【Daiちゃんねる】SuperCharger ND Roadster試乗【世界初!?】

ND Roadster & Roadster RF of HKS supercharger specification made by "Car Making Review" which appears on option 2018 June issue.
オプション2018年6月号に掲載されているカーメイキングレヴューによるHKSスーパーチャージャー仕様のNDロードスター&RF。
世界初ではないかと思われるこの魅力的なNDロードスター&ロードスターRFを、OPTグループ総裁であるDaiが試乗!
最新スーパーカーに過給機を加えたことで、その乗り味はどう変化したのか。Daiがお伝えします!
OPTION 2018年6月号のお求めはお近くのコンビニや書店、またはインターネット通販でどうぞ!
三栄書房OPT6月号ページ:www.sun-a.com/magazine/detail....
取材協力 カーメイキング レヴュー:revyou.co.jp/
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ND Roadster & Roadster RF of HKS supercharger specification made by "Car Making Review" which appears on option 2018 June issue.
Dai who is “The Godfather" of JDM, Boss of OPTION group test drive this attractive ND Roadster & Roadster RF which seems to be the world's first!
How did the driving change with the addition of a supercharger to the latest sports car?
Dai says "Actually measured 70 ps up is not out of the ordinary! I am impressed with the feeling of supercharging torque pushing up from low speed !! I want it too!"
■ ND5RC
1.5 L + GTS 7040 L (HKS) / maximum output: 203 ps / 5600 rpm / maximum torque: 27.3 kgm / 5000 rpm
Sales price: from 600,000 yen
■ NDERC
2.0 L + GTS 7040 (HKS) / maximum output: 233 ps / 5400 rpm / maximum torque: 33.7 kgm / 4900 rpm
Sales price: Make-to-order production
OPTION Request via AMAZON
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www.amazon.co.jp/gp/product/B...
Car making review: http: //revyou.co.jp/

[@Siberia-s]

誰かと思えば大二郎さんじゃないですかw 二台で違うテイストと、チューンドは面白いと感じることが出来て、乗ってみたいな。 ローダウンされててND格好いいですね。

[@fercu6075]

Thanks video option, follow show tuned roadsters,please

[@aaronbryan5095]

Why is this HKS supercharger kit not available in countries outside of Japan?

[@ozanberk2494]

Is the transmission stable ? Because turbos are broken on MX-5 ND

[@user-cj4tc8kv9t]

VOからオススメされて拝見させていただきました。 素人目ですが、キット正式製品化の暁には、海外通販も視野に入れていいレベルの商品なんではないかと思いましたね、個人的にぜひ乗ってみたいです

[@Q50v]

このお店知ってる！！ 道路走ってて見た事ある！！

[@mpmpmppp]

1.5で200馬力出るなら相当良さそう。 問題はフィーリングと耐久性？

[@39onigiri]

アカン、Dai さん、最後の車が一番似合ってます！

[@shokichi4445]

1.5リットルでのトルクが４０％もアップしてる 27キロと言ったら3リットルのNAと一緒ですね あとはどのくらい重くなるのかな

[@singo001]

マジでDaiチャンネルができてしまったのか

[@lunaluna2161]

なんか今の時代は流行りらしいねとかdaiちゃんに言われると寂しいなぁ まるで現役じゃないみたいじゃないよ

[@lunaluna2161]

233でトルク33は気持ちいいだろうなぁ

[@user-vt3ss8rp3i]

パワーは麻薬だもんなあ あればあったで面白い。 ターボよりスーチャーだよなあ

[@user-vn6wl8wb8e]

街中で5000回転とか高回転で走り回れば楽しいだろうけどそんなに回す?エンジンレスポンス悪いしアクセル微調整できないし燃費悪いし圧縮高い&過給想定してない構造計算されたエンジンの消耗とか。まぁ楽しむ人の自由かな。

[@fam23]

NDロードスターはあくまで原点回帰なんだからノーマルにパワー求めんのはナンセンス

[@19az75]

*かわむー**#凛fam**,イキリト,渋民* でも馬力はあった方が良いだろ？

[@shunshun12345]

*かわむー**#凛fam**,イキリト,渋民* パワーを上げたりしたりするのは持ち主の好きにしたらいいじゃん そこにナンセンスと言う君がナンセンスよ

[@user-Donjo]

おっしゃる通り。ND乗りですが、タイトなコーナーが連続する峠道ではNSXやFDなんかに楽に着いていけます。(上りでも)買って乗ってみて、スタビリティの高さに、なぜ1500ccにダウンサイジングしたのか良くわかりました。コーナリングスピードが段違い平行棒です。パワーを求めるのは自由ですが、ノーマルでそこいらのスポーツを冠するクルマを楽勝で喰えます。でも、買ってのらなきゃこればかりはわからない。数値では表せないのがNDのポテンシャルです。

[@mudai1111]

@@user-Donjo 上りでチューンドFDやNSXについていける？エアプ乙

[@gonsheep9676]

@@mudai1111 おもろ