Darf bald JEDER ein Wohnmobil mit 4,25 Tonnen fahren...?! 🚨 | EU bringt Stein ins Rollen!

🔊 Das europäische Parlament hat in einer ersten Lesung der Änderung zugestimmt, dass man zukünftig mit dem B-Klasse Führerschein Wohnmobile fahren darf, welche ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 4,25 Tonnen haben dürfen! Dies ist aus mehreren Gesichtspunkten mehr als nur interessant für Camper und die Campingbranche.
🚩 Zunächst würde eine derartige Regelung den Herstellern einen größeren Spielraum zur Planung und Ausgestaltung schöner Wohnmobile oder Campervans geben, da sie bisher oft mit Kompromissen auf die bisherige 3,5 Tonnen-Grenze hinarbeiten mussten - die meisten Kunden und Camper durften mit ihren B-Klasse Führerscheinen eben nur bis 3,5 Tonnen fahren. Auch auf Kundenseite, wäre die Gewichtsgrenze in Zukunft dann kein kopfzerbrechendes Thema mehr, sondern die meisten könnten ihr Wohnmobil nach den Wunschvorstellungen ausstatten, ohne auf wichtige Features verzichten zu müssen!
🚩 Den C-Klasse Führerschein für Fahrzeuge mit bis zu 7,5 Tonnen kann und konnte zwar stets jeder machen, jedoch ist dies ein zusätzlicher Kostenpunkt, ein großer Zeitaufwand und letztlich auch kein einfaches Unterfangen, weshalb das neue EU-Gesetz es den Wohnmobil- und Camping-Fans sehr erleichtern würde!
🚩 Mitte des Jahre, also vom 06.06 - 09.06.24 soll der Verabschiedungsprozess in die nächste Runde gehen. In diesem Video bekommt ihr nochmals einen ausführlicheren Überblick über die Thematik rund um das EU-Gesetz zum Thema B-Klasse Führerschein und 4,25 Tonnen zulässige Gesamtmasse!
💬 Wie immer freuen wir uns über Feedback zum Thema und zum Video!
🔍 Hier geht es zum Beitrag der Pro-Mobil "Klasse-B-Führerschein bald bis 4,25 Tonnen":
www.promobil.de/eu-fuehrersch...
🔍 Hier findet ihr einen Beitrag vom ADAC, welcher alles ums Thema Wohnmobil und Gewicht ausführlich zusammenfasst:
www.adac.de/verkehr/rund-um-d...
🔍 Hier geht es zum Beitrag der Auto-Bild zur Gewichtsthematik:
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[@svenj.992]

Ich gehöre noch zu den " alten Säcken" die mit dem Führerschein Klasse 3 alles bis 7,5 t fahren durfte. Den B Schein bis 3,5 t ist eine Erfindung den Intressengruppe der Fahrschulen zur Gewinnmaximirung.

[@gregorheming3409]

Schonwieder einer ohne Ahnung

[@denniskranz6797]

informiere dich da mal. 3,5t ist eine EU Richtlinie von 1991. Die hat Deutschland erst 1999 umgesetzt. und klar, das haben die Fahrlehrer gefordert..... ;)

[@charly6719]

Wir sind beide so alt, dass uns die 3,5 To Grenze dank 3er Schein egal sein könnten. Wir hatten auch mal einen 3,8to Wohnmobil. Aber die Einschränkungen ab 3,5to im In und Ausland waren soooo hinderlich, nervig und auch teuer, dass wir wieder auf 3,5 zurück sind.

[@fliegendekisten]

Das ist ziemlich witzlos, wenn man die restlichen Parameter wie TÜV, Maut etc. nicht anpasst.

[@jans.5174]

Und was hat das dann mit dem Führerschein zu tun?

[@dieternur4118]

Das wird auch langsam Zeit! Man kann doch nicht ernsthaft immer mehr Assistenzsysteme verpflichtend fordern und andererseits den Betrieb eines normalen Wohnmobiles fast unmöglich machen, nur weil es seit einiger Zeit diesen neuen Führerschein B gibt. . Argumentiert wir mit der Gefährlichkeit von Fahrzeugen über 3,5 Tonnen. Warum das aber durch den Antrieb plötzlich nicht mehr gilt erschließt sich mir nicht. In den USA liegt diese Grenze bei ca. 12 Tonnen! Dort gibt es durchschnittlich nicht mehr Unfälle als mit unserer neuen 3,5 Tonnen Grenze.

[@gregorheming3409]

Du hast ja mal überhaupt keine Ahnung

[@Axbneht]

@@gregorheming3409tolles Argument 😂

[@jurgenbe7954]

Ein Zusatz wurde übersehen: "nach 2 Jahren im Besitz des Führerscheins der Klasse B dürfen die Sonderfahrzeuge mit 4,25 Tonnen bewegt werden!" Ich hoffe, dass bis dahin auch die anderen 3,5-Tonnen-Grenzen fallen, so dass ein Fahrzeug mit 4,25 Tonnen überall da hin darf wo bisher auf 3,5 Tonnen begrenzt ist.

[@alfwaibel4773]

Ich freu mich schon. Habe vor einem Jahr einen mittlerweile 30jährigen Iveco TurboDaily Cabby gekauft, der aus Deutschland kommend, hier in Österreich dann von 4,2t auf 3,5t abgelastet wurde. Zuladung sehr knapp. Aber wenn das kommt...Wiederauflastung problemlos möglich, für 30,00 Euro Gebühr. Denke schon über einen Motorradträger nach, und dank 800kg Zuladungsmöglichkeit kein Gewichtsproblem mehr. Mit diesem 7m Riesenschiff fährt man eh chillig 80-90km/h maximal, von daher Spritverbrauch kein Problem. Und da Autobahnmaut dann wahrscheinlich recht hoch, reisen wir künftig auf Landstraßen durch die schöne Natur.

[@AndiSchlitterCardog]

Sehr cool wenn das durchgeht. 🙋‍♂️👍👍👍🐾🐾🏹🎯

[@gregorheming3409]

Und du glaubst das gibt es zum Nulltarif?

[@alfwaibel4773]

Das ist schon durchgegangen, sprich wurde schon beschlossen. Es wird nur nach der EU-Wahl das ganze in eine Richtlinie/Gesetz gegossen, nach Verhandlungen Parlament/Kommission.

[@petermeier9712]

Es ist grundsätzlich zu begrüßen, wenn mit dem B-Führerschein schwerere Womos gefahren werden dürften. Aber Achtung: Auch wenn die neue Führerscheinregelung eingeführt werden sollte, heißt das noch lange nicht, dass andere gesetzliche Vorgaben ebenfalls geändert werden. Das betrifft z. B. die Maut in manchen Ländern. Es betrifft mit Sicherheit auch die Vorschriften bezüglich der maximalen Gewichtserlaubnis auf vielen Straßen. Und es betrifft die Ausrüstung. So fordert der § 17 der StVO nachts beim innerörtlichen Parken an Wohnmobilen >3,5 t eine „eigene Lichtquelle“ oder eine „lichttechnische Einrichtung“ (Parkwarntafeln vorne und hinten). Aber an diese Vorschrift hält sich auch jetzt schon nahezu keine Womofahrerin bzw. kein -Fahrer.

[@dieternur4118]

Weil das für Fahrzeuge der Klasse M1 auch nicht gilt! de.wikipedia.org/wiki/EU-Fahrzeugklasse

[@andreasb.5465]

Richtig, es geht eben nur um die Führerscheinregelung, aber nicht um eine Änderung der Regelungen für Fahrzeuge unter und über 3,5 t.

[@petermeier9712]

@@dieternur4118 Vielen Dank für die Antwort. Ich setze noch eine drauf: Ein Wohnmobil gehört zur Fahrzeugklasse M1 - wie ein Pkw. Es ist aber ein Wohnmobil und kein Pkw. Deshalb gilt für Wohnmobile über 3,5 t der § 17 Abs. 4 StVO.

[@andreasgoldenbaum9253]

Wie steht es denn mit dem TÜV, alle 2 Jahre oder jährlich?

[@Axbneht]

Video ist jetzt 4 Monate alt, gibt es dazu ein Update? Bitte mehr Infos diesbezüglich. Danke 🙏🏻

[@johannes2085]

Weiß jemand ob das auch für das Zuggewicht gelten soll? Also gerade im Bezug auf Wohnwägen wäre das ja nicht uninteressant. Die Frage ist natürlich was wird aus der HU (jährlich?), Geschwindigkeitslimits und Maut. Da ist ja noch einiges zu klären...

[@fabianf.3986]

Mich würde interessieren ob es auch schon für die Führerschein vor 6 Jahren gemacht haben ?

[@Litig8r_]

Es lohnt sich, selbst mal einen Blick in den Entwurf der 4. EU-Führerscheinrichtlinie zu werfen. Denn was weder hier noch in den verlinkten Artikeln erwähnt wird: zum Führen eines Wohnmobils mit einer zGM bis 4250 kg mit Fahrerlaubnisklasse B bedarf es der Eintragung der Schlüsselzahl 99, die an eine Fahrerschulung gekoppelt ist (analog zu B96).

[@Cogar_HB]

Da fahren die meisten Fahrzeuge zwischen 60 und 150 tsd € und jammern über die Kosten für den Führerschein C1. 😫3.000 € sind dann nicht mehr drin. Dabei tut den meisten eine Auffrischung der Verkehrsregeln gut

[@suekruekilic4738]

Wie sieht es denn dann zb.mit der HU aus? Müsste das WOMO dann trotzdem Jährlich zur Abnahme oder würde sich das auch ändern und man brächte dann alle 2 Jahre ?

[@jans.5174]

Der Führerschein hat nichts mit der Fahrzeugkontrolle zu tun.

[@user-no1vd8ur7y]

Aber das wird dann ja laut adac nur für e Wohnmobile mit alternativen Antrieben gehen

[@lisagrallert6458]

Zählt da auch ein Wohnwagen dazu? Also Bulli mit Anhänger? Finde dazu nichts

[@korbimPRP]

Ich habe eine Frage, wann diese Entscheidung getroffen wird

[@roihesse9174]

Da warte ich schon lange drauf, hoffentlich kommt das bald. Aber.... Es gibt keine "Sonder-KFZ". Die Abkürzung SoKFZ in der Zulassung bedeutet "sonstiges KFZ". Das kann auch ein Krankenwagen, eine selbstfahrende Arbeitsmaschine oder eben ein sonstiges KFZ Wohnmobil sein.

[@h.koenig6271]

Danke für das Viedo - wird höchste Zeit dqß das endlich Umgesetz wird !!!

[@pcdieseltvyt6897]

Die GoBox-Problematik hat sich leider schon zum Negativen geändert. Es zählt jetzt das technisch zulässige Gewicht und somit fallen sicherlich auch viele 3,5t in das Feld der Mehrkosten (Go-Box).

[@fritzlakritz1301]

Das wäre doch mal eine Positive Nachricht. Ich würde sehr begrüßen 😊 Gibt es aktuell schon etwas neues zu dem Thema?

[@peterniessl5043]

Das wäre mal eine sinnvolle Entscheidung. Ich dachte das war mit der Verabschiedung des Gesetzes welches sich auf alternative Antriebe beschränkt erledigt. Super wenn es da noch was gibt das kommen könnte.

[@simonschubert9584]

Das wichtigste bei der ganzen Sache ist doch nicht der Führerschein, den kann man einfach machen und tut das nur einmal in seinem Leben. Wichtiger ist doch ob dann auch die go-box und die erhöhten Mautgebühren wegfallen werden, denn das ist das weitaus nervigere bei der ganzen Thematik um die 3,5 t Grenze.

[@andreasb.5465]

Und das soll eben nicht wegfallen. Es geht nur um die Regelung, was man mit dem B-Führerschein fahren darf.

[@gregorheming3409]

Und wieder gibt es einen ordentlichen Geldregen für uns Fahrlehrer. Vielen Dank an alle die so "Schlau" sind das durchzusetzen, danke.

[@dieternur4118]

Kann das sein, dass Du das noch nicht ganz gerafft hast? Der Führerschein B soll von 3,5 Tonnen auf 4,25 Tonnen erweitert werden! D.h. statt bisher Führerschein C1 für ein Womo zwischen 3,5 bis 4,25 Tonnen, reicht der Führerschein B. Wo sollte da ein ordentlicher Geldregen für Fahrlehrer erkennbar sein, wenn man doch keine erweiterte Fahrprüfung mehr braucht, weil dieser Bereich durch Klasse B abgedeckt wird!

[@klausfrochtenicht7306]

Ihr macht alle Bekloppt mit dieser Aussage. 1. noch steht gar nichts fest 2. bis zur Umsetzung in Nationales Gesetz werden die sich mindestens 5 Jahre Zeit lassen wenn überhaupt . So wie bei vielen anderen Umsetzungen.

[@duesternbrook94]

Ist ja zum Glück ein EU Führerschein 🤫

[@Litig8r_]

​@@duesternbrook94Ist aber eine Richtlinie, keine Verordnung. Sie muss also erst in nationales Recht umgesetzt werden und gilt nicht unmittelbar.

[@Litig8r_]

Und 3. ist - ausweislich des aktuellen Entwurfs - das Ganze an eine Fahrerschulung und die Eintragung der Schlüsselzahl 99 gekoppelt.

[@ulrichbirkholz-fahrzeugtechnik]

Die Regelung mit dem B-Führerschein nur noch bis 3,5t führen zu dürfen war schon angesichts der früheren Regelung für den alten 3er Führerschein bis 7,5t unverständlich. Aktuel darf mit dem B-Führerschein ja auch schon bis 4,25t bewegt werden, verteilt auf 3,5t Zugfahrzeug und 0,75t Anhänger. Die Novelle sorgt dann dafür, den Anhänger auch weglassen zu können und die selbe Geamtmasse in einem Fahrzeug vereint führen zu können. Das ist vom Rangieren usw. auch wesentlich leichter. Spannend wird in dem Zusammenhang die Klassifizierung von Leicht-LKWs, denn die dürfen ja mit dem B-Führerschein auch weiterhin nicht gefahren werden, da die Regelung explizit auf Wohnmobile ausgelegt ist. Wie werden Überholverbote und Geschwindigkeitsregeln angepasst, wie die Mautregelungen im EU Raum ausgestaltet. Österreich legt da ja schon mal vor und bezieht das Gewicht auf die Technisch max. Gesamtmasse, was ein Unterschied zum zulässigen Gesamtgewicht ist, wenn ein Fahrzeug abgelastet wurde. Ich höre den Amtsschimmel schon laut wiehern...

[@jeffolsem5105]

Das Schild LKW-Überholverbot hat in der EU ja schon verschiedene Bedeutungen, da müsste dann aber auch was kommen, und von den Geschwindigkeitsbegrenzungen mal abgesehen.

[@user-xk3md2bn9q]

Was den Führerschein betrifft, finde ich das gut. Allerdings müssten sich dann weitere Gegebenheiten ändern, denn derzeit: ab 3.5t jedes Jahr TÜV, höhere Mautkosten, aber vor allem nur die 100 km/h Begrenzung. Ich selbst dürfte sogar bis 40t fahren und meine Frau bis 7.5t, trotzdem schauen wir gerade nur bis 3.5t - genau aus den o.g. Gründen

[@gregorheming3409]

Jedes Jahr zum TÜV, erst ab dem 7. Jahr. Informieren Sie sich vorher. Erstmal alles raushauen. Man, man man

[@jeffolsem5105]

@@gregorheming3409wieder einer der nur an sich denkt, es gibt Länder wo ab 3.5 t jedes Jahr Tüv fällig ist und das vom ersten Jahr an!! Informieren bevor....

[@NRWRanger]

Ja nur mit 100km/h in den Urlaub fahren zu dürfen und nicht mehr mit seinem im besten Fall 3,5to wiegenden Klotz mit 130/150km/h über die die paar Kilometer offener und Staufreier Autobahn in den Urlaub zu rasen, geht natürlich garnicht. Leute Leute. Warum nicht gleich mit den 40to mit 130km/h? Damals als die Wohnmobile oder Wohnwagen maximal 100 oder 80 geschafft haben, waren die Leute Glücklicher und genügsamer auf dem Weg in den Urlaub. Heute will jeder 5min. früher am Ziel sein auch wenn die Fahrt alles andere als entspannt ist und der Dieselverbrauch deutlich höher als mit 100km/h ist. Dann relativiert sich auch das Maut Thema.😉👍🤠

[@hubertg.7847]

... und die Kraftfahrzeugsteuer steigt auch um 10€ pro 200kg zGM mehr an

[@jan-la-pach-on-tour]

Wenn das 4.25 Limit nicht auch für die Maut gilt, bleibe ich bei 3.5 Tonnen. Go box in Ö, Schwerlastabgabe in CH, Nein danke!

[@siegfried393]

Ich habe gehört, in Ö wird jetzt schon in den Tunneln gewogen. In Dänemark zahlt man für jedes kg drüber. Man muss einfach wissen, wohin man fährt. In D ist noch sehr billig.

[@rc-pilot4344]

Durch die Schweiz kommt man günsteiger mit 4,25to als mit einem PKW und Viniete

[@jan-la-pach-on-tour]

@@rc-pilot4344 Durchreisende kommen in der Tat günstiger weg. Wer längere Zeit im Land bleibt, zahlt allerdings deutlich mehr als die 40 Franken für die Vignette. Die Schwerverkehrsabgabe ist nämlich auch dann zu entrichten, wenn das Fahrzeug auf dem Campingplatz steht und keinen Meter bewegt wird.

[@rc-pilot4344]

@@jan-la-pach-on-tour stimmt! Jedoch, wer es sich leisten will in der Schweiz seinen Campingurlaub zu verbringen statt durchzuführen, hat ganz andere Mehrkosten zu tragen als eine Schwerlastabgabe für ein parkenden Camper 😁

[@ingoanacker3997]

Bei über 3,5 to kommt der TÜV jedes Jahr und der ist jetzt schon verdammt teuer.

[@siegfried393]

Wenn ich mir für meine Familie ein 4,25 to womo miete, interessiert mich nicht der Tüv. Aber ich muss nicht die Kinder zu Hause lassen. Natürlich muss ich im Ausland die Maut bezahlen, aber das müsste ich auch wenn ich mit meinem FS 1cE fahre. Man bekommt in jetzige 3,5to Womos nun mal legal keine 4 Kopf Familie mit Reisegepäck. Ich bin immer an 3,8 To gewesen.

[@stefan_1966]

Über 3,5t muss man erst ab dem 7. Jahr jährlich zum tüv!

[@s.thalii6930]

Hallo, die Fahrzeugbeschränkungen über 3,5 t bleibt aber bestehen, oder? Also sprich Geschwindigkeit, TÜV, Beschränkung von div. Strecken. Oder wird diese Grenze auch auf 4,25 t angehoben. Gruß

[@Guidoqq]

@@s.thalii6930 Es geht nur um den Führerschein. Nicht um die Straßenverkehrsordnung.

[@charly6719]

@@stefan_1966 Nicht jeder ist so reich, dass er sich ein nagelneues Wohnmobil alle 6 Jahre leisten kann. Daher sind die TÜV Kosten /Intervalle sehr wohl relevant.

[@Roxelchen]

Wetten die Branche baut dann schwerer und die Vorteile sind weg? Faktisch ist das auch notwendig für 4 Personen. Da reicht 3.5T vorne und hinten nicht…

[@Cogar_HB]

Das hast du vollkommen Recht. Das geht 10 Jahre gut, dann wird wieder gejammert. Wir brauchen 4,5 to …..

[@Guidoqq]

Die Botschaft hör' ich wohl - allein mir fehlt der Glaube. Irgendwas wird noch verhindern, dass dieses Gestz durchkommt.

[@VoJoBl]

Abwarten und Tee trinken. Alles noch viel zu sehr im Konjunktiv. Dann, wenn der Gesetzestext vor uns liegt, ist eine Äußerung dazu legitim.

[@andregabrysch6117]

Die Sache ist überfällig und im Interesse der Sicherheit.

[@chze7210]

Ich glaube nicht das es umgesetzt wird.

Das wäre echt super und wir würden unser 3,5t-WoMo dann mit hoher Wahrscheinlichkeit auf 4,25t auflasten. (Unser Fiat Ducato Heavy Chassis erlaubt eine Auflastung auf bis zu 4,4t.) Wir haben uns aufgrund der geringen Zuladung bereits eine Anhängerkupplung anbauen lassen. Die kostet uns zwar 60kg Eigengewicht, jedoch gewinnen wir dadurch 500 kg Zuladung im Anhänger. Netto haben wir dann 440 kg mehr Zuladung. (Ja, ich weiß, die Stützlast verringert die Zuladung im Wohnmobil um weitere 75 kg, jedoch steht das Gewicht dann im Anhänger wieder zur Verfügung, so dass der Anhänger auch mit 575 kg beladen sein darf, ohne als überladen zu gelten.) Ich selber habe noch die alte Führerscheinklasse 3, jedoch hat meine Frau nur die Klasse B (ohne E), daher haben wir uns für das 3,5t-WoMo und den 750kg-Anhänger entschieden. Käme diese Neuregelung, dann dürfte sie das WoMo auch mit einer Auflastung bis 4,25t (und dem 750kg-Anhänger) fahren.

[@dieternur4118]

ja, allerdings darf man dann mit einem 100km/h zugelassenen Anhänger bei einer Auflastung über 3,5 Tonnen des M1 typisierten Zugfahrzeuges (hier Wohnmobil) auf der BAB plötzlich nur noch 80km/h fahren. Vollkommen unverständlich, aber blöde.

[@siegfried393]

WoMos bis 7,5to dürfen in D 100 auf der Autobahn fahren...aber es gilt das Lkw Überholverbot. Auf Landstrasse ist 80. @@dieternur4118

[@andreasb.5465]

@@dieternur4118 Ja und man fährt dann mit über 3,5 t einen LKW mit den entsprechenden anderen Regelungen, als für Pkw.

[@dieternur4118]

@@andreasb.5465 Mit einem Womo (Klasse M1) kann man auf der BAB 100km/h fahren! Aber nicht, wenn man einen Anhänger hinten dran hat. Selbst, wenn der Anhänger bei einem Womo der Klasse M (ohne 1 hinter) 100km/h fahren dürfte! Für TimoLasser heißt das: Wenn er sein Womo auflasten würde, darf er mit Anhänger nur noch 80km/h fahren. - Da die Zuladung im Anhänger allerding geringer ist, als das nun zulässige Gesamtgewicht des aufgelasteten Womos, hat sich das mit dem Anhänger wohl erledigt.

[@misanthropos5553]

Die Frage, die ich wichtiger finde ist: er fährt mit seiner Frau weg und braucht nebst WoMo-eigener Zuladung noch weitere 500kg Platz? Was habt ihr vor? Souvenirs aus nem Steinbruch holen?

[@siegfried393]

Sorry, aber ich finde es Bescheiden, das du dich ...zumindest bevor das ganze durch ist vor ein SUV Wohnmobil stellst um über eine Gewichtserhöhung zu sprechen. Es geht doch hauptsächlich darum, das auch die B Führerschein Familie mit ihren Kindern in Urlaub fahren kann. Ich habe über 30 Jahre Erfahrung darin...und ich kenne die Problematik. Ich bin viele Jahre überladen gefahren, nicht schön. Leider aber aber bisher nicht anders mit einem Alkoven möglich. Bitte ...lasst uns Brüssel danken, das wir legal mit unseren Familien fahren können...evtl sogar mit dem Kinderfahrrad dabei. Aber lasst die 4x4 Fahrzeuge zunächst ganz weit im Hintergrund. Ich möchte selbst so eines haben...aber es gibt zu viele Kritiker...die alles noch Stoppen könnten.

[@Lukasio_1982]

SUV Wohnmobil, das hab ich auch noch nicht gehört.

[@siegfried393]

Ich mag den MLT u ä. Womos, aber es gibt genug Kritiker, die nur beim Anblick schon gegen ALLES sind. Lasst uns die weiche Spur fahren und bitte erst offiz. die Änderung abwarten. Dann kann man immer noch über aggressivere (schöne) Womos sprechen. @@Lukasio_1982

[@dieternur4118]

@@Lukasio_1982 nö, aber klar, was er meint. Ein SUV (Sport Unterstützungs Fahrzeug) ist ein PKW mit Schlechwegefähigkeit, um z.B. über Feldwege seinen Golfplatz zu erreichen, unterscheidet sich also zum Geländewagen, oder PickUp und erst recht zum Allrad Wohnmobil, mit dem man hat, um z.B. auf nasse Wiesen, oder in die Wüste fahren will. Auf Island oftmals sogar Voraussetzung für die Wege im Hochland.

[@sigischrotter5668]

Wäre eine wichtige Sache, wäre ein Grossteil aus der Illegalität heraussen

[@andreasb.5465]

Richtig. Über 3,5 t ist man dann nicht mehr als PKW ( mit Sondernutzung Wohnmobil), sondern als LKW unterwegs. Jedenfalls hat man dann mehr Einschränkungen und deutlich höhere Kosten. Die Hersteller sollten sich lieber um qualitativ hochwertigen Leichtbau kümmern, als immer schwerere Fahrzeuge zu bauen. Man kann zwar auf 4,25 t auflasten mit entsprechenden Änderungen am Fahrwerk, aber es bleibt dann trotzdem bei den Bremsen des Chassis, die dafür als Dauerbelastung eigentlich nicht ausgelegt sind und das ganze Fahrverhalten ändert sich. Zu mehr Verkehrssicherheit wird das Ganze sicher nicht führen. Dann lieber ein vernünftig dimensioniertes Fahrzeug wählen und überlegen, ob man wirklich immer so viel mitnehmen muss. 😉

[@alexmuller9230]

Diese typisch deutsche Äußerung. In vielen Ländern fahren die mit normalen Führerschein einen 7,5 Tonner und hier machen sich die Leute sorgen wegen 750kg mehr. Sorry kann ich nicht verstehen, wie man so denken kann. Am besten für alles Gesetze, Regeln und noch mehr Bürokratie aufsetzen ... Dann hat alles seine Richtigkeit.

[@elisabethschyns765]

Wohnmobil 3t5 plus haenger 750 kg ungebremst sind auch 4t250.

[@demgeht]

Davon mal ab wird’s mit 4,25t in ein paar Jahren die gleichen Themen geben. Die Hersteller gehen dann an diese, neue Grenze und am Ende des Tages sind die alten Probleme wieder da. Wenn die neue Regelung kommt und man dennoch als LKW gilt (3,5 - 4,25t), mit all seinen „Nachteilen“ und Punkten (Maut, TÜV, Geschwindigkeit, etc.) die man beachten muss, werden sich noch einige umschauen. Ich persönlich sehe in dieser Regelung nur einen geringen Vorteil bzw. verstehe generell die „Jammerlappen“ nicht die sich über die 3,5t Grenze ständig beschweren. Der C1 ist a) kein Hexenwerk b) schnell gemacht und c) im Verhältnis zum Reisemobil auch kein mega Kostenfaktor… Von mir aus alles so lassen oder zumindest die 4,25t mit einer Art Schulung (ähnlich B96) verbinden, damit die „normalen“ B Führerschein Inhaber zumindest die LKW Regeln (z.B. Innerorts mit Schrittgeschwindigkeit rechts abbiegen) kennenlernen. Wenn die Anhebung keine Auswirkungen auf den PKW Status hätten, sieht das natürlich GANZ anders aus! Ach ja, was das Thema Chassis betrifft, es gibt auch genug angelastete Chassis und nicht nur Light Chassis die an Ihre Grenzen gehen…

[@demgeht]

Das ist kein deutsches Thema sondern ein EU Thema… bis 1999 gab’s in DE den alten „Dreier“ bis 7,5t. In anderen EU Ländern z.B. nicht.

[@andreasb.5465]

@@alexmuller9230 Und die Leute, die sich über zuviel Gesetze und Bürokratie aufregen, sind dann die ersten, die im Schadensfall nach Schadensersatz rufen und irgendjemand verklagen wollen, der Schuld sein soll. 🧐

[@Bob-xz6xh]

🛻Es währ besser gewässen wen man den 🚑PKW auf 🚐7,5 tonnen zGG gebracht hätte🚚, weil jeder sich ein Wohnmobil🚒 sich alle leisten können schon komisch, aber für die 🤔HANDWERKER,Lieferanten,POST,FEUERWÄHR und weitere Berufe DIE JEDEN TAG AUF BAUSTELLEN SIND, WER DER 7,5 tonnen SPRINTER mit 4 tonnen nutzlast am besten🚚, aber wird nicht 🤔kommen weil es die EU und DUMMLAND nicht das haben wollen warum!!!🤔🤔🤔🤔 🚲Sondern🚲 Lastenrad🚲 für die 🚲Innenstadt🚲 ein TRAUM für jeden Lieferranten mit 🚲40 tonnen🚲 pro. TAG zu Fahren 2025 für 1 Lastenrad!!!😱😭

[@DerAnstreicher]

Ich würde es beführworten wenn wieder abgelastet wird. Auf 3t oder wie früher auf 2,8 t. Die Motoren können dann kleiner werden so ca 50 - 70 PS.

[@kaostv_de]

Wenn das bloß nicht schnell nach hinten los geht... Die Paketboten von DHL, GLS, Hermes, UPS usw werden irgendwann streiken. 4,25t statt bisher 3,5 ist quasi eine Erhöhung des Arbeitspensums für den Paketboten. Der Paketbote muss 750kg mehr an PAKETEN (!) ausliefern als vorher. In der gleichen Zeit für den gleichen Lohn! LKW-Fahrer gibt es weniger, also wird die Arbeit durch die Hintertür einfach auf PKW-Fahrer abgewälzt, indem einfach die zulässige Gesamtmasse von PKWs erhöht wird.

[@andy.freemind]

Hört sich zunächst positiv an, der Knackpunkt sind dann höhere Kosten und höhere Gebühren, mal ganz abgesehen davon, dass der Diesel-Verbrauch, Reifen- und Bremsenverschleiß etc. steigen werden. Ich empfinde es als falsches Signal für die Zukunft, dass Wohnmobile auf die nächsten Jahrzehnte auf jeden Fall schwerer werden.

[@dieternur4118]

die neuen zwingend erforderlichen Assistenzsysteme machen die Fahrzeuge so viel schwerer, dass man sinnvoll kaum noch unter 3,5 Tonnen in den Urlaub fahren kann. Früher, früher, da hatten wir noch nicht mal Air-Bags, Add-Blue usw.

[@siegfried393]

Wenn ich in meinen Fahrzeugpapieren 4 statt 3,5 Tonnen eintrage habe ich einen höheren Dieselverbrauch? Das wiegt jetzt schon fast 4 Tonnen....noch illegal. Ich möchte es gerne Legal fahren. Spritverbrauch bleibt.

[@andreasb.5465]

Sehe ich auch so. Wenn ich oft so sehe, was Camper so alles dabei haben, wundert mich nicht, dass die 3,5 t oft nicht ausreichen. Ich hatte Camping eigentlich immer auch als bewusste Beschränkung auf das Nötigste verstanden und weniger, dass man soviel wie möglich dabei haben muss.....

[@andy.freemind]

@@siegfried393 Es gibt um 3,5 Tonnen, so wie im Video. Keiner redet von 4 t vs 4,2 t. Davon reden nur sie.

[@SuperLivio2010]

Führerschein-Änderung Pkw: Führerscheininhaber der Klasse B sollen künftig auch schwerere Fahrzeug bewegen dürfen. Das Gewichtslimit (zulässige Gesamtmasse) soll von derzeit 3,5 Tonnen auf 4,25 Tonnen steigen. Damit dürften Klasse B-Inhaber dann beispielsweise auch größere Wohnmobile bewegen. Allerdings sieht der Entwurf hier Einschränkungen vor. Das angehobene Gewichtslimit soll nur für Fahrzeuge gelten, die mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden. Zudem muss der Führerscheininhaber die Klasse B bereits seit zwei Jahren besitzen.

[@siegfried393]

Das mit den alternativen Antrieben gilt nur für Nicht-Wohnmobile. Wohnmobile und Sonderfahrzeuge wie Krankenwagen und Feuerwehr sind dann B Klasse.

[@jan-la-pach-on-tour]

Das EU Parlament will offenbar für Wohnmobile und Krankwagen davon abgehen, das 4.25 Limit soll auch für Diesel gelten. Wahrscheinlich hat die Wohnmobilbranche erfolgreich lobbyiert....

[@04nic62]

Das wird dann teuer, denn: ab Juli 2024 tritt in Deutschland eine neue Mautpflicht für alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen auf Bundesstraßen und Autobahnen in Kraft. Diese Regelung gilt für in- und ausländische Fahrzeuge. Im europäischen Ausland gibt das auch oft! Wir bleiben definitiv bis 3,5t!

[@Lukasio_1982]

Davon sollen Wohnmobile befreit sein.

[@rainerschmittchen312]

Wohnmobile über 3,5t bis 7,9t bleiben auch künftig mautfrei. Weitere Infos gibt beim ADAC

[@dieternur4118]

das gilt für LKWs, aber nicht für Fahrzeuge der Fahrzeugklasse M1. Also Fahrzeuge die hauptsächlich der Personenbeförderung dienen, wie z.B. schwere Geländewage, Wohnmobile, Schwimmwagen usw. SIE SIND PER DIFFINITON KEINE LASTKRAFTWAGEN!!!! Mit deren Restriktionen.

[@HansWurst-iq9xe]

Erst informieren - dann posten!

[@04nic62]

@@HansWurst-iq9xeist doch Augenwischerei! Etliche europäische Länder verlangen ab 3,5t eine höhere Maut! 3,5t ist eine genauso wichtige Grenze wie unter 7m Länge und 3m Höhe!