PRZEJECHAŁEM 1000 km ELEKTRYCZNYM MERCEDESEM EQA! To była długa podróż 😕

Рет қаралды 9,505

Күн бұрын

Пікірлер: 92

@pawelX7698 2 ай бұрын

1:15 nie metodologia a metodyka. Metodologia to nauka o sposobie prowadzenia badań. Właściwym określeniem jest metodyka czyli zdefiniowany sposób postępowania. Często występujący błąd.

@paweraczka6733 2 ай бұрын

22:30 Daniel, samozwańczy ekspert od EV, odkrywa jak ładują się ogniwa litowe 😂

@krystianstepien5835 2 ай бұрын

Tłumaczysz nam jaka jest metodyka testów 1000km. Ale nie odniosłeś się do odliczania czasu na błędy w ładowaniu. Albo wywołane przez Ciebie albo winę sprzętu czy infrastruktury. Te testy zaczynają być kompletnie bezsensowne bo odliczając wszystko można się z domu nie ruszać i wyliczyć na kalkulatorze. Infrastruktura jest INTEGRALNĄ częścią tych testów o ile nie najważniejszą. MUSIMY wiedzieć w jakim stanie są ładowarki w Polsce. Nie podoba mi się to odliczanie każdej pierdółeczki. Nawet mam problem z odliczaniem czasu korka bo nie stoisz w miejscu ale się poruszasz. Odliczasz zatem więcej niż powinieneś.

@kapelmaisterful 2 ай бұрын

wynik tych testow jet obarczony przypadkowowscia. z wynikow przypadkowych nie mozna wyciagac jakichkolwiek wnioskow- nie da sie. nie da sie przypadkowych wynikow sensownie ekstrapolowac. Warunki ruchowe na trasie to element przypadkowosci -. Zatem jesli Daniel usuwa te elemenety przypadkowe , wynik staje sie bardziej uzyteczny. Nic zlego w tym nie ma. Gdyby niczego nie pomijac to nalezaloby uwzglednic np dlugosc oddawania moczu. Wiadomo na 1000 km trzeba liczyc 10 - 11 godzin. Jesli kupujesz mercedesa to nie lamiesz sobie glowy czy przejazd kosztowal 300 czy 400 zl. Zeby zarobic na mercedesa nalezy sobie lamac glowe powazniejszymi sprawami nie takimi g..mi

@boorek0 2 ай бұрын

metodologia jest OK. poczatek ze 100% jak najbardziej dobrze, ale po trasie powinienes ladowac tez do 100%. Bo po 1000km moze Ci zostac 5% a moze 55%.

@JacekD40 2 ай бұрын

300 000 za taki badziew przecież ten samochód nie powinien więcej kosztować niż 160 - 180 000 można o wiele lepsze i dużo fajniejsze auta kupić o 100 000 taniej

@pandiego2012 2 ай бұрын

Prawda i to takie dobre auta za te 100 000 zł i z dużą mocą .

@pawekaczmarczyk2186 2 ай бұрын

Ta cena też wydała mi się spora, więc sprawdziłem, Daniel po prostu się przejęzyczył, jedynie o 100k PLN. :)

@toudi16066 2 ай бұрын

To tesla 3 wedlug stawek na superchargerach przejezdza prawie 2000km za 130e

@Artur12093 2 ай бұрын

Dokładnie kto to za tyle kupi, jak Teslę 3 po dotacjach można mieć właśnie za 180

@alek1004 2 ай бұрын

Welcome to Mercedes. Znajomi kupili V-klasę za ponad 400 tysięcy brutto i całe drzwi są plastikowe oprócz tego miejsca gdzie się łokieć kładzie. Cała deska rozdzielcza i siedzenia z tyłu też są plastikowe…

@wojtekmusialik8014 2 ай бұрын

Witam, czy jest w planach test MG 4 EV ?

@jaugustyn2158 2 ай бұрын

A ja nigdy nie przejechałem ani jednego km. samochodem elektrycznym i się nie chwalę ha ha, Daniel lubię twoje filmy i dlatego subuję twój kanał.

@mwprv 2 ай бұрын

Nadal nie rozumiesz, że problem nie jest w tym, że startujesz zawsze ze 100% zasięgu tylko to, że nie kończysz materiału z takim samym stanem. Wtedy miałbyś prawdziwy koszt przejazdu. Stosując Twoją metodę wychodzi na to, że najlepiej to dieslem byłoby przejechać tę trasę, bo nie musiałeś po drodze tankować, czyli koszt przejazdu wyniósł ZERO PLN. Natomiast to jest JEDYNY przypadek, kiedy dodałeś do kosztów przejazdu wartość zużytego paliwa na dotankowanie do pełna. Ciekawe dlaczego. To znaczy ja wiem dlaczego, ale nie wiem czemu Ty nadal brniesz w fikcję. Ewentualnie nazwij tę zakładkę "Koszt zużytej energii na trasie" i to będzie już zdecydowanie mniej roboty, bo wtedy wystarczy w dieslu wpisać kwotę 0 a resztę zostawić ;)

@PL-yq5ki 2 ай бұрын

Dodałem kolumny do tabeli i wyliczyłem to. Niestety YT nie pozwala w komentarzu odesłać Was do innego pliku google.

@PL-yq5ki 2 ай бұрын

docs.google.com/spreadsheets/d/1osIYNgEgfB0SKwDCnYnnRdIX7P84trRlTl7OJk1SzYo/edit?usp=sharing

@kapelmaisterful 2 ай бұрын

@@PL-yq5ki i analogicznie nalezaloby przeliczyc czas ladowania , oraz calkowity czas jazdy - bedziesz blizszy prawdy.

@krzysztofkasperczak74 2 ай бұрын

Porownanie parametrów do Kie Niro EV jak najszybciej słuszne choć cena zakupu zupełnie inna, ale wiadomo że za Merca trzeba zapłacić. Ja w swojej Niro mam niższe zużycie, ale jedyny minus obydwu samochodów to moc ładowania, gdyby to było w okolicach 150-170kW to byłyby rewelacyjne, ale i tak są to fajnie samochody.

@milion_i_malgorzatkarap7203 2 ай бұрын

Fajne autko pozdrawiam serdecznie 🎉

@pandiego2012 2 ай бұрын

Serio to jest fajne auto tylko głośne wydechy i szybkie samochody Benzyna I Diesel tylko

@toudi16066 2 ай бұрын

@@milion_i_malgorzatkarap7203 a po drugie mecedes , audi czy bmw to badziewia ktore do tego da prądożerne i to do tego ceny jak z kosmosu .. a spalinowki jeszcze gorsze bo silniki z „plastiku”.. ostatnio ogladalem filmik kapitalny remont silnika w 2 letniej A4 ok 40000zl🤣🤣🤣 to sa jakies zarty🤣🤣 a nawet jakbys chcial kupic baterie do np tesli nowa z certyfikatem to juz od 25000zl mozna kupic tez gdzies filmik ogladalem ze ktos do RWD zmienial baterie z LR…

@hajerprzodowy133 2 ай бұрын

Jak zwykle na hopkach gdzie jest ograniczenie do 80 Grzyb zapierdala 130 co doskonale widać po pozycji licznika.

@kinguPLme 2 ай бұрын

Doceniam te testy, mimo że nie posiadam elektryka. Może kiedyś kupię do jazdy wokół komina. Good job!

@agamich4690 2 ай бұрын

Do końcowej wartości ładowania powinieneś dodać wartość ostatniego ladiuaania po zakończonej trasie. Zaczynasz na 100% i aby pokazać realne zużycie powinieneś zakończyć na 100% Inaczej to nie jest miarodajny wynik.

@camillo0000 2 ай бұрын

Ciekawe było by porównanie - o ile różniłby się czas podróży gdyby zwolnić np do 120 i się mniej ładować - dodać do tabelki optymalną prędkość, która pozwoli przy danej temperaturze ograniczyć ilość ładowań i przyspieszyć całą podróż, nawet o 5 min. Takie porównanie jak prędkość wpływa na zużycie, ale w tabelce.

@bylsobieon 2 ай бұрын

Wpływ prędkości na zużycie jest gigantyczny. U mnie w Tesli 3 LR RWD przy 90km/h jest to w graniach 11kWh, 110km/h - 13,5kWh - 140km/h - 18kWh. 90km/h za tirem poniżej 10kWh :)

@camillo0000 2 ай бұрын

@@bylsobieon i właśnie dlatego dodanie do tabeli prędkości rekomendowanej, która pozwoliłaby ograniczyć czas ładowania i potencjalnie skrócić podróż było by super 😉

@pawekropi5077 2 ай бұрын

Też tak myślę, zwłaszcza że auto wolno się ładuje, a jak doliczysz zjazd z trasy i powrót, może się okazać, że jadąc 120 dojedziesz szybciej, niż przy 140. Do samego czasu ładowania trzeba doliczyć zjazd i powrót na trasę, czasem problemy z obsłigą ładowarki, czy konieczność oczekowania.

@alek1004 2 ай бұрын

@@camillo0000 tylko że wtedy zamiast robić 1000 km musiałby robić 3000 ;)

@kapelmaisterful 2 ай бұрын

przeciez to mozna natychmiast i latwo wyliczyc. powiedzmy ze zuzycie spadnie o 5kwh/100 km , czyli na trasie zaoszczedzicz 50 kwh, srednia szybkosc ladowania jak wynika z tabeli to 84 kwh/h czyli zaoszczedzisz 36 minut na ladowaniu jadac 140 kmh przejedziesz 1000 km w 7;08 h jadac 120 kmh przejedzisz w 8;20h czyli stracisz 1;12 h - Wynikowo bedziesz jechal dluzej o 36 minut.

@bartoszpaczkowski9279 2 ай бұрын

To może zamiast co odcinek tłumaczyć jak policzyć całkowity koszt przejazdu, to możesz dodać 1 kolumnę w excelu, gdzie już to będzie wyliczone. Wtedy będzie jedna kolumna z ceną przejazdu liczona wg Twojej metodyki, a druga z realną ceną dla kogoś kto nie posiada fotowoltaiki. Na pewno ukróciłoby to komentarze na ten temat, a dla Ciebie raczej nie powinno to zrobić dużej różnicy w czasie przygotowania zestawienia. Nawet możesz to wyliczać na podstawie swoich stawek jakie masz w poszczególnych sieciach.

@Reaperezg 2 ай бұрын

Musiałbym poprawić tabelkę, bo są tam proste błędy matematyczne, wystarczy na to spojrzeć.

@092kriss 2 ай бұрын

Będą też na tym teście jakieś samochodu dla bardziej zwykłych ludzi, jak MG4 np? 😀 Czy same Merce i Audi? 😂

@skandalist0729 2 ай бұрын

Nie za dużo ostatnio cygańskich obranych w piano black i sreberka badziewnych Mercach? To juz nie ma innych aut elektrycznych?

@szym86 2 ай бұрын

Może merc daje chętnie do testów.

@PL-yq5ki 2 ай бұрын

Drogi ten Mercedes. Pewnie muszą dawać super rabaty. Za iX3 zapłaciłem 257k PLN i jedynie nie mam 4x4 bo nie było nawet w opcji. Ale jest 297KM, 400Nm, 6,5s do setki, baterią netto 74kWh, asystent kierowcy profesional i wiele więcej dodatków. Poza tym to sprawdzona konstrukcja X3. Solidny samochód.

@bylsobieon 2 ай бұрын

Wszystko fajnie ale to zużycie Energi powyżej 25kWh na autostradzie to tragedia :(

@PL-yq5ki 2 ай бұрын

@@bylsobieon jak na merca, tak małe auto to fakt.

@pawekropi5077 2 ай бұрын

Taka Kia eNiro. Tylko cena podwójna 😂. Czy ten Merc przygotowuje baterię do ładowania zimą?

@dupajajajajaduoa1556 Ай бұрын

Po co te głąby wsadzają 20 celowe felgi? To ogromne opory i niski komfort

@drc19850925 2 ай бұрын

zima testuj tego elektryka :)

@SergiuszEV 2 ай бұрын

27:59 u mnie w MX nie to że 17 km na 0, a nawet 17 nie przejechałem,,, od razu stop machinę 😂

@Magik_kidowice 2 ай бұрын

Miłego oglądania wszystkim😊😊😊😊Powodzenia do 100k sób a potem po 1mln

@OlekM007 2 ай бұрын

czemu brak testów "tańszych" aut na tej trasie, choćby wspominanej KIA e-Niro? nawet patrząc na arkusz rzuca się w oczy jedynie 126p jako auto "dla ludu" - reszta to auta dla krezusów...

@michaz1541 2 ай бұрын

Teraz się obudziłeś że pojazdy elektryczne są aktualnie kierowane dla osób zamożnych? To nie jest pierwszy wybór dla klasy robotniczej.

@OlekM007 2 ай бұрын

@@michaz1541 Dawno to wiadomo, ale są auta za 100 tys i są za 500 i więcej, a to już różnica. Mówię o autach dla "klasy średniej" a nie o pojazdach dla najuboższych/na dorobku. Na rynku nie brak ofert poza Mercedesem, Audi itp.

@PL-yq5ki 2 ай бұрын

Może pojawią się Chińskie auta. Tesle masz w zestawieniu a to są najlepiej wycenione obecnie elektryki na rynku, moim zdaniem.

@kapelmaisterful 2 ай бұрын

z publikowynych komentarzy wynika , ze Daniel powinen te testy przerwac , gdyz duzo bledow . I dopiero wowczas zacznie sie lament !. wiadomo, ze testy nie sa naukowe , ale kazdy kto choc troche zna tabliczke mnozenie , bedzie umial sobie wyliczyc to co go interesuje. jesli nie potrafi to i tak testy sa mu niepotrzebne.

@Reaperezg 2 ай бұрын

Hmm to jaki jaki sens mają te testy? Jak wezmę np rx8 i zrobię test spalania, na którym wyjdzie 10/100km. To będzie strata czasu i wprowadzanie ludzi w błąd. Bo, kto będzie w temacie i jak napisałeś, potrafił liczyć, w najlepszym wypadku się uśmieje. Po to robi się testy, aby nikt więcej nie musiał tego liczyć.

@kapelmaisterful 2 ай бұрын

@@Reaperezg masz racje , ale z drugiej strony wiadomo , ze narzady nieuzywane zanikaja. jesli ktos uzyje wlasnej mozgownicy zeby w pamieci przeliczyc iz przy zuzyciu 10l/ 100 km na przejechanie 1000 km potrzeba 100 l paliwa, to spowolni w ten sposob zanikanie wlasnego narzadu myslowego . pozytwnego aspektu mozna sie wiec dopatrzec.

@Reaperezg 2 ай бұрын

@@kapelmaisterfulwtedy myślę, oglądał bym jakiś kanał matematyczny, a nie o samochodach elektrycznych. Pokazuje to tylko jedno i nic tego nie wytłumaczy. Celowe wprowadzanie widza w błąd lub problemy z liczeniem. Tak jak piszesz, o treningu mózgownicy, chyba twórca omijał te treningi i teraz jest...zanik nieużywanego narządu. Jedno z dwóch.

@paweraczka6733 2 ай бұрын

Kolejny raz bzdury o kołach. Wytłumacz proszę jak średnica felgi (zakładając zachowana średnicę całego koła i szerokość opony) może wpływać na zużycie energii

@PL-yq5ki 2 ай бұрын

Ma znaczenie waga koła. Większa felga jest cięższa i dlatego pływa na ograniczenie osiągów. Dla całej masy auta nie ma znaczenia ale dla układu napędowego już tak.

@paweraczka6733 2 ай бұрын

@@PL-yq5ki jak wpływa? przecież to czysta fizyka, koło troszkę cięższe (to nie są jakieś diametralne różnice wagi) to większa bezwładność. Trochę więcej energii wkładasz w jego rozpędzenie. potem jadąc ze stałą prędkością nie ma to żadnego znaczenia. Przy hamowaniu ten nadmiar energii jest odzyskany za sprawą większej bezwładności masy wirującej. Przy spalinowym ta energia szła by bez sensu w ciepło, tu jest odzyskiwana w większości. A po drugie, jakie to różnice w wadze, bez przesady

@PL-yq5ki 2 ай бұрын

@@paweraczka6733 Koła samochodu o większej średnicy felgi mogą wpływać na zwiększone zużycie paliwa z kilku powodów: 1. Większa masa: Większe felgi zazwyczaj ważą więcej, co zwiększa masę nieresorowaną pojazdu. Większa masa wymaga więcej energii do przyspieszania i hamowania, co prowadzi do wyższego zużycia paliwa1. 2. Większe opory toczenia: Większe koła często mają szersze opony, co zwiększa powierzchnię styku z nawierzchnią. Większa powierzchnia styku oznacza większe opory toczenia, co również przyczynia się do wyższego zużycia paliwa2. 3. Zmiana przełożenia: Większe koła mogą zmieniać efektywne przełożenie układu napędowego, co może prowadzić do mniej efektywnej pracy silnika w niektórych zakresach prędkości3. 4. Aerodynamika: Większe koła mogą wpływać na aerodynamikę pojazdu, zwiększając opory powietrza, co również może prowadzić do wyższego zużycia paliwa4. Tutaj masz odpowiedzie CoPilota. Myślę, że 1,2,4 mają zastosowanie w przypadku EV.

@paweraczka6733 2 ай бұрын

@@PL-yq5ki 1. Tak byłoby w spalinowym, w elektryku tak jak pisałem - większa energia kinetyczna cięższego koła jest odbierana przez rekupracje 2. tak jak pisałem - zakładając że szerokość opony jest niezmienna. 3. jak w punkcie 2 - zakładając niezmienną średnicę. Samochody fabrycznie wyposażane w różne rozmiary felg zachowują niezmienną średnicę całego koła. 4. albo do mniejszego. To zalezy od wzoru felgi a nie od jej średnicy. Ogólnie wiadomo że zmiennych jest wiele, ale takie głupie gadanie Daniela - "ooo, duża felga to duże zużycie" jest po prostu sprzeczne z zasadami fizyki

@krzysztofwilczynski9194 2 ай бұрын

Sprawdz na stronie tesli jak wielkość felg wpływa na zużycie energii @@paweraczka6733

@arturkrzemy3063 2 ай бұрын

Przetestuj ID4 GTX zobaczymy który lepszy

@PawelTutka 2 ай бұрын

Kiedy Dacia Spring?

@jaguar7051 Ай бұрын

A lower tire profile causes less friction and saves energy. Balonowe pony to wieksze straty Czy kiedys chodziles po plazy w piachu - to podobnie jak balonowe opony. Czyli nasluchales sie sztajmesow specjalistow od niczego i powtarzasz. Szwaby specjalnie wsadzili duze felgi i low profile tires to get longer rage of drive.