Dampfloks bleiben liegen und kämpfen hart!

50 3616, 03 1010, 01 118

[@ClausHeissler]

Zu Beginn des Videos das schöne Zwitschern der Vögel zu hören und dann immer stärker die Dampflok und deren Schleudern - einfach schön!!

[@s.l.9309]

7:35 Tja, früher hat man da 50er vor die Heckeneilzüge gespannt, die wussten warum. (Ab Marburg bis Bielefeld, vorher zogen 39er oder später 23er, ab Bielefeld 38er) Nach der Umstellung auf Dieseltraktion musste man auch die V100 bei Nässe in Doppel-Traktion vorspannen, um durchs Sauerland zu kommen. Toller Film, danke fürs Hochladen!👍🏻

[@DerDampferer]

Tolles Video! Mit 50 3616 am Ende ein richtiger Krimi. Man fiebert richtig mit, das sie es schafft.

[@DanielSchneider]

@@DerDampferer Vielen Dank!

[@StefanBrathe]

Das war , und ist , noch Technik die begeistert . Wieder ein Genuß für Augen und Ohren , Danke Daniel 🙂🙂🙂👍👍👍 , noch mehr davon

[@bernd4667]

Genuß, wenn eine Lok mit nur 5 Wagen kaputtgefahren wird ?

[@andreassauermann]

Danke das du uns wieder mit Einen Klasse Video Beglückt hast Daniel, so kann man den Heiligen Abend Ausklingen Lassen,Danke dir❗️❗️❗️

[@DanielSchneider]

@@andreassauermann Vielen Dank für Schauen und Kommentieren

[@mikelangefeld7315]

Mein Gott Herr Sauermann, wie kann man in so einen kurzen Kommentar nur so viele Fehler schreiben? Wenn es Ihnen so schwer fällt, lassen Sie es doch bitte sein!

[@MaxAtMyTube]

Einfach nur fantastisch, ein Genuss in Bild und Ton! Vielen Dank. ⭐⭐⭐⭐⭐

[@Beimann_1973]

Na danke. Wo ist denn der Genuss? Die Maschine wird schwer belastet, Schleudern ist nie gut, weder für Mensch noch Maschine. Der arme Mann am Regler muss nicht nur schwer arbeiten, sondern auch viel Gefühl für Maschine, Zug und Strecke entwickeln. Und er will sich ja auch nicht blamieren. So eine Situation ist höchste Anspannung für das Personal und macht sicher *keinen Spaß* .

[@nialinga1301]

Klasse, wie es die lokführer schafften, an der richtigen stelle stehenzubleiben und durchzudrehen 😊

[@yamuis]

Vielen Dank für ein weiteres wundervolles Video. Frohe Weihnachten! 🤶🎄🎅🙋‍♂️

[@DanielSchneider]

@@yamuis Vielen Dank! Wünsche ich dir auch!

[@NormanAllen-ps9ju]

A great video Daniel ! I liked the 01 with Wagner smoke deflectors !

[@jurgen-t6t]

Was soll man immer wieder sagen? Beeindruckend!

[@DanielSchneider]

@jurgen-t6t Vielen Dank!

[@ReinSch0909]

Die 01 ist eben keine Bergkoenigin und wenn die Schienen feucht und klitschig sind, kommt soetwas vor. 😊

[@jbsmarklinmodellbahn1728]

Ein tolles Spektakel, diese kämpfenden Maschinen. Macht es eigentlich einen Unterschied ob es eine 2 oder 3-Zylinderlok ist, wie schwierig es für den Lokführer ist?

[@jensjensen8824]

Erinnert mich irgendwie an meine Kindheit, mein Onkel war Eisenbahner vom alten Schlag, er ist viele viele Jahre auf einer Dampflok, von der er sich nicht trennen wollte, er fuhr über den Rennsteig und musste oftmals so kämpfen. Diese schönen Aufnahmen machen meinen Erinnerungen wach....

[@kingearl2596]

Das Lokteam der 50.3616 ist zu bewundern, echte Kämpfer!

[@thomastrautmann9800]

Super Video danke dafür 😊

[@DanielSchneider]

@@thomastrautmann9800 vielen Dank!

[@Vancoulix]

Ein Lob an die Bediener der Dampflokomotiven, die diese Situationen immer wieder zu meistern wußten!

[@sebastianjaehnel8733]

Fantastisch mega Hammer 🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂❤️❤️❤️❤️❤️

[@jackyergen7992]

Une belle maîtrise du patinage par l'équipe de conduite, ce sont des vrais professionnels. Merci pour ces très belles vidéos.

[@Juergen-i5w]

Prima Video und frohe Weihnachten Daniel! Grüße aus Berlin!

[@DanielSchneider]

@@Juergen-i5w Vielen Dank! Wünsche ich auch.

[@hanslapp3744]

I war auf dem Fuhrerstand 52 Lock in Weiden Oberfals 1973.Hans

[@naopaya]

いつも素晴らしい映像ありがとうございます。それにしても良いロケーションですね。

[@omerakkus8384]

Teşekkürler Daniel.🏆🏆🏆

[@BerndWinzer-q7n]

Diese Lokomotiven sind auch nicht für steigungsreiche Nebenstrecken gebaut,die wenig befahren werden und dadurch schlechte Haftreibung haben.

[@Beimann_1973]

Für 01 und 03.10 ist das sicher zutreffend.

[@Jonasdertrainspotter24]

Die BR 68 wäre für so etwas geeignet 😊

[@Beimann_1973]

@ Genau, die Achtundsechziger wieder mal ... 😎

[@Jonasdertrainspotter24]

@@Beimann_1973 Ja 👍

[@rwhb1]

Just doing a job!!! Awesome driving!

[@SimonTog]

Klasse video Daniel, and Merry Christmas :)

[@berndhessel5859]

Die tun sich wirklich sehr hart, ich denke mal, die 01, ist aus China, sie hing am Hang,danke für deine Videos 👍👍👍

[@dereuregioman]

😂😂😂😂😂Hing am Hang..Der ist gut😂😂😂

[@Mercedes-Benz-250SE]

Einfach super, die heutigen Loks können nicht einmal bei Schnee fahren (siehe Schweden, wo die CE Loks nicht mehr bei Schneetreiben funktioniert hat weil die "berühmte" Elektronik versagt hat)

[@alteisenfahrer]

So eine Strecke ist wohl kaum das, wofür eine 01 mal ursprünglich konstruiert wurde. Erinnert mich irgendwie an Filme, wenn sich LKWs in mittelalterlichen Kleinstädten festfahren, die für Pferdefuhrwerk gebaut wurden, aber nicht für Riesen-LKW...

[@dietmarschubert7724]

Einfach gut super.

[@Gerd_Bod]

Erstanunlich, wie schwer sich unsere Einheitsdampfloks tun. Schinen waren zum Teil feucht. Ich habe auch nicht gesehen, daß gesandet wurde...

[@stephaneckes7438]

Das wäre jetzt meine Frage gewesen ob die keine Sandstreuvorrichtungen hatten.

[@holger5555]

@@stephaneckes7438 Der Gedanke kam mir auch in den Sinn.

[@uffia.6817]

3:20 der Kommentar von einem Fahrgast "Steht net so rum, schiebt doch mal mit!" 🤣

[@manfredzeh7305]

Sehr sehr sehr cool.......

[@KarlHeinzDahlmanns]

Das kostet Radreifen !😢

[@GeorgGerber]

Jede Lok hat eine Sandkasten mit Sand zum Streuen

[@thomaserdmann7845]

Klasse Video, weiterso

[@eikepeters3749]

Am Ende hat sie ja geschafft

[@zeughausdirektor9505]

Tolles Video... herzlichen Dank...! Aber da tauchen Fragen auf: 1. Wie kann man den Regler oder andere Steuerelemente so bedienen, daß nur ein begrenzter Dampfdruck in den Zylinder kommt... also gerade so viel, daß der Kolben sich bewegt... aber nicht mehr...? 2. Die Kunst des Sandstreuens... welcher Sand... und wie viel... fände ich auch sehr interessant. 3. Was brächte es, wenn die Passagiere aussteigen an Erleichterung vom Gewicht her... und was bringt es, wenn die Leute schieben...

[@TheMofRider2]

1. Können und Feingefühl. Das erlernt man mit den Jahren am Regler. Ist wie beim Autofahren oder Wasserhahn aufmachen. 2. Quartzsand, nicht all zu fein. Die genaue Körnung weiß ich nicht. Und gesandet wird bis die Räder wieder zuverlässig greifen. 3. Bei einer Straßenbahn, Feld- oder Schmalspurbahn macht das noch mitunder Sinn. Aber bei der großen Bahn wiegt der leere Zug schon so viel, dass jeder Wagen rappelvoll sein müsste damit ein Aussteigen aller Passagiere für die Lok spürbar wäre. Mitschieben hilft da ebenso wenig.

[@erwinschramka6810]

Sehr gute Aufnahmen 👍

[@lockina]

Oh Mann, Wen hat man da an die Regler gelassen und Sand hat er auch nicht

[@holger5555]

Na die BR 50 hatte aber gut zu kämpfen, da ging es ja sogar ein Stück rückwärts.

[@DavidFennessy-yj7du]

I speak English, interesting trying to translate the German commentators though!!!

[@gerhardotto]

dies Lok 01 118 steht jetzt in Allendorf Eder bei einem privat Unternehmer.

[@DiebischeElster86]

Leider auch für die Öffentlichkeit unzugänglich 😢😢😢. Ich finde es nicht so gut, obwohl ich die 01 118 noch nie gesehen habe. In dem Sinne frohes Weihnachtsfest ❤❤❤

[@thomasgrundt2506]

Klasse Video erneut, Daniel , mal ne Frage : Warum streuen sich die Loks keinen Sand aufs Gleis ? Diese Nebenstrecken sind doch sehr glitschig .... Frohe Weihnachten Dir und Deiner Familie!! 😊

[@rolfbergner4149]

... die steht beim Heizungshersteller VIESSMANN in Battenberg. Es gibt auf KZbin ein Video , 2019 , von ihrer letzten Fahrt dahin .

[@rolfbergner4149]

...es war übrigens eine der letzten 01er mit den "großen Ohren", WAGNER Wind Leitblechen

[@rolfbergner4149]

... die 01 2066 7 , auch als 01 066 hat auch noch die großen Wagner Bleche gehabt. Es gibt von der Lok ein Lokportrait , von SuperJan H1. Dampflokfreunden dürfte er bekannt sein. Die Dampflok 03 001 z.B. verfügt auch über die großen Wagner Bleche.

[@AhmetCihan-sg1up]

danke schöne. amazing video. so beatifull. sory for translate app; gibt es einen kalender der die zeiten und orte solcher ereignisse anzeigt? ( I live in koblenz)

[@peterhabel9811]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@waynecrabb9877]

Daniel another masterpiece

[@rocky20960]

Kein Wunder auf alten stillgelegtern Strecken mit viel Rost und Feuchte auf den ausgefahrenen schmierigen Schienen. Für Dieselloks kaum ein Problem.

[@frankahlendorf8107]

Oh , denk das mal nicht , auch die Diesel können tanzen das dir schwindelig wird wenn das Wetter dementsprechend ist Aber ein paar Krümel Sand sollten da helfen....

[@manfred3808]

Kein Sand ? Und wie schon erwähnt, die 01/03 ist eine "Autobahnlok"😮😅

[@hubertmeier757]

War der Sandvorrat schon aufgebraucht?

[@Joh-i9c]

Wer immer auf solch schwachsinnige Werbung kommt

[@MagnetOnlyMotors]

11:00 Must be some brake drag on these cars .😢😢

[@lotharsawalt8620]

DAS ist DIE Show !!!!

[@daniel750r]

Die einzigen, die kämpfen ist das Lokpersonal. Und das ist kein Spaß, ich spreche da aus Erfahrung. MfG, Daniel

[@mooietreinen]

Kann ich verstehen, wirklich nerfig. Kan mann nicht z.B. max. 5 Bar oder so auf’m Schieberkasten lassen? Ich habe immer die Gedanke, dass der Lokführer, wenn die Lok wieder Griff hat, nach ein Pahr Auspuffschlägen, er den Regler wieder weiter öffnet. Dann schleudert sie natürlich gleich wieder. Ich weiss es nicht. Hab mal ‘ne Dampflok gefahren aber nicht mit Zug auf einer Strecke.

[@daniel750r]

@mooietreinen du musst ja auch wieder los kommen, in der Steigung kommst mit 5 Bar im Schieberkasten nicht weit.

[@rudolfhurlimann5568]

Ein totaler Blödsinn, die Lokomotiven derart zu überlasten ! Hier haben die "Manager" offenbar keine Ahnung vom Zusammenhang von Zugkraft, Reibungsvermögen der Triebachsen, Streckenneigung und Zuggewicht !

[@schmerztablette]

Kritisch betrachtet. Eine 01 mit einem Witzzug + Schublok...AHA. Nach nassen Gleisen sieht es jedenfalls nicht aus. Sonst schön. Sound pur.

[@frankahlendorf8107]

Ich weiß nicht , früher hätte man den Sand aufgemacht und wäre gefahren.....

[@janlansky4672]

Das ist nicht realistich, denke ich, damals sind auch viele Züge stehen geblieben. Und z.B. wenn der Sand irgendwie feucht wird, hilft es nicht, weil er in den Röhren verklebt.

[@ullrichhuppert849]

❤

[@ReinSch0909]

Ohne Dampf kein Kampf. Schöne Aufnahmen. ❤

[@herkommlicheeigenmarke7989]

Warum haben die Loks solche Probleme? War das früher Alltag und normal oder bedienen/fahren die (heutigen) Lokführer die alten Loks falsch?

[@rwhb1]

Tree leaves do this, but very large diameter wheels have less grip. That’s why modern locomotives use small wheels - and they still slip.

[@thanhphamxuan2446]

Đầu máy hơi nước bây giờ vẫn còn chạy nữa, các nước khác họ đã loại bỏ từ lâu rồi 😂😅

[@mariacamilo2458]

😂😂😂✋🏼🙏🏽🏛😍✋🏼

[@hans-herbertwenzel355]

Unglaublich

[@mannomannomann2476]

Und wieder einmal Filmaufnahmen in der Referenzklasse.

[@fabioanchieri8333]

------> ...... der größte Nachteil von Dampflokomotiven ist die Ungleichmäßigkeit der Traktion auf die Raddrehung aufgrund der ungleichmäßigen Kraft, die von den Zylindern ausgeübt wird. Wenn also Energie bei Abfahrten oder Bei anspruchsvollen Steigungen neigt sie sehr leicht zum Rutschen, wodurch die Antriebsräder durchdrehen. Die Lokomotive hat die Leistung, kann sie aber aufgrund dieser Unannehmlichkeit nicht ausschöpfen!!! ------> ...... il grosso inconveniente delle locomotive a vapore è l'irregolarità di trazione sul giro della ruota dovuta al non omogeneo sforzo offerto dai cilindri , per tanto quando serve energia in caso di partenze o affrontare salite impegnative , molto facilmente tende a slittare facendo girare a vuoto le ruote motrici , la locomotiva ha la potenza , ma per questo inconveniente , non riesce a sfruttarla !!!

[@d.m.3259]

Ehrlicherweise ist es mMn nicht das beste System mit glatten Stahlrädern auf glatten Stahlschienen Antrieb zu vermitteln.

[@jackvandenbroek147]

Hilft hier kein sand ab und zu ??

[@kenntech9491]

Interessant das die 50er so schwer wegkommt? Ob da alle Bremsen offen waren? und Sand auf der Maschine.

[@andreassimon2283]

Sechs Waggons (15:31/32) und dann soll die Lok Probleme damit haben? Das ist doch unrealistisch.

[@Beimann_1973]

Hast du von dem Thema Ahnung?

[@andreassimon2283]

@Beimann_1973 Warum werde ich gefragt, ob ich von dem Thema Ahnung habe (und damit indirekt unterstellt, dass ich keine Ahnung habe)? Warum keine Erklärung, warum diese Lok angeblich oder tatsächlich so große Probleme mit dem Zug hat.

[@Beimann_1973]

@@andreassimon2283 Weil deine Frage und die folgende Bemerkung sowas vermuten lassen. Also anders: Wieviele Schichten bist du auf einer Dampflok gefahren oder von mir aus mitgefahren? Oder steckst du tief in der Thematik Streckenwiderstände, Höchstlasten, Reibungsverhältnisse, Fahrzeitberechnung o.ä. drin?

[@andreassimon2283]

@@Beimann_1973 Die Frage stellt sich doch gar nicht. Wenn so viele Faktoren zu berücksichtigen sind, dann gibt es bestimmt auch Computerprogramme, die eine fertige Auswertung liefern. Danach kann man den Lokeinsatz planen. Ersatzweise nehme man einen erfahrenen Lokführer, der kann Pi mal Daumen sagen, was eine Lok zieht und was nicht. Hier hat man eine Lok mit sechs Wagen losgeschickt. Entweder hat man sich verrechnet, was die Leistungsfähigkeit angeht, oder beim Schleudern waren andere Ursachen der Auslöser.

[@Beimann_1973]

@@andreassimon2283 Natürlich gibt es heute Computerprogramme, die Fahrpläne berechnen und wo sehr viele Daten verarbeitet werden. Aber auch heute ist damit *nicht alles* ganz genau zu berechnen, weil Daten nicht aktuell sind, weil manche Einflüsse nicht erfasst werden (können). Aber in der Dampflokzeit und weit darüber hinaus gab es das nicht. Und trotzdem sind Züge gefahren und solche "Vorfälle", wie im Film sind rel. selten passiert. (Nur) 6 Wagen bedeuten deiner Meinung nach keine Probleme? Es gibt Strecken, wo eine Berglok nur 2 Wagen bewältigt. Es gibt Strecken, wo eine Schnellzuglok 16 Wagen schafft. Du verstehst? Und wenn es morgens nach einer kalten Nacht der erste Zug auf einer steigungs- und kurvenreichen Strecke ist, sieht es ganz anders aus, als im Nachmittagssonnenschein. Und das ist durchaus realistisch.

[@machmichmuch]

Super, da muß eine 52er oder noch besser der Big Boy ran^^

[@Dagobert726]

Warum drehen die Räder so durch ?

[@andreholthower2848]

Warum passiert das ? Sind die Schienen zu nass oder ist die Dampflok zu schwach?

[@nialinga1301]

Ich denke, es gehört mit zur show, 1) für die zshlenden fahrgäste 2) für die filmer.

[@196Stefan2]

@@nialinga1301 Nein, das Schleudern beansprucht das Triebwerk sehr stark, bis hin zu verdrehten Radreifen. Das wird kein Lokführer freiwillig ohne Not tun.

[@nialinga1301]

@@196Stefan2 Danke für fie info😃

[@deepakbahl3196]

Nonsense useless

[@johnzeller1338]

Boring!

[@FR.u.FR.]

Ich weiß nicht wie es anderen geht, aber ich kämpfe mit der Lock so richtig mit und komme selbst in Spannung und Anstrengung, bis zum Ziel!

[@aurelkovacs2888]

Cu patru vagoane nu pleaca de pe loc 🤣, de ce nu nisipeaza mecanicul😉🤣🤣?? Batjocura de meserie!!