de donde te sacas eso de los peores motores del mundo. Se feliz en la ignorancia.

[@victormanuelmoralesvanegas2480]

@@destroy16vturbo4 Ok Vaguetto

[@seboyascadiar]

Un 2.0t es mas delicado y menos fiable que el 1.8t 20v A no se que te refieras a la versión 2008-2012

[@necrodh]

Nada iconicos

[@raulpujol-p9b]

A ver cuando evolucionais y dejais estas chatarras de coches que nos joden los pulmones compraros como yo uno nuevo

[@miguelangelcuevas5606]

😂😂😂no digas mamadas ese motor es una porqueria. Como todos los motores de grupoVW

[@destroy16vturbo4]

😂😂😂😂😂😅😅😅

[@destroy16vturbo4]

Te lleno de humo algun 1.9 tdi se te nota