Darum bist du gegen Elektroautos!

[@heinz-d.pakusch1920]

Vor 2 Jahren haben wir es mit einem E-Auto als Zweitwagen probiert, die 9000€ Förderung haben die Entscheidung leicht gemacht. Ursprünglich war sogar ein Rücktausch gegen einen Verbrenner nach Ablauf der 6 monatigen Haltefrist angedacht. Fazit: wir haben ihn immer noch, wir haben eine Wallbox sowie eine PV Anlage gebaut und im April sogar das Verbrenner-Erstfahrzeug in ein E-Auto umgetauscht. „Kostenloses“ Tanken vom Dach, bis 2031 keine Steuern, nie wieder Ölwechsel, nur noch der Innenraumfilter muss gewechselt werden, Inspektionen um die 130€ usw. sind gigantische Vorteile. Nie wieder Verbrenner!

[@desasch1687]

Ich kann mich dem nur Anschließen. Wir haben vor zwei Monaten einen harten Schnitt gemacht und gleich von zwei Verbrenner auf 2 E-Autos umgestiegen. Ein Auto musste neu und das zweite war schon länger ein Traum von mir. Wir hatten bereits PV und jetzt im Sommer ist das (fast) gratis Laden natürlich die Kirsche oben drauf. Zwei Monate sind sicher nicht viel Erfahrung, wir sind aber beide begeistert mit zwei vollkommen unterschiedlichen E-Autos und zwei unterschiedlichen Fahrprofilen. Man muss aber auch sagen: Als Laternenparker bzw. jemand der öffentlich laden muss hätte ich gerade heute große Vorbehalte bei der Preisentwicklung der letzten Monate. Bei Preisen jenseits der 50cent/kWh würde ich auch kaum mit Freude auf ein E-Auto umsteigen. Da muss dringend was passieren, auch wenn wir das öffentliche Netz nur im Notfall nutzen.

[@WaltherMatthiasWiechers]

Kostenlos laden vom Dach? Wo gibt es die Solaranlage geschenkt? Bitte,bitte einen Link. Eine Solaranlage soll auf meinem Eigenheim gut 20T kosten. Mein eAuto kostet wenn ich zu Hause ( ohne Solar) lade gut 7 Euro pro 100Km, wie weit komme ich mit 25Euro wenn ich zu 100% von Dach laden könnte? Was natürlich nicht geht. Ach ja meine Stromkosten per Anno ohne Solar sind gut 700 Euro mit allen drum und dran. Ja Ölwechsel gibt es auch bei eAuto😂 Googeln bringt dich weiter😂 Jetzt aber der das größte Problem, unterwegs die Strompreise. Wir fahren allein der Betriebskosten wegen mit unserm Volvo Kombi LPG die weiten Strecken🤣

[@Lifecoach7Ra]

@@WaltherMatthiasWiechersDas ist Müll und es gibt ein einfaches Gegenargument. 68% Energieeffizienz gegenüber 21% nach 100 Jahren Entwicklung. Nach 2009 waren E-Autos für uns gesetzt, als der erste Promo-Wagen kam, der wurde ca. 2014/15 revidiert und eigentlich unnötigerweise mit einer neuen Batterie versehen, was wesentlich mehr Reichweite brachte und 0-100 km/h nun in 3,5 Sekunden. 2022 wurde das Teil mit gutem Gewinn verkauft und die Aktien stiegen im gleichen Zeitraum ebenfalls massiv. Hätten wir auf Deutschland gesetzt, wären wir bald Pleite! Jedenfalls ein Tuner etwa für unseren M hätte hierfür gut das Doppelte gezockt, ohne Garantien. In der Folge wurde die Flotte langsam umgebaut und ist jetzt 100% Elektrisch inkl. Amortisation von PV-Anlagen, Ladern und Powerwalls sind die TCO im hohen 30%-Bereich tiefer und dies trotz Inflation und generell höheren Kosten. Frühere vorwiegend Deutsche Premiumfahrzeuge haben schon in einem Jahr doppelt so viel Unterhaltskosten verschlungen, wie mein persönlicher Kia EV6 AWD für den ersten Service nach 2 Jahren inkl. vier Mal Radwechsel, Auswuchten, Reifenhotel und A/C-Filter. Dazu Vollausstattung mit wenig Optionen und keinem notwendigen Mathe-Studium für Zusatzausstattungen, die den nächsten, ernsthaften Mitbewerber auf etwa 150‘000 Euro ansteigen lassen, ebenfalls der doppelte Preis! Natürlich hat keine SP oder KP je Gratisautos versprochen und längst nicht jeder kann bei heutigen Schikanen durch Staat, Ölmafia, Energieabzocker und fehlende Parkplätze sich überhaupt ein Auto leisten. Im kommunistischen China muss man sogar einen Parkplatz nachweisen und da ist nichts mit Gratisplatz unter der Laterne auf Kosten anderer! Noch ein Punkt, der Kia ist nach 54 Jahren mein erstes Auto ohne irgend ein Problem. Die Garantiearbeiten früher kosteten mich als selbständigen Unternehmer locker von der Zeit her die Villa am Meer!😎

[@heinz-d.pakusch1920]

@@WaltherMatthiasWiechers Das "kostenlos" habe ich in Anführungsstriche gesetzt, warum wohl? 20 T haben wir für unsere 7,4 kw/p Hybrid-Anlage mit 3 Wechselrichter und 20 kw Akkus bei weitem nicht bezahlt, da wir die Anlage selbst installiert haben. Aufgrund der bisherigen Erzeugung wird die Anlage sich in 8-9 Jahren amortisiert haben, dann passt das kostenlos auch ohne Anführungsstriche. Neben beiden E-Autos, die über Sommer ausschließlich mit selbst erzeugtem Strom geladen werden, werden auch 2 Haushalte, der Pool und die Pool-Wärmepumpe durch eigenen PV-Strom gespeist. 2024 haben wir bisher 1040 kw gekauft und 5701,7 kw mit Stand heute selbst erzeugt und komplett alles selbst verbraucht; wir speisen nichts ein. Übrigens geht das Laden vom Dach problemlos, wenn die richtige Wallbox vorhanden ist und zusätzlich im Bedarfsfall (bei Wolken) auf Batteriestrom im Keller zurückgegriffen werden kann. Unseren Zweitwagen laden wir einphasig mit 2,5 kw, bei Sonne erzeugen wir locker 6-8 kw vom Dach, also kein Problem. Der SUV wird 3 phasig geladen, da kann ich die Ladestärke so herunterdimmen, dass pro Phase nur 1,3 kw, also mit 3,9 kw gesamt geladen wird. Wenn ich mit den bei der Wallbox möglichen 11 kw laden würde, schafft die PV-Anlage das natürlich nicht, aber das wäre ja nicht zielführend. Wer sich nur ein Balkonkraftwerk anschafft und damit E-Autos laden will, dann stimme ich zu, das geht nicht. Übrigens hat mein Zweitwagen auf den bisher gefahrenen 21.578 km einen Verbrauch von 11,57 kw gehabt, der SUV hat bisher auf 4230 km einen Verbrauch von 14,27 kw/100 km gehabt. Ich zahle 0,284 Cent pro kw, das wären 3,28 €/100 km beim Zweitwagen und 4,05€ beim SUV, wenn ich vom Hausstrom laden müsste. Also bei weitem keine 7,00€/100 km. Im Oktober werden wir zum Überwintern nach Spanien fahren; laden werden wir trotz Fremdfabrikat nur bei Tesla. Für 9,99€ (monatsweise buchbar) bekomme ich Teslapreise, z.B. Niederlande 22 Cent/kwh, Frankreich und Spanien 30-36 Cent/kwh, alles bezahlbar und erheblich billiger als früher mit dem Diesel bei 5 l Verbrauch/100 km. Thema: Ölwechsel: Der Motor hat natürlich keinen Ölwechsel nötig. Lediglich das (kleine) Getriebe hat so um 1 l Ölinhalt, welches irgendwann in 10 Jahren oder so mal gewechselt werden sollte, also zu vernachlässigen und kein Kostenfaktor. Die Versicherung zu unseren beiden früheren Dieseln ist gleich geblieben, statt 800 €/Jahr zahlen wir jetzt 850 €/Jahr incl. VK und TK für beide Fahrzeuge. Enthalten ist auch noch eine 3-jährige Neuwertentschädigung im Schadensfall. Statt 340 € Steuern/Jahr für beide Diesel zahlen wir bis 31.12.2030 nichts, danach 39,00 € für den Zweitwagen und 62,00€ für den SUV. 2. Inspektion beim Zweitwagen: 130 €, für den SUV ist uns ein 5 jähriger Wartungsvertrag von 549,00 € angeboten worden, also sehr bescheidene 110€/Jahr. Da kommen Verbrenner überall bei weitem nicht mit. In Spanien kann ich über Winter auch noch kostenlos bei unserem Lidl laden, so dass nur Fahrtkosten für Hin- und Rückfahrt anfallen werden. Preiswerter kann niemand Auto fahren, zumal wir bei beiden E-Autos weniger bezahlt haben, als vergleichbare Verbrenner gekostet hätten. Für den Zweitwagen haben wir 9000€ Förderung bekommen und für den SUV haben wir vor einer Preisanpassung statt 51.500€ Listenpreis nur 34.080€ gezahlt. Der vergleichbare Verbrenner SUV hätte ab 39.000€ gekostet.

[@ren3king]

@@WaltherMatthiasWiechers es bekommt fast jeder eine Solaranlage quasi geschenkt und noch etwas Geld dazu. Die PV Anlage bezahlt sich durch die Einspeisevergütung nach ca. 10 Jahren von alleine und nach weiteren 10 Jahren bekommt man nochmal einen Bonus (20 Jahre Einspeisevergütung sind ja fix). Praxisbeispiel bei mir: Vor ca. 12 Jahren habe ich meine erste PV gebaut (voll finanziert) und die Vergütung hat den Kredit abbezahlt. Ich habe davon quasi nichts mitbekommen, ausser geringere Stromrechnung. Was man tun muss: quasi nur ein Pfand für ca. 10 Jahre hinterlegen 😉. Veränderung sind nicht immer einfach, aber wenn man das "PV / E-Auto / Wärmepumpe" Thema verstanden hat, fragt man sich, warum man das nich schon früher gemacht hat. Wichtig ist aber auch, dass man sich nicht über den Tisch ziehen lässt, beim Kauf (egal von was). Also VORHER informieren und überlegen! Auch hier hilft Google. VG

[@enricoberg3926]

Nicht können kommt von nicht wollen. 3 Jahre fahre ich elektrisch und das sogar ohne Wallbox. Vor 3 Jahren gab es deutlich weniger Lademöglichkeiten. Die Überlegung geht sogar dahin noch ein gebrauchtes Smart Fortwo…geht alles wenn der Wille da ist. Es ist alles eine Kopfsache

[@streamglotzer]

Rauchen aufgeben ist eine reine Kopfsache. Auch beim Auto.

[@alexanderspath3754]

Das mit dem gebrauchten Smart hatte ich auch schon im Kopf. Reicht für meine tägliche Strecke vollkommen aus.

[@knuddreeen2276]

ich habe mir im letzten Jahr einen Smart EQ fortwo (Modell 2021) mit Vollausstattung und 12.500km privat gekauft. Für Langstrecke und Urlaubsfahrten nehme ich meinen VW T6 California TDI, aber für alle anderen Touren fahre ich nur noch mit dem Smart - den Kauf habe ich nicht einen Tag bereut - es ist das perfekte Stadtauto. Geladen wird an der heimischen Wallbox. Meine Nachbarn (ohne Wallbox) haben sich vor 2 Monaten einen 2021er Smart EQ forfour gekauft und sind super happy.

[@ren3king]

​@@streamglotzer Der ist gut! Merke ich mir. 👍👍👍

[@pegasus2919]

Es ist alles eine Frage der Freiheit. Mit Zwangsideologie gibt es die nicht mehr!

[@standardrangefremont]

Mich interessiert und fasziniert es einfach , gerade jetzt im Sommer, mit wie wenig Energie mein 1,7 Tonnen schweres Auto von A nach B kommt. Wir sind 32 Jahre Verbrenner gefahren , seit März 2021 E Auto. Wir wollen nicht mehr zurück....

[@pegasus2919]

Mit diesem Gewicht sind die E-Autos echte Panzer. Mein Verbrenner hat ein Leergewicht von 1180 kg! Also eine viel geringere Masse die bewegt werden muss!

[@dirkvornholt2507]

​@@pegasus2919So what? Elektroautos können rekuperieren. Da geht die Masse nur zu knapp 30% in die Energiebilanz ein und trotz der Masse fühlt sich das ohne Turboloch, Wandlergedenksekunde und mit 420 PS recht leichtfüßig an.

[@pegasus2919]

@@dirkvornholt2507 Und mein Oldtimer hat Schubabschaltung und segelt damit auf der Autobahn. Und Resonanzaufladung im Ansaugtrakt hat er auch noch. Mit einer Tankfüllung kann ich 1.100 km weit fahren!

[@dirkvornholt2507]

@@pegasus2919 ... und bei Exxon gibt's zu jeder Tankfüllung ein Pack Erwachsenenwindeln und Babynahrung die man beim fahren gefahrlos ohne Ablenkung schlürfen kann. Toll!

[@sworksm552]

​@@pegasus2919 ein 3er, A4, oder C-Klasse wiegt genauso viel

[@Romulus451]

Ich habe mir 2020 einen e-Golf bestellt, weil es finanziell sehr attraktiv war aufgrund des Angebots von VW in Kombination mit der Prämie. Mir hat das elektrische Fahren dann so viel Spaß gemacht, dass ich Ende 2021 den e-Golf gegen ein Model 3 getauscht habe, mit etwas Aufpreis natürlich. Ich bin so zufrieden mit dem Model 3, dass ich den Verbrenner null vermisse. Bin im Rückblick froh, meinen Audi A4 Benziner damals verkauft zu haben.

[@rolanddurr8274]

Ich kaufe mir so schnell kein E-Auto mehr. Mein Model Y ist so gut, das reicht erstmal etliche Jahre.

[@CozyAlgorithmCave]

had me in the first half not gonna lie

[@marliesemink6257]

Ich habe seit 04/2019 ein E-Auto. Der durchschnittliche Jahres- Verbrauch liegt bei 173Wh/km = 1,73l Diesel/100km. Ein E-Autofahrer kann von 1l Wein oder Bier eben 0,8 l trinken, der Dieselfahrer max. 0,2l, der Rest landet im Ausguss liebe FDP, CDU, CSU, AfD! E-Autofahren ist leise, die Beschleunigung ist super! Die Verbrenner-Autoverfechter sind Spaßbremser und Vernichten unserer Automobil-Industrie. China freuts!

[@Raaabinator]

Ich bin nicht gegen Elektroauto ;) Ich bin 34 und hatte in meinem Leben bisher nur Elektroautos... Nach dem Studium 2015 direkt mit eGolf angefangen, dann Model 3, und nun BMW i4...

[@Poebbelmann]

Edel geht die Welt zu Grunde 😁

[@sunnymas2656]

Ich habe in der IT unzählige Veränderungen erlebt. Was heute top und teuer ist, ist in acht Jahren ggf. schon Schrott. Mein letzter Arbeitgeber hat Tower-Computer palettenweise.... an Schulen verschenkt. Denn unsere Mitarbeiter brauchen moderne Laptops und Tablets. Oder bildlich:"Nein, der XP Computer bleibt im Schrottcontainer."

[@airestocky]

mir fällt nicht ein einziger Grund, ein einziger Vorteil ein, warum ich ein Verbrenner-Auto fahren sollte. Ich warte da vielleicht noch zwei bis drei Jahre, vielleicht fällt mir dann einer ein.

[@ChristophB78]

In 3 Jahren werden die Preise für gebrauchte Verbrenner im Keller sein, weil die Spritkosten durch die Decke gehen. Dann kannst du zuschlagen. 😂

[@skipperf2889]

ich fahre zwar seit 3 Jahren elektrisch und würde auch nicht mehr zurück wechseln aber einen Vorteil hatte mein TDI schon, den hab ich vor der Urlaubsfahrt vollgetankt und dann haben wir auf der gut 900km langen Strecke nicht einmal getankt und unsere Pausen haben wir da gemacht, wo es uns gefiel und nicht wo es das Auto gerne hätte. Mit den Ladepausen kann ich zwar gut leben aber jetzt wird der Stop eben danach ausgesucht wo man schnell und möglichst günstig laden kann - ob man dort auch gut essen kann ist dann eher zweitrangig geworden - früher war es das erste Kriterium - manchmal passt es eben mit laden und gut essen und manchmal eben nicht - das war durchaus ein Vorteil des Diesels, weil der eben keine Ladepause brauchte waren nur unsere Pausen der Maßstab - heute richten wir uns nach der Ladeplanung.

[@stefank9939]

@@ChristophB78 Diesen Schwachsinn hörte ich auch schon vor 5 Jahren, in den ersten E-Auto-Stammtischrunden. Nichts davon ist eingetreten. Im Gegenteil, genau so, wie erwartet: Spritpreise nicht explodiert, Strompreise NICHT billiger, Wertverlust bei E-Autos DEUTLICH höher als bei Verbrennern. Gebrauchte E-Autos nahezu unverkäuflich (O-Ton Autohändler).

[@ChristophB78]

@@stefank9939 die Erhöhung der CO2 Bepreisung wurde ausgesetzt. Dafür wird dieser in den nächsten Jahren umso stärker steigen. Bei den Strompreisen an öffentlichen Säulen wird sich auch was tun und Zuhause sind die Preise wieder gefallen. Viele bauen sich ein PV Anlage, wer das kann. Das mit den Gebrauchtpreisen ist ein Märchen. Prozentual verlieren Verbrenner mehr an Wert als eAutos. Daß diese "unverkäuflich" sind, liegt oder an den überzogenen Preisvorstellungen. Ein 5 Jahre altes eAuto ist nunmal veraltet und Neuwagen wurden auch billiger. Da kann man eben nicht mehr 60% vom damaligen Neupreis verlangen. Viele meinen auch, sie müssten den Preis vor Förderung ansetzen. Die förderung war aber kein Geschenk für den Erstbesitzer, sondern eine Reduzierung des Fahrzeugpreises. Wenn man dann mal fragt, wo sich die gebrauchten eAutos mit hohem Wertverlust die Reifen platt stehen, bekommt man keine Antwort.

[@MrAstiran]

@@stefank9939 Muss ich leider zustimmen. Spritpreise steigen gefühlt einfach nicht mehr, Ladestrompreise steigen dagegen immer weiter an. Hier läuft definitiv irgendwas falsch. Und der ETS 2 wird wahrscheinlich auch wieder noch so abgeschwächt, dass Verbrennerfahhrer es so gut wie nicht merken werden. 🤬

[@zilla85]

Kleine Anekdote: meine Lebensgefährtin ist letzten Sommer auf Elektro umgestiegen. Beruflich musste ein zweites Auto her, ich hatte in der Zwischenzeit nämlich ihren Nissan Micra gekapert, weil sie nicht gefahren ist. Aber dann war sie "gezwungen", mit den Öffis ging der Arbeitsweg nicht mehr. Spontan hab ich sie von der Arbeit abgeholt und wir sind zum Autohaus. Dort haben wir den Dacia Spring auf eine Probefahrt entführt. Nicht mal zwei Kilometer hat es gedauert, da hat sie gesagt: "So könnte mir Autofahren endlich mal Spaß machen." Diese Aussage nach über 15 Jahren Führerschein. Sie hat den Spring gleich gekauft, drei Monate später hab ich den Micra ebenfalls gegen ein E-Auto ersetzt.

[@Likr666]

Ist das Wandel wirklich so dramatisch für den Nutzer? Klar, man sollte sich grundlegend damit beschäftigen. Vorteile, Nachteile. Wie kann ich laden? Aber es wird ja oft so getan, als würde man von der Kutsche auf Raketentechnik wechseln, für die man studiert haben muss. Vor über 5 Jahren fing der Verbrenner an Zicken zu machen. E-Autos waren da noch kein Hype, aber mich hat die Entwicklung interessiert. Ich habe mich über einige YT-Videos informiert, ob BEV oder lieber PHEV und wo realistisch meine Anforderungen liegen. 300 Km sichere Autobahnreichweite für ca. 40K Euro. Der Kona und der e-Niro waren Alternativen, aber es ist dann ein Model 3SR+ geworden. Sofort lieferbar und das SuC-Netz auf der Langstrecke, wobei von zu Hause 3 Ladestandorte zwischen 65Km und 70Km entfernt waren. Plan B war das OK vom Vermieter, auf eigene Kosten einen Ladepunkt zu setzen, aber es gab reichlich AC-Ladepunkte, die teilweise kostenlos waren oder 29/30 Ct/kWh kosteten. Da lohnte sich die Investition inkl. Ertüchtigung der Zuleitung aus den 70er/80er Jahren nicht. Aber selbst als Laternenparker war der Wechsel zum E-Auto unproblematisch. Zurück? Nicht freiwillig. Ich fahre günstig, komfortabel, sportlich und deutlich weniger umweltschädlich. Es reicht mir, wenn ich gelegentlich einen rappelnden Stinker fahren muss und man in die Steinzeit zurückgeworfen wird. Ne, muss ich nicht mehr haben. Das war damals zwar ein kleiner Sprung ins kalte Becken, aber eine der besten Entscheidungen bisher.

[@bulls_hit]

Nimm einen Tesla, auch gebraucht, damit bist du sorgenfrei. Bin selbst bereits seit 7 Jahren BEV Fahrer und hab den direkten Lanzeitverglich zu BMW, Audi, VW etc.

[@Likr666]

@@bulls_hit "...aber es ist dann ein Model 3SR+ geworden..." Ich fahre seit 5 Jahren Tesla 🙂 Gebrauchte gab's da quasi nichts bzw. ich hatte überlegt, ob neues Model 3 oder gebrauchtes Model S. Beim Model S haben mich die Folgekosten außerhalb der Garantie abgeschreckt und es wäre mit der Garage sehr eng geworden.

[@rolandoherby8464]

Das war sehr fair von dir auch mal zu sagen, im Moment passt es noch nicht vielleicht in zwei Jahren. So geht es nämlich mir.

[@strombewegt]

Darum hast du recht! :) Danke für das Statement :)

[@charlybrauni1528]

Diese wunderschöne Erläuterung im Detail! Einfach Spitze 😃. Für uns war das die beste Entscheidung der letzten Jahre. Wir haben 2 Teslas und wir produzieren aktuell täglich zwischen 35-65KWh🤣über die PV-ANLAGE nur für die Autos. Insgesamt laden bei uns 3 Fahrzeuge. Alles wunderbar und unkompliziert. Für uns geht es nicht besser. 😊

[@puper84]

@@charlybrauni1528 und trotz deiner ganzen Erfahrung kennst Du immer noch nicht den Unterschied zwischen kW und kWh...

[@charlybrauni1528]

@@puper84 Danke für den Hinweis. Diesen Rechtschreibfehler hab ich direkt korrigiert. Schön wenn es so aufmerksame Mitmenschen gibt!

[@ar-zi8oh]

@@puper84 ach komm schon. Ich habe sooo viel Erfahrung mit Frauen und trotzdem verhaspele ich mich immer wieder. Aber ich bleibe ein Frauen Fun Boy mit Herz und Verstand. 🤭

[@puper84]

@@charlybrauni1528 alles klar. Sorry dass ich das so unfreundlich formuliert habe

[@pitnice6991]

Weshalb wird sich das Auto niemals gegenüber dem Pferd durchsetzen? Na ist doch logisch: für Pferde bekommt man schließlich überall Futter - aber Sprit für die Benzinkutschen??? Findet man so gut wie gar nicht. Und wo soll denn der ganze Sprit herkommen? So viel Öl gibt's doch gar nicht! Oder: stell dir vor, alle würden abends auf dem Heimweg Benzin tanken wollen - der Verkehr würde bundesweit oder gar weltweit zusammenbrechen. 😂 Fällt jemandem etwas vergleichbares zu den Themen rund ums Elektroauto ein? 😊😉

[@sunnymas2656]

Dann produzierte Ford das Benzin-Auto zum halben Preis, und die Massen kauften sein Auto. Auf alten Fotos in den US-Städten sieht man fast nur dieses Ford-Autos. Wenn man also E-Autos zum halben Preis..... Und die kleinen E-Autos auch zum halben Preis......

[@sunnymas2656]

@@user-WRS Alle wollen mittags kochen, an ihrem E-Herd.... und schalten ein. Passiert bereits fast jeden Tag. Das ist der gleiche dreiphasige Strom, wie aus einer Wallbox. Oder sonst aus einem P2 Ladeanschluss. (zB Ladesäule.) Da packt man sich vor den Kopf, warum DASS Keinen aufregt ? Und abends und nachts ist mehr Strom im Stromnetz. Weil weniger gekocht wird.

[@hoimar8710]

Das aktuelle Tal der Tränne würde ich als Habeck-Delle (analog zur Altmaier-Delle im PV Ausbau) bezeichnen. Klar sind es individuelle Entscheidungen und vote with your wallet ist die Losung der Stunde aber politische Weichenstellungen helfen Herstellern und Kunden ungemein. So z.B. die BAFA-Prämie.

[@t.p.8702]

Ich bin mit meinem Verbrenner sehr zufrieden und werde auch noch eine Weile dabei bleiben. Es ist aber schön, wenn es bei Anderen mit dem E-Auto passt.

[@stefank9939]

Genau so sehe ich das auch! Für mich pers. passt E-Auto halt nicht, daher fahre ich weiter Verbrenner. Das ist nicht schlimm oder schlecht oder sonst irgendwas, was irgend ein Mensch kommentieren müsste. 🤷🏼‍♂

[@florgatyerf9295]

…… und für mich passt E-Mobilität seit 3,7 Jahren mehr als hervorragend. Zudem habe ich für‘s Fahren, Werkstatt, Versicherung noch nie so wenig Geld ausgegeben wie in den letzten 3,7 Jahren. Keines der Stammtischthemen war und ist bei mir zutreffend. Quintessenz: Never ever Verbrenner, nie wieder eine fahrende Heizung mit einem solch unterirdischen Wirkungsgrad. Dank an die Ingenieure und Techniker für diese wunderbar funktionierende Technologie. 👍🏼🥳

[@t.p.8702]

@@florgatyerf9295 Tja, aber mit diesem unterirdischen Wirkungsgrad stehe ich nicht ständig irgendwo an der Ladesäule. Das Problem ist nicht der Motor, sondern die Akkus und die Ladeinfrastruktur. Das wird sicherlich besser, aber bis dahin.

[@sunnymas2656]

​@@t.p.8702 Ich komme aktuell mit dem zählen nicht hinterher. Wieviel Ladesäulen es hier gibt, allein in meinem Landkreis. Mir scheint: Mehr Ladesäulen, als Zapfsäulen. Das Problem ist Reichweite. Im Alltag kein Problem. Aber wenn man weiter als 100 km. fährt, muss man Ladezeiten planen. Wenn ich meinen kleinen Diesel volltanke, habe ich Ruhe für die nächsten 1.000 km.

[@t.p.8702]

@@sunnymas2656 Bei mir in der Stadt sieht nicht so gut aus und die meisten haben einfach zu wenig Leistung. Was bringt es mir mit 11 kW/h zu laden? 🤔

[@HaLo-t1c]

Der Schwung kommt schon wieder, wenn es nächstes Jahr dann die ganzen Fahrzeuge ab 20-25k gibt. Hyundai Inster, Cupra Raval, Skoda Epiq, Vw ID.2, Fiat Panda und wie sie alle heißen. Gibt viele Leute die auf ein Fahrzeug in der Klasse lust hätten, aber die gibts halt aktuell noch nicht. Die sind ja in allen Aspekten massiv besser als die aktuell verfügbaren Elektrokleinwagen. Außerdem kommt ja nächstes Jahr das alle Firmen mit 20 Stellplätzen oder mehr mind. 3 Lademöglichkeiten installieren müssen. Das bringt auch noch mal was. Könnte ich nicht in der Firma laden, wäre ein E-Auto für mich unnötig komplizierter und deutlich teurer. Komplizierter weil ich in der Umgebung zwar verschiedene Ladesäulen hab, aber mind. 3-4 Anbieter bereit halten müsste, weil an jeder Säule ein anderer gerade der günstigste ist. Ja und teurer natürlich einfach weil der Preis in der Firma sogar leicht unter dem Preis zuhause ist. 😎 Sobald es die Politik noch hinbekommt diesem Ladekarten-App-Wirrwarr und überzogenen Preisen einhalt zu gebieten wird's da auch nochmal besser. Und auf dem Land isses einfach wichtig das der "Oberhäuptling" in der Nachbarschaft (einer is immer der Coolste und alle kucken was der macht) mit 'nem E-Auto daherkommt. Dann sind aufeinmal die Nachbarn auch interessiert und fangen das recherchieren an. Vorher passiert das nicht. Vorher hat man seine Stammtischmeinung und braucht "des neue Gelumpe nicht". Bin in einem kleinen Dorf aufgewachsen. Das funktioniert da oft leider so.

[@-OutOfLove-]

Es kommen in den nächsten 6-12 Monaten in der Tat hochinteressante Fahrzeuge in den Markt. Und für die, die etwas mehr Auto/Platz benötigen, könnte der Skoda Elroq ab 35k Euro interessant sein. Der füllt perfekt die Lücke zwischen ID.3 und Skoda Enyaq. Ich persönlich bin auf den ID.2 gespannt. Der bringt 490l Kofferraumvolumen in das Polo-Format. Das ist eine echte Sensation 😊

[@dimension5551]

Super Idee! Id2 kaufen und mit 4 Personen in den Urlaub fahren.

[@ollime]

Die Bot Kommentare sind eine reine Wonne

[@ronringo5465]

Der Olympus20M ist entweder arbeitslos oder Rentner und hat zuviel Zeit 😉

[@streamglotzer]

@@ronringo5465 Er spamt viele Kanäle zu.

[@sunnymas2656]

@@ronringo5465 Ich vermute eher ....... ein KI Bot.

[@xevo250]

Ich bin nicht gegen das E Auto aber das passende Auto für mich bietet der Markt noch nicht an.

[@jorg3966]

Ich arbeite seit Corona im Homeoffice und brauch eigentlich gar kein Auto. Trotzdem habe ich immer noch für den Notfall mein Diesel auf dem Hof stehen. Wenn man mit einem Auto nicht fährt ist der Antrieb eigentlich egal. Die Wartung und der Tüv fallen aber trotzdem an. Für den letzten Service habe ich 1000€ bezahlt, weil Zahriemen dabei war. Ist ein wenig genutztes E-Auto günstiger, oder müssen dort auch Flüssigkeiten gewechselt werden? Brems- Klima- Kühlmittel muss bestimmt auch gewchselt werden, oder?

[@PM-mt4ht]

Ich habe mir jetzt einen Fall hybrid bestellt. Kurzstrecke elektrisch, Langstrecke mit Benzin. Verbrauch unschlagbar günstig. 5,7 l auf 100km. Rund 8 Euro auf 100 km. Aber auch nur bei Langstrecke. Montag bis Freitag fahre täglich maximal 10 km. Das fahre elektrisch. Der Wagen als fall hybrid lädt sich selber durch da bremsen und gleiten. Ich spare mir die Solaranlage und die Wallbox. Was kostet schnellladen ? 59 Cent? Da hat man auf der Langstrecke ja rund 8 Euro Stromkosten auf 100 km, wenn ich Verbrauch mit 15 kw auf 100 nehme. Und das E Auto soll billiger sein?

[@franksaremba79]

Top Beitrag wieder mal!!!

[@HelmutPolenta]

[@Ruvenrvn]

Top Content weiter so! Lass dich von E-Hatern nicht unterkriegen E ist die Zukunft

[@Barbarossa899]

Elektro muss man sich leisten können. Für Familien mit durchschnittlichen Einkommen und mindestens 2 Kinder gibt es aktuell im Preissegment zwischen 15.000-25.000€ nichts gebrauchtes auf dem E-Auto Markt. Ich bin nicht gegen Elektroautos, aber ich kann es mir schlicht nicht leisten. 60% der Bevölkerung lebt in Miete, daher kann der größte Teil der Bevölkerung keine eigene PV auf dem Dach haben. Auch die Ersparnis von Strom gegenüber Sprit lässt sich gegenüber dem Kaufpreis nicht entgegenwiegen. Vielleicht ist es eine Frage der Zeit, bis es eine Alternative zum VW Touran oder anderen Vans gibt, aber im Moment sehe ich bezahlbare Alternativen für Familien. Ich spreche für meine Lebenssituation, nicht für Alle. Ich denke aber dem überwiegenden Teil geht es sehr ähnlich wie auch mir.

[@sunnymas2656]

Wenn man ein Familienauto braucht, wird es bei Elektroautos empfindlich teurer. Aber vielleicht findet man ein Schnäppchen bei gebrauchten e-Autos ? Denn die seien momentan eh wenig gefragt.

[@pegasus2919]

@@Barbarossa899 Wenn die neue Grundsteuer kommt müssen wahrscheinlich viele Hausbesitzer ihr Haus verkaufen! Vorher im Jahr 117 Euro bezahlt und in Zukunft 2815 Euro! Nach dem Motto alle sind glücklich wenn sie nichts mehr haben!

[@pegasus2919]

@@Barbarossa899 Wenn auf Veranlassung der EU der VW T6 oder der Marktrenner Porsche Macan eingestellt werden und daraus E-Autos entstehen wird der Markt eben bewusst zerstört. Die E-Autos kauft kein Mensch!

[@DevMicha]

Ich bin in den letzten Tagen 2x eine Strecke von 660 km mit einem Verbrenner gefahren und musste mehrfach tanken. Fand ich genauso wenig schlimm wie das mehrfache Laden eines E-Autos. Wieso regen sich die Leute da immer so auf? Ich verstehe es nicht.

[@adimik3712]

Was gibt es da nicht zu verstehen? Es ist nun mal deutlich zeitaufwendiger ein mal den Accu voll zu laden als den Tank voll zu bekommen.😄

[@sunnymas2656]

Was man in zehn Minuten tankt, dauert zehn Stunden an der Ladesäule.

[@DevMicha]

@@adimik3712 Dafür sind so Pausen doch da. Man kann mal was essen/trinken, sich die Beine vertreten usw. Da sind bei mir schnell 15-20 Minuten weg. In der Zeit ist auch schon genug bis zum nächsten Stopp geladen.

[@adimik3712]

@@sunnymas2656 Die Ladesäule wird dann aber auch nachhaltig von 10 Hamstern betrieben.🤣

[@adimik3712]

@@DevMicha Was man in 15-20min. nachlässt hängt viel von dem Stand der Technik des E-Fahrzeugs ab.😉 Jeder gestaltet eigene Pausen wie er/sie es möchte. Ich gehöre zu den Leute die ihre Zeit nicht an den Tankstellen/Ladeparks vergeuden und kann auch problemlos 500km am Stück fahren. Die Chemiker Abfälle und sonstiges Raststätten Essen sind auch nichts für mich.

[@heinztheil4895]

Super kommentiert :-)

[@gabrielklein9421]

gut gemacht mein Lieber

[@StrombockNino]

Danke dir!

[@jean-pierreklein2954]

Ich liebe E-Autos über alles und werde bis zu meinem letzten Atemzug kein anderes Fortbewegungsmittel mehr benutzen ! Darauf mein Indianerehrenwort…

[@maybeide8078]

Und den öffentlich rechtlichen Rundfunk ?

[@sworksm552]

Ich finde es bei der Diskussion immer lustig. Die E-Autofahrer sind Jahrzehnte Verbrenner gefahren und können damit sehr gut vergleichen, welche Antriebstechnologie die bessere ist. Die meisten Verbrennerfahrer, die gegen E-Autos sind, saßen noch nicht mal in einem und wollen dann behaupten, Verbrenner sind besser. Schon lustig.

[@pegasus2919]

@@sworksm552 Das Thema erledigt sich von selbst, wenn ca. 85% der Autofahrer nicht bereit sind auf E-Schrott umzusteigen. Siehe prekäre Lage beim E-Autoabsatz und Werksstillegungen!

[@sonnenscheinsommer4754]

Ich fahre unelektrisches Fahrrad und ÖPNV. Für mich haben alle Fortbewegungsmittel Vor- und Nachteile, meiner Meinung nach kann man keines generell favorisieren.

[@rolandg3948]

Wenigstens verhilft Olympus20 dem Kanal zu mehr Reichweite mit seinen Schwachsinnigen Kommentaren. Vermutlich überhaupt nicht das was er erreichen will. Selbst dafür dass zu erkennen ist der zu doof.

[@RedBatteryHead]

Ich mach die analogie der Sie darstellen. Mußte ich Mal nutzen. 🔋⚡💪

[@electrichead2022]

Ich konnte bereits 3 Leute aus meinen Umfeld auf Elektro überzeugen...Die Bedanken sich selbst nach 2 Jahren noch dass Ich ihnen die Fahrzeuge empfohlen habe...

[@msn2686]

Bleibt zu hoffen, dass die Preise wirklich sinken werden. In den Letzten 10 Jahren sind die Neuwagen-Preise stärker angestiegen, als die Inflation. Die Lohnsteigerungen zum Inflations-Ausgleich reichen da bei weitem nicht. 😑Für mehr Geld bekommt man immer kleinere Autos - das merkt man auch derzeit auf dem Gebrauchtwagen-Markt. Wenn das so weiter geht, stellt sich nicht mehr die Frage nach dem Antriebsmotor, sondern eher wie man ein Auto überhaupt noch finanzieren soll.

[@sunnymas2656]

Ich erlebe Arbeitgeber, die ihren Fachkräftemangel bekämpfen wollen, durch NOCH WENIGER Lohn oder Gehalt. Denen macht es auch nichts aus, wenn ihnen die Bewerber davon laufen. Bei so viel Dummheit - aussichtslos.

[@alexanderspath3754]

Alle fahren doch mind. 3 mal die Woche über 1.000 km am Stück mit Hänger und haben dafür nur 8 Stunden Zeit - das weiß man doch!

[@Oida-Voda]

Auch wenn ich das nur 3x im Jahr mache, muss das Auto das können.

[@ren3king]

​@@Oida-Voda 1000km in 8h reine Fahrzeit sind ja kein Problem mit dem E-Auto. Pausen sollte man ja schon aus Sicherheitsgründen machen 😊. VG

[@pulsside9361]

hahahahaha genau...

[@maybeide8078]

Vor über Hundert Jahren waren Elektroautos üblich, und tausende davon fuhren in den Städten herum. Henry Ford hat angefangen Autos zu bauen (ja, der Henry Ford), und zwar Batterieautos. Denn, "Verbrenner" gab es zwar auch, die hatten jedoch die "Nachteile" die heute auch heruntergerattert werden. Nach zwei Jahren fing er jedoch an zu denken, der Henry, und zu rechnen. Er kam zum Schluss, Batterieautos haben keinerlei Vorteile gegenüber Verbrennern, und er stieg um. Ergebnis bekannt. Das Batterieauto wurde "disruptiv" durch Verbrennerautos ersetzt. Alle Batterieautohersteller gingen pleite. Wirtschaftlich chancenlos. Die äusseren Umstände heutzutage sind exkat die gleichen. Es kommt noch die Ökologie dazu, jedoch auch da, keinerlei Vorteile. Allein die Batterie, 750 kg Materialmix, Sondermüll. Es ist eine reine Ideologie. Deshalb auch immer dieser Psychscheiss. Das ist immer so, wenn es keine richtige Logik gibt, kommt der Psychoscheiss. Ein ganz sicheres Zeichen, da stimmt was nicht. Kunden werden für blöd gehalten, oder geistig "unflexibel" die nicht "aus ihrer Blase herauskommen". Es gibt 49 Millionen PKWs in Deutschland. Alle für blöd zu halten die diese Autos fahren, ...

[@sbau9868]

(Lesezeit ca. 4 min) Hallo Nino, das Problem ist nicht so sehr ein psychologisches, sondern vielmehr ein praktisches. Wenn eine Sache nicht machbar ist, dann kann man ihr gegenüber so aufgeschlossen sein wie man will - es wird schlichtweg nicht funktionieren, weil die bodenständige Vernunft gar keine andere Einschätzung zuläßt. Das trifft auch auf die kollektive(!) E-Mobilität zu. Denn unsere Bevölkerung in unseren Heimatland mit 230Ew./km² verlangt für eine reibungslose Fahrfähigkeit mit all ihren PKWs eine genügend schnelle Energieversorgung je Fahrzeug. Das kann der fossile Energieträger mit seiner aktuell 55mal(!) höheren Energiedichte gegenüber der batterie-elektrischen Ladung sehr gut. Auch bei den E-PKWs klappt das noch(!) hinreichend akzeptabel, weil es nur 3% Anteil sind und ihnen die anderen 97% Verbrenner nicht 'in die Quere kommen'. Aber mit 10, 15 oder gar 30% elektrischem Anteil (den es m.E. nie geben wird) klappt das nicht mehr ohne einen vorab fast absurden Ausbau der Lade-Infrastruktur. Es würde derzeit im Fernverkehr chronische Wartezeiten vor den Ladesäulen geben, die zudem allesamt einem langzeitlichen Dauerbetrieb standhalten müßten. Im Nahverkehr wäre andererseits trotz der kurzen Strecken die Fahrzeugdichte zum Nachladen so hoch, daß auch hier unakzeptable Wartezeiten entstünden, die mit den Alltagsbesorgungen nicht mehr elegant in Einklang gebracht werden könnten. Elektrisches PKW-Laden würde sich so oder so zum extra mit einzuplanenden massiven Zeitbedarf auswachsen. - Doch niemand, der einen Tagesablauf mit seinen Fahrten im hohen Maße planen muß, läßt sich auf derartige Unwägbarkeiten ein, wenn er das beim Tanken von Kraftstoff völlig problemlos inkl. Bezahlung beinahe 'nebenher' in maximal einer handvoll Minuten haben kann. Selbst beim heimischen Wallbox-Laden ist doch schon die Reduzierung der Ladeleistung im Gespräch, weil die Netzbetreiber den Transport der nötigen Energiemenge nicht mehr bewältigt bekommen. Logisch, weil es in privaten Wohnbereichen zuvor nie den Anwendungsfall gab, mehrere Stunden lang einen mehrfachen 11kW-Bedarf bereitstellen können zu müssen. Und die Zweidrittel Bewohner von Miet- und Eigentumswohnungen in unserem Land sind da ohnehin außen vor. Sie rangeln miteinander an den öffentlichen Strom-Angeboten. Du siehst, bodenständig betrachtet gibt es hier mehrere Hürden, die die Vergrößerung des Anteils an E-PKW-Mobilität leider wirkungsvoll ausbremsen. Diese Tatsache muß einem nicht gefallen, aber man muß sie zähneknischend akzeptieren. Ich persönlich bin von daher der Überzeugung, daß der E-PKW-Anteil in unserem Land 20% auch langfristig nicht nennenswert überschreiten wird. Selbst unter Ausreizung sämtlicher Möglichkeiten ist bei diesem Wert m.E. der Sättigungsbereich erreicht. Mehr läßt unsere Wohnsituation nicht zu, im Zusammenspiel mit unserer hohen Bevölkerungsdichte und der daraus resultierenden prinzipiell schwierigen Lade-Logistik. Und diese o.g. 20% sind trotzdem immer noch das Siebenfache(!) von heute . . . Es stellt sich insofern überhaupt nicht die Frage, ob man ein E-PKW-Freund oder -Gegner ist. Denn die grundsätzlich prinzipbedingt unüberwindbaren Hürden für kollektives "elektrisches Autofahren für jedermann" halten hier unerschütterlich das Zepter in der Hand. - Danke für's Lesen und mit Gruß von Bernd

[@sunnymas2656]

Fast jedes Auto steht 8 Stunden/Tag unbenutzt da. Die Car Sharing E-Autos sind zwischen 24 - 7 Uhr besonders billig. Weil sie Keiner benutzt. Wer daheim einen E-Herd hat, der kann auch ein E-Auto aufladen. Man machte Stresstests, wenn Jeder in einer Wohnstraße E-Autos laden würde. Die Belastung des Stromnetzes war nicht der Rede wert. Mein Nachbar hat eine 10 kw PV Solaranlage auf dem Dach. Für nur 5.000,- Euro (bei Selbstmontage) Der könnte damit zwei E-Autos/Tag aufladen - täglich. " weil es in privaten Wohnbereichen zuvor nie den Anwendungsfall gab, mehrere Stunden lang einen mehrfachen 11kW-Bedarf bereitstellen können zu müssen." Das passiert täglich, mittags um 12 Uhr. Wenn Alle ihren E-Herd betreiben. Dann werden kurzfristig Kraftwerke dazu geschaltet, um diesen Strombedarf zu decken. Ok, ein E-Herd verbraucht nicht 11 kw gleichzeitig. Aber es gibt mE mehr e-Herde als Autos. Ich fahre kein e-Auto, weil für mich die Anschaffung noch zu teuer ist. Aber die Drehstrom-Steckdose zum aufladen vor dem Haus..... ist schon da.

[@Andi_mit_E]

Ich wusste bis eben gar nicht, dass ich gegen eAutos bin! 😆

[@StrombockNino]

Fühlst du dich etwa angesprochen? OMG 😱🤪

[@Andi_mit_E]

@@StrombockNino Da steht "Du" im Titel. Also bin ich gemeint! 😆

[@dietrichsundmacher7729]

Genau

[@MowBTC]

Aber ich bin doch gar nicht gegen Elektroautos!?😮

[@REDxFROG]

Jetzt mal langsam... Warum wir nicht "schon immer" elektro gefahren sind, liegt einzig an der Technologie. Warum habe ich nicht schon immer einen Akku Winkelschleifer verwendet? Akku Staubsauger, Akku Rasenmäher.... Tretroller mit Akkus. Weil sich die (Akku) Technik erst unlängst so gut entwickelt hat. (Kapazität, Größe, Gewicht, Ladestrom, Spannung, Preis, Verfügbarkeit) Man kann doch schon sagen, dass es erst seit rund

[@YoutubeHauptmeister]

Größtes Problem in meinen Augen ist dass ne Reparatur außerhalb der Garantie zur abzocke werden kann aber das ist auch bei modernen verbrennern so. Finde es jedenfalls nicht gut dass die Hersteller auch hier noch mitverdienen wollen in dem künstlich Hürden geschaffen werden. Son älteren verbrenner da kann ich in jede Werkstatt

[@StrombockNino]

Früher oder später kannste auch mit dem Elektroauto in jede Werkstatt. Die müssen ja alle mit der Zeit gehen

[@YoutubeHauptmeister]

@@StrombockNino Tja dann warten viele eben einfach noch...Ich glaube aber kaum dass es etwas ändern wird. Die Hersteller wollen dennoch verdienen und werden dann schon Mittel und Wege finden wie wenn irgendeine Autowerkstatt ein altes Fahrzeug repariert sie da auch noch dran mitverdienen und sei es nur dass sie 1000euro nehmen um in der Software etwas freizuschalten dann..

[@sunnymas2656]

@@KZbinHauptmeister Man kann ja bei älteren Modellen von den Praxiserfahrungen der Benutzer profitieren. Aber die Sorgen sind schon berechtigt, bei allen Autos. Falls man irgendein Ersatzteil etc. braucht, was man nur in einer Markenwerkstatt bekommt. Zu entsprechend höheren Preisen.

[@YoutubeHauptmeister]

@@sunnymas2656 Machen wir es doch mal konkret: Kann man bei einem Tesla die Batterie tauschen, reparieren etc OHNE dass Tesla da selbst involviert sein muss in irgendeiner Form? Also der Betrieb ne Lizenz von Tesla haben muss etc. Ich mein ich kann es ja verstehen dass die Leute die so etwas tun Ahnung haben müssen was sie da tun, aber mein Eindruck ist eben halt auch der dass "Sicherheit und Qualität" oft auch einfach nur ein Vorwand ist um selber auch mit abkassieren zu können. Nicht dass es rein gar nichts damit zu tun hat aber eben auch um halt auch noch Geld abgreifen zu können was ist bei einem Fahrzeug was außerhalb der Garantie ist dann irgendwo auch nicht mehr als legitim ansehe... Am Ende hat eben nicht jeder nen Esel bei sich im Keller stehen der Geld scheißt und wenn mein Auto kaputt geht, sprich Verschleiß möchte ich eben nur nen fairen(!) Preis zahlen für die Ersatzteile und die Arbeitsleistung und nicht durch ne Preisgestaltung dazu genötigt werden mir nen komplett neues Fahrzeug zu kaufen..

[@sunnymas2656]

​@@KZbinHauptmeister Es kommt konkret auf die Praxis an. Auch Tesla recyclet ihre Akkus. Man tauscht alten Akku gegen einen recycelten, und es wird viel billiger. Denn in vielen Fällen ist nicht der ganze Akku betroffen, sondern einzelne Zellen. Die gezielt ermittelt und getauscht werden können. Klar, dafür braucht man eine Tesla-Vertretung. Aber wieviel haben betroffene Kunden dafür bei Tesla gezahlt ?

[@Mickymauserius]

Mein Model 3 ist jetzt nach 5 Jahren abgeschrieben. Es muss was neues (Leasing) her. Bloß was? Die aktuellen Tesla-Modelle gefallen mir nicht so sehr, mangels Lenkstock-Blinkern und Elon Musk. Ich habe keine Lust, mit meinem Kauf Trump's Wahlkampf zu finanzieren. Bin momentan ratlos - zur Not wäre sogar übergangsweise wieder ein Verbrenner drin, da Leasingraten für EV zur Zeit sehr hoch sind. Bin ziemlich ratlos.

[@Steinbock100]

Als Zweitwagen absolut ok. Auf Langstrecke ist das Ladenetz einfach nicht korrekt ausgebaut. Dann noch sehr schwere Autos die Batteriebomber und wirklich nachhaltig sind die Fahrzeuge auch nicht. Nach dem Tesla Model Y P muss ich sagen, dass wenn mal wieder ein elektrisches Erstfahrzeug kommen soll nur noch eines von den hießigen herstellern.

[@franzruther8112]

Tesla wird in Grünheide gebaut. Glückwunsch.

[@sworksm552]

Also wir haben nen Verbrenner als Zweitwagen. Gerade auf Langstrecke ist der Tesla super. Perfektes Ladenetz und im Urlaub konnte ich immer an der Steckdose sogar kostenlos laden.

[@Steinbock100]

Die Qualität der Fahrzeuge ist einfach zu schlecht für diesen Preis! Fahrwerk, nässe im Innenraum usw. Und die Schlangen an manchen SUCs darf man auch nicht außer acht lassen. Ich hatte 12 Monate einen Model Y und ich kann aus eigener Erfahrung sagen, nur die Software und das Ladenetz ist ok, alles andere ist unterirdisch.

[@sworksm552]

​@@Steinbock100 so ein Quatsch... hab jetzt schon das 2. Model 3, mein Schwager auch. Unsere Nachbsrn haben ein Model Y, mein Kollege ein Model S. Nichts von dem, was du sagst trifft zu.

[@sworksm552]

Die hiesigen Hersteller haben nicht mal ein gutes Schnellladenetz...

[@bavarianaviationvideonews5870]

Wäre bestimmt richtig nachhaltig meinen 2022 A4 für ein neues Elektroauto zu verkaufen

[@adsubia8567]

Deutschland braucht eine effektivere Bildungsoffensive, es ist ein trauriges Schauspiel dies von Brasilien aus zu betrachten, war Deutschland doch mal das Land der Dichter und Denker.

[@-OutOfLove-]

Wenn das Bildungsniveau in Korrelation zur Verbreitung von E-Autos steht, stehen wir weltweit sehr gut da. In welcher großen Industrienation mit Ausnahme von China gibt es einen größere Anteil von vollelektrischen Autos?

[@adsubia8567]

@@-OutOfLove- Norwegen auf jeden Fall, ich habe das aber auch in politischer Betrachtung gemeint nicht nur im Bezug auf die BEVs.

[@-OutOfLove-]

@@adsubia8567 Naja, dank massivem Druck der deutschen Autoindustrie haben wir weltweit die weitreichendsten Zulassungen von autonomen Fahren. Level 3 und 4 in freier Wildbahn gibt es weltweit als erstes in Deutschland. Und Norwegen schätze ich als Reiseland, ist aber keine der großen Industrienationen (G20).

[@sunnymas2656]

Ach, man wollte schon 1969 eine Bildungsoffensive in Dtl. machen. (Regierungserklärung Bu.ka. W. Brandt) In 1972 wunderte man sich, dass damit immer noch nicht begonnen wurde. Buch: "Unfähig zur Reform" von H. Hamm-Brücher. Also eigentlich nichts Neues. Das Problem existiert bereits seit über fünfzig Jahren.

[@HelmutPolenta]

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[@wolfshertz666]

weil es KEIN Elektroauto gibt, dass meinen Anforderungen entspricht. 1. Mein TG-Stellplatz ist 2 m "breit". Innerhalb dieser 2 m muß das Auto parken, incl. Aussenspiegel, und ich aussteigen können. Da die Betonwand sich nicht verschieben lässt, MUSS ein Auto bestimmte Abmessungen einhalten. Die Breite ist für mich der Hauptgrund gegen Elektroautos. 2. Die Kosten eines E-Autos sind immens. Zusätzlich zu den Stromkosten, Versicherungsbeiträgen und Reifen bzw. Reparaturen, fallen auch Smartphonegebühren an. Da ich bisher ohne auskomme, und auch sonst keines brauche, muss ich diese bei den Betriebskosten dazuzählen. 3. Wenn bei einem ungefähr zehnjährigen Fahrzeug ein Akkuwechsel notwendig ist, was bisher die Hersteller sagen, muß dieser Akkuwechsel bei den Kosten eingerechnet werden, da private Pkws in D größtenteils nicht neu gekauft werden (Quelle Kba), das durchschnittliche Alter der Pkws in D aber schon die zehn Jahre überschritten hat. 4. Das "Design" des Autos ist unterirdisch schlecht. Hübsche Cabrios sind nicht vorhanden. 5. Das Plastik wirkt billig. Die Einstellungen sind häufig nur noch mit Tochscreens machbar, es gibt teilweise nicht mal mehr Blinkhebel. Fazit: ein E-Auto ist äußerst unangenehm zu bedienen. 6. Es handelt sich um Automatikgetriebe, d. h. das reine Fahrgefühl ist langweilig. Es kann beschleunigen. Hm. Das kann ein Motorrad auch. Letzteres ist aufregender. Bei mir sind es also nicht Vorurteile und Gewohnheiten, sondern handfeste, nachprüfbare Fakten, die mich (noch?) nicht dazu bewegen, ein Elektroauto fahren zu wollen.

[@marco.3006]

Ich bin nicht gegen Elektroautos, ich kann zu Hause nicht laden und werde es Stand jetzt nie können. Der nächste Lader ist ein 11KW Lader für 68cent/kwh. Warum sollte ich zu mehr Aufwand wechseln, wenn es bereits Autos gibt, bei denen ich nicht 2km zurücklaufen muss, nur um dann stunden später wieder hinzugehen?! Gebrauchsgegenstände müssen in meinen Alltag passen. Das ist beim E-Auto nicht der Fall, deswegen finde ich es auch eine absolute Frechheit, dass Verbrenner durch CO2 Steuer und CO. immer teurer werden. Dann soll die Politik gefälligst auch dafür sorgen, dass für JEDEN die Rahmenbedingungen stimmen!!! Mein Geld wollen sie schließlich kassieren, egal ob ein E-Auto für mich Sinn macht oder nicht!

[@Nachricht-gelöscht]

Also bei den Kommenaren hier kommt es einem schon so vor als glaubt ihr alle ihr seid was besseres mit euren E-Auto, das schreckt schon verdammt ab. Lieber bisschen weniger Hochnäsig, dann kommen auch vielleicht mehr Leute, die Vorteile sind ja da Vielleicht erinnert sich hier jemand an die South Park Folge mit den Hybrid-Autos, genau das seid jetzt ihr, einfach richtig nervige Besserwisser xD

[@arnowelscher9213]

Lass mal jetzt gut sein, weil die, auch Emotionen, die Elektromobilität nicht Beschleunigen.

[@Jkdkrbkwmef]

Ich bin gegen Elektro und für VERBRENNER

[@iceman9799]

Ganz ehrlich beim reinen Fahren von Punkt A zu B sehe ich beim E-Auto nicht einen einzigen Vorteil zum Verbrenner. Soll doch jeder Fahren was er möchte. Verbote oder Förderungen, nicht nur alleine bei der Mobilität sehe ich eher kritisch. Hätten wir noch eine ehrliche Technologie offene freie und soziale Marktwirtschaft würde sich das bessere Produkt (Verbrenner oder E-Auto) von alleine am Markt durchsetzen. Ich persönlich habe Nichts gegen E-Autos vielleicht hole ich mir ja auch mal Eines, aber im Moment sehe ich dafür keinen Bedarf.

[@darthmaul7543]

äIch bin gegen E Autos weil mir 80 Prozent optisch nicht zusagen, diejenigen die es tun kann ich mir nicht leisten. z.b. Polestar 2, ix3.... Halt welche die eher noch das klassische Auto Design haben. Und gibt es bei den Stromern noch keine Hersteller die im Motorsport Legendenstatus haben. Wie Silberpfeil, Audi Quattro oder Ford Shelby... Mir fehlt da das Kribbeln, bei den Stromern, anders wenn ich nen 635 csi von 1984 sehe, das ist Liebe. Allgemein find ich die Computer auf effizient getrimmten Karren heute nicht mehr so schön wie inden vor 2000ern.

[@olympus2OM]

Und warum bist du gegen Elektroautos? Das ist ganz leicht zu beantworten. Weil die Elektroautos wie der Verbrenner extrem umweltschädlich sind in der globalen Betrachtung von der wiege bis zur bahre. Und dazu brauchen wir für das Elektroauto noch eine weltweite massive Aufrüstung der Strominfra- und Ladestruktur und zusätzlich für den Stromhunger noch viele Windräder und Solarzellen. Auch das ist alles sehr Zusatz CO-2 intensiv und klimaschädlich. Warum sollen wir also den Verbrenner durch klimatechnisch völlig ungeeignete Elektroautos ersetzen? Das macht überhaupt keinen Sinn. Das Elektroauto ist nur eine gefährliche Zeitverschwendung und Ressourcenbindung. Ich bin jetzt seit ein paar Jahren elektrisch unterwegs, hört man öfters. Das sind aber genau jene Jahre, die uns fehlen werden in Sachen Klimaschutz. Das Elektroauto blockiert daher echte technologieoffene Anstrengungen für ein deutlich umweltfreundlicheres neues Fahrzeugkonzept, das gegenüber dem Verbrenner und dem Elektroauto global gesehen zumindest 75-90% CO-2 einsparen sollte. Es ist von allen Beteiligten wirklich verantwortungslos in Sachen Klimaschutz, das völlig ungeeignete Elektroauto mit 500kg Batterien an Bord weiter zu pushen. Das Elektroauto gehört aus Umweltschutzgründen sofort gestoppt. Die seit 10 Jahren verschwendeten Ressourcen müssen jetzt unmittelbar gebündelt werden, damit die Techniker möglichst schnell und technologieoffen ein deutlich besseres Fahrzeugkonzept entwickeln können. Bis dahin in der Übergangszeit noch der Verbrenner mit der bereits vorhandenen Infrastruktur. Nur kleiner, leichter, PS-schwächer, windschlüpfiger mit weniger Elektronik und deutlich sparsamer. Da ist bei Neuwagen quer über die Flotte ein CO-2 Einsparungspotential von bis zu minus 50% drinnen. Und das muss die Politik von der Autoindustrie auch deutlich einfordern.

[@BluesBrother1973]

Und was ist deiner Meinung nach eine sinnvolle Alternative?

[@sworksm552]

😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅

[@sworksm552]

Oh Gott, was für eine lustige Geschichte aus dem Paulanergarten.

[@BluesBrother1973]

@@olympus2OM war klar, das aus der Dummschwätzerecke keine Antwort mehr kommt.

[@olympus2OM]

Elektroautos geht schon bald der Strom aus. KI hat Vorrang! Für die Elektroautos gibt es immer mehr Konkurrenz um die letzten Stromreserven. Künstliche Intelligenz, weltweite Digitalisierung, Autonomes Fahren, Sozialen Medien, Streaming- und Clouddienste. Dazu kommt noch, dass jede einzelne Datei für jede Anwendungsart, wie in der Vergangenheit auch, Tag für Tag immer größer werden. In den USA rudert die Regierung daher schon zurück, was den massiven Ausbau der Elektromobilität betrifft. In Amerika bauen die weltweit finanzstärksten Unternehmen wie Microsoft, Apple, Nvidia, Alphabet/Google, Meta/Facebook zahlreiche neue Rechenzentren, um die Informationsflut (Rechenleistung), die mit der Künstlichen Intelligenz einhergeht, irgendwie in den Griff zu bekommen. Man kann es drehen wie man will. Es bleibt einfach nicht mehr viel Strom übrig für das Elektroauto. Schon gar nicht bei steigenden Zulassungszahlen. Und eines ist klar. KI und die Digitalisierung haben Vorrang vor dem Elektroauto. Das muss sich hinten anstellen.

[@GeHeJun]

Strom reicht für alles, man muss den nur umleiten, von sehr stromfressender Mineralölindustrie z.B. Vor mehr als 10 Jahren hat Elon Musk dazu gesagt: 'We'd have plenty of electricity for electric cars if we just stopped refining oil'

[@martinbaumer6025]

🤖

[@Likr666]

"Die letzten Stromreserven" ist lustig, während die erneuerbaren Energien ausgebaut werden. Auf welchen Bäumen wachsen denn die fossilen Brennstoffe mit ca. 1000 Liter pro eines der 45 Mio Verbrennerfahrzeuge nur alleine für Deutschland? Der Aufwand, Öl zu fördern wächst, die vorhandene Ölmenge nimmt steig ab, weil es ja im Auto verbrannt wird. Also, was wird teurer und was wird günstiger?

[@rolanddurr8274]

Schöne Geschichten denkst du dir da aus 🤡

[@Likr666]

@@rolanddurr8274 Welche Geschichten? Wie wäre es mit Argumenten und Fakten?. Öl ist eine endliche fossile Resource. Die Ölgewinnung wird immer aufwendiger und damit teurer. Öl wird für die Kunststoffherstellung benötigt und Du kannst ja mal suchen, wie stark die Kunststoffherstellung zunimmt. Auf der anderen Seite haben wir die Möglichkeiten der erneuerbaren Energien nochnichtmal annähernd ausgereizt. Bei Sonne, Wind, Wasser, Biomasse sind noch riesige Potenziale für den Ausbau, um Deutschalnd unabhängig von "Demokratien" zu machen. Aber wer glaubt, dass die Realität ausgedachte Geschichten wären...

[@olympus2OM]

Elektroautos - Hersteller im Größenwahn - Politik muss endlich eingreifen Elektroauto = je mehr Reichweite = desto umweltschädlicher = Politik muss eingreifen! Der Gesetzgeber sollte jetzt, wie vorher beim Verbrenner, eingreifen und die Autobauer in die Schranken weisen. Elektroautos mit über 1000 PS? Was soll das? Und Batterien die weit über 500 kg wiegen? Diese Leistungsshow und das hohe Gewicht führt zu einem immer höher werdenden Stromverbrauch. Da muss die Politik eingreifen. Wegen der unnötigen Rohstoff- und Stromverschwendung im Fahrbetrieb. Maximal 300 PS und eine maximale Batteriekapazität von 30,0 kWh müssen reichen im Sinne des Umweltschutzes. Die maximal 300 PS sollten übrigens auch für den Verbrenner gelten. Weiters sollte die Politik auch Maximalverbräuche nach WLTP vorgeben. Beim Verbrenner 5,0 Liter Diesel, 6,0 Liter Benzin und bei Elektroauto maximal 10 Kwh /100 km. Warum beim E-Auto nur 10 kwh? Weil die Elektroautos in vielen Praxistests je nach Außentemperatur ohnehin 20-60% mehr verbrauchen als nach WLTP. Beim Verbrenner hingegen nur 0-15% mehr als WLTP, machmal sogar 5% unter WLTP. Eine Erhöhung der Reichweite darf aus Umweltschutzgründen in Zukunft nur mehr über weniger Gewicht, weniger Leistung, mehr Stromlinienförmigkeit und drastisch weniger Stromverbrauch des Elektromotors erreicht werden. So werden die Autoproduzenten endlich angehalten, mehr Innovation und Energiespargedanken bei der Entwicklung von Neuwagen einfließen zu lassen. Schnellschüsse mit immer kürzeren und unausgereiften Typenzyklen sollten verhindert werden. So kann auch sicher gestellt werden, dass das Elektroauto beim Neukauf technisch nicht schon wieder veraltet ist.

[@martinbaumer6025]

🧠

[@Likr666]

Wie jetzt? Ich dachte Reichweite wäre das größte Handicap der E-Autos. Jetzt willst die Reichweite einschränken? Entscheide Dich mal. Gibt's bei verbrennern eine Verbrauchsgrenze? Du machst ziemlich lächerlich. Das höhere Gewicht führt kaum zu einem höheren Verbrauch. Das Model 3 SR ist in den meisten Fällen effizienter als ein Fiat 500 oder eine Renault Zoe, die viel leichter sind. Das Gewicht ist nicht entscheidend für die Effizienz und offensichtlich auch nicht die Motorleistung. Und auch in dem Kommentar beweist Du, dass Du den WLTP-Zyklus nicht verstanden hast. Von daher solltest Du dann besser nicht damit argumentieren.

[@thomasahlfs6037]

Immerhin Olympus hat Mal neue Beiträge aufgesetzt. Der kommentiert überall unter vielen Videos mit Copy und Paste, aber diesen Beitrag kannte ich noch nicht. Ist bei den alten Beiträgen das MHD abgelaufen?😅

[@rolandg3948]

@@thomasahlfs6037Waas, der hat echt die Zeit seinen Schwachsinn auch noch andernorts hinzuschmieren??? Der ist doch einfach nur ein lächerlicher Schwätzer. Null Ahnung von nichts aber unheimlich viel Geltungsdrang. Ein bedauerliches Individuum.

[@olympus2OM]

Warum sind Elektroautofahrer so unbeliebt? Weil sie ungeniert auf Kosten anderer viel Fördergeld oder Steuererleichterungen vom Staat nehmen.(Steuerbefreiungen, Mineralölsteuer, Solaranlagen, Wallboxen, Dienstwagenprivilegien etc.) Und weil die nicht so wohlhabenden Städter in den Mietwohnungen mit ihren Steuern das ganze quer finanzieren müssen. Damit genau jene Mittel- und Oberschicht, die am Land mit Haus in den Speckgürteln leben. Inklusive Bodenversiegelung, Zersiedelung, teurer Infrastruktur und einem hohem Gas-, Heizöl- und Stromverbrauch. Dazu noch viele Auto- und Flugkilometer. Na, da kommt aber Freude auf bei den Städtern. Und wie danken es uns die Elektroautofahrer dann? Sie halten bereitwillig die Hand auf und beglückwünschen uns oben drauf durch ihre tägliche Anwesenheit als Autopendler. Und wenn ihre Heimatgemeinde dann auch noch Geldprobleme hat, dann gibt es ja immer noch den Finanzausgleich auf Kosten der Städter. Der Staat fördert also gerade die Klimaschmutzfinken mit dem Steuergeld der unteren Schichten. Das Elektroauto ist damit eine gezielte staatliche Umverteilung von unten nach oben. Und genau deshalb sind die Elektroautofahrer so unbeliebt. Mit ihren großen, schweren, PS-starken Boliden, die entgegen der Strommix-Lüge mit dreckigem Fossilstrom fahren. Die wenigen Elektroautofahrer mit Solarzellen auf dem Dach, können das Gesamtbild kaum verbessern. Schon gar nicht in der kalten Jahreshälfte, wo die Elektroautos extrem viel Strom verbrennen, die Solarzellen aber kaum Strom produzieren können. Dazu werden viele Solarzellen auch noch CO-2 dreckig mit viel Kohlestrom in China produziert.

[@airestocky]

gut, dass der Diesel nach Jahrzehnten immer noch Steuer-begünstigt ist, damit man ruhigen Gewissens auf Kosten der Gesundheit anderer durch die Gegend nageln und stinken kann :-) ach, Flugbenzin ist auch Steuer-begünstigt. Wird Zeit, dass das endlich abgeschafft wird, damit wir mehr Geld in wirklich wichtige Sachen investieren können.

[@martinbaumer6025]

🤑

[@Likr666]

Ist Dir sowas nicht selber peinlich? Wenn ich den Ofen anschmeiße läuft der natürlich mit grünem Strommix und das E-Auto lade ich mit Kohlestrom. Das kleine Männchen im Stromzähler sorgt strikt für die Verteilung. (* Facepalm *) Der Dieselfahrer hat schon soviel über das Dieselprivileg bekommen, da können E-Autos noch Jahre für gefördert werden. Wieso werden die Klimaschmutzfinken gefördert? Ich dachte Verbrennerfahrer sind die Melkkühe zugunsten der E-Fahrer? Ach übrigens. Das nennt man Bonus-Malus-System. Wer umweltschädlicher unterwegs muss halt die Förderung derer bezahlen, die die Umwelt weniger schädigen. Akzeptier's oder steig auf ein E-Auto um. Du schaffst das 🙂

[@HaLo-t1c]

Jeder der garkein Auto fährt finanziert die Straßen und unnötig größen Parkplätze an den Supermärkten auch mit. Weint auch keiner rum. Das ist doch wohl logisch das so ein großer Umbau bei der Mobilität von sovielen Menschen nur mit Subventionen funktioniert. Da aber sowohl Solarzellen, Batterien, Gleichrichter und was man da so alles braucht in den letzten Jahren immer günstiger werden, wird das irgendwann weniger notwendig machen. Wir könnten ja einfach mal aufhören den Diesel zu subventionieren und das gewonnene Geld in die Energiewende stecken. Ich glaube alles was wir aktuell in großer Menge verwenden ist auf die ein oder andere Art subventioniert. Fleisch und Autofahren zählen jedenfalls dazu. Sollte man Ihrer Meinung nach erst anfangen e-Auto zu fahren wenn wir 100% Ökostrom das ganze Jahr über haben? Das ganze ist natürlich ein Prozess. Das geht nicht von heute auf morgen. Klassisches Henne-Ei Problem. In den Sommermonaten haben wir aktuell oft zuviel Energie, da wären ein paar 100k E-Autos ganz nett die am Netz hängen und den ganzen grünen Strom auffangen. Und selbst bei einem 50/50 Strommix ist schon heute ein e-Auto viel besser für die Umwelt als ein klassischer Verbrenner. Am Stammtisch mag die Argumentationskette funktionieren. In der echten Welt hält die halt nicht Stand.

[@rolandg3948]

Was für eine gequirlte Scheisse ist denn das? Seit wann wird Kohlestrom ausschliesslich über irgendwelche mysteriösen Leitungen direkt zu den Elektroautos geleitet? Ehrlich komm mal runter von Deinem hohen Verbrennerpferd und hör auf hier dummes Zeug von Dir zu geben. Da wird einem normalen Menschen ja schlecht.

[@olympus2OM]

Natürlich fahren die Elektroautos mit Fossilstrom! Warum? Weil die Elektroautos jede Menge Zusatzstrom verbrauchen. Und wenn ich von Haus aus nur einen Anteil an erneuerbarer Energie habe von D 50%, EU 36%, China 31%, dann ist natürlich 100% der erneuerbaren Energie schon vor dem Stromverbrauch des Elektroautos aufgebraucht. Wenn man jetzt ohne sachliche Begründung die Elektroautos mit dem Strommix des jeweiligen Landes fahren lässt (fake news), ja dann senkt der Stromverbrauch der Elektroautos auch den Strommix des jeweiligen Landes ab. Ohne Elektroautos würde der Strommix besser ausfallen alles mit. Darum ist das ganze nur ein absichtliches greenwashen des Elektroautos durch Lobbyisten und (Video)Influencer. Die Zusammenhänge mit welchem Strom die Elektroautos fahren, erklärt Euch Georg Brasseur von der Österreichischen Akademie der Wissenschaften in seinem Video-Vortrag Fakten und Mythen der europäischen Energiewende: kzbin.info/www/bejne/qoHYmXWBerKandU Interessante Passagen Elektroauto ab Minute 28:50 bis 42:08 Und dazu kommt noch, dass Windräder und Solarzellen in ihrem Materialhunger, bei den weltweiten Transportwegen, der energieintensiven Herstellung (inklusive Rohstoffe), der energieintensiven Montage, bei der Bodenversiegelung, mit den Betonfundamenten und bei der Entsorgung alles andere als grün und nachhaltig sind. Also können die wenigen Elektroautofahrer, die Solarzellen oder Windräder zuhause haben, die negative Bilanz auch kaum aufbessern. Schon gar nicht im Winter. Und im Sommer stellen Sie mit ihrem Überschuss-Flatterstrom die Strominfrastruktur stündlich vor große Probleme. Elektroautos sind wie der Verbrenner von der wiege bis zur bahre einfach sehr Umweltschädlich. Sie helfen uns nicht gegen den Klimawandel. Punkt und aus. Da muss noch etwas viel umweltfreundlicheres erfunden werden, um den Verbrenner zu ersetzen. Techniker der Welt, forscht bitte schnell und technologieoffen!

[@martinbaumer6025]

🧨

[@Likr666]

Auf den Quatsch habe ich weiter oben schon geantwortet. Da habe ich keine Lust, nochmal Zeit auf soviel Quatsch zu verschwenden.

[@thomasahlfs6037]

Noch mehr Blabla... ne darauf kann man gar nicht mehr alles antworten. Am besten lassen wir es , kann er in Ruhe allein weiter blubbern

[@Romiman1]

Die 50% EE stehen dauerhaft unter 10% EE beim Verbrenner gegenüber. Von der zusätzlichen Primärenergie* mal ganz zu schweigen. * Um 1L Kraftstoff herzustellen, brauchst Du ca. 6kWh Energie. Damit ist ein durchschnittliches E-Auto bereits 30km weit gefahren während der Verbrenner noch nicht mal angesprungen ist. Ja, Du hast beim Strom Übertragungs- und Ladeverluste. Wie kommt denn das Rohöl zur Raffinerie, wie der Sprit zur Tankstelle?? Ja, das E-Fahrzeug ist "nur lokal" emissionsfrei, der Verbrenner ist es aber weder lokal noch bei der Treibstoffherstellung. Deine ganze Argumentationskette ist eine gegen das Auto an sich, aber keinesfalls eine für den Verbleib beim Verbrenner...

[@olympus2OM]

Wo bleiben denn die Argumente für das Elektroauto? Legt endlich einmal Argumente vor, warum Elektroautos so umweltfreundlich sein sollen. Dabei aber bitte die ganze Umweltzerstörung im globalen Süden nicht ausklammern. Und auch nicht die enorme Umweltverschmutzung durch den Aufbau einer weltweiten Ladeinfrastruktur. Und bei uns wird es CO-2 dreckig durch den enormen Stromhunger der Elektroautos. Durch den erforderlichen massiven Ausbau unserer Stromnetze. Strommasten, Stromtrassen, Umspannwerke, Stromspeicher, Solarzellen und Windräder um jede Ecke. Wenn der Verkehrssektor wirklich einen Beitrag zum Klimaschutz leisten soll, dass brauchen wir eine weltweite CO-2 Absenkung bei den Pkw's gegenüber den Verbrenner von zumindest 80-90%. Und wie wollt ihr das mit dem Elektroauto erreichen? Da kommt man bestenfalls auf 10-20% Minus beim CO-2 wenn überhaupt. Und wenn es keine entscheidenden Argumente gibt, dann kann das Elektroauto den Verbrenner einfach nicht umweltfreundlich ersetzen. Dann muss den Technikern der Welt erst noch etwas deutlich umweltfreundlicheres einfallen als das Elektroauto, dass 500-600 kg schwere Batterien mit herumschleppt. Die Problemfelder des Elektroautos: 500-600kg schweren Batterien, die von A nach B geschleppt werden. Die vielen Zusatzkilometer, die Elektroautofahrer gegenüber ihrer Verbrennerzeit zurücklegen. Die extrem geschönten Verbrauchswerte durch die Autobauer. Die E-Autos verbrauchen in der Praxis deutlich mehr. Die riesigen Strommengen, die wir in den nächsten Jahrzehnten für den Ausbau der Strominfrastruktur (380kv-Leitungen, Strommasten, Umspannwerke, Ladestationen, Wallboxen) und zum Einfangen des Flatterstroms von Windrädern und Solarzellen benötigen. Das üppige Infotainment-System des Elektroautos. Da kommt es permanent via Internet zu vielen Anfragen auf den Servern der Welt, die Strom verbrennen wie Sau. Da addieren sich zum Stromverbrauch im Fahrbetrieb noch jede Menge kW/h je 100 km dazu. Und da haben wir noch die ganzen Ladeverluste und die Verluste bei den Umspannwerken und beim Stromtransport über die Hochspannungsleitungen noch gar nicht mit eingerechnet. Und schon gar nicht das viele Zusatz-CO-2 und die massiven Umweltschäden beim Ausgraben der Rohstoffe im globalen Süden. Die erneute Ausbeutung des globalen Südens für den Rohstoffhunger der Elektroautos.

[@martinbaumer6025]

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[@Likr666]

Es gibt 3 große Bereich, die für mich für das E-Auto sprechen. 1. Es ist weniger umweltschädlih 2. Das Fahren macht viel mehr Spaß (komfortabler und sportlicher) 3. Es kostet weniger. Ich bin noch nie so günstig Auto gefahren. Je nach Akkugröße, Strommix bei Herstellung und Nutzung des E-Autos ist der CO2-Rucksack nach 10-40TKm ausgeglichen und das E-Auto ist sauberer. Und das beste. Mit zunehmendem Anteil der EEs am Strommix wird das E-Auto immer sauberer. Da passiert beim Verbrenner nicht mehr viel. Die Umweltverschmutzung für die Ölgewinnung scheinst Du geflissentlich zu ignorieren. Wirf mal einen Blick auf das Niger-Delta, den Ölsandabbau oder so "kleine" Katastrophen wie der Deep Water Horion. Von den 5 Mio(!) Barrel Öl, die ausgetreten sind, wurden nur ca. 1,8 Mio Barrel aufgefangen. Der Rest hat neben dem Ozean gut 2000 Km Küste konterminiert. Die Probleme des Verbrenners. Er vernicht durchschnittlich pro Jahr 1000 Liter Sprit und setzt das darin gebundene CO2 frei. Trotz des angeblich geringeren Gewichtes benötigt er drei mal soviel Energie wie das E-Auto. Wieviel davon kommt aus erneuerbaren Energien? Beim Verbrenner sind die Verbräuche ebenfalls geschönt Das "extrem" glauben nur Leute, die nicht den Unterschied zwischen "Messzyklus" und "Verbrauch auf der Autobahn" verstehen. Öl macht uns abhängig von "Demokratien" wie Russland, Saudi Arabien,... Wieviel Elektronik/Internet Du im E-Auto hast, bestimmst Du selber. Aber es wäre naiv zu glauben, dass das bei Verbrennern anders ist. Interessanterweise sind E-Autos trotz der "Ladeverluste" um Faktoren besser als Verbrenner. Da siehste mal. Welchen Rohstoffhinger meinst Du bei der globalen Ausbeutung des Südens? Das Öl aus Afrika?

[@jurgenweber1611]

@@Likr666 Danke

[@Romiman1]

​@@Likr666Genauso ist es. Die ganzen Umwelt-Argumente gegen das E-Auto stimmen zwar tatsächlich. Sind aber Argumente gegen das Auto an sich, niemals aber welche, die FÜR den Verbrenner sprechen. Denn: Ja, das E-Mobil ist "nur lokal" emissionsfrei. Der Verbrenner ist es aber weder lokal noch bei der Treibstoffherstellung! Sein EE-Anteil liegt also nicht bei 50%, sondern immer unter 10%. Praktisch dauerhaft "Dunkelflaute"... :-(

[@olympus2OM]

Elektroauto: Üppige Software verbrennt mehr Strom via Internet als im Fahrbetrieb! Die Software. Das Spielzeug der technikverliebten Elektroautofahrer. Der Autofahrer als gläserner Mensch. Und die Software ist auch noch ein enormer Stromfresser. Nicht nur im Auto, sondern auch außerhalb per Internet. Was da das Elektroauto so alles abgefragt über die schrankenlose Software? Wieviel zusätzlichen Strom verbrennt also das Elektroauto durch das üppige Infotainment-System via Internet. Durch die vielen Anfragen auf den Servern der Welt, die ordentlich Strom verbrennen und auch noch über Klimaanlagen gekühlt werden müssen. Da kommen beim Stromverbrauch im Fahrbetrieb wahrscheinlich noch jede Menge kW/h je 100 km dazu. Und dann schaut die Bilanz des Elektroautos in Sachen Umweltschutz und CO-2 Ausstoß über das ganze System noch viel schlechter aus als sie ohnehin schon ist. Die Elektroautos sind also insgesamt alles andere als sparsam unterwegs. Und da haben wir die ganzen Ladeverluste und die Verluste bei den Umspannwerken und beim Stromtransport über die Hochspannungsleitungen noch gar nicht mit eingerechnet. Und auch nicht die durch die Autobauer extrem geschönten WLTP-Werte. Und schon gar nicht den hohen Aufwand, den wir für die Aufrüstung der Strom- und Ladeinfrastruktur treiben müssen in den nächsten Jahrzehnten. Das kostet unfassbar viel Rohstoffe, Strom und damit Zusatz-CO-2. Und dann auch noch das ganze Zusatz CO-2 in den anderen Kontinenten für das Ausgraben der Batterierohstoffe in unvorstellbaren Mengen über umweltschädliche Bergwerke. Und dazu kommt auch noch die dreiste Strommix-Lüge der Lobbyisten. Denn die Elektroautos fahren nicht mit dem Strommix des jeweiligen Landes. Sie fahren zu 100% mit Strom, der aus fossilen Quellen stammt. Warum? Weil 100% des erneuerbaren Stroms schon vor dem Zusatz-Stromverbrauch des Elektroautos von anderen Stromverbrauchern aufgebraucht ist. Da ist nichts mehr übrig. Und die wenigen, die über Solarzellen laden, können die Bilanz auch kaum aufbessern. Und in der kalten Jahreshälfte, wenn die Elektroautos extrem viel Strom verbrauchen, erzeugen die Solarzellen ohnehin fast keinen Strom. Anteil erneuerbarer Strom: D 50%, EU 36%, China 31% Elektroautofahrer, die gerne und oft auf die vielen Knöpfen und am Touchscreen im Cockpit herumdrücken, können dann, mit den eben beschriebenen Verlusten und der notwendigen Aufrüstung, gut und gerne den Stromverbrauch auf ihrer Anzeige verdoppeln. Und wer weiß, ob das überhaupt ausreicht, um den tatsächlichen Stromverbrauch des Elektroautos je 100 km im Gesamtsystem zu ermitteln. Und je komplizierter die Software und das wird sie beinahe täglich bei den Autobauern, desto fehleranfälliger wird das ganze natürlich. Die Werkstätten freuen sich jedenfalls schon über üppige Aufträge der Elektroautofahrer. Und wenn man all diese Nachteile des Systems Elektroauto berücksichtigt, ist die alte Umrechnungsformel 1 Liter Diesel = 10 kW/h, die so oft von Elektroautofahrern immer wieder bemüht wird, bestenfalls eine Milchmädchenrechnung. Sehr zugunsten des Elektroautos mit einer krassen Tendenz zum greenwashing.

[@martinbaumer6025]

🤡

[@franksaremba79]

Wow Wieder so ein Hoch Intelligenter Mensch Was ist den mit der alten Technik des Automobils? Rechne doch bitte mal das alles auf , von der Öl Förderung bis zum fahren in den noch aktuellen Autos . Oder sollen wir wieder reiten?

[@Likr666]

Dein erster Satz ist erstmal so ohne Beleg in den Raum geworfen. Blöd, dass einige Autos anzeigen, wieviel sie für Fahrbetrieb, Klimatisierung und Multimedia verbrauchen. Die behaupten das Gegenteil. Also wenn Du sowas behauptest, wären Fakten und Zahlen nett. Im Verbrenner kommt mittlerweile die gleiche Software zum Einsatz und macht Dich gläsern. Komm damit klar. Du wiederholst Dich mit Deiner unbewiesenen Behauptung. Hans Rosenthal würde Dir da 3 Punkte abziehen, weilsie doppelt sind. Musst Du den Text auffüllen, damit es nach mehr aussieht? Dieser Quatsch von Herrn Sinn, dass die E-Autos zu 100% aus fossilem Strom fahren, war selbst den ganzen Verbrennerlobbyisten zu peinlich, um herausgekramt zu weren. Da sitzt nirgends ein Männchen, das den grünen Strom in den Durchlauferhitzer leitet und den grauen Strom ins E-Auto. Aber wenn ich Deine Kommentare sehe, ist Dir nichts peinlich und Du willst Dich lächerlich machcen. 50% D undTendenz steigend. In China ist die Tendenz sogar noch steiler steigens als in D. Die investieren seit einigen Jahren mächtig in erneuerbaren Energien, weil sie clever sind.

[@Likr666]

Dein erster Satz ist erstmal so ohne Beleg in den Raum geworfen. Einige Autos anzeigen, wieviel sie für Fahrbetrieb, Klimatisierung und Multimedia verbrauchen. Die behaupten das Gegenteil. Also wenn Du sowas behauptest, wären Fakten und Zahlen nett. Kleiner Tipp: Die Muldiemeidasysteme nutzen 1-2stellige Watt, der Motor 1-2stellige kW. Merkste selbe, dass da 3 Größenordnungen zwischen liegen, oder? Im Verbrenner kommt mittlerweile die gleiche Software zum Einsatz und macht Dich gläsern. Komm damit klar. Du wiederholst Dich mit Deiner unbewiesenen Behauptung. Hans Rosenthal würde Dir da 3 Punkte abziehen, weilsie doppelt sind. Musst Du den Text auffüllen, damit es nach mehr aussieht? Dieser Quatsch von Herrn Sinn, dass die E-Autos zu 100% aus fossilem Strom fahren, war selbst den ganzen Verbrennerlobbyisten zu pe*nlich, um herausgekramt zu werden. Da sitzt nirgends ein Männchen, das den grünen Strom in den Durchlauferhitzer leitet und den grauen Strom ins E-Auto. Aber wenn ich Deine Kommentare sehe, ist Dir nichts peinlich und Du willst Dich lächerlich machcen. 50% D undTendenz steigend. In China ist die Tendenz sogar noch steiler steigens als in D. Die investieren seit einigen Jahren mächtig in erneuerbaren Energien, weil sie clever sind.

[@kevinschuster8756]

Viele Worte und fast genauso viel unbelegter Quatsch. Warum stehen Windräder still und werden PV-Anlagen abgeschaltet? Weil die Stromerzeugung höher ist als der Bedarf, eventuell? Aber selbst dann bekommen die E-Autos ihren Strom natürlich aus Kohlekraftwerken. Kann man wirklich so verblendet sein?

[@HelmutPolenta]