* 본 영상은 국토교통과학기술진흥원의 제작지원을 받아 제작되었습니다. 대한민국이 해냈다! 디젤 + 하이브리드, 배달 트럭에 도입! [KAIA] --- 구독해주세요 : bit.ly/2NCioiE 김한용 hy.kim@mocar.kr
Пікірлер: 946
@mocar_official2 жыл бұрын
디젤 하이브리드 기술개발은 교통물류연구사업의 "택배차량용 디젤 트럭의 하이브리드 개조기술 개발 및 실용화 연구"로서 국토교통부 R&D예산으로 '21년도에 연구개발이 종료되어 현재 주관연구기관(KAIST)에서 사업화를 준비 중인 상황입니다. 해당 과제에 대한 사업참여 등 세부문의는 연구개발을 수행한 주관연구기관인 KAIST 장기태 교수님(042-350-1264)에게 문의주시기 바랍니다.
@언_젠가2 жыл бұрын
@@user-iv1yk1xw1h 아이고... 향후 40~50년이 내연기관이라니... 향후 10년만 가도 전기차나 수소차가 반 될텐데..
@user-tj4cx9zf2u Жыл бұрын
@@user-iv1yk1xw1h ㅋㅋㅋ 아직도 이렇게 생각하는 사람들이 있다니 참 용하다. ㅋㅋㅋ
@rokmcbs78 Жыл бұрын
언제나와요!
@JjerryYang2 жыл бұрын
초등학교때부터 들어온, 자원이 부족한 대한민국이 잘 살 수 있는 길은 기술개발이죠. 늘 좋은 소식과 정보 감사드립니다.
@user-fr3fc1uo1l2 жыл бұрын
전직 택배기사인데요 사실 택배주행거리는 얼마되지 않습니다 정차후에 물건찾아서 배달하는 시간이 훨씬 많아서 그때 기름 다잡아먹죠.그렇다고 정차시마다 시동을 끌수도없어요 시간이 금이라 그럴 시간이 없어요 정말 필요한 기술은 스탑엔고 기능. 공회전으로 소비하는 기름이 너무 커요
@marsdriver2 жыл бұрын
아이들링 스탑+멀어지면 자동으로 잠기는 스마트키 구성이 있으면 배송차에 유용할 거 같네요.
@user-wm2no6kz3t2 жыл бұрын
택배는 전기차로 바꿔도 충분할텐데
@tyson7232 жыл бұрын
스탑엔고기능이있지만 잘안되는것부터 고쳐야할듯ㅜ
@user-or1cn6cu9x2 жыл бұрын
@@tyson723 니차배터리없는거 배터리잔량이충족 되야 작동됨 자고로 스탑엔고는 차에 쓰잘데기없는 옵션임. 시똥꺼졋다 다시켜지면서 충전될시간도 없고 충전되도 스탑앤고 작동되면서 다시 배터리달음ㅋ
@user-pm7sk2pe7u2 жыл бұрын
택배는 전기화물차로 가야할듯
@yooooonsiljang2 жыл бұрын
디젤에 하이브리드라니....멋지네요~~
@user-jb5fr5oy7g2 жыл бұрын
현재 1톤 냉동탑차로 개인화물을 하고있습니다. 연간 95만이면 나쁘지 않긴한데 5년이면 사실상 차를 바꾸는 시기입니다. 저처럼 하루 300키로 타게되면 1년에 10만키로정도 타거든요.. 5년이면 50만 키로인데 저보다 절반정도 타시는분들이라도 25만키로죠.. 5년에 25만 키로탄차는 사실상 중고로 내놓거나 폐차합니다..
@danielsong52012 жыл бұрын
하루 95키로 기준으로 연간95만원이니까 님처럼 하루 300키로면 연간 300이상 절약될 것 같습니다만...ㅎ
@user-pw4qn8ci2f2 жыл бұрын
디젤 하이브리드 트럭이라 좋은 아이디어네요!
@user-ok4yh4lh1c2 жыл бұрын
어차피 무게만 더나가서 매연만 더심해지죠 그리고 25년도부터 친환경하브 뺀다구해서 의미가없죠
@changmanseo52012 жыл бұрын
렉스턴 칸에 적용 되면 정말 좋겠네요. 기름값너무 비싸 힘들어요.ㅠㅠ
@nh152802 жыл бұрын
힘내세요 ㅠ
@guslee12282 жыл бұрын
렉스턴스포츠도 화물인데 적용해주면 좋겠네요..
@user-bt2di6it2s2 жыл бұрын
쌍용에서 디젤 하이브리드개발했는데 중국으로넘어가서요
@user-dk9kb2mi5e2 жыл бұрын
렉스턴칸 1톤도 있던데 적용안되나요ㅠ
@efukillar-l3s2 жыл бұрын
이게 혁신이다. 꼭 실용화/대중화 되길!!!
@user-vd5jm5ld5y2 жыл бұрын
하이브리드는 가솔린이지.. 디젤 하이브리드는 차값 비싼 것 외에도 다양한 문제가 있음. 그 똑똑한 제조사들이 왜 그동안 디젤 하이브리드 차량 생산을 안했는지 감 안 잡히나요? 😁
@user-cy8lv7fg7h2 жыл бұрын
@@user-vd5jm5ld5y 글긴함
@QkrQkrajfl Жыл бұрын
@@user-vd5jm5ld5y 팩트 이미 10년도초반에 디젤하브 나왔다가 쥐도새도모르게 사라졌습니다 ㅋㅋ..
@user-dk4wf6sq3n2 жыл бұрын
개조 구조상 공간이 그래도 확보되는 엔진 종치형 후륜구동 차량에만 가능한 거 같네요. 그래서 화물차에 먼저 적용하는 것 같기도 하고요. 기타 승용 디젤에도 적용하기엔 대부분의 전륜 승용,승합차들은 이미 엔진룸에 손 넣기도 힘들 정도로 공간이 없어 먼나라 이야기일 듯..
@YeolGiJeongSeung2 жыл бұрын
모하비 공간나오나요? ㄷㄷ
@user-ol2bl3oz1h2 жыл бұрын
제조사가 발표한 공인연비 도심연비에 도달하려면 1.엔진열 충분히 올라온 상태(완전열간) 2.신호 1번걸리는 수준의 광역시 이하 도시, 법규지키면 무조건 신호걸리는 5030 없는 구간
@user-jl5ql7si3q Жыл бұрын
단속이먼저니까
@bonga12292 жыл бұрын
디젤의 높은 토크대응이 어렵다던지...그런 문제일거라 예상했는데 경제성 문제였다니.. 친환경적 효익을 넓게 보고 일반 승용형 디젤차량도 정부주도의 개조사업이 추진됐으면 좋겠네요
하이브리드는 가솔린이지.. 디젤 하이브리드는 차값 비싼 것 외에도 다양한 문제가 있음. 그 똑똑한 제조사들이 왜 그동안 디젤 하이브리드 차량 생산을 안했는지 감 안 잡히나? 😁
@user-sw3dh6fd9g2 жыл бұрын
@@user-vd5jm5ld5y 알겟 습니다 감사!
@user-ky2sf8oc9o2 жыл бұрын
이런건 진짜 계속 기술개발해야함
@sym82022 жыл бұрын
스카니아에서 9리터 디젤 엔진 사용하는 상용 트럭에 플러그인 하이브리드라고 전기차 처럼 충전도 할 수 있고 디젤 엔진으로 충전도 할 수 있는 모델을 작년에 공개했는데 현대, 기아도 하이브리드 트럭 모델이 많이 나왔으면 좋겠네요!
@user-yx9th8wv6t2 жыл бұрын
진짜 현실적으로 말하지면.. 경유차 환경규제 풀고 휘발유 경유값 내리고 환경규제는 다른쪽으로 시선을 돌리는게 현질적이죠ㅋㅋㅋㅋㅋ그리고 1톤트럭한테 필요한건 오로지 차대 안전성입니다
@whoo-2 жыл бұрын
근데 디젤은 열관리가 중요한걸로 알고 있는데 하이브리드 시스템과 접목시킨다라... 충분히 연구와 실험을 거쳐서 나오는거겠죠??
@smgodess2 жыл бұрын
디젤 엔진으로 발전기를 돌리고, 모터로 구동하는 하이브리드 차량은 전차(전쟁에 쓰는... 2차 대전 때 독일 티거 같은) 철도 차량 쪽에서는 무척 오래 전부터 쓰였고 지금도 현역이죠. 기술도 이미 70여 년 전에 완성되었고요.
@seungyoonchoi2 жыл бұрын
배터리 크기를 보니까 풀 하이브리드라기보다는 마일드하이브리드에 가까운게 아닐까 생각이 드네요. 그렇게 생각하면 500만원이 조금 비싸보일 수도 있을 것 같습니다. 그래도 어쨋든 새차를 사는게 아니라 개조만 하면 된다니 굉장히 좋은 사업인 것 같습니다. 승용차부분에도 많이 확대되면 좋을텐데 자동차 회사들이 그렇게 해줄리가 없겠죠 ㅎㅎ
@user-cq1nb7sz6t2 жыл бұрын
글게요 마일드면 연비는 그냥 다나 안다나 크게 차이나는게 아닌데 오백은 도둑놈심뽀..
@ariamaschera66102 жыл бұрын
@@user-cq1nb7sz6t 차주가 다 내는게 아니라 국가가 보조해 주는거죠~~
@tommyloljhon2 жыл бұрын
저감장치 적용 못하는 차량 많은데 저감장치 대신으로 적용될 수 있도록 하면 좋겠네요.
@user-eq3bk4zq5f2 жыл бұрын
어차피 엔진돌땐 매연 똑같이나옴
@whoo-2 жыл бұрын
@@user-eq3bk4zq5f 그래도 기존에 아이들링 스탑앤고가 없는 차종은 유용할듯... 공회전 매연이 안나오니... 배터리 잔량이 부족하다던지 특정상황에서는 돌겠지만
@user-eq3bk4zq5f2 жыл бұрын
@@whoo- 하브 모터가 개입하는 시간이 그렇게 길지가 않아요 특히 겨울엔 더더욱!
@tommyloljhon2 жыл бұрын
@@user-eq3bk4zq5f 저감장치 자체가 안나오는게 아니라 덜나오는 거라 효과는 있다고 봅니다. 저감장치는 출력저하도 있는데 이건 그런것도 없다고하니 일석이조겠죠?
@user-eq3bk4zq5f2 жыл бұрын
@@tommyloljhon 하브차를 타보셔야 아실텐데... 공회전시 잠깐 전기모터 돌다가 그냥 엔진시동 켜져서 매연 엄청나와요 ㅋ 물론 없는거보다 낫겟지만 저감장치가 없는차를 돈내고 개조해서 탄다구요?? ㅋㅋ
@user-lb1wd8ds8r2 жыл бұрын
엘피지 화물차에도 하이브리드 달면 더더욱 좋겠네요 ^^
@kkkim46432 жыл бұрын
요소수 사용하는 트럭 거의 매연이 안나오는데, 오래된 트럭 하이브리드 장착해본들 그 낡은차를 5년이상 더타야 한다는게 고통
디젤 하이브리드 할수 있게 계속 영상 올려주세요~~ 어디 민원 넣어야 하는지 어떻게 하면 할수 있는지 알려주세요~~ 정부 정책이 전기차 lpg차 파는 것만 신경 쓰고 기술 만들어 놓고 신경도 안쓰는듯 합니다. ㅠㅠ
@zzangGuV_V2 жыл бұрын
이건 국가가 표준기술로 지정해서 제조업체 자체에서 디젤하브를 의무화해야함
@user-ny6dr5wu7z2 жыл бұрын
포터가 단종도면 어떤 차량이 대신하게 되는지 궁굼하네요. 그리고 영국의 신생 전기차 회사인 arrival 에서 만든 전기차 컨셉이 영상에 삽입됐던 트럭(예전 미국 영화에 나오는)과 비슷해서 참 좋다고 생각되는데 혹시 이런 신생전기차 들에 대한 정보도 알려주시면 안될까요?
@Mar_Sara2 жыл бұрын
현재로써 가장 강력한 포터나 봉고의 대체차종은 르노 마스터 카코트럭버전이 아닐까 생각됩니다 옛날 봉고 프런티어 1.4톤모델급 정도 될겁니다
@user-rd5xg1wb9d2 жыл бұрын
포터나 봉고가 단종되면 후계차종은 쏠라티 트럭이나 리베로의 부활버전이 될 겁니다. 아니면 상용차 전용 전기차 플랫폼을 새로 개발해서 만들겠죠. 1톤 트럭이 국내에서만 연간 10만대 이상 꾸준히 팔리는 스테디셀러라 현기가 이걸 그냥 버릴리가 없습니다. 포터와 봉고가 단종되는 가장 큰 이유가 안전문제 때문이라 동력원이 무었이든 1.5박스카 형태가 가장 유력하고 가격인상은 필연적입니다. 그동안 시장의 요구때문에 안전성을 희생한 차를 만들어왔지만, 이제는 더이상 묵과할 수 없는 상황이 되었습니다. 세계 10위권 경제대국에서 언제까지나 정면충돌시 운전자 최소 불구인 차를 팔 수는 없죠.
@Mar_Sara2 жыл бұрын
@@user-rd5xg1wb9d 사실 새로운 포터와 봉고에 대한 각종 찌라시가 돌때 현대차그룹 차원에서 디젤 포터와 봉고는 2030년 이후까지 계속 생산할 예정이며 단종 혹은 전기와 lpg모델로의 완전 전환은 현실적으로 불가능하다고 답변한 적이 있습니다 사실상 포터와 봉고를 절대로 포기하지 않겠다는 이야기죠
@jogak_gamgak2 жыл бұрын
포터 단종되고 오터 나온다고 합니다!!!!
@user-fh3fc5pf8g2 жыл бұрын
포터는 바퀴벌레임 절대 네버
@kaistz64832 жыл бұрын
포터 같은 화물차 안정성도 챙겨줬으면…ㅠ
@hapapa17182 жыл бұрын
그래서 예전에 리베로나왓는데 망햇죠.. 운전해보면 포터 전면부 짧은게 엄청난이득이죠 사고만안나면..
@libertyfreedom86432 жыл бұрын
앞이 좁아서 사고나면 위험하겠죠 아무래도 ... 근데 안전성이 낮아 살살 달려야 되는데 포터로 국도에서 120정도 고속에서는 150이상 밟는 포터들 많이 만났는데 대단한듯 ...존나게 안나갈텐데 얼마나 이를 악물고 밟는건지 스타렉스도 170이상 밟던데 이런거보면 하체 셋팅이니 서스니 쿠킹호일이니 중요하지 않은 것 같기도 용감한 자는 무슨 차로든 달리는듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@dbwognl1032 жыл бұрын
디젤하이브리드... 그전에 어여 세미보닛형으로 좀 바꿔주던가 사고나더라도 다리를 안잃도록끔 해줬으면 좋겠어요....
@minjune40972 жыл бұрын
곧 바뀝니다. 24년부터 포터/봉고도 이젠 정면충돌테스트 대상차량으로 바뀐다고 법 개정고시 한달전쯤 나왔습니다. 마음같아서는 당장바뀌었음 좋겠지만 이거라도 어딘가 합니다
@RaonBit2 жыл бұрын
리베로가 나왔지만 시장이 포터를 선택했으니.. 그나마 법이 바꼈으니 조금씩 바뀌겠죠.
@GNG452 жыл бұрын
안 팔려서 안팝니다.1톤트럭특성상 좁은 졸목길이나 협소한 공장주차공간을 진출입을 해야해서 회전반경과 앞쪽을 바짝 붙어야하기때문에 보닛형은 안 사는 것입니다.
@yogurt20962 жыл бұрын
디젤은 초반 토크가 강해서 가솔린처럼 효율이 좋아지는게 아니라는점도 있죠
@user-hg5cd5mu9v2 жыл бұрын
연비가 좋아지기 때문에 미세먼지 배출 총량이 줄어든다는 뜻이죠? 나아가 기본적으로 디젤엔진의 배출가스가 적거나오는 기술도 하루속히 개발되길 기원합니다....
@supertonicjoe28152 жыл бұрын
이거 제대로만 하면 일반인들도 트럭을 다방면으로 효율적인 사용이 가능해질수 있을것 같아요.
@user-ph2tr3le3r2 жыл бұрын
영국 런던에 빨간 2층 버스들도 디젤하이브리드로 알고 있어요! 한국에서도 디젤 하이브리드를 이제 볼 수 있겠네요!
@Han.s_K2 жыл бұрын
아마, 100KG이하라고 하는걸로 보아 고전압배터리로 주행을 한다기 보다는, 출력에 약간도움을 줘서 RPM을 낮추고, 공회전을 없애는 것으로 배출가스, 연비절감에 도움을 주는것 같네요. 모든 내연기관차가 최소한 마일드하이브리드 시스템은 갖춰서 공회전이 없어지게만 하면 환경에 큰 도움이 될것 같습니다. 현행 ISG는 에어컨만 키면 엔진이 켜지니까 큰 효용이 없어요..
@ptacitus72 жыл бұрын
마일드 하이브리드로 공회전 없어지기는 힘듭니다. 일반 하이브리드가 들어가야 공회전을 줄일 수 있고 그것도 길게는 못하구요. 플러그인 하이브리드가 들어가야 그건 아주 오래갑니다.
@user-bi5mm5ve5x2 жыл бұрын
디젤 + 하브면 디젤 엔진 열 오르는게 가솔린보다 느린걸로 알고 있는데.. 하브면 엔진 꺼졌다 켜졌다 하는데 문제는 없을란지.. 암튼 문제 없이 좋은 개발로 모두에게 득 되길
@user-vu3qs8js4r2 жыл бұрын
맞아여 모터때문에 열을 빨리 빋지 못합니다
@user-vd5jm5ld5y2 жыл бұрын
하이브리드는 가솔린이지.. 디젤 하이브리드는 차값 비싼 것 외에도 다양한 문제가 있음. 그 똑똑한 제조사들이 왜 그동안 디젤 하이브리드 차량 생산을 안했는지 감 안 잡히나? 😁
@user-bi5mm5ve5x2 жыл бұрын
@@user-vd5jm5ld5y 감잡히지~
@STS2432 жыл бұрын
@@user-vd5jm5ld5y 동력도 둘다 토크가 높은 구동장치라.. 상성도 잘 안맞기도 하죠..
@kyuntae89062 жыл бұрын
제가듣기로는 디젤은 최대토크가높아서 효율구간이 모터랑 곂치기때문에 연비상 으로 도심구간에서 가속시 차이가 심하지 않기때문에 풀하이브리드를 적용하지 않 는걸로 압니다 그래서 상당수디젤은 마일드 하이브리드만 적용하기도합니다
@sjchang41012 жыл бұрын
아마도 이 기술이 그냥 마일드하브 정도 수준일거라고 생각됩니다~ 개조비용이 500만원이라는거 보니요~~^^;;;
@roller.tv772 жыл бұрын
디젤 하이브리드 관심이가네요👍👍
@Soyoupapa2 жыл бұрын
많은 개선이되겠네요 좋은정보 감사해요ㅎㅎ
@user-tu1ek9ur2j2 жыл бұрын
몇개월전에 해외에서는 도요타 랜드크루저가 디젤+하이브리드를 적용했다는 소식을 들었습니다.
@user-mz4mu8ry4i2 жыл бұрын
벤츠는 e 클 디젤하이브리드 이미전에나와서우리나라에출시했었습니다
@user-ts9zq7zh4z2 жыл бұрын
진짜 기다려집니다 영업용 차인데 하루250~300km운행하는데기름값이너무부담되네요
@user-st6fz8vk4m2 жыл бұрын
번창하세요!!!
@lgunwon2 жыл бұрын
트럭이 춥고 더워서 공회전 걸어놓는게 아닙니다. 충분한 주행없이(충전) 시동을 걸고 끄면 배터리 오링납니다. 풀충전된 배터리도 충전 없이 10번 정도 시동 걸 수 있으려나요? 배기가스가 일부 차내로 유입되는데 시동 걸어놓는걸 좋아할 사람이 어디있겠습니까.
@sandrojoe57472 жыл бұрын
디젤 승용에도 적용 되었음 좋겠다는 생각이 듭니다. 좋은 영상 잘 봤어요
@user-oe7ed9mi4j2 жыл бұрын
듣던중 좋은소식입니다 ^^
@MC-zn7od2 жыл бұрын
오옷... 전에 제거 이거 질문드렸었는데 ㅋㅋㅋ 신기하네요
@jikhwajung2 жыл бұрын
저도 트럭을 몰고 다니지만.... 보조금이 많이 지원 하지 않는 이상... 그리고 어떤분들은 1년에서 2년 정도 타고 중고로 팔고 다시 신차를 뽑는 경우도 있어서 얼마나 효율적으로 적용될지 모르겠네요 아예 새로운 신차를 만드는 편이..... 라고 생각 해보게 됩니다. 모카 화이팅~
@user-rt5xu7qk3j2 жыл бұрын
기존 디젤트럭을 2년 후 단종시킨다고 하니..
@jikhwajung2 жыл бұрын
그래서 앞에 운전자 보호를 위한 보닛도 길게나오고 엔진도 하이브리드로 나와야한다고생각합니다 2년뒤 안나온다고하니...
@user-rt5xu7qk3j2 жыл бұрын
저도 같은 생각인데 완전 신모델로 설계변경하고 구동계통까지 변경하면 1톤차가격이 얼마나 올라버릴지 ..
@shineuk13442 жыл бұрын
세로배치 엔진 승요차도 해줫으면 좋겟네용 .. 하이브리드 차 타보고 초반에 너무 가볍게 나가서 연비보다 이게 더 부러웟는데 ㅎㅎ
@sdw17372 жыл бұрын
언능 나와라. 굿이네여
@user-cp1rx1ki6e2 жыл бұрын
포터 봉고 24년에 단종시키면 1톤 영업차들 뭐먹고사나요..
@user-fm3wo2xi3b2 жыл бұрын
같은배기량일때 디젤이 가솔린보다 220 가솔린터보보다도 160정도 제작원가가 더 비싼걸로 알고있음. 판매가는 더 차이날거고. 그리고 디젤은 환경규제때문에 점점 추가되는 부품이나 규제들이 늘어나고 최근 판매량도 줄기시작해서 생산단가는 계속 상승중.
@소원이있어요2 жыл бұрын
환경 정책이라서 가능했지 않을까 싶네요
@user-vu8ht4ge5v2 жыл бұрын
보조금 없이 500만원든다고 하면 영업용1톤들은 거의 안할거 같네요. 가격매리트가 없음
@4155gold2 жыл бұрын
내연기관아 꼭 살아남아줘ㅜㅜ
@lua_02 жыл бұрын
포터 더블캡 뽑아서 운용한지 2년밖에 안되었는데 얼른 상용화되면 500만원정도야 투자할 가치가 있다고 생각되네요 얼른 나왔으면 좋겠습니다
@user-xp3mj7dk2i2 жыл бұрын
일반 전기트럭사면 나중에 수소 전기로도 개조해줄듯...
@shcha862 жыл бұрын
독일에 살고 있습니다. GLC / E 클래스등 벤츠에서는 디젤하이브리드 모델 잘 팔고 있습니다.
@edwardha71652 жыл бұрын
좋습니다
@user-vu3qs8js4r2 жыл бұрын
제조사 협력사들이 개발안하고 튜닝업체들이 개발하는 이유가있음, 그리고 디젤공화국 유럽 제조사들이 개발완료햇는데 포기한이유가 있는거임 그리고 저거 scr도 탑재됫겁니다. 그리고 lpg는 애초에 대부분 내수용이고 그로인해 수지타산이 안맞아서 lpg하이브리드는 가망없음 거기다가 효율도그닥
@Monsa3862 жыл бұрын
포터2 2022년식 신차 입니다. 멀리 다녀 오면 연비는 항상 9.0 이상 10. 이하 정도로 찍혀 있더라구요 그리구 운행 할수 있는 거리 연료 넣고 확인 하면 (최고 많이 넣었을때) 501km 정도 보통 3~4만원 넣으면 380~ 420은 가더라구요. 만약 저희집 포터2에 적용 된다면 연비 및 그외에 영상에서 본대로 향상이 일어날거 같습니다.
@user-kw2km9zd9q2 жыл бұрын
안팔려요~ 트럭 보통 쓰시는분들이 최대한 싸게 구매해서 4~5년 타구 바꾸는 사람들 많습니다... 디젤 하브 500이나 더 비싸다? 메리트없음 트럭 말고 suv는 메리트가 있겠네요
@jjj-iq9oq2 жыл бұрын
좋네
@user-xe9pi7ql3u2 жыл бұрын
완전 도심내는 전기 그리고 도심+도로는 디젤하브가 제격이겠네요 근데 사실 씁쓸한건 전동화든 뭐든 포터, 봉고 자체가 안전을 위해서 단종하는게 맞다고 봅니다만 강제로 단종하면 그 후폭풍을 감당해야겠죠 데크가 약간 짧아지더라도 오버행이 약간이라도 있는 트럭으로 새로 태어났으면 합니다
벤츠에 블루텍 하브를 딱 한번 보고 디젤 하이브리드라니 신기했었는데 포터에 하브라니 대박이네영
@titan85012 жыл бұрын
포터ev 주행거리에 한계성이 명확했는데 디젤하브면 너무 좋겠네요
@user-ny2ew7qk1b Жыл бұрын
안녕하세요. 포터2디젤 하이브리드 생산 출고 소식은 없나요?차량 교체 시기가 왔는데 결정을 못하고 있어요.포터2 LPG라도 기다리는데 출고 소식이 없네요.
@hugorhodano84282 жыл бұрын
There are already diesel-hybrid models on the market. Renault and Mercedes have few models but they are not successful. You see today price explosion at fuel stations. In normal world there is 1+ 1 =2, but if you add diesel with electric motor you have only 1,5. The reason is you have to transport much more weight and you have same maintainance cost like diesel car at least. So this is the reason why You can't find so many diesel-hybrid models.
@user-vlogon2 жыл бұрын
새 제품 나오는더아니고 개조라고 하니깐 더 좋은것같네요
@mrsunappleify2 жыл бұрын
승용 SUV 차량도 해주면 참 좋겠는데요.. 현재 사제 DPF 저감장치도 크기(최저 지상고 심각하게 하락, 하체 바닥 파손 가능성), 성능 등 여러 문제가 많아서, 참 골치 아프거든요. 다른 분들은 남 얘기라고 쉽게 말할 수 있겠지만, 엄청난 수리비(중고차 가격의 몇 배)를 근래에 한 사람으로서는 국가 지원금 만으로는 택도 없으니, 참 난감합니다. 모든 게 순정에 가까운 수준으로 나와서 장착하면 가장 좋은건데.. 완성도가 너무 떨어지네요.. 상용 트럭이 부러워지는 순간이네요..
@basic74412 жыл бұрын
멋지네요
@user-ee4mq4oj2b2 жыл бұрын
좋은정보감사합니다
@highdrogen92002 жыл бұрын
대박.. 얼마전에도 가솔린 하브는 있는데 디젤하브는 왜없을까 생각했는데 궁금증해소! (디젤엔진이 더 커서 못 만드는줄..)
@GNG452 жыл бұрын
크기도 문제지만 디젤 효율자체가 저알피엠에서 나오기때문에 하이브이드 모터개입과 겹쳐서 그렇습니다.한마디로 비용대비 효율이 안 나오다는 이야기입니다.
@highdrogen92002 жыл бұрын
@@GNG45 좋은 정보 감사합니다!
@user-db7vk4vr7z2 жыл бұрын
엔진 크기랑은 전혀 상관이 없어요.. 어짜피 배기량 다운사이징 된 엔진을 올리면 되죠.. 단지 후처리 장치 등으로 인해서 가뜩이나 비용이 상승한 엔진에 모터까지 얹으면 차량 단가도 높아지겟죠.. 그래서 제조사들은 그냥 사용 하는 전압을 승압시킨 마일드 하이브리드 를 만들었지 구지 필요도없는.. 흔히 2개이상의 동력원을 사용하는 하이브리드를 디젤엔 적용을 않해다 보시는게 맞아요. 그냥 모터를 추가한다고해서 이점이 미비해서 없었다 보시는게 맞을껍니다.. 이미 엔진특성상 초기 발진시에도 충분한 토크를 내주기에 연료분사량이 많지않으니.. 엔진이 어느정도 작동온도상에 올라오면 초기에는 그렇게 환경오염 물질이 많이 발생하진 않으니요..
@highdrogen92002 жыл бұрын
@@user-db7vk4vr7z 몰랐던 정보까지.. 감사합니다!
@user-hb2ss8gb8w2 жыл бұрын
@@user-db7vk4vr7z 맞춤법이랑 가독성 킹받네 국평오;
@asfinagtransport33252 жыл бұрын
우리아파트는 포터 전기차 2대 구매함. 그래서 택배차들이 관리사무소 앞에 있는 포터 전기차에 짐 옮겨 싣고 지하주차장으로 배송합니다. 대단지 아파트면 이게 제일 나은 것 같아요. ㅎㅎ
@user-kd2zq9xo1m2 жыл бұрын
옮겨 싣는 작업은 누가 하나요...
@user-cp1rx1ki6e2 жыл бұрын
사람도 구하셔야죠?
@WSC19872 жыл бұрын
이딴 얘길 자랑스럽게 하시는 그 아파트 주민분들 수준 알 만 하네요. 더불어 배려하며 삽시다 좀.
@asfinagtransport33252 жыл бұрын
@@WSC1987 뭔 개소리를 하시나요. ㅎㅎ 대단지 아파트는 집합단지라 배송 금방금방 할 수 있죠.저렇게 해도 권리금 왕창 붙어 있음. 진짜 아무것도 모르시네 ㅎㅎ
@sdy8012 жыл бұрын
저게 좋은줄 알고 좋아하넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-vf9vg3yf5u2 жыл бұрын
전차나 장갑차에 적용하면 좋을듯 하네요...미사일 날라올때 순간 가속을 할때 엔진+전기힘으로 급가속...그리고 매복또는 기습할때 엔진끄고 차량 기동가능함.
@super-dance89322 жыл бұрын
잘봤습니나! 너무 반가운 소식이네요
@GNG452 жыл бұрын
제조사에서 만든 것이 아닌 튜닝방식으로 개조는 발표성능보다 떨어질뿐만 아니라 얼마 못가서 고장날 확률이 높기때문에 안하는 것이 좋죠.제조사들이 디젤 하이브리드를 안하는 이유가 다 있습니다.
@poseidong1002 жыл бұрын
동감합니다
@st7oq22 жыл бұрын
진짜 이건 혁신이 맞다. 온니 내연은 3대 자동차국가들 보다 기술이 딸리는건 당연한 사실이지만, 내연+하브 , 수소 , 전기 등의 응용과 개발은 정말 우리나라 대단합니다. 디젤하브라.. 이건 정말 대단한거에요. 전기차 시대도 다가오는 만큼 현대기아 위상이 나날이 올라가길 바래봅니다. 적어도 자동차에서 일본은 잡았다고 생각합니다.(온니내연X)