대한민국대표 EV 기아EV6의 모든것 LIVE로 후벼판다 노사장이, ,

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노보스인더스트리 NOBOSSINDUSTRY

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Күн бұрын

Пікірлер: 279
@jjshim1
@jjshim1 3 жыл бұрын
15:50 히터온도가 최대 27도까지만 되는 이유 => 우리나라 전기차 주행거리 측정조건 중 테스트할 때 히터설정온도는 해당 차량의 최대온도로 놓게 되어 있기 때문이죠. 한마디로 27도와 같은 특정 온도로 설정하는게 아니라 무조건 그 차량의 최대온도... 결국 최대온도가 높은 차는 무조건 주행가능거리에서 손해를 보게 되어 있음. 이런 비상식적인 조건을 국내회사는 맞추고, 글로벌회사는 그딴 거지같은 조건을 일부러 맞추지 않음. 그래서 이상하게 수입차 전기차 주행가능거리가 짧게 고시가 된다는. ㅋㅋ 악법도 법이다? 라는 개소리는 조선시대 때나 해라 알밥들아. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 귀찮다고 국내에서 발표되는 내용으로 차 선택하지 말고, 해외에서 공표되는 내용을 조금만 찾아보고 비교 구매하시길.
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
그쵸 우리나라 환경부와 국토부는 일을 잘 하니까요 ^^ 110 키로 제한의 고속도로에서 전비를 잘 나오게 하기 위해 85-90 이하로 달려야 하는 현실이... 제가 리뷰 기간에 같은 구간을 85-90 으로 달려보며 전비 차이 얼마나 나는지 테스트 함 해볼려구요 그리고 배터리 잔량 50% 미만에서도 배터리 성능이 비슷하게 나오는지도 테스트 해보려 합니다. 새로운 플랫폼이 대단한거 처럼 광고 하더니 일단 플랫폼 부터가 과대광고의 끝판이 아닐까 생각 됩니다. 지금껏 리뷰했던 수백대의 차량중에 최악의 하체 셋팅 인 듯 하니까요 조건을 맞춰서 달려야 전비가 나오는게 무슨 기술력인지 ㅋㅋㅋ
@keuntaklee
@keuntaklee 3 жыл бұрын
테슬라가 주행거리 늘리려고 회생제동 조절 불가능하게 만든거랑 똑같은건가요? ㅎㅎ
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
@@keuntaklee ㅋㅋㅋㅋ 회생 제동이 주행거리에 많은 영향을 준다고 생각 하나봐요 ?
@keuntaklee
@keuntaklee 3 жыл бұрын
@@노사장-b6z 당연한거아닌가요? ㅎ 그럼 왜고정했는지 이유를 말씀해보세요
@KB-hq2cx
@KB-hq2cx 3 жыл бұрын
국산차를 사는게 애국하는게 아니죠….기업을 먹여살리려는 국민들이 대단합니다.
@루웃자
@루웃자 2 жыл бұрын
참고는 되겠네요~
@어슬렁-g9l
@어슬렁-g9l 2 жыл бұрын
프로토타입 잘보았습니다
@하늘명난산채
@하늘명난산채 2 жыл бұрын
뒷자석에 탔는데 멀미가 많이나요
@yoonsukryull
@yoonsukryull 2 жыл бұрын
지났지만 잼있게밧습니다. ㅋㅋ 운전중 지적한 주행거리 와 다른 문제점에 대해 유투버로서 박병일 명장님과 함께 대국민 눈속임과 그로 인한 경제적 피해를 한번 크게 다뤄서 올바른 연비에 대한 가치관 정립을 부탁드립니다. 제가 한번은 꼭 해야겠단 생각을 했는데 노사장님 스타일이 딱입니다. ★핵심은 Gps속도와 실제 차속이 10%이상 난다는 사실입니다. 교통안전공사나 제작사의 변명은 일단 뒤로하고. 계기판상 내가 100키로를 달리지만 실제는 90키로 달린다는 것입니다. 그러면 여기서 연비도 가짜란 것입니다. 연비10키로의 승용차는 실제는 9키로짜리 란것이죠. 이것을 전국 전 차량에 합산하면 그 경제적손실은??? 어마어마하죠. 50만키로를 주행하고 폐차한 차량은 실제 바퀴가 굴러간 것은 45만키로이고 5만키로는 도둑 맞았고 이것을 휘발유로 환산하면 얼마나 공중 분해됬을까요? 이것을 전 국민에 대입하면?? 전기차도 실제 주행속도와 gps속도가 차이 나다보니 100키로 남았다고 하지만 실제로는 90키로 뿐이 안 남았다는 계산이나올것입니다. 10키로면 충전소를 찾을 수 있을거린데 차가 서버리는것이죠. 그래서 차량의 속도와 실제속도(gps)가 1:1이 되는 조건하에서 이 모든 연비와 속도 주행거리를 논해야 하므로 제작사와 정부기관에 안전을 핑계 대지 말고1%이내로 등속시키라고 강력히 시정 명령시키고 국민들에게 이런 눈먼 짓을 하지말게 할 것을 강력 제안 드립니다. 허상 위에서 연비. 전비를 논하는 것은. 연출자가 각본 쓴대로 배우가 무대서 쑈하는것일 뿐입니다. 한번 고려해보세요.
@lv1.70
@lv1.70 Жыл бұрын
머리 안아프던데
@JungminRC
@JungminRC 2 жыл бұрын
코빅이 따로 없네ㅋ 노사장님 겁나 웃기시네요 ㅋ
@nirvana6426
@nirvana6426 2 жыл бұрын
기아의 첫 전용 전기차 EV6가 '2022 유럽 올해의 차'로 선정.
@짱언니-y6z
@짱언니-y6z 2 жыл бұрын
수입차 리뷰는 꿀처럼 달달하게 하는건,업체에서 머니를 주니 그래서 당연 현기차를 많이 털수밖에 없어요... 2002년 올해의 선정차를 고도리 쳐서 딴것도 아닌데. 어렵게 고생해서 얻은 영광을 자기 개인적이 발언에 똥차를 만드네요...
@짱언니-y6z
@짱언니-y6z 2 жыл бұрын
노사장 말이 맞다면. 울나라 전기차 구매하는 사람 없을 꺼예요. 노사장 말 틀린부분이 대부분이네요. 먹고 살기 힘들지만,현기차 털어서... 유럽 선정 1위 차를 넘 터네요. 진정 구독자.유튜브를 위해서라면 현기차 홈페이지나 본사 가서 잘못된 부분 조언이나 해주면 좋을텐데... 자동차 연구원들 가만히 앉아서 놀리는것도 아닌데.최종 테스트까지 승인.승인. 수정하고 고치고 해서 나오는 차를 개인 말한마디에 이렇게 유튜브,구독자님들 마음을 현옥 하는건 잘못되었다고 봅니다. 혹 노사장 말처럼 차가 잘못된 부분이 많다면 유럽의 1위 선정차가 될수 없다는걸 모두가 다 알겠죠. 또한 지금까지 팔린 차가 없었을텐데. 차를 지금까지 구매한 사람들은 모두 바보로 보는건 아닌지, 몇일 타고 어찌 EV6를 다알수 있는지, 묻고 싶네요. 사람도 몇번 보고 판단 할수 없기에 최소 4계절은 타봐야 알수 있는거 아닌가요. 저는 지금까지 의자.편의.성능 아무 불편함 없이 잘타고 있어요. 먹고 살려는건 알지만, 진정 유튜브.구독자를 위해서라면 현기차에 잘못된부분 정식으로 건의 해주길 바랍니다. 그게 정답 아닌가요?
@용문이-x1t
@용문이-x1t 3 жыл бұрын
전오늘100%충전했어요
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
완속충전 하니까 100% 되네요
@yk4194
@yk4194 3 жыл бұрын
뻥연비라기 보다는 현대차들 고속 연비가 저속대비 조루수준임.. EV6 고속 공인인증 거리가 저속대비 117km나 차이남, 그냥 고속영역에서 기술력이 딸린거에요, 모델3는 38 km뿐이 차이안남
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
그래서 고속도로에서 남들과 비슷한 속도로는 부산에 갈수 없는거죠
@Tellmeliese
@Tellmeliese 3 жыл бұрын
ev6 2륜 이틀째 타고 있는데, 멀미는 새차 냄새 때문에 좀 있고, 거동 크게 불안하지 않으며, 브레이크 잘 잡힙니다. 극단적인 경우는 아직 테스트 못했지만 그건 시승 리뷰도 마찬가지 같네요. 차 조용하고 안정성 괜찮습니다. 1년 평균 4.5만km 운전하고 나름 차 최고속도로 운전 자주하는 사람 입니다.
@archurban
@archurban 3 жыл бұрын
그냥 딱봐도 억지 리뷰고 마치 차주가 차를 잘못 뽑은 것 처럼 보인다. 아무리 많은차를 타보고 리뷰를 하더라도 제조사 엔지니어나 디자이너 발바닥도 안되는데 뭘 안다고 이렇게 까지? 그럼, 당신이 직접 차 제작하고 다자인할 능력이나 되나? 입만 살아 가지고. 그럼, 다른 모든 자동차 기자들이 돈 받고 그렇게 일관적으로 좋은 리뷰를 찍나? 이건 아닌듯. 그리고 딱 늬앙스가 국산차 원래부터 무시하고 다녔다고 볼 수있네. 차 리뷰가 뭐라고. 나도 사전계약해서 내년 가을에 GT 인수할 예정이고 다음주에 GT line 시승예약도 했다. 그럼, 이차나 아이오닉5를 산 사람들은 뭐가 되냐? 그 상황이 혹시 그차만 그런건지 어떻게 아냐고? EV6 전조증 시스템은 기본적으로 메트릭스 레이져가 들어간 거라 굉장히 정확하다. 그리고 제일 낮은 등급 모델에 뭘 그렇게 큰걸 바라냐? 다시 가서 GT line도 타보고 다시 리뷰하시길.
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
그럼 아이오닉5 나 EV6로 부산 가보세요 갈수 있는지 테슬라 처럼 다른 차들과 일반적인 속도로 가는 겁니다. 누구처럼 85 키로 속도로 항속 하지 말고
@bg2476
@bg2476 3 жыл бұрын
현기는 알바도 야근시키네 ㅋㅋ
@한국테러부대
@한국테러부대 3 жыл бұрын
그래서 검정않된 현기차타고 가족과함께 여행가시고 할 껀데 조심히 타고다니세요 예전부터 현기는 신차는 1년 후에 싸라는 얘기가 있는거는 다 이유가 있지 안겠어요
@신동갑-s2c
@신동갑-s2c 2 жыл бұрын
단적인 예로 실주행 완충 500키로 이상 타는 타이칸 인증 289 내는 나란데 아직도 국산차를 옹호 하는 인간이 있네;; 정신 차리시길ㅋ
@prollejazz
@prollejazz 3 жыл бұрын
노사장은 딴걸 후벼파야지 ~ ㅎ
@국민-r4t
@국민-r4t 3 жыл бұрын
전기차는 아직멀었어 내연차만큼 갈려면. . .
@Ecuador006
@Ecuador006 3 жыл бұрын
오바자제좀요
@Ecuador006
@Ecuador006 3 жыл бұрын
@@조과스키 발작은 니애미고 ㅋ
@Ecuador006
@Ecuador006 3 жыл бұрын
@@조과스키 졷그지섹기 열폭은 ㅋ
@harrymary7190
@harrymary7190 3 жыл бұрын
carwow 에서는 세계 최고의 전기차 타이틀로 리뷰영상 올렸는데 노사장님은 거의 쓰레기란 평가네요.
@페기구나
@페기구나 3 жыл бұрын
나도 카와우 봤지만 맛보기정도임. 대신 거주성 편의성 좋게 잘 설명함.
@0Ooc
@0Ooc 3 жыл бұрын
대체 얼마나 그지같길래 이런평가지? 노형 레이 탔을때도 이정도는 아니였잖아. 어떻게 7천만원짜리 차가 레이만도 못해?
@whbae72
@whbae72 3 жыл бұрын
다른유투버은 다협찬받았다는거냐 지금 말도 안되는소리하고있어... 미친 까도 이렇게 까냐
@blizzard-src
@blizzard-src 3 жыл бұрын
우리곁에 노사장님이 안 계셨더라면..ㅜㅜ 노사장님, IG리뷰보고 구매했듯이 부지런히 모아서 340i 꼭 가져오겠습니다. 저도 이제 현.기와 영원히 이별할 준비를...
@Ecuador006
@Ecuador006 3 жыл бұрын
화이팅 !
@이동하-b3i
@이동하-b3i 2 жыл бұрын
영원히 이별하시고 타전기차타세요
@archurban
@archurban 3 жыл бұрын
솔직히 노사장이 이런 얘기했다고 다 믿는 거지들이 많네. 궁금하면 니들이 직접타고 판단해라. 이 사람말이 다가 아니고.
@해피-i1i
@해피-i1i 3 жыл бұрын
승차감안좋고 연비안좋고 주행퍼포먼스안좋고 라이트시인성 안좋고 씨트작고 뒷자리불편하고 HUD안좋고1세대는 안사고거르는거맞네 정보감사
@onamaewakk
@onamaewakk 3 жыл бұрын
우리나라같이 작은 나라에서도 전기차 충전 스트레스가 심한데 미국이나 중국같은 땅덩어리 큰 나라에서 전기차거 자동차 시장을 주도할 수 있을까..? 내연기관 차량이 사라지네 어쩌네하는데 내연기관 쉽게 사라지지 않을듯..
@TTOORROONNTTOOful
@TTOORROONNTTOOful 3 жыл бұрын
충전 할 곳 많아요 한국과 달리 아파트가 아니라ㅜ자기 집에 충전기 설치하구요...
@million421
@million421 3 жыл бұрын
결론: 사지마 아직, 후회한다. / 아직도 언제까지 국내 차주들은 테스터용으로 돈 삥뜯고, A/S로 엿먹는 짓을 반복해서 겪어야 하는가? 아직까지는 전기차는 테슬라가 답이다.
@정오-t8x
@정오-t8x 3 жыл бұрын
역시 이걸빠는 국뽕튜브들, 리뷰어들 거르는게 맞다고 봅니다. 특히 아이오닉을 거의 테슬라보다 높이여기고, 현대가 곧 도요타를 이긴다는 망상을 가진 유튜버분들이 ev6굉장히 빨던데 앞으로 거르는게 맞는거같습니다.
@dyk497
@dyk497 3 жыл бұрын
일본인들도 인정합니다.지금 일본 대학원에서 자동차디자인 공부하고있지만 혼다,마쯔다이외에는 가망이없고 한국기업에게 금방 따라잡힌다는 이야기 자주합니다.교수분들도 그르케 말하고요..왜?일본은 전기차기술력이 엄청딸리고 고객이나 흐름의 니즈를 파악하지못했기때문이지요
@정오-t8x
@정오-t8x 3 жыл бұрын
@@dyk497 그 혹시 죄송한데 도요타나 기타 다른 일본차들이 과연 전기차개발을 고객이나 흐름의 니즈를 파악을 못해서 안하는걸까요? 도요타는 1960년대부터 전기차개발을 시작했고, 혼다 역시 1980년대부터 시작했습니다. 그 후 파나소닉이 80년대에 니켈수소, 소니가 1990년대에 리튬이온전지를 개발을 한 후에 일본 전지산업이 활발히 진행되면서 도요타의 전기차개발은 속도가 붙기 시작합니다. 그래서 90년대말 현재 기술로는 전기차인프라가 전세계에 설치되기 어려우니 하이브리드차인 프리우스를 내놓은거구요. 닛산은 세계최초의 상용전기차인 리프를 내놓았습니다. 도요타나 기타 일본브랜드들은 하이브리드를 개발하면서 전기차에 대한 기술데이터를 굉장히 많이 얻었습니다. 그러나 현재 유럽 및 현대차는 그 사이에 디젤엔진을 매우 팠죠. 한마디로 말하자면 유럽 및 현기차는 매우 급한상황입니다. 탄소배출권역시 일본차브랜들은 이때까지 팔아놓은 하이브리드, 가솔린차덕에 여유로운 반면에 현기차는 매우급한상황이죠. 고객이나 흐름의 니즈? 현재 누가봐도 아직 가솔린과 하이브리드차 판매량이 전기차보다 월등히 높습니다. 고객은 아이오닉보단 아직 현실적인 하이브리드차를 탈려고하는게 맞구요. 도요타가 막말로 전기차로 안갈꺼면 2008년부터 전고체배터리개발을 안하는게 맞죠. 일본애들이 바보인가요?ㅋㅋㅋㅋㅋ. 아니 아무도 전기차에 대한 관심을 안가지던 2008년부터 전고채배터리를 심심해서 개발하게요? 도요타 특히 일본차업계 만만하게 볼수는 없습니다.
@kwangheilee462
@kwangheilee462 3 жыл бұрын
@@dyk497 일본 어디 대학에서 공부중이신지.
@내꺼하자-y7n
@내꺼하자-y7n 2 жыл бұрын
처음 이사람 리뷰 봣을땐 신선햇는데 지금은 꼰대리뷰
@흑고-v6v
@흑고-v6v 2 жыл бұрын
어린 꼰대 댓글 ㅋ
@인생은솔로잉
@인생은솔로잉 3 жыл бұрын
다른데 리뷰보다 이거보니까 진짜 너무 비교된다. 우리나라 차 리뷰어는 한명뿐이구나..
@아재의참견
@아재의참견 3 жыл бұрын
카탈로그상 스펙을 나오게 하려면 어떻해야 하는지 사용설명서 같은건 없나요?
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
외국의 유명 채널에서도 전비를 잘 나오게 하는 방법으로 85-90 키로 정도로 항속을 했을때 가장 좋은 전비가 나온다고 안내해 주는 영상이 있습니다.
@아재의참견
@아재의참견 3 жыл бұрын
@@노사장-b6z EV6 좀기대했었는데 전기차는 역시 테슬라인가 보내요 😭
@양천신월2동점
@양천신월2동점 3 жыл бұрын
역쉬~ 노봇★~~~^00^~~~★
@해피-i1i
@해피-i1i 3 жыл бұрын
브레끼가 없다 ?와우소름~
@archurban
@archurban 3 жыл бұрын
참 무식한게 전기차하고 내연기관 브레이크 완전히 다르다. 대부분 원 페달로 회생제동 제일 높게 하고 다니면 거의 브레이크 잡을일 없다. 잘 알고 씨부려라.
@v3ronica743
@v3ronica743 3 жыл бұрын
@@archurban 노보스 영상보는거부터가 지능에 문제있는건데 뭘 ㅋㅋ
@dispqs
@dispqs 3 жыл бұрын
노사장님~~~이 차 배러뤼! 어디꺼 쓰나요?
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
글쎄요 .. 하체를 아직 안뜯어봐서 근데 제조사에선 배터리 공급회사명을 공개 안하는 이유가 뭔지 모르겠네요
@미래소년복길이-r6p
@미래소년복길이-r6p 3 жыл бұрын
스크 밧데리요
@인생팁-테슬라
@인생팁-테슬라 3 жыл бұрын
어떤기사에 멀미난다고 하던데 사실인가보네요 구형 티뷰론 디자인
@이형노-y6b
@이형노-y6b 2 жыл бұрын
발전모습보여만
@Pdiejnndo
@Pdiejnndo 3 жыл бұрын
1:15:00 현기차 현기증난다;;;; 소비자 우롱하지말고 사기치지마라 ..
@슈슈-p6q
@슈슈-p6q 3 жыл бұрын
Ev 6 충분히 만족스럽던걸요. 지나치게 고소 얘기하실.정도는 아닌 듯 해요. 테슬라 수입차 as문제도 있고
@천천히-m4c
@천천히-m4c 3 жыл бұрын
전기차 겨울피해서 출시한 이유가있는거같음
@양기모티
@양기모티 3 жыл бұрын
겨울에 시작하면 주행가능거리 80정도 깍이거 시작함 히트펌프 있어도 마찬가지 히터엉따손따틀면 200대임
@DZ4GOX7
@DZ4GOX7 3 жыл бұрын
노사장님!! BMW 레이저라이트 너무 좋아하지 마세요..ㅎㅎㅎ 데이라이트의 내구성이 너무 떨어져 X7 같은 경우에는 1만Km 정도 된 차에서 한쪽 헤드라이트를 통째로 교체하는 일이 자주 벌어지고 있습니다. BMW의 타 차종은 어느 정도 심한지 모르지만, BMW 전체적으로 비슷한 문제가 있는 것 같아요. 이게 가격이라도 싸면 그러려니 하는데, 레이저라이트가 비싸서 500만원 정도 합니다. 아직은 보증기간이라 무상으로 교체하지만 보증 끝나면 헬게이트가 열릴 수도 있을 것 같습니다. 그래서 코딩으로 헤드라이트가 꺼지면 데이라이트도 꺼지게 해놨는데, 이게 법으로는 안되는 짓이라는 것을 알고 있지만....ㅠ,.ㅠ 노사장님께서 M550i를 타시다가 이런 일이 벌어지면 BMW를 대차게 까주세요. 다른 차들 다 데이라이트 잘 켜고 다니는데, 1억 넘는 차를 타면서도 이런 거 때문에 신경쓰이는 것이 약간은 불만입니다. 노사장님이 중요하게 여기는 부분에서는 참 좋은데.... BMW는 차의 기본은 좋은데 잔재주가 별로예요.
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
그렇군요..
@오지특
@오지특 3 жыл бұрын
밧데리의40%가까이 쓰는데 140km정도를 간다면, 풀충전후 달려도 300km 정도 달린다는건데 , 좀 실망이네요.
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
보통의 경우 15% 이하로 내려가게 하진 않고 95% 까지 충전 한다고 하니까.. 실제 사용 범위는 80% 안에서 다녀야 한다는건데. 그럼 잘가야 320-350 정도 아닐까 싶어요 근데 2륜에 표준휠에 빌트캠이 빠진.. 가장 전비가 잘나오는 조건에서 저정도 나온다는게 더 절망 적인 상황 아닐까 싶어요
@마스크-x4h
@마스크-x4h 3 жыл бұрын
테슬라가 충전 100% 된다고 하였지만 실질적으로 프로그램 자체를 93%충전율을 100%로 표시될수있게 하였는지 알수 있나요.? 즉 제조사 또는 엔지니어만 알수있지 않으까요.? 전 국내차 광팬은 아닙니다..
@bikermins429
@bikermins429 3 жыл бұрын
아니 여기저기서 하도 빨아대서 주식사야할정도 였는데...역시나 인테리어랑 외관만 번지르하게 해놓은건가요....솔직한 리뷰감사요. 딴유튜버들은ㅈ왜케 빨아댄거지ㅠ
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
요즘 주식 보면... 대충 답 나오는거 같던데요
@hyojaelim4249
@hyojaelim4249 3 жыл бұрын
다른곳은 회사 협찬이니 당연히 칭찬만하죠ㅎㅎ 직접 시승해보시고 좋은선택하시길바랍니다-!
@아이유웨이브
@아이유웨이브 3 жыл бұрын
현기 전기차 1년차인데 10년된 테슬라를 잡으려는게 말이되냐
@v3ronica743
@v3ronica743 3 жыл бұрын
@Estria Flegh 기업의 목표로 라이벌사를 잡는게 잘못됐다고 생각하는 마인드가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@dispqs
@dispqs 3 жыл бұрын
차주분...바로...엔카...
@다이나믹S
@다이나믹S 3 жыл бұрын
노사장님 영상올라오기전에 가셔야될거같은데
@페기구나
@페기구나 3 жыл бұрын
아이오닉도 베터리냉각수 사라지는 문제 발생 후훗 그리고 아직은 전기차... 절절 거리며 타는거 보면 안스럼ㅋ 이그~~~ 아직은 부의 상징이 아님ㅋ
@yho2447
@yho2447 3 жыл бұрын
E-GMP는 거의 낚시성 홍보였을수도 있겠네요 또한 니로 ev 배터리용량대비 주행거리보다더 못하다는 거군요
@Bartes2063
@Bartes2063 3 жыл бұрын
…. 혹시나 했는데 역시나…
@계란파송송-m8u
@계란파송송-m8u 3 жыл бұрын
다른유투버의 의견은 거짓말로보는건좀~~~~~~~참~~~~~~~~~~~~~~~~~노보애청자인데 의견수렴과 반대에대한 까는건 좀 걸러서 방송해줘요~~
@archurban
@archurban 3 жыл бұрын
결론적으로 차주가 차를 잘못 뽑은거네. 다른 EV6도 타봐라 같은가.
@archurban
@archurban 3 жыл бұрын
미안한데 내연기관하고 전기차는 완전히 다른거야.
@bbongholy7506
@bbongholy7506 3 жыл бұрын
바보 인증하냐? 테슬라는 전기차 아니냐? 아우디 벤츠 전기차가 저렇게 까이냐?
@archurban
@archurban 3 жыл бұрын
@@bbongholy7506 난 그런말 한적이 없는데. 그리고 잘 모르면 댓글을 달지 마라. 참고로 난 내연기관 정비기사도 전기차 정비기사도 있고 자영업 하는 사람이라 너같은 한작 댓글만 다는 사람보다 훨씬 잘알고 전문가야. 테슬라가 전기차라는건 기어다니는 아기도 알아. 그리고 전기차 기술만 따질때 한국이 세계 거의 최정상인건 사실이다. 내연기관 150-200년 쌓인 노하우가 많아서 이제까지 독일3사가 앞서왔지 이제 전기차로는 따라오기 힘든 상태가 된거지.우리가 언제까지 독일이나 유럽을 따라갈건데. 부끄럽지도 않냐. 뭐 한국이 하면 전부다 그렇게 까고 그러냐. 그렇게 잘알면 니가 한번 해봐라. 하나도 모르는 뭘 안다고. 곡 이런 사람들이 실제 생활 수준은 생각 그 이하다.
@로또집아들
@로또집아들 3 жыл бұрын
노사장님이 잘못했네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ실내등은 끄고 달렸어야죠ㅋㅋㅋㅋㅋ주행거리 짧아지는데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@Ecuador006
@Ecuador006 3 жыл бұрын
태슬라도 키고달림 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@seunghwanssong
@seunghwanssong 3 жыл бұрын
어떤전기차 들고와도 고속주행에서 정속보다 쎼리 밣으면 주행거리 원래 저럼 ㅋㅋㅋ 노사장 전기차 처음 타세요? 아 리뷰 하는 부분 하나 하나 마다 답답해 뒤지것네 아주...
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
테슬라 랑 똑같은 조건으로 달렸고 대부분은 100 이하로 달렸는데 무슨 119 타령은 ..ㅋㅋㅋ 그럼 전기차 타면 앞차 추월도 안하고 주행 해야 하는가봐요? 아이오닉5 나 EV6 로 부산 한번 가보세요 갈수 있나?
@seunghwanssong
@seunghwanssong 3 жыл бұрын
나 송승환이야
@지그재그-n2z
@지그재그-n2z 3 жыл бұрын
나 현기 알바야!
@정호영-b8t
@정호영-b8t 3 жыл бұрын
오토라이트센스 유리쪽에있지않나요~~???
@archirokpa7184
@archirokpa7184 3 жыл бұрын
쏘울부스터 EV는 LED인데 조사각 각도를 조절 할 수 있어요^^
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
대부분의 LED라이트는 조사각 조정을 따로 설정 하지 않던데요
@Thensbsq1
@Thensbsq1 3 жыл бұрын
니로ev도 led조사각 조절가능입니다.
@임한욱-t2s
@임한욱-t2s 3 жыл бұрын
역시 최고 입니다
@김덕현-x1z
@김덕현-x1z 3 жыл бұрын
고맙습니다~~
@taeseopcho3637
@taeseopcho3637 3 жыл бұрын
왜 이런 는지?
@StoryBy079
@StoryBy079 3 жыл бұрын
대한민국은 노사장 보유국 ☆ 대한민국 넘버1 카리뷰어 ♡
@zzangno3
@zzangno3 3 жыл бұрын
직빨 포르쉐911도 딴다는데 crv처럼 야간 170km/h 칼치기 되나요? 홍광미니나 사서 3,500아낍시다 ㅋㅋ
@원할머니-h4f
@원할머니-h4f 3 жыл бұрын
야이 자슥아 허세좀 그만부려
@zzangno3
@zzangno3 3 жыл бұрын
@@원할머니-h4f 마케팅 스포츠성 강조해서 기본기 좋은가 물아본거다 등신아
@Tae_Yangs
@Tae_Yangs 3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ테슬라는 가능 기아 현대는 자살시도
@P.kyunghee
@P.kyunghee 3 жыл бұрын
여윽시 리뷰는 노사장님👍
@훈띠
@훈띠 3 жыл бұрын
한 분의 희생으로 우리가 이렇게 현명한 소비를 합니다... 테슬라 가즈아! 부당한 애국보단 현명한 소비를 해야한다! 테슬라 가즈아!
@secretgardensr
@secretgardensr 3 жыл бұрын
전기차는 테슬라뿐인가요?
@Ecuador006
@Ecuador006 3 жыл бұрын
@f355ferrari6
@f355ferrari6 3 жыл бұрын
4천만원 쩌리 관을 샀네 진짜 보는 사람도 공포심이 느껴지는 전기차 ㄷㄷㄷ 영상 댓글도 과관이네 방구석 존문가들 댓글 저런에들은 버스 타면서 무슨 현대를 빠냐 ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋ 노사장 화이팅 !!!!
@redtomato8306
@redtomato8306 3 жыл бұрын
코나EV타고있습니다. 코나도 굉장히 심각하게 앞뒤따로놀아요. 저도느꼈습니다. 굉장히 불안했습니다. 다들 무게중심이 바닥이라 안전하다고느꼈는데 미친듯이 차가 요동칩니다. 직진은 정말 잘달립니다. 하지만 고속도로에서 교각이음새부분만 지나쳐도 굉장히 불안합니다. 근데 EV6도 따로노는군요. 그리고 멀미현상 저도느끼고있습니다. 코나도HUD가 있습니다. 근데 그건 스위치로 껏다켰다 할수있어서 내릴수가 있습니다. 근데 진짜 차가 너무흔들립니다. 불안한건진짜사실입니다.
@페기구나
@페기구나 3 жыл бұрын
휠베 중량에서 더 불안정할듯요. 하체도 아방이수준
@해성이-n1p
@해성이-n1p 3 жыл бұрын
고속도로에서 대부분 110 또는 뻥 뚫려 있다면 그이상으로 밟는 경우도 많을텐데... 전비 운전 한다고 뻥 뚫려있는 길에서 90~100 사이로만 달린다면...저같은 사람은 속 터지긴 할듯... 일반 주행으로 가속 감속 등등 다 하면서 400 이상은 나오는게 맞다고 생각은 하는데...
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
외국 유튜버의 실험 영상을 보니 .. 85-90 키로 정도로 전비가 가장 잘 나온다고 하네요 내연기관 차들도 그렇듯 그 속도에서 항속을 하면 연비가 잘나오는건 사실이죠 .. 하지만 110 제한에서 그속도로 달려야 한다면.. 스트레스 받는거 아닐까 싶네요
@J.W_Yoon
@J.W_Yoon 3 жыл бұрын
역시 테슬라가 모든 전자장비를 모니터하나에 몰빵한 이유가 있었다ㅋㅋ
@jgpark2216
@jgpark2216 3 жыл бұрын
부품 하드웨어만 사오고 소프트웨어는 자체 제작하니 가능한 일이죠.. 이게 대단하다고 봐요 예를 들어 보쉬 ABS 모듈이면 일반회사는 모듈+소프트웨어 같이 사가는데.. 테슬라는 모듈만 사서 소프트웨어를 직접 만든다고.. 부품사가 하겠어? 하는걸 한다고. 이러니 제대로 된 OTA를 할수 있는거겠죠
@달리는홍박사
@달리는홍박사 3 жыл бұрын
아반떼N 기다립니다
@석이-t7n
@석이-t7n 3 жыл бұрын
그래도 대놓고 이런 현기차 단점 리뷰 할 사람은 노사장밖에 없네.. ㅋㅋ
@KB-hq2cx
@KB-hq2cx 3 жыл бұрын
중요한게 하체 셋팅일텐데…차값이 너무 싸서 일까요?
@secretgardensr
@secretgardensr 3 жыл бұрын
뼈다구에 문제가 있군요.
@tv-xb6mz
@tv-xb6mz 3 жыл бұрын
영상 잘 봤습니다. 굿
@라인하르트-q7m
@라인하르트-q7m 3 жыл бұрын
노사장님 리뷰보고 BMW 너무 사고 싶어졌음 ㅋ
@Episode5879
@Episode5879 3 жыл бұрын
현기차 led라이트달린차 조사각조정 되는차있고 안되는차도 있음 둘다소유중
@Volvo-uf2cy
@Volvo-uf2cy 3 жыл бұрын
어떤 중고차구매대행 유튜버가 아이오닉5 새차삿다가 기본기부족+잡소리에 혀를내두르고 볼트EV중고로 갈아탓음...
@사천오빠
@사천오빠 3 жыл бұрын
누군가요 찾아보게요
@Ecuador006
@Ecuador006 3 жыл бұрын
그정도는 아님
@jasonpark6589
@jasonpark6589 3 жыл бұрын
상구보리 김종성님 ^^
@jasonpark6589
@jasonpark6589 3 жыл бұрын
오늘의 결론: 전기차는 테슬라 미만잡이라는거
@통키-y1c
@통키-y1c 3 жыл бұрын
다른 채널에서 이차 극찬하던데 다 돈받은 사람들인가요?
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
살살 달리고 디자인을 우선으로 생각하고 주행거리에 대해 크게 신경 쓰지 않는다면 좋다고 볼수도 있지 않을까 생각 합니다.
@통키-y1c
@통키-y1c 3 жыл бұрын
@@노사장-b6z 답글 감사합니다 아니 아이오닉은 편안하고 ev6는스포티한 차라고 칭찬 하길래요ㅎㅎ 고생하세요 노사장님
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
@@통키-y1c 스포티한 차는 절대 아니라고 봅니다
@yamelee
@yamelee 3 жыл бұрын
꼬라지 보니 또 베타테스트 시작인것 같네요! 이쁜 개쓰레기 되겠네요! E-GMP플랫폼 기대 했는데 역시 실망이 커지는것 같네요!
@김철균-l1q
@김철균-l1q 3 жыл бұрын
ev6 완성차 나올려면 멀었나보내요
@dispqs
@dispqs 3 жыл бұрын
노사장님~~~창문 다 열고 타셔야지용!!!
@nonunnom
@nonunnom 3 жыл бұрын
항상 응원합니다!
@박만원-y6l
@박만원-y6l 3 жыл бұрын
아반떼N은 리뷰 언제하나요?
@원숭이_13
@원숭이_13 3 жыл бұрын
현기가 몬잘못을 했나요 기대했던 사람들이 문제죠 ㅎ 현기는 현기한것 뿐인데 ㅎ
@yongtop0424
@yongtop0424 3 жыл бұрын
제발.. 테슬라 칭찬하지마세요 ㅠㅠ 우리나라에 테슬라 너무 많아지고있어요... 희소성도 떨어지고있고.... 저만타고싶어여 ㅠㅠ
@mongking7
@mongking7 3 жыл бұрын
넘나나쁘시네..ㅠㅠ
@이가을-d5g
@이가을-d5g 3 жыл бұрын
테슬라 내주변만 다섯대인데 희소성논하는거는 2-3년 전이고 지금은 지방 소도시에 아줌마들도 많이탐ㅋㅋ언제쩍 테슬라로 허세부릴려고ㅋㅋ 마세라티는 쓰레기니까 계속 사지마세요들ㅋㅋ
@Tae_Yangs
@Tae_Yangs 3 жыл бұрын
ㅇㅈ....저 말 쌉공감 저만 알고 저만 타고싶어여
@POLICE78-n8j
@POLICE78-n8j 3 жыл бұрын
역시 전기 국산차는 아직 시기상조네 ㅡㅡ
@medibig8911
@medibig8911 3 жыл бұрын
전자파 테스트도 부탁합니당~~
@박-h9y
@박-h9y 3 жыл бұрын
전자파테스트 유튭영상 있습니다
@bikermins429
@bikermins429 3 жыл бұрын
우파님 영상보면 부산까지가던데요. 차를 그냥 한번잡아돌리면 바로 서스펜션을 느껴버리는 클라스ㅋ제대로 깔껀까주세요
@dyk497
@dyk497 3 жыл бұрын
일반인이 에코모드두고 연비운전하면서만차를 탈까요?솔직히 모3롱에 리프레쉬도 110~120으로다니면서 에어컨키고가면 간당간당하게 가거나하는데...
@bikermins429
@bikermins429 3 жыл бұрын
@@dyk497 우파님 영상보면 연비모드안하고 에어컨도 켜고가요
@아마이유메
@아마이유메 3 жыл бұрын
@@bikermins429 협찬차를 받은 사람과 직접 차를 사서 리뷰를 맡긴 사람의 차이 알고 계시나요?
@bikermins429
@bikermins429 3 жыл бұрын
@@아마이유메 사실 시승차리뷰어들 리뷰 거의다봤는데 너무 달라서ㅈ혼란스럽네요. 타리뷰에서는 포르쉐급으로 칭찬하던데요...
@아마이유메
@아마이유메 3 жыл бұрын
@@bikermins429 걸러서 보셔야 돼요 맛집도 설레발이면 거르자나요. 몇번 보다 보면 아 여기는 협찬 돈 좀 받았구나 감 옵니다. 단점은 대중화 장점은 사기화 ㅎㅎ
@luluraratime
@luluraratime 3 жыл бұрын
미완의 제품인거 익히 잘 알고 있습니다. 정확하게 문제점 말씀 주셔서 감사합니다.
@양웬리-t5i
@양웬리-t5i 3 жыл бұрын
참 말들이 많네요. 그냥 전기차는 10년뒤에 봅시다.
@정호영-b8t
@정호영-b8t 3 жыл бұрын
차안에조명있네~~~ 이궁 오토하이빔이 안되는게 말이되냐 답답하구려
@ryanevans3956
@ryanevans3956 3 жыл бұрын
안에서 새는 흉기! 밖에서도 새는 흉기!! 나가있어!~~~
@dasnarrenschiff11
@dasnarrenschiff11 3 жыл бұрын
타 유튜버랑 차이가 너무 큰듯 ㄷ ㄷ
@adrianchoi546
@adrianchoi546 3 жыл бұрын
내가 살면서 느낀 건 대기업들이 인재들 뽑아서 바보만드는 회사 같다. 조선시대 관료주의하고 별차이도 없고.. 현대차도 다르진 않을 듯.
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
인재들이 잘 개발하고 설계해도 위에서 승인을 안해주면 도루묵 되는거 아닐까 싶어요 기업윤리도 개판이고 기술에 대한 자부심이나 긍지도 없고 그저 보기 좋게 만들어서 빨리 빨리 팔고 이윤 남기기에 급급한거 아닐까 라는 걱정이 됩니다. 문제가 터질수 밖에 없는 촉박한 개발기간 그리고 문제 터지면 덮어 버릴려는 태도가. 더더욱 실망을 하게 만드는 거죠
@우드-g7z
@우드-g7z 3 жыл бұрын
노사장님 겨울을 대비한 히터펌프가 있던데 요놈에 대해 알고싶습니다!^^ 조만간 고속도로 속제90될 듯 톨비 아까울수도 ㅋㅋ
@노사장-b6z
@노사장-b6z 3 жыл бұрын
히트펌프가 있다고 해서 대단 한건 아니잖아요 다른 경쟁사들도 다 들어가 있는데요 히트펌프의 경우 겨울철 배터리소모를 좀더 절약하면서 난방을 할 수 있는 기능 이기에 아무래도 히트펌프가 없는 차량 보다는 주행거리가 더 나오지 않을까 기대는 합니다. 하지만 한겨울에 엉따와 히터를 따땃하게 작동 시키고 실질적인 전비를 측정 해 볼 필요는 있다고 생각 합니다.
@우드-g7z
@우드-g7z 3 жыл бұрын
@@노사장-b6z 그런게 아니구 기술적인 부분들 알고 싶어서 얘기한건디ㅎ 미션 영상처럼요
@yskim4436
@yskim4436 3 жыл бұрын
이런 리뷰도 있어야 한다고 생각합니다. 사람마다 다 생각이 다른데 어떻게 모든사람이 다 좋다고만 할수 있나요.
@peblvincent7141
@peblvincent7141 3 жыл бұрын
국산차는 IG그랜져아니면 안된다...
@줌립수어
@줌립수어 3 жыл бұрын
ㄴㅅㅈ님 👍
@tepkim5175
@tepkim5175 3 жыл бұрын
다른 걸 다 떠나 현실에서 어디를 가든 충전을 안심하고 할 수 없다는 게 가장 불안함 충전 요금도 생각보다 돈이 많이 들고 몇 년을 더 지나야 안심하고 전국 도로를 다닐 수 있을까요?
@goraekikisan1231
@goraekikisan1231 3 жыл бұрын
저도 EV6 아이오닉 가진 친구왈 절대 사지마라 리뷰도 보았지만 노사장리뷰 가장 정확한것 같읍니다. 테슬라 장점은 고속도로는 자율주행이 완벽합니다. 단 도로에 산악지역 특히 대전~통영고속도로중 금산 무주 장수 자곡 같은데 산위에 도로가 있어서 안개가 자주 출몰하는 곳은 레이다 감지 못하는 곳도 있읍니다. (재가 아니고 친구왈) 그리고 아마 하체 후리기 하면 EV6 아이오닉 G80보다 못하다고 이야기 합니다. 두친구다 G80 살걸 후회 한다고 합니다. 벼다귀 보다 아마 써스팬션이 G80보다 못한듯 우파 채널 보았는데 양산사는 친구가 정숙주행 아니면 힘들다고 합니다. 에어컨 자동하고 스마트폰 연결하고 하면 나온 가리보다 적다 고 합니다. 차라리 LPG/CNG겸용으로 갈걸 하더군요 그러더군요 전기차는 테슬라 짱이고 (자율주행부분)나머지는 또이또이 인데 저도 궁금한게 서스팬션이 어떻게 생겼길래 아반테 보다 못하다고 하는지 좀 이해가 안감
@seunghwanssong
@seunghwanssong 3 жыл бұрын
119km 로 달려놓고 전기 녹는다고하면.,...하.........................................진짜 답답해 죽겟다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@ny4292
@ny4292 3 жыл бұрын
4륜 구동 시승기 부탁드립니다
@킴로젠
@킴로젠 3 жыл бұрын
원따봉했어요..^^ 조사각이 강렬하네.
@parksk9237
@parksk9237 3 жыл бұрын
여러분 한참 있다 사야 될것 같아요;;; 지금 사면 안될것 같아요.... 39분 영상 노사장님 말씀^^
@이관석-j5b
@이관석-j5b 3 жыл бұрын
노사장님... 지리셨나바욤... ㅎㅎㅎ
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