다 세우면 경주~부산 사이 7곳, 난리난 중앙선 KTX 근황

올 연말 개통 예정 노선.
바로 해운대구를 지나는 서울~부전 중앙선 KTX 입니다.
그런데 이 노선을 두고 울산, 부산에서 KTX 정차역 유치전이 치열하다고 합니다. 어디어디인지 살펴보도록 하겠습니다.
#중앙선KTX #해운대KTX
00:00 인트로
00:33 대체 무슨 노선이길래?
01:59 울산광역시 KTX 정차 요구역
05:00 부산광역시 KTX 정차 요구역

[@bryandaniel2350]

나라가 찡찡 대는거 다들어주는게 패시브가 되다보니 철도쪽에도 같은 병이 갈수록 도지는중 아무리 민주사회에서 소수의 의견도 중요하다고하지만 무시할건 무시해야된다.

[@user-dv9ip2kk1k]

"오송분기"

[@user-nf4sz7gw5t]

핌피 님비 지역 이기주의는 소수 의견이 아니라 방종이죠

[@itxsaemaeul_rotem]

​@@user-dv9ip2kk1k무안공항

[@user-ok4zf6hj7h]

소수고 다수고 그런 게 중요한 게 아니라 관료들이 합리적으로 분석해 필요한 위치면 세우고 아니면 말아야지 나라의 정책 하나하나를 민주주의로 하면 목소리 큰 놈들 핌피만 이기는 중우정치밖에 안됨.

[@IRHG]

여기서 알 수 있는 중요한 점은 "민주주의의 목적은 맹목적 다수결이 아니다"임 다수의 의견이 추진력이 되는건 맞음. 근데 도중에 정치인이나 전문가들이 그러한 '다수의 의견'에 타당성을 따져보고 아니다 싶으면 설득해서 돌려놓거나 적당히 컷해야 하는데... 그런 필터링은 전혀없이 공익이나 미래가 어찌되든 무작정 아 여러분이 그걸 원하세요? 알았습니다 추진하죠 하면서 바로 힘 실어주는게 뭐하는 중우정치짓인지 참

[@user-hp5nn5rr1b]

원칙을 안지키고 요구를 다들어주니 문제고 정치적으로 이용하는 정치인들이 가장 큰 문제임

[@user-gf5vm5fn6s]

코레일도 국정감사를 받고 예산이 편성되려면 국회를 통과해야하기 때문에 의원들의 압력에서 자유로울수 없지요

[@67786877]

맞습니다 원래 신경주-태화강-신해운대-부전으로 정해져 있는 걸 억지로 끼워넣으려는 이기주의가 문제고, 그걸 이용하는 정치인들이 또 문제입니다

[@sangwoohan2649]

우리나라는 떼쓰고 징징대면 다 들어주지요

[@user-gf5vm5fn6s]

@@sangwoohan2649 대표적인 사례가 그역 설치와 그역에서 호남고속선 분기이지요

[@user-bx2lh7tl2k]

자기 이익 앞에서 뭔 소릴해도 억지부리는 한국인이 제일 문제임

[@user-du2fu4gt7m]

북울산역 근처사는데 솔직히 정차 필요없음 그것보다 더 필요한건 동해 광역전철 연장과 역까지 가는 교통편 추가임...

[@방곰_방곰]

ㄹㅇ 역문제보단 가는 교통편이 불편함

[@suminyoon2747]

대부분 광역철도역의 문제죠....

[@user-fh1cf3zg1i]

버스도없다요 북울산역 배차도 그렇고

[@방곰_방곰]

@@user-fh1cf3zg1i 전 보단 늘어나긴했는데도 접근성이 좋지는 않죠

[@skyclan]

이거 ㄹㅇ

[@user-ud4ei1cv9b]

울산 사람이지만 남창에 사람 얼마 살지도 않고 북울산역은 울산역과 상당히 가깝다. 당연히 우리 동네에 ktx가 선다면 좋겠지만 이렇게 조금 가다서다 해서야 무슨 고속열차가 되겠는가? 태화강역에 하나만 생겨줘도 무척 편리한 삶이 되고도 남는다. 제발 지역이기주의 버리고 넓고 멀리보는 안목을 가지길 바란다.

[@zapata1204]

샤힌공사 남창역에 갖다대는게 우습죠...

[@gsp_gamsung]

경주: 경부선 KTX, SRT 환승해야하니까 인정 태화강: 울산시 시가지와 가깝고 KTX 개통전에는 여기가 울산역이었으니 인정 신해운대: 해운대와 멀어지긴 했지만 그래도 해운대역을 계승하고 지금도 ITX 새마을 정차하니까 여기까진 인정 부전: 종점이니까 인정 여기까지는 인정한다. 그런데... 북울산: 태화강역과 너무 가깝다. 애초에 동해선 광역전철이 여기까지 연장되니까 광역전철 타고 태화강에서 갈아타면 될 문제다. 남창: 애초에 광역전철 개통하면 무궁화 무정차하기로 했던거 징징거려서 무궁화 정차까지 받아냈으면 더이상 요구하지 마라. 양심도 없냐? 기장: 나름 규모가 큰 동네이고 정관신도시도 가깝고 태화강, 신해운대랑 거리도 있으니 어찌저찌 정차 명분을 겨우 만들수는 있다. 하지만 기장 받아주면 주변에서도 다 세워달라고 징징거릴테니 더 확실한 명분을 기장읍에서 만들어줘야 한다. 센텀, 동래: 신해운대, 부전과 너무 가깝다.

[@user-fj2vb6yy3h]

기장: 명분이 겨우 만들어지는 정도가 아니고 B/C가 4.8이 넘어가서 정차하지 않아야 할 이유가 딱히 없다. 신해운대 기장 둘 중 하나만 정차하는 형식으로 운영하면 됨

[@nasle2352]

BC 값이 4.8??? 말이 되나요?

[@user-zn6ur5jp7s]

기장이 안동보다 조금 많으니 해도 문제 없긴 한데 선택해야지

[@MrBruceKorea]

동래역은 특히 저상홈이 없어 다시 스크린도어를 뜯어서 정차시켜야한다는 문제점도 있죠

[@user-uy1qr5dk6h]

@@nasle2352말이 됨 동해선내 승하차 7천으로 5위에 무궁화도 천명씩 나옴, 필정은 아니고 선택정차로는 충분히 세울만한 곳임, 나머진 아님

[@user-qt4ly2jj3t]

나도 북구주민이지만.. 태화강역에만 서는게 맞지;; 북울산이나 남창이나 태화강역에서 얼마나 멀다고;;

[@user-gf5vm5fn6s]

​@liskedworkdkw26년부터 북울산까지 동해선 전철이 운행합니다

[@user-ii4wc3kl2e]

@liskedworkdkw 이 분은 마침표를 ... 말고는 쓸 줄을 모르시는 듯

[@user-qt4ly2jj3t]

@liskedworkdkw 네네, 북울산 태화강 남창 그리고 부산지역사회에서 원하는 모든 역에서 정차합시다. 됐죠?

[@minhohan9457]

​@liskedworkdkw 이분 갱상도 이기적이내, 경기도 대도시에 과천 군포 안양 의왕 안산 인구 많은 지역인데 정차해달라는 소리도 안함.

[@user-qt4ly2jj3t]

@liskedworkdkw 트램도 생기면 각 동마다 3~4군데씩 정차하도록 민원넣으시면 좋을듯여.

[@user-mn5vz2fk1w]

KTX도 일본 신칸센처럼 고다마 (모든역 정차) 히카리 (주요역 정차) 노조미(서울, 대전, 대구, 부산정차) 구분했음 좋겠습니다 KTX도입 20년 되었고 초기KTX 고다마등급, 산천 히카리 등급, 청룡 노조미 등급

[@xtuc92]

신칸센은 100% 신칸센전용 선로인데 우리나라는 경부선도 그렇고 겸용선로가 존재해서 다른열차랑 꼬여버림

[@tiwelalugh9079]

선로 1 2 개에서 앞차가 매번 정차하는데 뒤차가 어떻게 빨리감

[@yusa_mano]

동래구 사람인데 부전-> 센텀(선택정차?) -> 태화강(구 울산역)이 정밴거같습니다 특히 부전역은 확정정찬데 1호선기준 6정거장정도밖에 차이안나는 동래역에서 정차요구를 하는건 좀.... 양심이;; 센텀은 선택정차로 넣는다면 넣고, 빼도 될거같긴하지만 일단 센텀역은 2호선이라 기존의 서울역> 부산역> 1호선타고 서면> 2호선환승해서 가는 부산시내 소모시간(약 40~50분)이 낭비되지않아서 기존의 서울>부산 열차수요는 아마 확실하게 가져갈것 같아요. 특히 벡스코에서 하는 행사때 위치가 가깝고, 광안~ 해운대역(2호선)까지도 지하철 연계가 되는 중간지점 위치다보니 신해운대역보단 센텀이 유리하다고 생각듭니다. 부산 구 도심지가 동래, 부전, 서면, 전포 1호선 라인이라면 지금 도심지는 해운대, 센텀, 수영, 광안 2호선라인이라.... 신해운대역은 좀 상대적으로 외곽지역이에요

[@gsp_gamsung]

남창역은 양심있으면 제발 가만히 있어라 애초에 광역철도 개통하면 무궁화 무정차하기로 했던거 징징거려서 받아주니까 계속 선넘네? 징징거려도 안되는건 안된다고 단호히 잘라버리지 않으면 안좋은 선례 계속 남긴다. 절대 받아주면 안된다.

[@MillenniumTV-kl6dw]

남창역은 KTX 세우기 전에 ITX 마음 세워달라고 해야지

[@user-rn9rj1ph4k]

남창역, 제 2의 오송역 되나??

[@user-nh6km1xf7m]

@@user-rn9rj1ph4k 함안역 꼴 날듯

[@yunhanlee4269]

@@gsp_gamsung 건설 당시 무궁화 및 kTX 정차역으로 되어 있었습니다.

[@user-if1iq3fw7d]

ㅎㅎㅎ 남창 역 태양의 도시냐

[@persianu6320]

다 들어주고 한 4시간씩 걸리게 만들자 그리고 최소 인원 및 매출 기준세워서 못채우면 손실 다 지역에서 메꾸게 하면 됨 진짜 이기적이다 못해 다 매장시켜야할듯

[@user-yf4ph9py4e]

오.. 개쩌는데? 지역이기주의가 원인이니 그 원인을 겨냥한다..

[@persianu6320]

@@user-yf4ph9py4e 당연한거 아님? 권리만 있고 책임은 없으면 안되지 이래 안되면 모두가 바보되는 지름길일뿐

[@user-gn8bi9nd1e]

이거 맞죠 ㅋㅋㅋ 그러면 고속버스 경쟁력도 생기겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-ve9vh3ew2t]

그러면 울산에 혜택 존나 줘도 될걸? 울산이 세금 존나 내고 받는건 개적은 쓰레기 도신데 세금내고 말듯

[@hjkim1524]

태화강, 신해운대만 정차시키고 대신 동해선 광역전철 증차해서 배차간격을 줄여야댐

[@user-cq2hg3pk9w]

울산 출신입니다. 부산쪽은 잘 몰라서 논외로 하고 울산 기준으로 개인적인 생각을 밝히면, 태화강역에만 정차하는 게 맞다고 봅니다. 1) 이외의 역에도 정차를 하면 속도를 내지 못하고 지나치게 정차역이 많음 2) 남창 또는 북울산 역에 비해 태화강역이 울산 중심 부근이자 접근성이 젤 좋음 3) 이미 태화강선(동해선) 전철이 뚫렸는데 남창역 인근 주민들은 전철 통해 태화강역 이용해도 충분 4) 북울산역 역시 동해선 연장하게 되면 지금의 남창역과 마찬가지로 접근성 증가합니다. 그리고 대부분의 울산 시민들 입장에선 지금의 울산역이 아닌 울산 내에 ktx 정차역 하나가 더 생긴다는 것 자체가 땡큐에용

[@user-iz3cq4un8c]

현재 북울산역 사회복무요원입니다. 북울산역 정차는 어떤 걸 따져봐도 말이 안 되는 소리입니다. 첫째. 북구 주민들의 북울산역 접근성이 많이 떨어집니다. 둘째. 태회강역에 설 건데 굳이 북울산역엔 왜 세웁니까?

[@user-cw5jl7os5w]

공감합니다

[@user-vi5xj5wi5u]

중앙선 역무원 입니다. 태화강 한 곳만 정차하고 나머지 다 빼야죠

[@user-iz3cq4un8c]

@@user-vi5xj5wi5u 지금 울산 북구는 주민 서명받고 난리 났습니다ㅠㅠ 비록 사회복무요원이지만 철도과에 재학중이고 또 역에서 근무하는 한 사람으로서 철도가 잘되길 바라는 마음 뿐입니다..

[@user-qo9lk9ot1j]

어차피 동해선 광역전철도 2025년부터 북울산역에 정차 할텐데

[@user-zf9xc7ie7j]

제발 중앙선타고 태화강내려서 동해선타고 남창이든 북울산이든 가자 남창역에 내려서 울주군 관광수요따질거면 대중교통이라도 제대로 해놓고 그딴소리 하던가

[@HeejinJeong]

서울과 부산이라는 제 1,2도시의 소통에 필요한 장거리 노선 승객이 타야할 열차의 중거리 승객들이 점유해 표를 구하기 어려워서 난해한 경우가 너무 많은데, 이런 부분에 대해서도 차후 다뤄주실수 있나용

[@HeejinJeong]

@@user-SeolYoonA KTX-청룡 정차역 4개로 줄었어서 운행하는 사례도 있는뎅 관련 통계나 주제를 다루면서 나올 내용인거 같은데용 혹시 관련 통계 알려주실만한거라도 있나용

[@fishingbear9]

제가 부산-서울 ktx 꽤 타봤는데요. 부산에서 타는 사람이랑 울산에서 타는사람이 비슷할 정도로 많습니다. 서울-부산 시간 단축되는 대신 하루에 4-5편 다니고 가격도 10만원대 되는거랑, 30분 더 걸리는 대신 배차가 10분간격으로 있다 하면 우리나라는 모두 후자 원할겁니다.

[@user-eg4te8ei4k]

​@@fishingbear9응 아니야

[@AB-URME]

@@user-eg4te8ei4k 맞습니다

[@fishingbear9]

@@user-po9fb1qe3i 공항철도 인천공항-서울역 직통이랑 일반 공항철도랑 배차간격 비교하는거 생각하시면 쉽게 이해되지 않을까요? KTX를 모조리 서울-부산만 보내는것만 만들수는 없으니까 다른도시 거치는거랑 비교하면 당연히 배차가 벌어져서 편성되겠죠. 그럼 고객 입장에서 하루에 몇대 다니는 서울-부산 시간 적게 걸리는 비싼걸 고르느냐 vs 배차간격 촘촘하고 대전 대구 울산 찍는 현행을 고르느냐를 말한겁니다

[@butasuki]

니들은 오송 욕하지마라ㅋㅋㅋㅋ 걍 똑같음

[@JHLEE-le9sq]

오송 개억까였네ㅋㅋ

[@skyyeon]

그래도 오송 못이김 😂

[@user-gf9uy8rp4z]

솔직히 이정도보면 오송보다 더한놈들같은데.. 서대구도 그렇고

[@cy9901]

오송은 심지어 충북 유일이잖아 ㅅㅂ

[@sillon096]

오송역과 서대구역만 이용하는 나는 ㄹㅇㅋㅋ 해야지

[@user-zm6qz8wj5u]

울산시민으로써 북울산 남창 빼고 태화강역 정차가 필요할거 같네요 이용객도 많을거 같고

[@user-kg3ji7gx3o]

아주 나쁜 정치질의 예. 지역민도 의원들도 답이 없는 동네. 다른 방법을 찾아야지 저게 뭔 짖거린가......

[@user-ku9qw4jm7s]

마을 버스도 아니고

[@user-yx4ps6uo4v]

짓

[@dalloki4751]

너무 많이 정차하면 비둘기호 됩니다

[@user-dy2tb5hu4z]

울산 중심 태화강역에만 정차하는게 맞습니다

[@MII-A-PING]

울산 북구 주민입니다. 보통 울산 북구는 매곡-호계-신천-중산 이 네 곳이 인구 대부분을 차지합니다. 제가 알기로도 북구 주민 8할은 저 네 곳 중 한 곳에 살고 있습니다. 그런데... 송정(북울산역 있는 곳)은 최근에 개발되고 있다고 해도 인구도 부족할 뿐더러, 북울산역 접근성이 그리 좋지도 않습니다. 북구 주민들은 열차 이용 시 물론 더 가까운 북울산역을 씁니다마는... 사실 그리 차이가 없습니다. 자차 이용 시 길어야 10분~20분 정도입니다. 차로 그 정도 걸릴 거 북울산역에는 왜 유치한답니까? ...라고 하는 건 울산에 안 살아보셨을 수도 있습니다. 울산은 광역시라는 체급에 비해 대중교통이 상당히 낙후돼 있습니다. 오죽하면 매곡에서 태화강역으로 환승 없이 가는 버스는 712 밖에 없는데, 문제는 북구 지역 학생들이 주로 이용하는 등하교(크게 712, 940, 948 등) 버스란 겁니다. 그렇다면... 아침 시간에 북구 주민이 KTX를 이용하려면 자차 혹은 만원 버스에 끼여서 매 정거장마다 멈춰가며 태화강역까지 가야한다는 겁니다. 근원적으로 북구 주민들의 KTX 정차 주장은 합리적입니다. 애시당초 교통을 그따위로 만들어 놓고 뭘 기대하시는지 모르겠네요. 다만 KTX 정차는 답이 아닙니다. 저도 KTX 정차에 반대합니다. 시에서 대중교통 문제를 인식하고 적극적으로 해결하고자 하는 방안이 정답입니다.

[@kkkbae1844]

광역전철 오잖아요. 광역전철타고 태화강가서 ktx타요. 나중에 경주까지 전철 연장되면 경주가서 ktx타면 되겠구먼

[@user-ud4ei1cv9b]

@@MII-A-PING 택시타고 가세요. 누구나 사정은 다 있어요. 저도 송정 살지만 제발 지역이기주의 버립시다.

[@MII-A-PING]

​@@user-ud4ei1cv9b제대로 읽으신 거 맞는지요... 저는 북울산역의 KTX 유치를 반대하며, 그에 대한 대안으로 대중교통 확대를 주장하고 있습니다. 택시비가 한두푼 하는 것도 아님을 잘 아실 거 아닌가요.

[@user-vi9oi9wd5o]

그냥 울산 전체적으로 쓰게하면안됨 울산남구주민이지만 개 같음 결론적으로 버스가 개같아서 북구역 정차해달라는거잖아 그게 뭔 집값 잡아준다고 발악하는지 모르겟다 창피하다 그냥 서지마라

[@VolvoPolestar.]

ktx말고 전철 만들어줘요. 그리고 만들어달라는 동네 세금으로 적자 메우라고 하고.

[@no.9779]

진짜 남창은 무궁화도 세워달라고 지역 청년회에서 와서 압박해서 넣어줬는데 이용인구 정말 작음....휘둘리지 말고 빼야함

[@user-ku5lc3gs5v]

남창역은 원래무궁화호 정차했어요

[@케이노루]

@@user-ku5lc3gs5v 예로부터 무궁화호 정차역은 맞습니다 그런데 계획대로 남창역은 동해선 광역전철 개통되면 무궁화호는 통과하기로 했는데 남창 주민들이 선로점거 협박같은걸로 압박을 넣어서 다시 정차하는 걸로 결정된겁니다

[@ore2505]

@@user-ku5lc3gs5v 원래섰다고 다 세워주는게 시대에 안맞다는거지 애초에 그냥 무궁화호를 무정차로 돌린 것도 아니잖아요

[@user-A4YongJI]

청년회(청년아님)

[@mjk6373]

남창은 itx마음 정차시켜야함

[@chad7718]

북울산까지 동해선 전철이 연장되면 북울산은 10분도 안걸리고 남창에서도 20분 안으로 옵니다. 다 들어주면 답도 없음. 부산도 마찬가지. 해운대나 센텀중에 하나만 고르고 기장은 통과역으로 해서 하루에 몇대만 세우고.

[@user-qo5kp9ni6k]

광역전철타고 거점 정차역에서 이용하는것이 보통 아닌가요, 서울 부산 대구 모두 지하철타고 승차할 거점역으로 가서 타지 않나요 ?

[@user-sx3du3ss5p]

북울산역 남창역 ????? 이게 무슨 완행열차니?? 지하철이니?? 남창역 관광? 볼꺼 1도없는 곳인데. 태화강역을 뺀다고? 나중에 트램 연결할텐데? 북울산역은 동해남부선 환승!!!!!!

[@MillenniumTV-kl6dw]

남창은 마음 안 서고, 똥통학교들 빼면 아무것도 없는 동네라 세울 필요 ㅈ도 없고

[@user-uc9tg7bm8t]

일단 남창에 들어올 아파트 단지가 열댓개가 넘긴 해

[@user-sx3du3ss5p]

@@user-uc9tg7bm8t 열댓개고 자시고 온산전체 인구 1.9만명이 안되는데요? 남창은 몇 천명 되려나? KTX경부선 부산 서울 하루 이용객이 1.7만명 입니다 시골역 유치해서 세금 낭비, 운임증가, ktx 부산서울 1년 이용객 620만명 시간 낭비 시키지 맙시다

[@sunsettv7051]

@@user-uc9tg7bm8t 열댓개 넘으면 도시철도나 광역철도로 돌리면됨

[@user-sx3du3ss5p]

@@user-uc9tg7bm8t 온양읍 전체 인구가 2.8만 명인데... 과연 얼마나 이용할까나???한 달 몇천 명??? KTX 경부선 한 달 이용객이 340만 명인데 몇천 명 때문에 300만 명이 불편을 느껴야 된다면? 역이 있다고 KTX 정차만 하면 되는 게 아니라 부대비용은?? 그에 따른 운임 증가는??? 지역 이기주의임

[@suinbundang_Kwangwoon_univ]

지역의 대표역만 정차하면 좋겠네요.

[@user-cw5jl7os5w]

공감합니다

[@user-xr4zf6od4f]

공감합니다

[@son2637-v1]

부전 신해운대 태화강 부전 센텀 태화강 교차가 맞아요

[@Honam.Chungcheong.Beodeok]

부마선은 무조건 광약전철

[@Kyunginkang04]

공감합니다.

[@abbsh662u9]

기장은 부산역가는데 1003번좌석버스타면 1시간 30분 잡아야되요. 1시간이 아닙니다. 그냥 경주역 KTXSRT 시간맞음 무궁화로가서 환승하는게 나은 현실입니다.

[@starcatkong]

월내역 ktx있으니 걍 거기로 하면 되지 않나요? 울산 기장 다 흡수할 수 있을듯 한데... 그게 아니라도 기장에 꼭 하나는 있어야 할듯. 일광이면 울산 온양 등 흡수가능하고. 기장이면 기장전체.반송 흡수 가능하네요

[@gurorapid]

월내역에 KTX 없습니다..

[@user-qp6vp9vw5u]

진짜 이런말 하기 싫은데 꼴보기 싫네? 걍 경주 - 태화강 - 신해운대 - 부전으로 해야지. 뭔 남창,북울산은 뭐고 동래는 진짜 뭐냐... 양심이없네 KTX가 뭔지 모르고 지끌이는거겠죠...?

[@IRHG]

백번 봐줘서 부산은 뻔뻔하지만 그렇다쳐도 인구도 한참 뒤쳐진 울산엔 왜또 저렇게 다닥다닥 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-md4sd3em1k]

새역을 추가하려면 해당역을 지나가는 기존역 지자체와 신역추가를 원하는 지자체간에 동의를 받아오면 해준다로 바꿀순없나..

[@user-KRS1]

열차별로 아예 신해운대를 빼고 센텀 또는 기장 중 1곳에 정차하면 좋을 거 같네요. 열차별로 부전-센텀-기장, 부전-기장-태화강, 부전-태화강 같은 식으로

[@terryb3048]

북울산이나 신해운대나 도찐개찐이지뭐 예전 해운대역이면 몰라도

[@ore2505]

동래는 진짜 웃기긴한데 그래도 정차역이 있으니 신청은 해보자는 형태인듯 ㅋㅋㅋ

[@lattemetro]

어질어질하네요 진짜…

[@user-qo9lk9ot1j]

남창역은 요구하는게 너무 많다 무궁화호 정차 시키는것으로도 고맙게 생각해야되는데

[@user-xf5bt2dl4i]

진짜 어지럽네요...

[@운교게이머]

​@@user-qo9lk9ot1j호의가 계속되면 권리인 줄 알아요

[@Gilburst]

울산역 없애고 태화강역만 해라

[@java4110]

북구는 ktx생기면 가까워서 좋킨한데 버스도 많이없어 놀거리없어 구경거리라곤 박상진 호수공원 밖에없어 외각이라 불편 하구요 그럼 태화강만 정차시키려면 태화강 가는 버스가 1대 있는데 증편을 시켜주세요😊

[@user-ot1bj1zm4z]

니들 좋아서 빠는 북울산에 동해선 연장하니까 그거 타고 태화강 가셈 ㅇㅇ

[@hongsukbeum]

북울산역 안세워도 되니까 태화강 북울산 전철만 연결시켜줘요

[@user-lm1fk4yt2h]

@@hongsukbeum 그건 공사중입니다~

[@user-pl6in4fb9p]

경주-태화강-신해운대-부전 이게 무조겅 맞습니다. 반박 안 받습니다.

[@user-rv9ft8kv6h]

개추

[@케이노루]

이게 맞음

[@user-gf5vm5fn6s]

강추입니다

[@plagon9675]

격하게추천

[@user-qj5yb6wc4q]

이게 맞다

[@user-ii3mk9yv9k]

다 타셨죠? 이제 속도 오오오올..려 봅니..!! 아 다음역 도착했네

[@user-qw3sh7mi4c]

부전역에서태화강역까지 동해선광역전철 운행중인데 저곳을 KTX이음 운행가능???

[@Aqua79797]

일단 태화강 신해운대가 정배 남창역은 저번에 무궁화호때 선로 점거하겠다고 협박까지 하면서 무궁화호 다시 정차시키더니 정신을 못 차린 모양이고, 센텀은 신해운대랑 가까운데 굳이? 동래역은 흔히 알려진 내성교차로쪽 동래역이 아니라 번화가에서 한참 떨어진 동래역이라 딱히 세울 필요가 없어 보입니다. 북울산은 상황을 자세히는 모르겠네요.

[@user-qj5yb6wc4q]

북울산역은 2년안에 동해선 전철 연장 개통하니깐 필요는 없음. 현재는 교통이 많이 불편한 동네는 맞음.

[@spp9296]

ㄹㅇ 동래역 할바에 교대역하지

[@user-uy1qr5dk6h]

+ 기장 선택정차

[@user-qf8fg5ht3y]

협박만 하면 해주는 이상한 선례를 충북과 청주가 오송역을 통해 남겼으니 그 이후부터는 협박만 하면 됨 ㅋㅋ

[@67786877]

센텀 기장 둘 다 신해운대 중심으로 각각 동해선 2정거장, 3정거장입니다. ktx역을 지하철마냥 만드는 게 잘못됐는데 다 이기주의와 거기 휘둘리는 지자체장들이 문제입니다

[@tonarinosyoneng]

이러다 ktx 창원구간처럼 정치인들이 전부 다 세우겠네...

[@user-nf4sz7gw5t]

거긴 원래 전철을 세웠어야....

[@user-vs1kd1zo5j]

아무리 정치인들 이기심이 하늘을 찔러도 7개역 전부 서라고 하지는 못할겁니다. 울산은 결국 태화강역만 서게 될거고, 부산은 신해운대 일부편성만 기장 정차 할게 뻔해요.

[@user-qf8fg5ht3y]

그냥 ktx 비둘기 만들어줘라 전국에 있는 모든역 정차 ㅋㅋ 요금은 ktx 급으로 받고 소요시간은 비둘기호 급

[@누리사]

@@user-nf4sz7gw5t 제발 .. 전동차 서자 ...

[@chriso586]

@@user-nf4sz7gw5t 그냥 무궁화급으로만 해도 됩니다. 창원역을 폐지 하던지, 창원중앙역만 하던지 하면 됩니다.

[@vgeuhfvcsui4860]

서울 광명 천안 아산 대전 동대구 울산 부산 해도 1시간 넘는다 딱 이구간 만 이용 할수 있는 열차 필요 하다

[@여1짜추]

경주-태화강-부전이 맞다 봅니다.

[@high-speed_line]

태화강역과 신해운대역만 필수 정차하는 안으로 확정된다면 이용 수요는 어느 정도 존재하겠지만 지역 주민들의 요구를 수용하여 모든 역에 정차하는 안으로 확정된다면 오히려 경주역에서 경부고속선 KTX나 SRT로 우회 환승하는 현상만 증가하지 않을까 예상됩니다.

[@joshua_lee__]

아무래도 부산가는 사람들은 그렇게 이용할 수도 있을 것 같습니다. KTX도 (하행 기준) 동대구역 밑으로는 좌석여유가 있으니 못할것도 없을 것 같구요 변수는 KTX와 KTX-이음의 경주역 정차간격인데... KTX-이음은 필수정차라 해도 그 횟수가 적을 거고... KTX쪽은 경주역 정차 횟수가 KTX-이음보단 많겠지만 아다리 맞게 잘 들어올 지는 ...

[@kim0523v]

이런거 볼때마다 진짜 신칸센 등급 나눠서 운행하는건 대단해 보입니다.

[@tky6974]

ㅈㄴ 편합니다 가격도 다르고 ktx는 가격도 같은데 시간은 다 다르내? 이게맞음?

[@gkaRp-ll3kg]

먼거리. 최초와 최종을 빠른시간내 이동할려는수단인데 ... 중 거리에 우선 정차 우선하고 그 사이를 시간 개념을 추가한 연결 운송 수단을 배치하는게 정석.

[@GAENODAP]

비싼거 빼고는 단점이 없는...

[@sandfox1422]

하지만 일본 지하철을 보면 한국이 나음 ㅋㅋ

[@ericahn1627]

Ktx도 등급 나눠야 되나

[@raeonardobak]

그나저나 대구도 중앙선 ktx이음 정차에 눈독을 들이고 있을거 같은데....... 의성-서대구간 철도 추진등 발빠르게 움직이고 있지만 만약에 추진중이라면 서울-안동-북영천-동대구내지 서대구역까지 ktx이음열차가 움직일것으로 보이군요. 서울-안동-대구 단독이 아니면 서울-영천-포항간 열차와 중련해서 오갈지도요

[@user-jn4dm1hr3p]

안동~영천 복선전철 완공하면 중앙선에서 대구선 따라서 청량리에서 동대구까지도 운행할꺼라고 합니다

[@user-lm1fk4yt2h]

@@raeonardobak 포항보단 부전행열차와 더욱더 중련할것 같긴해요

[@jason_cha]

역이 많으면 이용객이 많아진다고? 그러면 다들 무궁화를 타지 왜 KTX를 탐? 어처구니가 없는 논리네. KTX를 많이 이용하는 건 빠르기 때문이다. 정차역이 늘어나면 짜증만 늘 뿐이다.

[@MsTuring]

그냥 태화강역에서만 정차하고 태화강역에서 전철타면 될거 같습니다. 이런식으로 전부다 정차하면 양산에도 역만들어달라고 할지도 모릅니다.

[@js780220]

물금역에 KTX 정차 하잖아요

[@joshua_lee__]

애초에 동해남부선은 양산을 지나가지도 않는데 무슨 소리를 하고 계신거지...? ㅎㅎ

[@poordobby9515]

물금역에 ktx 정차해요

[@iz1388]

동해선은 양산 안지나갑니다 빡대가리님😊

[@MsTuring]

양산역 이야기하면 경부선 이야기하나보다 하면되지 에휴..... 울산역도 계획에 없다가 선로 중간에 추가된거라 울산중심지에서 먼건데 경부선 양산 동면 지나가는데 만들수도 있잔아 실제 만들지 않지만

[@ITX-RAILSTORY]

고 노회찬 의원: KTX가 코리안 택시입니까?

[@user-ht4mh7hp7i]

뇌물찬 ㅋㅋㅋ

[@suhumsang]

창원시: 그런 것 같습니다만?

[@dev-starcluster]

​@@user-ht4mh7hp7i 뇌물은 현 정부 대통령 부인이 하는 중 이것도 까봐라

[@dy4951]

뇌물찬은 썰전 등 프로에 나와서 뇌물 쳐먹은 다른 정치인들 욕했으면서 뇌물먹은거 걸려서 같은 편한테 살자 당한 사람 그냥 인터넷 깨시민들이랑 다를 바 없음

[@black-jp1ys]

뇌물ㅋㅋㅋ잔치국수~

[@user-lt5gx2rc4c]

북울산역은 안가봐서 모르겟고 태화강역이랑 통도사역은 주기적으로 한번씩 이용하는데 남창역은 되게 작아보이던데 ktx가 유치되면 그 주차장 부지가 소화가 될까요?

[@full2584]

동해선있어서 정차안해도될 곳도 정차를...

[@chriso586]

태화강역 부전역으로만 가야 합니다. 나머지는 무궁화호나 광역전철로 다니면 됩니다.

[@ttota405]

정차역을 굳이 생각해야 할까요? 그냥 태화강이랑 신해운대만 정차하면 되는데

[@sh7302]

갈때마다 서는거 짜증나서 그냥 비행기타고다님;

[@user-hk6uq9tr7b]

그래서 3시간이나 걸리는 이유 급행 열차 투입이 없다면

[@kura9903]

경주 태화강 부전은 거점역과 환승의 기능도 있기에 필수 정차역으로 정하는게 맞고, 신해운대는 선택정차역으로 지정하는대신 여름같이 성수기에는 정차편수를 늘리거나 필수로 하고 해수욕장 개장기간이 끝나면 수요에 맞게 두편당 한 편만 정차 같은 식의 운영도 괜찮을거 같습니다. 광명역에 모든 ktx가 정차하지 않는거처럼 말이죠 대신 언급된 정치요구를 하는 역과의 연계를 위해서 상하행 모두 이름의 도착시간과 최대 10분 내외로 전철이나 무궁화(누리로)까지 포함해서 환승의 피로감을 낮출수 있게 하는 것도 같이 생각해야겠지요.

[@M.Machado-sk5fd]

@@user-xv7yt2lo2w 근데 센텀이든 신해운대든 벡스코 가려면 동해선 타고 한정거장 가야하는건 마찬가지라 둘중에 하나로 몰빵하는것도 괜찮아 보이긴 합니다

[@kura9903]

@@user-xv7yt2lo2w 개인적으로는 센텀보다는 신해운대 착발 열차도 있고, 기능적인 면으로는 신해운대가 더 맞다고 봅니다.

[@suhumsang]

​@@user-xv7yt2lo2w센텀역은 무궁화호도 선택정차하는 역입니다...

[@jety9549]

노선은 점점 줄고.. KTX N카드는 쓰라고 홍보하면서 자유석 차량은 사지도 못하게 자주 매진 띄워놓으면서 타보면 자유석칸은 왜 텅텅 비워서 운행하는건지... 이상한 여직원 나와서 유튜브에 춤추고 노는 영상같은거나 신경쓰면서 코레일톡 서버는 왜 그리 느린건지.. 역쟁이님이 서비스에 대한 이야기도 좀 해주면 좋겠네요. 뭔가 컴플레인 하기에는 좀 애매한 정도의 시간이 상습적으로 연착되는 경우도 많아졌고.. 매일 기차를 타고 다니는데 운영은 오히려 몇년전만 못합니다. 왜 그럴까요?

[@kangree84]

울산시민입니다. 부산에서 경주만 연결 나머지 다 필요없다고 생각합니다. 그냥 ktx는 도마다 1번(경북, 경남. 충북, 충남 등) 혹은 최소 45분 거리마다 1번이면 충분합니다. 매번 서면 그게 무슨 고속철입니까? 지금도 너무 많이 섭니다. 인원 적은곳은 줄입시다. 그외 완행전철로 연결하면되거다.

[@qlxk62]

동래는 뜬금없네요.

[@terminal0505]

신해운대... 는 그렇다쳐도 나머지는 선넘네?

[@boodleboodlehooduldul]

신해운대도 ㅎ

[@user-zo6pe7hj8g]

​@@boodleboodlehooduldul거긴 놔줘야함. 부산역 접근성도 너무안좋고, 해운대 센텀 인구도 꽤 되면서 사람들 소득수준도 높아서 고속철 이용횟수도 높을껄

[@sdjfklsdjfkldsf]

신해운대도 필요없지 동해선 타라고 그래

[@DAEGUcitizen06]

태화강역도 그렇다고 쳐

[@boodleboodlehooduldul]

@@user-zo6pe7hj8g 거긴 차라리 부산역을 잘 갈 수 있게 부산시 내부 교통을 정비하는 게 낫지요. 조금만 더 기다려보세요. BuTX가 대안이 될 수 있을 겁니다.

[@DaruOwO]

신해운대나 태화강은 몰라도 나머지는 좀 아닞 않나.....

[@유느]

근데 그건 동해선 아닌가 동해남부선

[@케이노루]

@@유느 호남선 KTX도 경부선에서 출발하고 지나는데 중앙선 KTX가 동해선 지나는 건 상관없죠

[@plagon9675]

인정합니다 지하철도 다니는데 과하네요 나머진

[@user-qf8fg5ht3y]

오송분기도 누가봐도 아닌데 지역민들 이기주의와 협박이 통했으니 다른 지역도 서로 해달라고 난리치는거지 모든 철도 관련 만악의 뿌리는 오송역이다

[@hterius95]

정거장 많아지면 많아질수록 편리해집니다 왜냐하면 어디든지 내릴수 있고 지방 사는 사람들도 도시로 이동 가능하거든요 저는 코레일 ktx직원분들 일 잘 한다고 생각합니다 계속 역 많이 만들어주세요!! 감사합니다!

[@trueheart9902]

울산 하나, 부산 하나 정도 생기는게 가장 적당하다고 생각함. 역이 많아져봤자 괜히 전철 도착만 늦어지지

[@user-en5iy3ox9q]

태화강역을 필수로 하고 철도 북울산,남창역은 지하철 타고 가면 됩니다.

[@seungwonyoon2976]

경주에서 부전까지 필수정차역은 시종착역인 부전을 제외하면 태화강역이면 충분한듯

[@jun_ee22]

경주 - 태화강 - 신해운대 - 부전 이렇게 빼고는 다 입싸물어라 진짜... 역마다 세울거면 무궁화호 세워라

[@xingjiang8845]

역마다 다 세우면 ktx가 이니고 동네 마을버스가 되겠네요

[@user-qo9lk9ot1j]

남창역은 광역전철타고 태화강역갈수있고 북울산역도 2025년에 광역전철 정차할텐데

[@user-ok4zf6hj7h]

​@@군기 그 역 세울 돈은 어디서 나오고?

[@ore2505]

이미 동해선이 있어서 솔직히 태화강에서 논스톱으로 가도 할말 없어야 됩니다

[@kph665]

이것도 사실 많음

[@sseo2673]

기차뿐만아님... 시내버스도 본인 집 앞에서 타고 싶다고 무작정 정류장 만들어달라... 정류장 명칭에 본인 아파트 이름을 넣어달라 등...... 이게 대한민국 현실입니다....ㅠㅠ

[@user-fd9lt8sy3y]

난 북울산역을 왜 만들었는지 모르겠는데 위치가 너무 외딴 곳에 있으니 돌아다니는 버스도 없고 버스 막차도 일찍 끝나서 울산갈때 무조건 울산역 이용하게 되고 돌아다니는 열차도 많이 없어서 부산갈때 2시 기차 다음이 6시 이러니까 이용을 하고 싶어도 못함 솔직히 ktx 필요없음 북울산역 유치해달라는 건 불편한데 바뀌진 않고 ktx 유치되면 버스도 더 다니고 열차도 늘어날테니 불편한게 바뀔까 싶어서 사람들이 유치해달라고 한 거 같은데 이기적이라고 욕먹어도 이번 기회에 주목받아서 좀 바뀌었으면 좋겠다. 울산은 시장이 일을 안해서 다른 지역 바뀔동안 바뀌는 게 없음

[@user-nx6cf3qb3r]

허허.. 안그래도 지금도 정차역이 많은데.. 이참에 KTX-비둘기호로 명칭 바꾸시는게 어떠신지?

[@user-vd8in7go5k]

울산 주민인데 솔직히 울산역이 존나 외지고, 남구에서 출발해서 울산역까지 가기까지 30분 가량 소요됀다. 시외,고속버스 터미널 둘 다 남구에 있는데 왜 혼자 울산역이 거기 짱박혀 있는지도 이해가 가지 않는다. 그냥 태화강 역 하나만 하자. 그리고 북 울산역 이해가 안가는게 북울산에 솔직히 뭐가 있냐? 도시계획은 고려도 안하고, 지들 땅값만 오르길 바라고 있나? 그러면 북구에 유치할 게 아니라 온산 석유화학 단지 근처에 역 배치하는게 유동인구 한 4배는 많겠다. 요즘 북구에 새로운 인프라가 개발된다고 하던데, 지금 이 불경기에 백화점이 생기면 무엇을 할 것이며, 상권이 생긴다 한들 무슨 소비가 이루어 질 것인지, 전혀 이해가 안간단 이야기다. 그렇다고 대형 할인마트가 북구에 없는것도 아니지 않나? 생활이 안되는 이유도 아닌, 생계의 직접적인 타격점을 주는것도 아닌데, 모두 다 그런것은 아니지만, 신축 아파트 입주하는 사람들중 많은 인구가, 영끌해가지고 집사서, 거기에 목숨거는 이상한 사람들이 많다. 아니 누가 그렇게 목숨 메달려가지고 아파트 꼭 사라 그랬냐? 생각이 좀 없는게, 앞으로 인구가 점차 감소하는데, 니들이 아파트 가지고 있다고 해서, 그게 가격이 오를거라고 누가 보장을 할 것이며, 니들이 그걸 전세 매물로 내놓는다고 한 들, 지금 있는 아파트도 거래가 안되는 마당에, 무슨 허황된 꿈을 가지고 메달리는지 알 수가 없다. 직접적으로 울산이라는 지역을 알고 거기에 맞게 투자를 해야지 돈을 벌지, 그렇게 남들이 하는 영업 질질 끌려다니면서 돈 쓰니까 돈은 돈대로 잃고, 남는것도 없는 것이다. 하물며 공항은 북구로 가는 대로변에 위치해 있다. 고속철이 무슨 동네 모노레일도 아니고; 가다 서다 가다 서다 나중엔 경의선이랑 ktx랑 다를 바 하나도 없어질텐데 무슨 특이점이 있다고 KTX 를 타겠냐는 말이다. 이미 남구에 만들어진 현대백화점, 롯데백화점, 롯데 호텔, 그리고 다리건너 성남동이 아무리 상권 다 날아갔다 하지만, 그래도 그 쪽에서 행사도 자주 이루고 있는 상황이다. 자기들 동네만 볼 게 아니라, 태화강역이 울산의 중앙에 위치하고 있다. 중앙에서 동서남북으로 나아가 접근하는 편이 모두에게 평등하지 않나? 그리고 설치된 시설들이 있기 때문에 남구의 땅값이 필요에 의해서 오른 것이다. 시설들이 이 도시의 중심에 위치해 있기 때문에 모두가 형평성에 맞게 이용을 할 수 있는 것이다. 진짜 보면 볼수록 저딴 인간들 때문에 세상이 자꾸 후진되고 발전을 하더라도 엄한 시공사만 돈 벌고, 그 시공사 직원들은 유흥에다가 다 돈 쳐박는 그런 상황이 발생하는 것이다. 진짜 너희같은 사람들을 볼 때마다 왜 인간으로 태어났는지에 대해 불만이 생길 정도다.

[@user-dz7ut8ud6j]

부산 동해선 이야기 나올때마다 센텀역 위치와 벡스코역 역할이 너무 아쉽네요. 대부분 이용자는 벡스코쪽으로 이용 할건데 꼭 센텀역을 그 위치에 지었나 아쉬움도 있고 벡스코역을 동해선 전철만 정차 한것도 아쉽고. 예전 수영역위치에 그대로 만들었으면 가장 베스트일건데... 아쉬워요.

[@DS5FMS]

ktx때문에 잃어버린 이름 울산역, 바뀐 이름이 태화강역이라니... 울산은 태화강역 한 곳만 정차하면 됨. 대중교통 접근성도 용이하고 북울산은 접근성이 많~이 덜어지죠.

[@user-pp3wd5lw8e]

도심내에서 KTX속도 250km/h 이상 유지하고 달리면 민원 장난 아닐듯... 민원을 피하려면 경주 이후로는 무궁화나 속도 차이 없을텐데... 태화강 부전역을 제외하고 전철이 다니거나 또는 다닐 예정인 역은 세울 필요가 없음...

[@user-ci7rd9kr5z]

영상 잘 봤습니다

[@user-zs1wt4rb5u]

전철과 누리로, 마음은 장식인가? 북울산, 남창은 둘 중 하나라도 들어주면 안 되는 게 낫고(하나 들어주면 다른 하나도 들어줄 게 100%) 센텀, 동래도 패스해야 함(무궁화호도 필정이 아닌 역들) 신해운대만 하고 기장만 검토하는 게 옳습니다.

[@suhumsang]

기장까진 나름 이유가 타당하다고 생각하지만 나머지는... 에휴

[@user-pm4xe5xp9l]

당신네들이 태화강역 와보고 그딴 소리 하세요 태화강역은 왜뺌???

[@AreYouTheNo.1]

​​@@user-pm4xe5xp9l태화강은 무조건 들어간다는 말인데 이해를 못하네. 태화강은 논란없이 다들 인정하자나

[@naeiouy]

@@user-pm4xe5xp9l 태화강은 필수임(이거 안된다는 사람은 못봄)

[@ming1000]

울산 시내를 통과하는거면 소음 문제도 없을순 없고 해서 역 하나는 세워줘야하는게 맞네요 근대 세개는 선넘었죠

[@KCL_2575]

특히 남창역

[@user-wl5yn1bb9e]

KTX 이음 그리고 KTX 청룡 확대도입이 시급합니다

[@kimdh4019]

저렇게되면 ktx요금을 itx새마을 가격으로 내리고 청룡만 고속열차로 써야지

[@hterius95]

정거장 많아지면 많아질수록 편리해집니다 왜냐하면 어디든지 내릴수 있고 지방 사는 사람들도 도시로 이동 가능하거든요 저는 코레일 ktx직원분들 일 잘 한다고 생각합니다 계속 역 많이 만들어주세요!! 감사합니다!

[@user-df8nv4gp2z]

​@@hterius95울산 주민이냐 아니면 극강의 돌려까기냐😊

[@cheram2]

@@hterius95 그럼 편리한 무궁화호나 새마을을 타세요 뭔 고속열차를 역마다 세워..

[@hterius95]

@@user-df8nv4gp2z 어느 쪽 일까요? 맞쳐보시길

[@user-fk5kr9gx6q]

@@hterius95그 정도의 정차 빈도로 서울까지 가면, 부전에서 서울까지 7시간은 걸릴 겁니다.

[@user-ns8fp7gj4s]

정차를 요구하는 정치인들과 주민들의 논리를 들어보고 싶다.

[@wub2ggwu]

???:환승하기 불편하단말야 정차시켜줘 빼애애애애애액

[@suhumsang]

지역구는 그런 거 몰라 정차해줘

[@insight7180]

심플하게 태화강역, 신해운대역만 정차하는게 맞다고 봅니다. 역 인근의 인구 분포를 보면 답이 보입니다. 나머지 역들은 대중교통 이용하면 충분합니다~

[@seongmokjeong1269]

이러는 이유는 부동산 및 건설사으로 먹고 부산이라 역세권 얼마나 중요하겠습니다. 그러니 7역이 생길 수 밖에요.

[@baapper]

분당선 마을전차가 생각나네요... 마을KTX라니....

[@user-vy5uu4xz6z]

그럴려면. 이음이 왜 들어와요.최소로 줄여야 합니다.자기지역은 꼭 정차해야 한다는 것은 지역 이기주의 첮 걸음입니다.

[@NS-fv7kz]

구 울산역인 태화강역은 타당해보입니다. 삼산동이 울산 최요지라... 저도 삼산동에 사무실 있어서 태화강역에 ktx 생기면 부산이나 수도권 출장 시에 엄청나게 편리해지니까 너무 좋겠네요. 북울산역은 송정지구 근처인 것 같은데 태화강역과는 넓은 도로망으로 이어져 있습니다. 차로 15분 정도 걸리지 않나 싶습니다. 개인적인 생각에는 여기 만들거면 태화강역은 빼는 게 좋을 것 같습니다. 태화강역을 하던지, 여길 하던지 둘 중 하나를 선택해야 한다고 생각함. 남창역은 그냥 말이 안됨. 여긴 기존 ktx 역의 위치를 고려해도 지리적 이점이 거의 없음 부산 쪽은 잘 몰라서 얘기 못하겠음

[@iniyap]

북울산은 그냥 저놈의 광역전철이나 연장운행 해줬으면 좋겠다 ktx 태화강에만 멈춰도 그냥 울산역보다 편의성 개올라감

[@user-ts3kw5zw1e]

이래서 완행, 급행, 특급, 직행등급을 신설하는게 필요하다고 생각됩니다.

[@user-ou1ck2rg6o]

@@user-ts3kw5zw1e 완행 급행은 재래선에 편성, 특급은 주요 역만 정차, 직행은 무정차..이래야죠

[@naeiouy]

2단계만 해도될듯

[@charlpark]

어르신들 좋아하시게 1km마다 KTX 정차역 하나씩 놓아 드리죠 ㅋㅋ

[@playpoooh]

사실 태화강 역만 ktx 서면됨. 1. 접근성 제일좋음. 기존 버스노선 많음 2. 남창 기장 신해운대 동래 부전은 30분마다 다니는 동해선 구역임. 3. 이구간이 기존 구간이라 저속구간임. ktx가 의미없음. 그럼 북울산은? 여긴 버스로 커버쳐야함. 근데 ktx 가 다니는 라인이면 동해선 전동열차 연장 가능하지 않을까?

[@user-zt9mk7wu1b]

울산은 태화강역 부산은 부전역으로 해서 청량리역까지 2시간대로 만들어요.

[@user-qg3qh1rd7e]

울산역이 시내 외곽이라 그렇다 치더라도 태화강 이외에 다른역은 글쎄요

[@Stephanous1226]

저렇게 자기지역들 정차역을요구대로 다해주면 무궁화지 KTX이음인가 싶네여. 고속열차의 이점이 중요거점지역에서 정차하여 빠른시간내 출발역과 종착역을 연결해주는것인데!

[@fox_is_mew]

태화강만 정차해ㅡㅡ나머지는 동해선 타고 이동할 수 있잖아ㅡㅡ그럼 서울에서도 노원역 우리집 앞에 ktx만들어주던가ㅡㅡ

[@RAN-br7yr]

중구 사람인데 KTX면 태화강역 하나만 서는 게 맞는 듯. 솔직히 북울산, 남창역의 KTX정차는 그 지역 주민들의 욕심 같음; 근거로 관광 들먹이는데 진짜 양심 팔았나 싶다...

[@sanghakkim9865]

KTX가 무슨 택시냐?

[@user-kg3ji7gx3o]

합승택시 맞습니다.

[@user-qj5yb6wc4q]

창원은 택시맞음.

[@ITL23]

Korean TaXi

[@suhumsang]

마을버스인듯

[@user-bk3iu8uf5x]

경주, 태회강, 기장, 신해운대, 부전 이렇게만 운행해야지 ... 그리고 서울 동대구 경주 태화강 라인으로 경부고속선 지선 만들고 기존 울산역은 대거 통과시켜야 합니다.

[@Ing_bbang]

기장역만 빼면 완벽하네요

[@user-jn7eb3do2n]

​@@Ing_bbang 기장에서 신해운대까지 너무 멉니다

[@user-pk4bd5lo2g]

@@user-jn7eb3do2n 멀긴 뭐가 멀어 동해선 타면 금방인데

[@Ing_bbang]

@@user-jn7eb3do2n 단순 거리상으로는 그렇게 느낄수도 있지만 애초에 동해선전철이 다니는구간이어서 두역사이를 10분정도로 왕래가 가능한 구간입니다

[@user-ss4ti3xf1v]

기장 서울 사람들 많이 갑니다.

[@user-qe2dj7ej8i]

울산시민입니다. 태화강역 한 곳만 지정해야 합니다..나머지는 정치놀음이지요..

[@ilpc6811]

지자체가 이용객 수 책임지면 되잖아. 예치금 내고, 10년간 이용객수만큼 환급받아가라.

[@qst595]

우리집앞으로 지나가니 우리집 대문앞에 세워줘...

[@user-gf5vm5fn6s]

이게 다 정치인들과 부동산에 환장한 사람들의 콜라보 때문임 KTX가 Korea TaXi라는 비아냥이 괜히 붙은게 아님 참고로 이런 사례의 선례가 창원임 창원중앙 - 창원 - 마산 쩝

[@sdjfklsdjfkldsf]

진짜 누가 나서서 부동산 한 번 제대로 조져야 됨

[@williamlee2948]

정치인이 민원들어주는 게 이상한 건가? 결국 의사결정을 하는 중앙정부가 문제였던 거지.

[@user-gf5vm5fn6s]

​@@williamlee2948예산과 국정감사를 빌미로 중앙정부의 의사결정에 부당한 압력을 행사하는 국개들이 문제인거지

[@suhumsang]

이렇게 보니 대구역에 ktx 정차 안시키는 게 얼마나 혜자인지 알 것 같음

[@user-gf5vm5fn6s]

​@@williamlee2948 예산심의와 국정감사를 빌미로 중앙정부 의사결정에 부당한 압력을 행사하는 국개들이 문제인거지

[@user-rusy]

센텀 신해운대 보다... 돈을 좀 더 들여서라도(역 선로확장) 위치적으로는 벡스코역이 정답이쥬... 부산 사는 사람이면 동의하실듯. 지하철도 환승해서 해운대 가기도 좋고 센텀시티도 가지 좋고요. 국가적으로 센텀이나 신해운대역에 내려 오히려 금전적 낭비가 벡스코역 선로확장보다 더 많을 듯.

[@gurorapid]

판교역 처럼 벡스코역 스크린도어(설치한지 얼마 안되었지만..) 전철+이음 대응하게 다시 설치하면 불가능하진 않겠지만.. 얘기가 없네요😥 사실 벡스코역이 제일 낫기는 하죠

[@user-zt9mk7wu1b]

표 구하기가 치열할 것 같아서 고민이네요.

[@Ing_bbang]

기장역 KTX 정차 주장중에 하나로 부산시내 접근성을 이야기 했는데 선로를 KTX혼자 쓰는 것도 아니고 광역전철,무궁화등의 열차들과 공용하는 구간인데 그러면 어차피 소요시간 차이가 미미하지 않을까요?

[@suham726]

광역 전철로 운행중인 구간도 있는데, 이게 시내 버스도 아니고 ㅋㅋ 지역별 대표역에만 정차하는게 맞다고 생각합니다

[@user-dg3oi7zo6w]

기차가 한대만 있는 것도 아닌데 모든 객차를 모든 역에 정차하게 만들 필요가 있었을까요? 원래 (서울- 부산) 직통으로 만들어진 쾌속(고속)열차 아닙니까? 대표적으로 오전과 오후에 출발하는 열차 정도만 모든구간 정차하게 하고 나머지 예비차량들은 직통 운행하게 하면 지역이 요구하는 조건도 일부 부합되고 직통열차는 그대로 살아있으니 나머지는 승차권만 다르게 배분하면 되는 겁니다 그러니까 모든 열차가 아닌 일부의 시간에 일부의 열차만 구간 정차를 하게 되는거죠

[@user-dg3oi7zo6w]

그리고 명절이나 승객수요가 넘쳐나는 경우 예비 열차들을 일부 편성해서 임시로 구간정차 하게 운행하면 그런 트래픽도 해소될 수 있죠 유연하게 정책을 짜는 것이 그리 어려운 것도 아닌데 저런 정책만 고수하는 건지.......?

[@user-fn8zx4dj2t]

Ktx인지 지하철인지 구분이 안가네요