Przejechałem 1000 km BYD SEAL Z NAJWIĘKSZYM ZASIĘGIEM! 🤯 BYD ZMIENIA ZASADY GRY 😮

Statystyki testu:
docs.google.co...
Mój sklep EVPARK.SHOP:
evpark.shop/pl/
Sprawdź ofertę ubezpieczenia:
ubezpieczmojat...
Potrzebujesz leasingu?
ingreen360.pl/
Samochód użyczony dzięki:
www.krotoski.c...
Wynajmij moją Tesle:
ev-rent.pl/
Moja grupa FB:
www.facebook.c...
Mój profil na PATRONITE:
patronite.pl/D...
Moja strona:
danielgrzyb.pl
Mój Instagram:
/ danielgrzyb_official
Jeśli jesteś zainteresowany współpracą ze mną, wszelkie pytania lub oferty współpracy proszę kierować na podany e-mail / If you are interested in cooperation, any questions or offers of cooperation, please contact the specified e-mail:
[e-mail]
#danielgrzyb #elektromobilność #byd

[@roznosci9334]

Podsumowując do TM3 LR: mniejszy zasięg, mniejsza moc ładowania, mniejszy bagażnik, podobna cena, gorszy infotainment, droższe ładowanie....czym BYD chce zyskać przewagę i rynek ? Gdyby auto kosztowało 170-180k pln brutto to byłby jakis punkt wyjścia aby powalczyć w EU.

[@bartosz3232]

weź się tym przejedź i porównaj do TM3, cichutka kabina jak w premium

[@mm_marcin3750]

@@bartosz3232 highland ma lepsze wyciszenie niż a4, seria 3 i c-klasa.

[@hajkur]

@@bartosz3232 szkoda, że podejście do klienta nie jest premium, ostatnio jak byłem umówiony na jazdę testową i przyjechałem w umówionym terminie to zostałem odprawiony z kwitkiem bo ich samochód testowy wziął ktoś inny na testy, zostałem zapewniony, że zadzwonią żeby się umówić na inny termin i do dzisiaj (minął już ponad miesiąc) zero kontaktu ;)

[@takbo1128]

​@@hajkurpolskie salony ASO, do piekła z nimi. Ile razy z nimi człowiek ma do czynienia to nigdy by nie kupił auta...

[@bogusawpejski701]

Danielu jak nas słuchasz to START I META NA STACJI GREENWAY !!!! A nie 5, 10 czy 20km wcześniej. Jak jedziesz na wakacje np 846km wg google maps a po przejechaniu takiej odległości okazuje się że do apartamentu masz jeszcze 5km bo błąd pomiarowy opon czy więcej robiłeś zjazdów z trasy to rozpakowujesz manele 5km przed kwaterą?

[@szymon5376]

Może warto sprawdzić Teslę model S long range z 2024?

[@lukj9373]

Dzięki za test Danielu. Szczerze mówiąc, nie widzę tutaj żadnej rewelacji, auto zupełnie nijakie, zarówno z wyglądu, jak i z rozwiązań technicznych. Wolałbym kupić Scenica wspierając przy tym europejską motoryzację.

[@pawekalisz9064]

Pozdrawiam serdecznie i życzę miłego dnia 😃👍😁

[@jacekmyrcha5085]

dzieki za kolejny test. Czegos nie rozumiem: BYD Seal ma miec zasieg pomiedzy 412-560km.. czyli jesli auto rusza naładowane, to powineneś zatrzymać się na trasie tylko raz. A tymczaem aż 5 ładowań.... ta uwaga dotyczy chyba wszystkich testowanych egzemplarzy. jesli ruszasz z pełnym załadowaniem i zatrzymujesz 4-5 razy na 1000lm trasie, to te podawane zasięgi to jedna wielka long-ściema - jak łatwo policzyć, wychodzi max 200-250km zasięgu. jeśli tak, to żadne z tych aut nie zasługuje na "long" w nazwie. skąd to doładowywanie średnio co 200km ???

[@EU_geniusz]

Wynika to z tego, że czym bardziej naładowana bateria tym bardziej spada moc ładowania.

[@gajdzi8253]

Tesla Y na na autorstadzie wyciąga zasięg 400-450km jadąc rozsądnie z prędkościami 120-130km/h. Wyjazd 100% baterii, dojazd na miejsce między 5-12% baterii. Wychodzi ze 1100km robię: - 100% wyjazd - 1 ładowanie po 400km do 80% (supercharger ~28Eur) - 2 ładowanie 100% - hotel więc za free - dojazd na miejsce 10% (łącznie 1100km) Trasa z wczoraj :)

[@tomasznowicki1735]

@@jacekmyrcha5085 tu chodzi o zylowanie czasu przejazdu. Na dwóch ładowaniach byłoby gorzej o pół godziny ale dałoby się radę zjeść obiad po drodze. Ja trasę 800 km zrobiłem ostatnio tesla na dwa ladowania i spoko.

[@rafao2738]

@@gajdzi8253 nie ma opcji aby w Y przy średniej przejazdu 130kmh zrobić ponad 400km. 130kmh to miałeś ale chwilowo.

[@gajdzi8253]

A czy ja napisałem że 130km/h to mój a średnia prędkość - nie! Napisałem “jadąc z prędkościami 120-130km/h” a to różnica. Aby na trasie 1100km wyciągnąć średnią 130km/h to musisz cisnąć pod 180km/h.

[@taunus77]

Zrobiłem tym autem około 200km. Pierwsze wrażenie bardzo, bardzo pozytywne. Jakość wykonania, komfort. Minusy to prostokąty wyświetlacza przed kierowca - niczym z taniego MG4 oraz spore zużycie energii.

[@przemekbudzynski780]

Zastanawiam się czy w najbliższym czasie doczekam się filmu testowego, w którym zabierzecie elektryka na trasę Katowice - Suwałki - Lublin - Katowice zamiast ciągle się kręcić po południowej i centralnej Polsce. To byłby fajny test i prawdziwa próba pokazania zalet samochodu elektrycznego w Polsce AD 2024.

[@danielmat8413]

Tutaj, tutaj, tutaj, tutaj...... Ale się natutales😂😂😂😂

[@cudoksieznik8382]

Bardzo ładne felgi

[@szymonleboda5693]

To jest chyba problem wszystkich chińskich produkcji że nie ma tam odpowiednich czujników zużycia chwilowego że tak naprawdę nie możesz mierzyć dokładnych odcinków i zużycia jak i również żaden z tych którymi jeździłem nie przelicza aktualnego zużycia zależnego od warunków zewnętrznych a to jest bardzo złe !!! Mam 11 letnie BMW i3 i nie ma z tym problemu rano jak wsiadam to wiem ile przejadę a nie za każdym razem wsiadasz rano pokazuje 300 a zrobi 180 ☹️

[@jakuburban9982]

Miniaturki Daniel plis zmień na normalne 😂fajny film jak zawsze ❤️

[@ukaszbala7179]

Mocny sponsoring widać w tym teście ogólnie samochód słaby jest te ładowanie to jakaś porażka oraz było mówione że nie będzie jazdy w trybie ECO chyba w ostatnim filmie a tu całość na ECO przeleciał :D Jeszcze widać słaby interfejs taki typowo chiński dobrze że android auto ma bo by była tragedia ;)

[@spiriter666]

No no co Ty, teraz w każdym teście Daniel będzie mówił że BYD najlepsze i że Tesla to w sumie nigdy mu sie nie podobała xD

[@wronowo]

Myslalem że tylko ja mam takie wrażenie, realnie patrząc, jeśli elektryk to dalej jest Tesla i długo dluuuuugo nic 😎

[@Wineeks]

A ja nadal czekam na nową tesle model S na teście 1000km😊

[@maciej009]

Teraz to chyba wszyscy czekają... bo kupić samochód na "starych" bateriach, kiedy Chińczycy zapowiadają na przyszły rok pojazdy z bateriami na półprzewodnikach ( co ma oznaczać zasięg 70% większy i ładowanie w kilkanaście minut) może być lekko dołujące, no chyba że nowe baterie będą kosztować duuużo drożej.

[@eSUBA94]

@@maciej009 w rok półprzewodnikowe baterię na masową skale w produktach konsumenckich? To że w warunkach laboratoryjnych tak jest to przełożyć to na masową opłacalną skale to kolejne lata

[@maciej009]

@@eSUBA94 Wiesz, gdyby to były europejskie koncerny, to byłbym pewien, że najpierw wejdą aku ze stałym elektrolitem na jakieś 10 lat a później pólprzewodniki. Z Chińczykami to kto wie, co mają "W szufladzie" :D

[@Bender-Rodriguez]

@@maciej009 Nic nie mają, i nikt na świecie nie ma.

[@eSUBA94]

5:50 to jest problem tego że LFP ma niższe napięcie, czyli zwykłe stacje 400V mają niższy amperanż w porównaniu do stacji tesli w architekturze 400V

[@Kapitan-u9g]

Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍👍👍👍

[@volvovlog8009]

Daniel dziękuję za posłuchanie mojej zmiany odnośnie całkowitego zużycia szacun za reagowanie i słuchanie uwag. Daniel mam pytanie do Ciebie i innych osób, które jeżdżą elektrykami czy miałeś kiedyś dziwne odczucie w trakcie jazdy elektrykiem? Jeździłem wieloma Teslami w tym modelem S z Twojej wypożyczalni, Volvami (xc40 P6 long range oraz C40 P8), tymi samymi Mercedesami, którymi jeździłeś Ty, ostatnio godzinę jeździłem Skoda Enyaq i ogólnie pozytywne wrażenie, ale miałem dziwne odczucie trochę zbliżone do zaburzenia błędnika, jednak nie umiem tego opisać, wrażenie występowało niezależnie od trybu ustawienia zawieszenia, jeździłeś skodą i pytam czy to zauważyłeś, wspominał też o tym P. Jacek Balkan odnośnie elektryków grupy VW z tego co pamiętam mówił o tym w przypadku ID3. Pozdrawiam

[@tomaszchudy]

A czy jechał Pan jako pasażer czy jako kierowca? Bo kiedy kierujący często przyspiesza i hamuje to pasażerom może szwankować błędnik po jakimś czasie. Natomiast kierujący nie ma takiego problemu bo wie kiedy przyspiesza i hamuje.

[@volvovlog8009]

@@tomaszchudy kierowałem jak każdym z poprzednich elektryków.

[@rafao2738]

Drogi Danielu, do Tesli to mu bardzo dużo na razie brakuje. Miliony Chińczyków w R&D muszą się bardziej przyłożyć. W porównaniu z 3HL zużycie bardzo duże, oprogramowanie dość lipne. Czekamy na nowsze modele, ten rozczarowuje.

[@123Twoj_Stary]

Samochód z potencjałem ale trzeba go trochę doszlifować

[@Banerled]

*_Cholera, jak zaczynałeś ten test to równocześnie zaczynała się wielka drama na południowym zachodzie Polski._* _Dzięki za kolejny test._

[@kamilkce86]

miło widzieć że nadal elektryk się nie opłaca :)

[@robertdec3713]

polak polakowi polakiem

[@mufik7300]

Zakup domu lub mieszkania się nie opłaca, jedzenia w sklepie i restauracji czy zakup ciuchów też się nie opłaca. Żona się nie opłaca, dzieci się nie opłacają. Najlepiej może się nawet nie urodzić, bo się to nie opłaca. W życiu nie chodzi tylko o opłacalność, bo to takie prymitywne odniesienie!

[@tomasznowicki1735]

@@kamilkce86 opłaca się, ale głównie wokół komina. Innymi słowy - jak ktoś jeździ w trasy raz czy dwa w miesiącu to się opłaca, a jak żyje w samochodzie i tłucze jak cygan po Polsce to tylko dezel.

[@darko11221]

Najbardziej nie opłaca się mieć w życiu hobby, bo to studnia bez dna. Najlepiej iść przez życie licząc każdy grosz i odmawiając sobie wszystkiego licząc, że przed śmiercią znajdziemy coś co się opłaca.

[@plucner]

Czekamy na test Ssangyonga tores EVX i to już długo

[@damianmajcher3046]

Pomysł na odcinek ,, stan polskiej infrastruktury do ładowania elektryków 2024 ,, ?

[@maciej009]

Buy Your Death..tak jakoś mi wyszło ;) Może zbyt dużo myślę, co by było gdyby Chiny chciały siłą pozyskać Tajwan i jakby to wpłynęło na dostępność części itd itp.

[@sylwesterwilenski1898]

Proponuje skuter 125 porównać również koszty ;) Ps. 24:40-25:40 12 razy tutaj

[@tomaszzartownis]

Kibolski samochod ? Ale fajne czasy 😮

[@castor571]

Żadna rewelacja ten BYD- patrząc na tabelkę to podstawowa TM3RWD jakby nie te "perypetie" na trasie to wg zużycia i kosztów nadal jest najlepszy wybór, i to z o wiele mniejszą baterią netto.

[@szym86]

Tylko auta w Chinach są 3 razy tańsze. Jeśli uda się zoptymalizować sprawy z cłami, transportem, zlikwidować dealerów to możemy mieć drugiego Lanosa.

[@DamarisPospiech]

💛💛💛

[@JanPomidor-mc5jw]

Ogolnie jestem fanem samochodow elektrycznych a przede wszystkim tesli model X. Bardzo mi sie podoba ten samochod i bardzo mi sie tez podobają twoje filmy. Super sie mi je ogląda😃 Pozdrawiam serdecznie😊

[@ssambom]

bo "planeta płonie"

[@JanPomidor-mc5jw]

@@ssambom jaki masz problem?

[@adesrk]

No i niestety test potwierdza, że to jeszcze nie moment na zdobywanie rynku, samochód w takim stanie musi być tańszy 20-30 tys. niż Tesla żeby miał realna szansę na rynku, niemniej Chińczycy szybko się uczą i już kolejny lift może dużo zmienić.

[@Zuberros]

Kolejne fajne auto ze zbyt dużym zużyciem energii, seal ma wszystkie warunki by być bardziej efektywnym, niestety napęd ewidentnie jest z kategorii bardziej prądożernych, słaba rekuperacja i nadwaga. Jak do tego dodamy słaby soft to pomimo wielu zalet auto jest po prostu nie opłacalne. Do TM3 jeszcze sporo brakuje, tym bardziej, że wersja RWD robi podobny czas z baterią mniejszą o ponad 20kwh.

[@voltavoltasc2358]

Jaką moc ładowania i krzywą ładowania ma TM3 z baterią LFP? Skąd to twierdzenie, że seal ma niską moc i słabą krzywą ładowania?

[@ppxyz]

Tragedia. Logistyka podróży to jest tragedia. Ostatnio robiłem podobną trasę superb. Jedno tankowanie. 2x większa pojemność o kilka godzin krócej. Jaka jest zaleta elektryka na trasie?

[@AdamAdam-zu9wl]

Wykończenie w środku ładne ale co po za tym , nad pikowaną plastik skórę wolę 1 dobrą cenę 2 osiągi 3 niskie zużycie prądu 4 dużo miejsca na rodzinkę

[@myblueprv8637]

Te planowanie ładowania. Masakra. " Lubię ryzyko" cały plan pójdzie w las jak ładowarka będzie zajęta", pogoda się psuje, pada deszcz, może dojadę na 5% jeszcze. Udało się !!!! ufff.....

[@tomasznowicki1735]

z tymi LFP i ładowaniem do 100 to ostatnio badacze zdementowali, im to również szkodzi, choć mniej niż w NMC

[@eSUBA94]

LFP ma bardzo dużo generacji i podmiotów produkujących, obstawiam że do końca roku pojawią się kolejne badania

[@franiuxx]

Nie do końca jest tak że ładowanie do 100% nie szkodzi baterii LFP. Ładowanie do 100% robi się po to aby samochód się nauczył poziomu naładowania baterii. Co wynika z krzywej napięcia Nie powinno się jej ładować codziennie do 100% bo się również degraduje. Tesla mówi że LPF raz na tydzień ładować do 100% i nie trzymać naładowanej w przypadku dłuższego postoju.

[@Bender-Rodriguez]

Czyli teraz trzeba się doktoryzować z chemii akumulatorów. Super, to chyba dlatego ludzie tak "masowo" się garną do zakupu samochodu elektrycznego.

[@sezam84]

Kurde…. Te współdzielenie mocy na ładowarce to jest duży problem.

[@xonic5025]

Ja czekam aż producenci zaczną oferować auta elektryczne z bateriami ze stałym elektrolitem. Jestem bardzo ciekawy, czy te wszystkie zapowiadane rewelacje na temat tych baterii, okażą się prawdą.

[@Bender-Rodriguez]

Na 100% są nieprawdziwe.

[@ab-en4ci]

Z gęby takie trochę teslorshe.

[@kamilskiermanski1568]

Zaplacil 520zl za przejechanie tej trasy. Nowym bmw 5 520d ta trasa wyjdzie okolo 350zl bez konieczności wysiadania np w mrozie lub ulewie na tankowanie.

[@JakubSobczak]

Ostatnio oglądam Twoje filmy na 150% szybkości, strasznie rozwlekle się zrobiły 😢

[@krzysztofdziuba3021]

do tej pory oglądałem na 1,25, ale chyba też przejdę na 1,50

[@JakubSobczak]

@@krzysztofdziuba3021 myślałem że to tylko ja…

[@eSUBA94]

mam to samo x1,25

[@karolzabielski]

Podczas ładowania z gniazdka kuchennego vs szybkie ładowarki vs 3 fazowa siła w garazu gdzie będą nijmiejsze straty podczas ładowania auta? Wiem że z gniazdka domowego będzie trwało to wieczność ale dla cierpliwych gdzie najbardziej opłaca się by nie tracić energii na straty. Chodzi o to że dziennie robię około 100km i jak najbardziej opłaca się ładować auto gdy zdecyduję się na zmianę na elektryka.

[@szym86]

ChatGPT pisze że największe straty są przy szybkim ładowaniu w związku z nagrzewaniem się elementów i potrzebą chłodzenia. Poleca 11-22kW

[@camper272]

Wniosek jest jeden narazie nikt nie zrobił lepszego auta niż tesla.

[@michabrocki6035]

Witam mieszczucha MG4 proponuję przetestować jestem ciekaw czy da radę w trasie.

[@Fresh20448]

Cześć, czy przygotujesz kiedyś materiał o MG4?

[@kapono88]

Moc maksymalna 150 kWh a później dalej w teście że słabe ładowanie 170 kWh przy 66% stanu baterii?

[@zdrowyrozsadek.]

Kopia Tesli Highland.

[@maciejszypryt1795]

Duuuużo gorsza kopia Tesli…. System info 10 lat za Teslą …. zużycie energii +4 kWh na 100km

[@martinhimself]

Dziwna tablica rejestracyjna " UBEK " :)

[@arturrosarti]

My z żoną nazywamy go BYDlak…

[@michal_tu]

Dzięki za film. Przy proponowanej cenie w Polsce ten samochód to żadna rewelacja a wręcz jest słaby w porównaniu do TM3 Highland. Kiepski infotainment, niska moc ładowanie, zużycie energii 20% wyższe, dużo mniejsza przestrzeń bagażowa, samochód bardzo ciężki co z pewnością czuć nieprzyjemnie na krętych drogach. Argument że jest podobny do samochodu ICE może przekonać chyba tylko kogoś kto nie miał doświadczenia z elektrykami. Uczciwie opowiadasz o wadach ale czuć że materiał sponsorowany i w podsumowaniu deprecjonujesz znaczenie tych wad.

[@bartoszwicher2716]

Kiedy BMW IX?

[@maciejszypryt1795]

Danielu 1000km to wartość stała i nie ma nic wspólnego z licznikiem auta. Co zrobisz gdy w aucie testowanym 1000km wyświetli się pod Toruniem? Zatrzymasz stoper? Zużycie powinieneś zaczytać z ilości energii pokazanej na ładowarce, takie obliczanie zużycia jest obiektywne. Może się okazać że między autami będzie nie mała różnica w stratach ładowania. Chyba Twój entuzjazm do BYD mocno przygasł w trakcie jeżdżenia nim. Musisz się pogodzić że to jest nadal przepaść w stosunku do Tesli i przeszycia na tapicerce oraz obracany ekran tego nie zmienia. Pozdrawiam i pamiętaj odległość na tej trasie każdego dnia jest taka sama 😉

[@szym86]

Samochody nie odmierzają 1000km w identyczny sposób, więc dobrze że określił metę testu.

[@pniteckitube]

ale w czym ten byd zmienia zasady gry?

[@bagietkazserem26]

W niczym . Zasady są takie że grzyb 🍄 szuka sponsora :)

[@eSUBA94]

zmienia takie że tworzy konkurencje, im więcej konkurencji tym lepiej

[@szym86]

W tym zmienia zasady że to aktualnie największy producent na świecie. Nie Toyota, nie VW, nie Ford

[@FIAGTF1]

Do miasta i do pracy, to wszystko do czego się te wkrętarki ewentualnie mogą nadawać, i pod warunkiem że masz dom. Ślepa uliczka, czego dowodem jest zmiana strategii wielkich koncernów. Moim autem zrobię 1000 km za 407 zł na jednym tankowaniu, potem zatankuję w 5 minut i jadę dalej (pod warunkiem że nie będzie kolejki przy kasie). W obecnym wydaniu jest to gadżet który na dodatek jest nie ekologicznym, nie biodegradowalnym śmieciem którego niskoemisyjność racjonalnie myślącym ludziom nie przysłoni wszystkich wad.

[@MarcinMdm]

Hey Spoko materiał ;) Małe pytanko , jeśli chciałbym zrobić ( Hipotetycznie) kredycik na auto a mieszkam po za granicami PL. Czy jest to możliwe ? Pozdrawiam All the best M.

[@bagietkazserem26]

Jaki kraj :)?

[@MarcinMdm]

@@bagietkazserem26 Uk 🇬🇧

[@bagietkazserem26]

@@MarcinMdm to powiedz mi po co ty chcesz brać kredyt w Polsce :)?

[@MarcinMdm]

@@bagietkazserem26 Potrzebuje jedno auto w Polsce ;)

[@bagietkazserem26]

@@MarcinMdm chyba że tak 👍🏻

[@FullThrottle2]

Te miniatury na filmikach sprawiają, że mam wrażenie że odpalam film osoby, której coś nie trybi....... Pomimo, że potrafisz przekazać ciekawe informacje to przez takie infantylne okładki zwyczajnie kilka filmów już nie odpaliłem. To nie jest kanał dla 3 latków z teletusbisami, wiem że yt premiuje takie głupoty ale nie można tego zrobić lepiej, inaczej?

[@mariuszkurdziel9216]

a ja nie mam tych dylematów, gdzie zjechać, jakim prądem ładować, kalkulować liczyć czy dojadę. tankuję i jade. pozdrawiam

[@eSUBA94]

benzyna oktanowa 95 i 98 - faktycznie zero dylematów jakby niektóre ładowarki osłabiały osiągi auta to była by afera ale spalinówki mogą chodzić gorzej i nie ma afery

[@szym86]

Jedyne co musisz to płacić ale już się przyzwyczaiłeś

[@sarin0891]

Jesteś w trasie ładujesz szybkim, ładujesz w domu to wolnym. Gdzie tu widzisz filozofię? Ceny w przypadku paliwa nie sprawdzasz? Aha to chyba nigdy nie tankowałes przy autostradzie. Gdybyś raz zatankował to nauczylbyś się sprawdzać ceny i byłoby to normalne. W elektryku to samo jest wadą. Kolejny w stylu: nie wiem ale się wypowiem

[@Granietopasja]

diselek górą.

[@myblueprv8637]

Jadę 140 km/h i bawię się ustawieniami ekranika. Następnego dnia czytamy: Samochód z nieustalonych przyczyn zjechał na przeciwległy pas ruchu i doszło do zderzenia czołowego zabijając całą rodzinę z malucha. Czy naprawdę nie można promować bezpieczniejszej jazdy? 140km/h to szaleńcze maximum. NIe można jechać np 120km/h?

[@Grzegorz-ww2bb]

Nie zesraj się! jedze ile jedzie,jego sprawa.

[@gajdzi8253]

@@Grzegorz-ww2bbrozumiem że piszesz to z przekonaniem że na Ciebie i Twoja rodzinę nigdy nie trafi. Życzeń powodzenia i bezpieczeństwa bo tutaj ewidentnie tego nie promujesz

[@michaklekowski232]

Jedzie 140, to chyba po autostradzie. A jeśli po autostradzie, to trudno zjechać na przeciwległy pas ruchu.

[@xonic5025]

A dlaczego nie 90 km/h jak ciężarówki? W jaki sposób można zjechać na autostradzie na przeciwległy pas ruchu? Masz w ogóle pojęcie o czym piszesz, czy tylko chcesz sobie ponarzekać?

[@myblueprv8637]

@@michaklekowski232 MOże i trudno,ale przy tej prędkości bez problemu się lata ponad barierkami....

[@kubazawadzki9838]

Totalnie nie opłaca się mieć elektryka w tych czasach, sprawdź toyota corolla hybrid w gazie na takiej trasie

[@lesheck157]

Jest jednak drobna różnica między osiągami - podstawowa wersja ponad 300KM, AWD ponad 500KM. O komforcie, pewności prowadzenia, wyciszeniu wnętrza to nawet nie ma co porównywać.

[@maciej009]

Gdybyś miał "stację paliwa" na podwórku, z której zatankujesz do EV za darmo na 20 000km rocznie, to też się nie opłaca? 🤔