Hat Deutschland eine Chance gegen China? BYD Seal vs. BMW i4

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Günstiger, viel Reichweite und trotzdem Top-Verarbeitung!? Chinesische E-Autos könnten gegenüber deutschen Modellen gewaltige Vorteile haben. Jedenfalls in der Theorie. Wie sieht es in der Praxis aus? Daniel Hohmeyer testet den neuen BYD Seal gegen den BMW i4. Das Ergebnis ist überraschend... nicht nur bei der Reichweite!
#byd #bmw #electric
00:00 Macht es China besser?
00:19 Preis und Ausstattung
01:50 Technik und Features
03:08 Verarbeitung
03:50 Garantie
05:03 Reichweite BYD Seal
09:18 Reichweite BMW i4
12:48 Wer ist besser?
Die Testberichte findet ihr hier!
BYD Seal: www.carwow.de/byd/seal#gref
BMW i4 M50: www.carwow.de/bmw/i4-m50#gref
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[@carbonara2308]

Finde es toll das die Elektro BMWs den Verbrennern so ähnlich sehen. Warum machen das Mercedes und VW nicht ?🤷‍♂️

[@targetchampion2433]

Same. Aber das hat etwas mit der Form der Fahrzeuge zu tun. Die CW-Werte bei den gesondert-hergestellten Fahrzeugen sind deutlich besser, daher auch die komische Form beim EQS. Durch die besseren CW-Werte kann man demnach mit einem kleineren Akku die selbe Laufleistung wie beim BMW erreichen. Die Reichweiten der Elektro-Modelle BMW sind deswegen ja nie wirklich gut, da an der Karosserie nichts verändert wird.

[@Kortusmaximus]

Kommt wieder, keine Sorge!

[@soare74]

@@targetchampion2433 Gschichten aus dem Paulaner Garten. Dann lege mal die Fakten dar, das BMW nie wirklich gut ist? Schon mal überhaupt Eingangs die Frage. Wo hat den Mercedes eine E C Klasse und VW einen E Passat. Ich sehe da nichts. Gott sei Dank werden ja von den Fachleuten und KZbinrn die E Autos von BMW richtig eingeordnet und gelobt, wie klug ihre Strategie ist und wie gut sie mit der Verbrenner Plattformen auch E Autos bauen können.

[@IMPORTTUNERBZ]

...wenn der Verbrenner schon madig aussieht, hilft das aber nicht :)

[@fabianweber6937]

Bei Verbrennern geht es halt größtenteils um gute Kühlung und bei EVs um gute Aerodynamik was nicht unbedingt nice aussieht

[@derreporter384]

8:25 werd ich nie verstehen das man auf so einem Bildschirm minutenlang rumtipen darf aber Handy in der Hand sofort einen Punkt gibt

[@Threat_LvL]

Hasse es wie ich im iDrive8 (das neue interface im BMW) zwei tipps + den blick aufs display benötige um zb sitzheizung einzuschalten. Davor waren das noch normale Knöpfe und super zu bedienen. Sahen auch besser aus.

[@n.h.2434]

Das Handy hast du in der Hand, dass Display nicht. Deine Reaktion ist schneller bei Gefahr.

[@mecheel7635]

@@n.h.2434 Und wie genau bedient man das Display, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen?

[@trupex5846]

Darfst am Handy genau so tippen, wenn es fest in einer Halterung ist und nicht in deiner Hand.

[@moser_reinhard]

Grundsätzlich darfst du auch auf dem Touchscreen nur so viel herumtippen, wie es dich nicht vom Fahrgeschehen stark ablenkt. Also schnell mal die Klima verstellen -> erlaubt. Komplette Route planen inkl. Filterung der Ladestationen etc. -> nicht erlaubt.

[@marconeOone]

Eur 20'000 teurer und nur kleine Unterschiede (40% Preisdifferenz...).. und vieles schon integriert ohne Aufpreis. Der Gewinner ist definitiv BYD. Dein Vergleich (ohne Gewichtung) hinkt und ist sehr subjektiv. Für mich persönlich ein Testbericht auf sehr tiefem Niveau.

[@HFrizzler]

Der BMW wird deutlich rabattiert angeboten. Die Unterschiede sind, je nach use case, ggfs. nicht nur klein… insofern sind diese Beurteilungen in der Tat zu gutem Teil subjektiv und jeder muss zu seiner individuellen Konklusion kommen.

[@Matthias_Fischer]

Da spielt ja wohl auch der Restwert rein. Was glaubst Du, was ein 8 Jahre alter Seal und ein 8 Jahre alter i4 noch wert sind? Der Seal wohl noch knapp 12k und der BMW eher Richtung 28k. So extrem ist der Unterschied nicht.

[@eddiepoole]

50.000 € und dann noch nicht mal einen Anhänger ziehen können, das finde ich überhaupt nicht prickelnd.

[@nilsb.4076]

Die 20.000€ unterschied merkst du definitiv im Auto. Mehr Reichweite, mehr Komfort, mehr Langlebigkeit, besserer Service, besser Gebrauchtmarkt, Statussymbol usw.

[@frankcbe]

@@eddiepooleEs gibt keine ab Werk. Im Datenblatt wird beim Allrad aber eine Anhängelast von 1500kg und 750kg beim Hecktriebler angegeben. Die AHK rüstet der Händler dann vor Auslieferung nach. Natürlich ist die dann aber nicht elektrisch schwenkbar.

[@marco_loewert]

Gerade die Details machen ein Auto teuer. Wenn ich höre, dass der Lenkassistent nervt, die Verkehrszeichenerkennung oft fehlerhaft ist, der Abstandsregeltempomat reinkickt usw. dann ist das ein Grund ein Auto nicht zu kaufen. Weil es permenent stört. Und der Feinschliff macht ein Auto eben teuer.

[@marco_loewert]

PS: misst heute noch jemand Bremswege? Wie schneidet der BYD beim bremsen gegen den BMW ab?

[@jakob8741]

Auf jeden Fall. Lieber gar kein Assistenzsystem als ein schlechtes. Wer will denn ein Fernlicht, dass den Gegenverkehr blendet; ein Scheibenwischer, der wie wild über die trockene Scheibe rubbelt; eine Automatik, die im Sekundentakt hoch und runterschaltet? Der Punkt wird häufig viel zu gering gewertet. Auto x hat Serie bla, bla, Auto y nur gegen Aufpreis. Ob das aber wirklich gut ist, hängt von der Qualität der Systeme ab.

[@TeecraftHD]

Naja kriegst auch deutliche günstigere Fahrzeuge die da ausgewogener sind, haben dann aber halt keine 500PS.

[@medicus1963]

Die BYD neigen zu wilden Phantombremsungen weil sie Gegenverkehr mit Querverkehr verwechseln. Bei Han und Atto3 erlebt. Sehr gefährlich wenn der Hintermann nicht damit rechnet. Der Seal scheint auch nicht besser zu sein, weil er alle Softwarefehler auch hatte.

[@asconajuenger]

Ich halte eh wenig von automatischen Assistenz Systemen. Mich nerven schon die guten. Das Auto soll das machen was ich will und nicht, das was es denkt, das ich will.

[@kingmarcy25]

Ich bin mit dem BYD 1000km auf einer Tour gefahren und hatte 16,8 Kwh Verbrauch.Auch bei 130km/h.....War damit super zufrieden....

[@andreas3507]

WAS?😱 3 Jahre Garantie beim BMW versus doppelt so viel, nämlich 6 Jahre Garantie beim BYD kann man doch nicht „gleich werten“

[@Keptains]

Genau da hast du recht, deswegen wertet er "3 Jahre + Unbegrenzt Kilometer" und "6 Jahre mit 150.000 Kilometer" als gleichwertig. Kann sich also sogar im Idealfall besser rechnen bei dem BMW wenn du sehr sehr viel fährst. Zugegeben, für die meisten Leute trifft das wahrscheinlich nicht zu

[@JJ-pm1zv]

Zudem ist Garantie nicht gleich Garantie. Bei BMW sind alle ersatzteile und werkstätten hier und relativ verfügbar. Bei Hyundai schon hat man Probleme einen Garantiefall überhaupt abzuwickeln, Tesla noch viel schlimmer... wie soll das dann bei dem BYD gehen? Zum Glück kann ich mir keine Neuwägen und solche Probleme Leisten hahaha

[@ozzelot1983]

byd hat auch viele Komponenten die nicht so lange Garantie haben. steht dann eben nur im kleingedruckten

[@x0x0xxxx68]

In dieser Kategorie wurde nicht nur die Garantie, sondern das Service- und Werkstattsnetz berücksichtigt, dass bei BYD im Vergleich zu BMW nicht vorhanden ist. „Gleichwertig“ ist in dem Fall schon okay.

[@medicus1963]

Wenn man einen BMW least, hast Du über die Leasingdauer Garantie plus alle Services inklusive Flüssigkeiten ohne Verschleißteile inkludiert.

[@taladon6420]

Sorry aber was sind das denn immer für Clickbait Titel?

[@JT-Motormord]

Wenn du aufgrund des Titels angelockt wurdest dann hat das Marketing perfekt geklappt.

[@hannsmusster6919]

Alles was du auf KZbin siehst ist nur noch Werbung, es geht nur um das Geld verdienen, wenn du Wahrheit oder echte Infomrationen suchst bist du hier leider falsch.

[@formalstep4211]

Ist doch wahr! wer wird denn 20k mehr bezahlen für einbisschen besser ? die Qualität der deutschen Autos setzt leider ab, während ihre Preise steigen.

[@lorenz8126]

Die Streuen schon immer Fehlinformationen für mehr Aufrufe wenn es um Elektroautos geht…

[@patrickbateman4148]

Was beschwerst du dich, funktioniert doch einwandfrei, du bist best Exampel.

[@ChickoPrimo]

Das Ding ist halt, dass der BMW so viel mehr kostet, dass die gering bessere Effizienz gar kein Kaufargument mehr ist. Glückwunsch, Sie sparen 10 Euro im Jahr.

[@doctorgadgetix4887]

Bestes Kaufargument: Tesla Model 3 hat die Effizienz vom BMW und den Preis vom BYD 😋

[@bjoernoe9094]

Nö bei BMW gibt es noch Rabatt. Mein I4 war 5 aTSD € teurer wie ein Tesla M3 LR damals. Das war mir der ganze Komfor mit HUD, 1.6 t Anhängelast usw wert. Habe jetzt 29 tsd km runter und bin top zufrieden.

[@eddiepoole]

19 statt 22 kW h ist kein unerheblicher Unterschied. Und 50 000 € für ein Auto das noch nicht mal einen Anhänger ziehen kann ist jetzt auch nicht so prickelnd. Und den kofferraum kann man auch nicht vergrößern. Oder das Display vernünftig ablesen ohne vorher die Jalousien zuzuziehen. Mit billigen Materialien könnte ich noch gut leben aber es gibt einfach zu viele praktische Mängel.

[@m.g.a3481]

@@doctorgadgetix4887 nein. alles kostet bei tesla extra.

[@Ralphansio]

Der BMW gewinnt, aber der Videotitel behauptet das Gegenteil. Mit Logik habt ihr es nicht so, oder?

[@pommespanzer000]

Naja man muss für den geringfügigen unterschied immer noch 20.000€ mehr auf den Tisch legen. Was für viele Käufer wahrscheinlich doch eine große rolle spielt

[@Ralphansio]

@@pommespanzer000 ja, aber der Wiederverkauf wird beim China-Auto extrem schlecht ausfallen.

[@Whitefireclubbi]

@@Ralphansio stimmt, die 3er Limos sind ja bekanntlich so Wertstabil... und wenn ich im Vorfeld 20k weniger ausgebe, bin ich da gut abgedeckt was den absoluten Wertverlust angeht in dem Vergleich hier

[@rickyspanish875]

E Autos gehen doch allgemein gebraucht nicht weg. Wen juckts da ob China oder BMW

[@Zierfish]

@@pommespanzer000auf den BMW kannst aber easy über 10% Rabatt haben. Dann ist der Unterschied schon erträglicher.

[@MiFo_BT]

Der Preisunterschied kommt ja auch durch die massive chinesische Subventionierung zustande.... Muss den Verbraucher zwar nicht interessieren, aber würde Industriepolitisch die erwähnten Strafzölle rechtfertigen....

[@Crydus]

Den Verbraucher interessieren Strafzölle sehr wohl, da diese immer höhere Preise durch die Bank weg bedeuten. VW, BMW und co. haben so auch absolut keinen Anreiz eventuell mal daran zu arbeiten ihre Fahrzeuge günstiger anzubieten. Und der Verbraucher kann sich insgesamt freuen, wenn die Chinesen einem so defacto Geld schenken.

[@kasten8020]

⁠durch den Zoll wirds nur teuer ist doch klar und die Deutschen Hersteller halten ihre Preise und bekommen Zoll beim Export nach China -> Schuss ins eigene Knie in der aktuellen Lage

[@MiFo_BT]

@@Crydus nun der Verbraucher hier hat aber nix davon wenn die heimische Autoindustrie wettbewerbswidrig kaputt gemacht wird. Der ein oder andere wird seinen Job dann nämlich auch verlieren....

[@michalandrejmolnar3715]

Europäer fördern ihre Autoindustrie ja auch

[@mammutMK2]

​@@MiFo_BT wenn mal der Fokus auf bezahlbare Autos gelegt werden würde und nicht auf möglichst viel Gewinn und Dividende (wenn man Neuwagen mit 30% Rabatt raus Haut und immernoch Gewinn Macht) auslegt,ist es nicht die Schuld der Importeure, wenn Leute entlassen werden. Gebrauchtwagen preise gehen durch die Decke, weil keiner sich einen neuen mehr leisten kann...dass heißt es werden weniger neue gekauft,wird also trotzdem Entlassungen geben. Finde 42000€ nicht übertrieben günstig, selbst ein Tesla kostet nur etwas mehr. Wenn man nur eine Ausstattung anbietet,spart man sehr viele Kosten ein... alleine die ganzen Felgenoptionen müssen ja bezahlt werden, man zahlt für Auswahl.

[@Bernd_Brot_1978]

Der BMW dürfte den deutlich höheren Wiederverkaufswert haben uns sich zudem auch noch einfacher verkaufen lassen.

[@marvin3935]

Eher nicht. Niedrigere Stückzahl (global), technisch mit Conversion und NMC schneller überholt.

[@Michael-jv2wt]

Der DAB Empfang fällt teilweise aus, klasse;)

[@TeecraftHD]

War bei meinem VW, BMW etc. genauso höre mittlerweile aber sowieso nur Musik über Android/Apple Auto.

[@user-hj9tz9hr1n]

bei mir im i4 aber auch regelmäßig

[@karlihoinzi9952]

In meinem BMW 3er nie. Und im Skoda davor auch nur ganz selten. Hängt vermutlich auch davon ab, so man lernt und wie da der Empfang ist.

[@bobrabbit8031]

Selbst wenn beim BYD hinten Goldstaub rauskommen würde, BMW fanboys würden trotzdem den BMW nehmen.

[@hassosigbjoernson5738]

... würden: ja. Nur solche Preise können sich immer weniger Leute leisten, was auch auf BMW Fans zutrifft.

[@x0x0xxxx68]

Die Effizienz des BMWs ist trotz Größe und Gewicht und der Tatsache, dass er auf einer Verbrennerplattform basiert echt sehr gut. Evtl holt BMW 2026 aus ihrer neunen Klasse i3 mit Elektroplattform und größerem Akku echte 600 Autobahnkilometer aus. Über Diesel reden wir da zwar noch nicht aber an die Reichweite von Benzinern reicht es schon fast heran. Benziner mit über 500PS könnte es sogar übertreffen.

[@user-rn3ny8fb1s]

Ich glaube der getestete BYD hat die beiden letzten Updates nicht aufgespielt bekommen. Seit dem Mai Update ist der Verbrauch drastisch gesunken. Da komme ich mit einer Ladung (50% Autobahn und 45% 3spurige Landstasse) auf 430km . Beim Juni Update ist die korrekte Schildererkennung massiv gestiegen und kommt an meinen alten Skoda heran. Die auditiven Warnmeldungen (bei Geschwindigkeitüberschreitung) sind viel leiser geworden. Und in der App hat man jetzt die Geolokalisation des Autos.

[@n1klasmxms251]

Der byd ist einfach elektroschrott und fertig. Typische china Qualität und gleichzeitig wirst du noch abgehört

[@zwoelfventiler]

Lädst du auch neues RAM für deinen PC aus dem Internet runter? So ein quatsch...

[@user-rn3ny8fb1s]

@@zwoelfventilerWie, Sie nicht? Sind Sie aber altmodisch.

[@soare74]

Wer sich beide Autos genauer anschaut und ausgiebig fährt, wird sehr schnell fest stellen, dass der Seal keine Konkurrenz für den I4 ist. Wohl aber für ein Tesla Model 3. In allen Bereichen ist der Seal etwas schlechter gemacht. Aber dafür zahlt man weniger. Wichtiger wäre aber nicht der Listenpreis, sondern was die Autos kosten, wenn der Käufer sie bei sich zu Hause hat. Bei BMW bekommt man immer einen guten Rabatt, den man beim Seal nicht bekommen wird, so meine Vermutung. Dann sieht der Sieg für den BMW noch klarer aus.

[@abraxastulammo9940]

Aber Batterie ist größer?

[@peterlustig4875]

Das mit den Rabatten bei BMW stimmt sogar aktuell, da du auf den Einstieg (35e knapp über 15k Rabatt bekommst) und der steigt mit den zusätzlichen Extras natürlich noch weiter, weshalb du den 70k BMW auch mal schnell für 5-55k bekommen kannst (bei den M-Modellen fallen die Rabatte teilweise aber auch deutlich schlechter aus, weshalb der M50 vielleicht eher 55-60k kosten wird, ein gut ausgestatteter 40e jedoch deutlich günstiger zu haben sein sollte, wie auch in der Versicherung)

[@farbmixus]

Schwerbehinderten Rabat oder weil die Ladenhüter sind?

[@kalleknutsen8803]

Bestätige das Thema Rabatt. Habe gerade den i4 eDrive 35 bestellt und es gab fast 16k Rabatt. Im Leasing zahlt man für ein 68k i4 eDrive 35 rund 420 €/mt. Wobei man den seal für rund 449 angeboten bekommt und muss derzeit noch auf unbestimmte Zeit warten. Ich hatte den Seal lange unter meinen Favoriten weil er nahezu alles inklusive hat aber die kleine Kofferraumklappe, die unreifen assistenzssysteme, das design vom i4 und das doch deutlich komfortablere fahrwerk liess mich dann bei gleichem preis klar zum bmw tendieren. Die "deutsche" Qualität hält BMW erfreulicherweise noch hoch, während sich VW und Mercedes zu Beginn der E-Mobilität wirklich nicht mit Ruhm bekleckert haben. Mittlerweile ändert sich dies zum Glück 😊

[@doalwa]

@@kalleknutsen8803420€ im Monat für den i4?!? Das ist weniger als ich aktuell für mein Model 3 zahle. Aber lass mich raten…10.000€ Anzahlung?!?

[@florianwagner7279]

Der größte Nachteil des BYD ist die mangelnde Datensicherheit gegenüber der KP Chinas. BMW läßt sich seinen „Premiumanspruch“ leider etwas zu fürstlich bezahlen, deshalb kommt keiner von beiden in Frage. Mein Geheimtip in dieser Größenklasse Ioniq 6, auch wenn dieser in der Spitzenleistung nicht ganz mithalten kann

[@erdbeerfeldheld007]

Warum Korea, das gute und etwas günstigere liegt näher, und ein Klasse über dem Kia, der id7!

[@medicus1963]

Und schiach! Außerdem wirst das Dauergebimmel nur los wenn Du Dich jedesmal durchs Menü scrollst und die Geschwindigkeitserkennung ganz ausschaltest.

[@user-rn3ny8fb1s]

@@medicus1963 Über den Shortcut geht es sehr schnell. Das Dauergebimmel werden Sie auch in zukünftigen BMWs haben.

[@BastianGunther-yn5dl]

Tatsächlich ist der Preis für den Seal absolut gerechtfertigt. Die Assistenzsysteme sehen furchtbar aus. Die Bedienung erfolgt nur über Touch. Sorry allein vom Interieur und den Komfortfearures hat das Auto keine Chance

[@nihilistictanuki6947]

Richtig glücklich bin ich mit dem Vergleich hier nicht... Ich bin die beiden auch vor kurzem Probe gefahren (wobei nicht ganz, beim BYD war es der Seal Excellence und beim BMW i4 der kleine e35; die beiden Modelle sind dann aber dafür auch preislich besser vergleichbar). Für mich hat der BMW den BYD doch signifikant geschlagen. Der BMW wirkt luxuriöser/hochwertiger, die Assistenzsysteme spielen in einer anderen Liga aber vor allem, das Fahrverhalten der beiden ist überhaupt nicht vergleichbar. Der BYD ist eher Tesla Niveau, während der i4 (auch der kleine e35) halt ein sportlich abgestimmter BMW ist. Während der Seal Excellence zwar deutlich schneller bechleunigt, war es im e35 einfach pure Freude durch möglichst kurvige Landstrassen zu fegen. Trotz der Mehrleistung des Seal, zog mir der kleine i4 das größere Grinsen auf. Dasselbe beim Tesal Model 3 Performance. Ja, er beschleunigt deutlich stärker aber der BMW i4 e35 fährt sich einfach besser und je kurviger es wird, umso signifikanter der Unterschied. Natürlich, auf der Autobahn wird man kaum einen Unterschied zwischen beiden merken aber auf der Landstraße frisst der BMW den BYD mit Haut und Haaren. Obwohl der Seal deutlich mehr Power hat als der kleine e35, hat der kleine Bayer (der im Vergleich zu den meisten Verbrennern immer noch verdammt viel Beschleunigung bietet) viel mehr Spaß gemacht. Da merkt man dann doch die Erfahrung und die Ingenieurskunst der Münchner. Ist natürlich eine Frage der eigenen Präferenzen aber wenn ich jemand wäre der jetzt nicht täglich Langstrecke fährt, der Wert auf Qualität legt und Fahrspaß auf der Landstraße, ich würde den kleinen i4 jederzeit dem Seal Excellence (oder dem Model 3 Performance) vorziehen. Den Seal würde ich nehmen, wenn die hauptsächlichen Kriterien Autobahn, Reichweite und knallhartes P/L-Verhältnis wären. Allgemein wird finde ich viel zu oft über den M50 (oder den e40) berichtet und zu wenig über den e35. Dabei ist der kleine i4 finde ich der große Star dieser Range, denn damit hat BMW ein E-Auto gebracht welches leistungsmäßig ca. in der Liga eines 330er oder 440er spielt, luxuriös ausgeführt ist und für nicht Langstrekenfahrer mehr als nur ausreichend Akku-Kapazität bietet. Ist finde ich eine sehr gute Symbiose aus Fahrspaß, Luxus, Technik, Leistung und Preis.

[@OnePunchMicky89]

Entschuldigung....20.000 Euro. Ich wiederhole zwanzig!...... Tausend euro! Garantie länger, Ausstattung usw. Umfangreich. Da brauchst du kein Wissenschaftler sein ob der in Deutschland gut verkauft wird.

[@Eric-mq5uk]

Auch für 20k will ich nicht in so einem häßlichen Karton sitzen

[@eddiepoole]

Ja vielleicht, andererseits finde ich den wiederverkaufswert unkalkulierbar für einem Auto bei dem die assistenzsysteme permanent nerven und du das Display nicht ablesen kannst eh du die Jalousien zugezogen hast und mit dem du nicht mal einen Anhänger ziehen kannst. Etwas das sogar ein Trabi kann. 50000, ernsthaft?

[@Papermaker.]

BYDs verkaufen sich in Deutschland trotzdem schlecht. Also lieber Prophet, nochmal nachdenken.

[@user-rn3ny8fb1s]

@@eddiepoole Die Assistenzsysteme werden auch in Ihrem BMW nerven mit der EU ISA Verordnung von 2019(ISA = Intelligent Speed Assist), ab 2022/2024 in Kraft bei Neuanmeldung. Bei Geschwindigkeitübertretung muss das Auto Visuel UND auditiv warnen, in einer 2en Phase sogar selbst abbremsen. Kann nicht permanent abgeschaltet werden.

[@haselhofler]

11:30 als erfahrener E-Auto-Fahrer kann ich sagen ja: 6min hin oder her sind ein Faktor, vorallem weil die 31min vom BMW ja schon ein schlechter Wert sind (siehe Porsche, Hyundai, Kia, manche Teslas)....

[@splashmaster2000]

Mit dem entscheidenden Unterschied, dass der BMW diese Zeit unter quasi allen Umständen erreicht und auch bei 50% Ladestand mit 205 kW laden kann (dynamische Ladekurve). Bei Hyundai/Kia und einigen anderen gibt es trotz Batterieheizung gerne mal Probleme bei niedrigen Temperaturen, die versprochenen ~20min werden dann nicht mehr erreicht.

[@Drehstrom-3000]

​@splashmaster2000 Trotzdem bin ich beim Ioniq6 schneller als der Rest. Davon abgesehen der Akku findet es richtig scheiße, wenn man ihn mit dem maximalen Strom belastet. Siehe Tesla Model S.

[@VinaSaga]

Aus Prinzip würde ich keine China Autos unterstützen sondern eher deutsche Marken und deutsche Arbeitsplätze sichern

[@therealsimu]

VW ist in China auch richtig groß, Globalisierung und so

[@Julian03030]

Genau weil auch jedes Auto einer “deutschen” Marke in Deutschland gebaut wird 🤡

[@Driftuner]

Lol, fast alles in deinem geliebten deutsche karre wurde in china gebaut mein freund...

[@imacdvman]

Dann darfst du gar kein Auto fahren den schon seit Jahrzehnten sind auch in Deutsch Fabrikaten chinesische Teile verbaut 🙃

[@viermalvier4x4]

BMW produziert ab 2026 mehrheitl. in China.

[@peterlustig4875]

An alle die sagen, dass der Titel nicht stimmen würde, an sich stimmt er schon, da das Auto an sich nicht mithalten kann, jedoch über den Preis ganz klar der Preis Leistungssieger ist. Jedoch bleibt es krasser Click-Bait, das möchte ich nicht schön reden.

[@hassosigbjoernson5738]

wenn man es mal realistisch betrachtet, ist es kein Clickbait, sondern einfach nur die Wahrheit, die viele nicht wahrhaben wollen. Mit über 20K mehr (der BMW hat nicht mal Panoramadach oder ne richtige Farbe!) ist dieser de facto in einer andere Fahrzeugkategorie. 70K+ ist schon locker obere Mittelklasse, wenn nicht sogar die preisliche Oberklasse. Das war früher ein Preissprung von 3er auf 5er. Bei so einem Sprung müsste der BMW in jeder Kategorie haushoch gewinnen. Ist nicht der Fall, weshalb die Asiaten immer mehr Autos verkaufen...

[@HLXPunto]

Der BYD Seal hatte bereits ein Lade Update. Zwar nicht schneller aber von 10-70% durchgehend mit 150kW. Außerdem, wurden die Ladeverluste beim Verbrauch mitgerechnet? Außerdem ist der Seal um Nuancen leiser als der BMW. Assistenzsysteme bekommen im Juli 2024 ein Update und die Updates kommen alle per OTA. Fahrwerk ist außerdem stimmiger und komfortabler als beim Model 3. Abgesehen davon, dass das Model 3 ca. 300kg leichter ist. BMW und Tesla haben auch größere Reifen (Lauffläche) montiert. Das macht auch einen Unterschied bei der Fahrdynamik und sollte nicht unerwähnt bleiben. Die Lenkung ist einstellbar (Komfort und Sport). Unterhaltskosten sind günstiger. Vielleicht hilft das ja auch bei der Entscheidung 🙂

[@tatalan750]

Ja aber wenn ich 20.000 Euro spare fällt mir die Entscheidung leicht.

[@jakob8741]

Wer so ein Auto neu kauft, wird es ja in aller Regel nicht komplett tot fahren, sondern nach 1 - 5 Jahren wieder verkaufen. Welches der beiden Autos dabei wirklich teurer ist, bleibt völlig unklar. Über die Leasingpreise könnte man die Ersparnis vielleicht besser vergleichen.

[@tatalan750]

@@jakob8741 Da der Leasingpreis nicht Teil des Tests war kann man sich nur auf den Verkaufspreis beziehen. Der Wiederverkaufswert kann aktuell gar nicht richtig bestimmt werden da der Markt für gebrauchte E-Autos noch in der Findungsphase ist (geht ja vor allem um die Bewertung der Batterie).Alles in allem macht es für mich wenig Sinn aktuell in die E-Mobilität zu investieren. Durch den höheren Anschaffungspreis dürfte auch die Haltephase beim Privatkunden ehr länger werden und der Businesskunde kauft eh wieder Verbrenner da sich diese aktuell einfach rechnen.

[@omue]

Wer so viel Kohle hat für ein Auto, hat doch Null Bock sich für 70k in ein dauerpiepsendes Teil zu setzen für das er eventuell demnächst keine Teile mehr bekommen kann, da China sich nebenbei Taiwan einverleibt hat. 🙄

[@asconajuenger]

@@jakob8741 Bei E bin ich bei dir. Wäre es ein Diesel, wäre ich anderer Ansicht. Da wird noch viel gekauft. Leasing kostet dich am Ende meist trotzdem mehr wie gleich kaufen.

[@Jonas_Konrad]

@@asconajuenger Leasing lohnt sich nur als Firma. Aber auch privat ein Auto für 50t€+ kaufen ist sowieso völlige Geldverschwendung. Da wundert es mich echt nicht, dass die Mittelschicht so abkackt und am rumheulen ist.

[@haselhofler]

Der BYD ist außen charakterlos, innen brutal geschmacklos (Cockpit und Menüführung). Aber das ist nur meine Meinung :). Daumen hoch fürs Video wie immer.

[@sarkollege6880]

Man sollte den Wiederverkaufswert nicht aus dem Auge verlieren. BYD kann da durchaus deutlich stärker abgepreist werden als BMW.

[@asconajuenger]

Ist ne E, den kauft Gebraucht eh fast keiner.

[@Felix-vm1df]

Ist für mich keine Konkurrenz zum i4; das wäre m.M.n. ein Tesla Model 3. Außerdem möchte ich ungerne ein chinesisches Auto aus einer Vielzahl an Gründen. Angefangen vom Werkstattnetz bis hin zu Datenschutzbedenken.

[@brainthesizeofplanet]

meine Bedenken wäre da eher der Brandschutz....

[@XxDarkSevenxX]

Datenschutzbedenken solltest du auch bei deutschen Herstellern haben

[@GothamClive]

Fazit: Der teurere Wagen ist besser. ÜBERRASCHUNG! Vielleicht sollte man Autos vergleichen die das selbe kosten, da Käufer häufig ein bestimmtes Budget haben.

[@kasten8020]

@@XxDarkSevenxXja schonmal gesehen was VW datensammelt selbst nach Opt-Out hat mir ein Verwandter mal gezeigt. Wahnsinn

[@xDUnPr3diCtabl3]

@@brainthesizeofplanetVerbrenner brennen öfter als eAutos. Und dann gibt es noch LFP Akkus. 🔋

[@xDUnPr3diCtabl3]

Dank eAuto spare ich fast 3000€ allein an Spritkosten pro Jahr. 😎 Strom heute bei 15 Cent/kWh, als 2,50€ pro 100km. 👌🏻 ​​⁠Dazu THG Prämie bekommen, statt Steuern zu zahlen. Junge gebrauchte eAutos mit mittleren 50-64kWh Akkus gibt es schon ab 15.000€ und eine Steckdose um den günstigen Strom zu nutzen haben die Meisten auch.

[@axelschweiss6149]

Haha ja das macht spass. Witzig ist immer wenn dir jeder mal erzählt was er so für 3.000€ Reparaturen am verbrenner hatte. Alle ganz still und leise. Ein Wahnsinn ist das 🤣

[@hassosigbjoernson5738]

Dank gebrauchten Verbrenner hab ich 50K an Anschaffungskosten "gespart". Da kann ich ne ganze Menge fahren, bis ich die raus hab. Reparaturen? Sind so 800 € inkl. TüV und Verschleißteile alle 2 Jahre. Aber schön, wenn du so günstig an Strom kommst. Das gilt aber nicht für jederman, weshalb die Vergleiche schon allgemein gehalten werden müssen. Die günstigste Ladesäule in meiner Nähe möchte 49 cent haben.

[@xDUnPr3diCtabl3]

@@hassosigbjoernson5738Junge gebrauchte eAutos gibt es schon ab 15.000€ und eine Steckdose um den günstigen Strom zu nutzen haben die Meisten auch.

[@xDUnPr3diCtabl3]

@@hassosigbjoernson5738Dazu noch Steuern und der Neukauf alle paar Jahre, da der Motor verreckt ist. 😂

[@stoapfalzrunden4150]

Das sowas wie diese nervige Verkehrszeichenerkennung die eh nie fehlerfrei funktioniert inzwischen Pflicht ist geht mir tierisch auf den Keks. Waren die Spurhalteassistenten die nicht richtig funktionierten schon nervig ist es langsam echt nicht mehr lustig. Aber es wehrt sich gegen solche Entscheidungen von Menschen die zu großen Teilen nur gefahren werden auch niemand. Was Ladeleistung angeht: Für diesen stolzen Preis erwarte ich andere Ladezeiten als 30 Minuten. Damit sind sie einige Jahre zu spät und das ist nicht Premium.

[@farsadahmadi559]

Mir auch. Diese Vorschriften.

[@Threat_LvL]

Heul nicht rum. Kannst du alles deaktivieren. Hauptsache sich aufregen wie der Typische Alman Kartoffelleleck

[@vghprint2321]

Herzhafter Vergleich - wie immer. Sympathisch und informativ. Auch euere Website - nicht nur Fakten, sondern auch Vergleiche zu anderen Fahrzeugen, was mega-hilfreich ist. Danke, bitte weiter so!!

[@LCBloodpack]

Zum Thema Frunk: Es gibt zwar leider nicht serienmäßig einen Frunk, dafür aber einen von einem deutschen Hersteller namens "Wokeby". Diesen kann man relativ einfach nachrüsten, kostet nicht viel und ist eintragungsfrei.

[@GothamClive]

Fazit: Der teurere Wagen ist besser. ÜBERRASCHUNG! Vielleicht sollte man Autos vergleichen die das selbe kosten, da Käufer häufig ein bestimmtes Budget haben.

[@x0x0xxxx68]

Grundsätzlich richtig aber eine Sache hat es doch gezeigt: Effizienz können die Deutschen besser. Wir sind da also noch nicht völlig abgehängt. Eigentlich sind nur teilsweise Hyundai und Tesla da besser und zumindest im vergleich mit dem BMW auch nicht mehr viel.

[@KodiakHusky]

naja, das China-mobil wird aber auch vom chin. Regime mitfinanziert. Das wird dann bald durch den Strafzoll ausgeglichen. Damit werden beide Fahrzeuge dann bald fast gleichauf sein.

[@xzst]

So viel teuer ist der BMW nicht, vor allem wenn man die RWD Variante nimmt, die sparsamer und günstiger ist. Und mit 340ps nicht langsam. Zudem werden Rabatte hier nicht berücksichtigt.

[@maxmaeffert20]

Naja... Ich kann deiner Argumentation folgen, wenn es sich um zwei deutsche Fahrzeuge handelt. Bei diesem Vergleich stellt sich eher die Frage, ob die Produktionsstrategie der chinesischen Hersteller trotz des geringeren Preises gleichziehen kann und dafür finde ich das Video gut gelungen.

[@GothamClive]

@@maxmaeffert20 Ich sehe auch viele Probleme wenn es darum geht chinesische Fahrzeuge zu kaufen. Ethisch ist es besser deutsche Autos zu kaufen. Aber darum geht es in dem Video nicht. Da wird so getan als ob zwei Fahrzeuge verglichen werden. Nicht ob es besser ist deutsche Autos zu kaufen. Ich mag es nicht, wenn mir was falsches vorgespielt wird. Das selbe Problem hat dieser Kanal wenn es um Elektro gegen Diesel geht. Der Vergleich ist auf diesem Kanal immer: Welcher Wagen ist günstiger, wenn man auf der Autobahn fäht. Und der Titel ist immer: "Darum ist Elektro schlechter". Die meisten Leute fahren ihre Autos auch in der Stadt. Das wird immer ignoriert.

[@derbieber80]

00:50 wow dieser Preis, 20T Euro Differenz und Aufpreis für Farbe, Panorama, Sitzlüftung und Abstandsradar) die Preise der Deutschen Sind einfach nicht konkurenzfähig, und wenn wir china mit starfzällen belegen, lol was machen die dann und wieviele AUtos verkaufen die Deutschen Hersteller in Dtl und in China, wenn trifft es dann also eher? die deutschen müssen an ihren preisen arbeiten!

[@kerstinfinkel874]

Naja unsere Arbeitslöhne sind auch nicht Konkurrenzfähig, daher kommen auch die erhöhten Preise. In China wird deutliche mehr gearbeitet (weniger Urlaub, längere Arbeitszeiten) und das mit weniger Kosten(z.b. niedrigerer Lohn) für die Unternehmen.

[@octanius_maximus]

Oder warte drei Jahre und Kauf sie gebraucht. Den Chinesen für 20, den Deutschen für 30k. Musst nur jeweils die rostigen Bremsscheiben ersetzen, weil die Autos lange beim Gebrauchtwagenhändler am Hof gestanden haben werden. 💸🔥

[@miskatonic6210]

​@@kerstinfinkel874Was redest Du über Arbeitslöhne? Schau Dir mal an, wie viele Autos deutscher Hersteller überhaupt noch in Deutschland gebaut werden. Und wo da noch Menschen beteiligt sind 😂

[@kerstinfinkel874]

@@miskatonic6210 Hab ich, im Gegensatz zu dir wahrscheinlich. Der i4 (hier im Video) wird in München produziert. Generell wird die 3er Reihe und 4er Reihe da produziert. Der BYD wird direkt importiert. Also ja unt erschiedliche Standorte und daraus resultierende Produktionskosten sind die Folge :D

[@axelschweiss6149]

Wenn die deutschen an ihren Preise drehen, können die gleich die Insolvenz anmelden 🤣

[@nilsb.4076]

Lass mal ein Auto von 11.2021 wo es bereits eine LCI gibt mit einem Auto aus China vom 11.2021 vergleichen und über BMW herziehen. Vergleich doch ein gleich altes Auto mit gleichem Preis…

[@JuergenQingdao]

Dass die Verkehrszeichen Erkennung nicht gut und richtig funktioniert gibt es nicht nur bei BYD, der C Mercedes eines Kollegen hat das auch 😂

[@doctorgadgetix4887]

Wenn ich zwischen diesen beiden Fahrzeugen wählen müsst, würde ich ein Tesla Model 3 nehmen :)

[@oa6382]

M3 Performance 3,1 bis 100 kmh

[@axelschweiss6149]

Aber mein Nachbar guckt doch viel neidischer wenn ich den teuren BMW habe??

[@jonasf.]

Was man nur schwer in so einem Test zu berücksichtigen kann, aber für mich beim Kauf mitentscheidet ist die Servicequalität. Bei BMW hatte ich bei mehreren Fahrzeugen exakt null Probleme damit, im Gegenteil ich war immer zufrieden bis hin zu positiv überrascht. Wie es anders gehen kann hat Tesla gezeigt. Selten wurde ein Mangel beim ersten Besuch behoben und nicht unselten traten kurz nach einem Werkstattbesuch plötzlich neuartige Probleme mit vermeintlich neuen Austauschteilen auf. Bei BYD gibt es bisher noch zu wenig kilometererfahrene Fahrzeuge mit Servicegeschichte so das ich hier noch abwarten würde bevor ich überhaupt Idee käme BYD in die nähere Auswahl zu nehmen.

[@emzie7912]

Tolles Video! Eine Anregung für die nächsten Videos: Einführung einer neuen Bewertungskategorie: "Bei welchem Fahrzeug lässt sich der nervige und allzeit schlecht funktionierende Geschwindigkeitswarner schneller deaktivieren?" 😁 Habe völlig unterschätzt wie nervig dieser verpflichtende Piepton ist, weil andauernd falsche Höchstgeschwindigkeit erkannt werden 😁

[@medicus1963]

Bei BMW geht’s ganz einfach. Länger die Set Taste drücken.

[@marconeOone]

Bei BYD wurde dies mit dem neusten Software upgrade angepasst und ist leiser/sanfter oder lässt sich einfach auastellen..

[@M.SEK.P]

Beim BMW kriegst du locker 20% Rabatt und bei BYD nicht. Somit kosten sie ähnlich und der BMW gewinnt deutlich 🤷🏼💥

[@djangomueller]

Der BMW verliert noch am Tag der Zulassung 20%. 😅

[@norbertm.3104]

Und der seal verliert nicht an Wert? - Das mit dem Rabatt für den i4 kann ich bestätigen.

[@djangomueller]

@@norbertm.3104 Alle Autos verlieren an Wert. Aber 20% von 70.000€ sind halt mehr Verlust als 20% von 50.000€.

[@hassosigbjoernson5738]

"Somit kosten sie ähnlich" ... Was ist das denn für ne Schönrechnung?! Selbst bei 15% Rabatt ist der BMW deutlich teurer und hat weder Panoramadach noch ne richtige Farbe. Das kommt noch oben drauf ...

[@user-rn3ny8fb1s]

Deutsche Autos sind in Deutschland sowieso 20% teuerer als im Ausland. Somit ist ein Preisnachlass einfach.

[@Toto_Muc]

Und wenn man jetzt noch den I4 xdrive40 nimmt, bekommt man über 400PS, noch einmal deutlich Reichweite/Effizienz und das reicht auch im Alltag

[@ICH-MAL-WIEDER]

Hallo, schön dargestellt. Sehr gut gemacht. Alle Aspekte sauber raus gearbeitet. 💡👍

[@ICH-MAL-WIEDER]

Achso, was mir noch gefehlt hat: Kann man da auch Batterietyp aa rein tun. Oder eher aaa? 🤔

[@MudvayneS10]

Zumindest bekommt man bei beiden Autos in etwa dasselbe fürs Geld, beim BMW eben etwas mehr. Solange das so bleibt, ziehe ich ein deutsches Auto vor - schon allein aus Designgründen, ja.... auch den BMW.

[@HFrizzler]

True… den i4 M50 gibt es beim Händler rabattiert für unter 60k statt der 70k Listenpreis.

[@TeecraftHD]

Naja der BMW kostet 20.000€ mehr das ist schon nen Unterschied. 😅

[@hassosigbjoernson5738]

Man bekommt eben nicht das Selbe fürs Geld! Für 50K bekommt man den BMW überhaupt nicht.

[@HFrizzler]

@@hassosigbjoernson5738Naja, am Ende muss jeder selber wissen, ob das Delta der Features / Materialien / Verarbeitung / Design usw. das Delta des Preises rechtfertigen.

[@MudvayneS10]

@@hassosigbjoernson5738 Hast es nicht verstanden.

[@fischwaffel96]

Beim Thema Laden verstehe ich nicht, warum die Zeit an einer 150kW Säule genommen wird. An Autobahnen werden fast ausschließlich nur noch >300kW Schnellladesäulen aufgebaut, was die 10-80% Zeit beim BMW auf 27min verringert und die Differenz dann bei 11min liegt, was ich schon für viel empfinde.

[@abraxastulammo9940]

BMW ist ja sicher Mitglied bei Ionity?

[@noah2schwabe227]

Die Ladeleistung hängt aber nicht nur von der Ladesäule sondern auch von dem Auto ab. Da gibt es technische und physikalische Grenzen.

[@abraxastulammo9940]

@@noah2schwabe227 Er spricht über die eingeblendete Tabelle.

[@hassosigbjoernson5738]

"An Autobahnen" ... tanken halt nicht alle. Am wenigsten Pendler, welche von außerhalb in eine Stadt rein fahren.

[@Youngtimer124]

Danke für den Test. Hoffentlich kommt bald auch der Xiaomi SU7 hinzu.

[@jostv.2726]

Es freut mich irgendwie, dass der BMW trotz seines höheren Preises und der Subventionen Chinas beim BYD noch besser abschneidet. Mir gefällt das Design beim BYD an der Front ein wenig besser. Die Tatsache, dass der BMW so effizient ist, überrascht mich ein wenig. Meine Wahl fällt auf den Bayern, den Aufpreis wäre es mir wert (wenn ich mir auch nur eines der beiden Autos zulegen könnte). Danke fürs Video :)

[@lennardjungs5151]

Irgendwie sind die Informationen zum Seal falsch : Die Rückbank lässt sich umklappen - wurde hier falsch dargestellt. Die AHK beim Allrad kann 1.500kg ziehen. Die Reichweite beträgt 520km nicht 530km Das Piepen bei der Verkehrszeichen-Erkennung ist nach neuer Norm Pflicht . Die Lautsprecher der Dynaudio Anlage mit Handylautsprecher zu vergleichen ist unverschämt - die Anlage ist für Serie sehr gut . Dynaudio ist außerdem ein Namenhafter Hersteller den wir auch bei VW finden. Wenn man den Seal im Eco Modus fährt nutzt er nur den Frontmotor und dann kann man auch mit 20 Kw fahren :) Und der Eco Modus schränkt einen nicht im Fahrkomfort ein. Das alles kann ich sicher sagen weil ich einen Seal fahre.

[@wilfrieddebruyne9212]

Der Preis ist ein Punkt aber wieviel Wertverlust kann man erwarten nach einige Jahren?

[@mrsnoopy7557]

Ja

[@asconajuenger]

Der Preis für nen gebrauchten E ist sowieso schlecht. Die werden ungern gekauft.

[@wilfrieddebruyne9212]

Ich vermute der Chinese verkauft sich gebraucht noch weniger gut als ein BMW. Beim Wiederverkaufswert findet man ein Teil des Preisunterschied wieder.

[@iaknnamhuhcs3618]

100%

[@hassosigbjoernson5738]

nach 4 Jahren ca. 40% - 50%, Tendenz rapide fallend.

[@antoniotrogrlic7683]

Hi! Ich fahre einen Seal Excellence in Shadow Green und habe bereits stolze 11.125 km zurückgelegt, davon etwa 70-80% auf der Autobahn. Mein durchschnittlicher Verbrauch liegt bei 19,8 kWh/100 km, was eine Reichweite von 417 km pro Ladung ergibt. Tolles Auto, toller Preis, beste Entscheidung! Dein Bericht ist okay, und ich kann ihn verstehen, aber er ist vereinfacht gesagt unrealistisch. Die Differenz von rund 25.000 Euro sowie die bessere Ausstattung und die längere Garantie sollte man nicht verschleiern! Alles Liebe aus Österreich!

[@Papermaker.]

Stolze 11k? 😂 Das ist ein Scherz, oder? Um einen realistischen Eindruck zu schildern kannst du deinen Kommentar bei 100k bearbeiten.

[@user-rn3ny8fb1s]

@@Papermaker. Dann dürfen Sie das Video auch nicht beachten. Denn die gezeigten Autos haben keine Tausend auf dem Zähler.Beide Autos sind noch nicht lange genug auf dem Markt um auf 100k zu kommen.

[@Papermaker.]

​@@user-rn3ny8fb1sDas ist korrekt, aber das macht die Aussage trotzdem nicht schlagkräftiger.

[@user-rn3ny8fb1s]

@@Papermaker. Vieleicht. Aber man kann seine eigene Erfahrung doch mit einbringen. Ich habe das Auto seit Mai und bin damit 3000km gefahren. 2 Systemupdates erhalten. Am Anfang war ich auch EEEEEh was die Assistenzsysteme angeht, jetzt nach den Updates geht es besser, das "Gebimmels" ist fast weg und man kann es über einen Shortcut ganz abstellen (für die Fahrt. permanent legal nicht möglich). Eigentlich sind Tests mit Tesla, BYD, usw nach einen Monat durch die Updates schon veraltet und müssten wiederholt werden.

[@wadimk.6390]

Ich finde die Bewertung der Garantie hätte zu Gunsten von BYD ausfallen müssen. Eine Garantiedauer auf Baterie von 5 Jahren gegenüber von 3 Jahren ist ein signifikanter Vorteil.

[@Weitzdavid71]

Ich nehme den BYD

[@Azucai-YT]

Das wichtigste ist nicht erwähnt worden, BMW 1000 Ladezyklen, Seal 5000. Wertverlust wird sich aber noch zeigen beim BYD

[@Simon-xb4fn]

Großer Nachteil bei dem Akku vom Seal sind die Temperaturen. Will garnicht wissen wieviel der bei minus Graden abnimmt. Dagegen sind die NCA Batterien vom i4 deutlich haltbarer und sind auch wirtschaftlicher zu Recyceln. Ist auch eher unüblich, dass ein gebrauchter LFP Akku eine Anwendung als Bufferakku findet, da die Energiedichte sehr gering ist.

[@henne5348]

Testet ihr den byd Han auch noch?

[@hansdampf7233]

Also 530 sogenannte "PS" und dann 130 km/h, wie lächerlich ist das denn! Ich kannte das noch von Früher als man Autos gebaut hat da war sowas für 300 km/h gut. Ich hänge hinterm LKW (mit 530 sogenannten PS) kannst du dir nicht ausdenken. 😅

[@essiturbo]

Der Titel ist Irreführend und sowas ist veräppelei.Sorry

[@binflydushy]

Wenn man sich mal genauer mit dem Seal beschäftigt, stellt man fest, wie rückständig die Bedienung und wie schlecht die Übersetzung ist. So wird der Verbrauch z.B. nicht in kWh/100km angegeben, sondern in PS/km, also Pferdestärke pro Kilometer

[@abraxastulammo9940]

That's crazy 🤯

[@SuperLarryLawyer]

Ein weiteres, sehr informatives und sehr gut strukturiertes Video mit dem besten Auto-Moderator Deutschlands!

[@croissantmike4220]

Was ich im Vergleich zum Englischem Carwow Channel gut finde ist, dass sich hier mehr auf Autos fokussiert wird, die auch für normalverdiener erschwinglich sind. Und Daniel moderiert das genau wie Mat super.

[@djangomueller]

BMW i4 für Normalverdiener :D is klar. Über 70% der Neuzulassungen sind via Leasing.

[@DrQualleFiggmann]

Deutsche Autos sind überall auf der Welt günstiger als on Deutschland 😅 Bei chinesischen Autos habe ich trotzdem Kopfschmerzen was Rahmen, Schweißpunkte, Aufhängung und Sicherheitssysteme angeht. Da wird gerne mal gespart, das ist leider chinesische Kultur...

[@GothamClive]

Ich bin mir sicher, dass die Sicherheit von chinesischen Autos auch getestet wird. Vielleicht sollte man soche Tests erwhnen.

[@I.need.money111]

Überall auf der Welt ist alles günstiger. Die 19% Mehrwertsteuer sind die reinste Abzockerei. Deutschland ist nur noch ein Drecksloch.

[@error_nr-1232]

Den i4 gibt's inzwischen wieder mit zweistelligen Rabatten (bis zu 27%). Kein Privater kauft noch nach Liste.

[@GothamClive]

@@error_nr-1232 Dann wäre der Endpreis ja fast der selbe. Das würde für den BMW sprechen. Schade, dass die nicht (wie das englische Carwow) die Kosten mit Rabatten erwähnen.

[@DjDreamreader]

Ich fahre den Seal seit Dezember ´23. Als Karosseriebau Geselle und Verkäufer für Unfallinstandsetzungsprodukte habe ich natürlich darauf sehr stark geschaut. Spaltmaße sind sehr gut. Verarbeitung der Schweißpunkte ebenfalls. Der Lack ist nicht so gut verarbeitet, als der von deutschen Fabrikaten. Das Motorengeräusch und die Innenverarbeitung nach über 9000 Km ist ebenfalls sehr gut. Alles in Allem ist es preislich eine echte Alternative. Ich habe damals 45000€ für den AWD bezahlt. Im Leasing kostet er mich 438€.

[@florianmallok7770]

Ein typisch deutscher Test. Da wird so getan, als ob man auch 30t€ mehr für einen BMW ausgeben könnte. Die harte Realität: BMWs kleinstes Basismodell kostet "nackt" 6.000€ mehr als der BYD.

[@joerg-peter]

Ich habe Ende 2021 einen 430i, dasselbe Modell als Verbrenner, geleast, hier sind mal so grob die Optionen die aufpreispflichtig waren, die ich gebucht habe: M-Sport-Paket, M-Sportbremse, Lackierung, Harmon Kardon Soundpaket, Innovationspaket mit Laserlicht und HUD, Lederausstattung, Schiebedach, Komfortpaket, elektr. Sitzverstellung etc. da kommt schon ein bißchen Geld zusammen.

[@derHerrMueller2]

Er ist ja auch besser und schöner

[@saschabehmel1930]

Immerhin wird der BMW in München gebaut von Arbeitern mit 35-Stunden-Woche und Tarifvertrag… Mir zumindest ist sowas nicht egal.

[@florianmallok7770]

@@saschabehmel1930 Klar ist das ein Aspekt. Aber trotzdem liegen die beiden Fahrzeuge hier preismäßig ein bis zwei Klassen auseinander.

[@Livigno2011]

Siehe Wiederverkauf

[@ReinhardSchuster]

Das doofe bei BYD ist dass man auf Langstrecke extrem langsam wird. Der norwegische Tester hat ja bei allen Modellen dieser Marke festgestellt dass sie selbst in Norwegen beim schnellladen sehr schnell zu warm werden. Wenn du damit nach Italien oder Kroatien fährst ladest du vielleicht nur noch mit 30 kW am schnelllader.

[@mauriceb.5318]

BYD hat eine vertikale technische Integration während alle deutschen Autohersteller extern produzieren lassen. alleine das lässt BYD schon als Gewinner dastehen. Vergleichbar zu BYD ist Tesla die auch eine vertikale technische Integration haben. 1:0 für BYD

[@marcblack9223]

Bei BYD muss ich automatisch an TEMU denken..ne Danke!

[@lulwhat]

Nö Lüg nicht

[@michalandrejmolnar3715]

Solltest es zumindest ausprobieren bevor man urteult

[@zes7215]

wrgg

[@sockenschuss1970]

BYD verkauft weltweit mehr E-Autos wie Tesla und wie BMW sowieso. Wird seinen Grund haben. 😀

[@marcblack9223]

@@michalandrejmolnar3715 Was sagt eine normale Probefahrt über mittel- und langfristige Qualität, oder in gefährlichen Situationen? Nix!

[@IMPORTTUNERBZ]

Ist BYD genauso ne Rostschleuder wie die MG's? Weiß das wer?

[@kasten8020]

Wird schon nicht schlimmer sein wie ein Golf 😅

[@xDUnPr3diCtabl3]

@@kasten8020*als

[@BlackZenon]

Ist doch egal, die Batterie fängt eh vorher Feuer

[@xDUnPr3diCtabl3]

@@BlackZenon Schwachsinn.

[@BlackZenon]

@@xDUnPr3diCtabl3 Such nach BYD burning und sei leise 🤣

[@michaeln91847]

Der knappe Vorsprung spiegelt auch die Kostenverteilung wider - diesen einen Vorsprungpunkt besser zu machen kostet über-proportional viel. Das ist der Unterschied zwischen gut und Premium in Qualität, Zuverlässigkeit und auch Kosten am Ende

[@marcusappelt6458]

Vor allem sieht China besser aus. Was BMW da im Design veranstaltet ist mir ein Rätsel

[@eddiepoole]

BMW Design gefällt mir schon seit den 90er Jahren nicht mehr, aber bei diesem byd kommt mir sofort das Frühstück wieder hoch.

[@marvin3935]

Es fehlt Betrachtung von Zellchemie (LFP vs. NMC) und Entwicklungsansatz (Purpose EV vs. Conversion). Sollte BYD den langen Atem haben und sich ein Ökosystem in Europa etablieren, dann wäre der Seal die deutlich nachhaltigere Lösung - nicht nur ökologisch, sondern auch im Sinne Wertstabilität, Upgradefähigkeit, (Er)haltbarkeit. LFP kann deutlich mehr Zyklen und das auch noch gesund 0-100% SOC. Die Kapa des BMW NMC-Akkus müsste man mit Faktor 0.6 bewerten (da nur bei 20-80% SOC gesund nutzbar). Hinzu kommt das Blade-Format, dadurch bessere Tauschbarkeit, auch z.B. im End of Life wenn einzelne Blades zu kleineren Hausbatterien konfektioniert werden.

[@dasgibmekker768]

Dazu das Sicherheitsplus. LFP brennt nicht.

[@stefanwiechmann4808]

Mich würde der Verbrauchsunterschied zwischen dem BYD mit Heck- und Allradantrieb interessieren. Könnt ihr dazu nochmal ein Video machen?

[@pasel1998]

Man sollte nicht vernachlässigen, was für ein erhebliches Sicherheitsrisiko schlecht funktionierende Assistenzsysteme und die umständliche Bedienung darstellen..

[@nikolaidoynov1211]

Ähm...bessere Garantieparameter für BYD (glaube keine eBMW fährt 200K km in 3 Jahren Garantiezeit) und trotzdem geht Punkt an BMW weil......weil.......ja...weil....ehhhm...ehhm...ach ja, es gibt mehr Fachhändler / Werkstätten.....ja.....das wars.....In Summe 4:3 für BMW.....yes!.....Bravo, super Vergleich und extrem objektiv....ja. Viel Erfolg beim nächsten Vergleich.

[@KingQS]

also ich würde auf jeden fall den BYD nehmen, alleine das er 20k weniger kostet und schöner ist.

[@toro9672]

Für mich endet das Abo. Anfangs fand ich es noch witzig. Inzwischen hat man immer mehr den Eindruck, dass es keine objektive Beurteilung oder Meinung ist, sondern die Vergleiche explizit so aufgebaut werden um viele Klicks zu erzeugen und man den Blickwinkel im Vergleich der Fahrzeuge unrealistisch bzw. vorab schon zugunsten einer Seite wählt.

[@frankcbe]

Bin beide Wagen zum Vergleich gefahren. Bzgl. Assistenz und Sprachsteuerung liegen Welten zwischen den beiden. Was mich aber eher abschreckt, ist die kurze Sitzfläche mit geringem Seitenhalt. Kann mir auf dem Gartenstuhl keine Langstrecke vorstellen. Raumausnutzung und Ausstattung sind aber tatsächlich viel besser als bei BMW.

[@matzeopatz1838]

müssen die deutschen autobauer halt auch runter mit dem preis der deutsche bürger freuds :D

[@hassosigbjoernson5738]

Müssten. Stattdessen sollen die chinesischen Autos ja mit Zöllen belegt werden. Heißt also: der BMW bleibt teurer und der Chines wird noch teurer.

[@philippbretzler7687]

Ohne dem know-how der Chinesen würde es den BMW nicht geben. 30 Jahre Batterieforschung tragen jetzt Früchte.

[@Eisnschwein]

+100 social Credit Points!

[@willkannamen5606]

Hier hat allerdings BMW die Nase vorne (Aufladegeschwindigkeit, Reichweite usw). Da fragt man sich, wo der Vorsprung von BYD ist, wenn sie selber rasiermesserscharfe Batterien herstellen und dann gegenüber der Konkurrenz zurück bleiben...

[@derewox4006]

Der BYD kostet in China um 40k, die Strafzölle sollten am Preis nichts ändern

[@Simon-xb4fn]

Warum muss man hier auch gleich einen M50 nehmen. Der i4 eDrive35 mit ähnlicher ausstattung für über 10.000 Euro weniger hätte es auch getan. Für mich ist das ein vergleich zwischen Tiguan und einem Cayenne. Klar ist der BYD billiger, aber 180 hast du halt schnell erreicht. 45km/h mehr ist da schon eine ganz klare Ansage und die Leute kaufen auch weiterhin deutsche Autos.

[@wizardletsplay23]

Könntet ihr mal bitte ein Video zum Renault Austral machen? Also dem Mildhybrid mit 158 PS

[@bobanmilanovic2788]

wie kommt man eigentlich auf die idee fahrzeuge aus so unterschiedlichen preisklassen direkt zu vergleichen? ist das nicht ein bisschen unfair? wie kann man den testergebnissen trauen wenn schon die auswahl des vergleichsfahrzeuges nicht fair ist? aber seis drum! der BYD ist also über 20T günstiger, hat praktisch idente reichweite und jede menge extras in der basisausstattung. fügt man alles was der BYD serienmässig hat dem BMW hinzu dann wird der preisunterfschied wohl noch sehr sehr viel grösser! und trotzdem soll der BMW "besser" sein? wegen nuancen in der energieeffizienz? und die nichtbrennbarkeit der "blade" batterie des BYD ist nichtmal erwähnenswert!? es geht da ja nicht nur um die sicherheit bei einem unfall sondern auch um so praktische fragen wie "wo darf man überhaupt so ein auto parken"? viele garagen lassen nämlich das parken von autos mit entzündlichen akkus gar nicht zu! ne, also dieser "review" könnte glatt von den statistikfälschern des ADAC sein! ;) wenn ich ein e-auto kaufe lege ich am meisten wert auf: 1.) eine batterie die nicht entzündlich ist (absolute priorität!!) 2.) einen niedrigen preis 3.) nicht nochmal 25% des gesamtpreises für eine vernünftige ausstattung drauflegen zu müssen 4.) ansprechenden innenraum, und der ist beim BYD eindeutig schöner und eleganter und ob der kofferraum 300L oder 320L fasst und ählicher quatsch ist mir wirklich vollkommen egal!

[@johannmages1753]

Fahr ich lieber weiter meinen tdi, stand 340t km, 320 Nm, Spitze 220, tanken 5 min incl zahlen, 7l bei 180 - 200. Reise auch so mit 130-140, dann ist der Verbrauch knapp 6l.

[@error_nr-1232]

Macht je nach Anwendungsfall auch mehr Sinn. Und gut gemacht, gerade so noch 50-70k gespart, phew

[@Tom-ju7px]

Das Innere eines Golf 6 kann doch locker mit dem BYD mithalten (natürlich ohne den Technick Schnick Schnack). Das ist also das Optimum bei 50k in Sachen Material Anmutung? Wow. Sprachlos. Auto-Preise sind vernab jeglicher Realität.

[@Cana8ful]

Ohne die Deutsche Brille sind die Punkte Verteilung andersrum

[@jensw.3587]

Ich finde es erstaunlich, wie man inzwischen bei Reichweiten von 411km die Stimme erhebt und dies betont, also würde man von 1200km Reichweite sprechen XD Dann setz ich mich in meinen Leon Diesel und lach mich über die Stromer kaputt 😁😁

[@asconajuenger]

Absolut wahr! Bestätigen auch die Verkaufszahlen. Seit die E nicht mehr bezuschusst werden, bricht der Neukauf extrem ein. Setzt sich mit der Batterie Technologie einfach nicht durch.

[@ChillMusicStation-Chillstep]

Ich finde den BYD optisch deutlich ansprechender.

[@Mario-jn5zq]

Der BMW wird auf comfort halt nur rwd fahren und der BYD macht das wahrscheinlich erst im Eco Modus... Es gibt ja schon einige Testberichte über den Verbrauch vom rwd Seal und da hat der grandios abgeschnitten

[@E_Bro]

Reingeguckt! :D 1:49

[@Blacklist91]

Trotzdem fahren mehrheit der Leute ein gebrauchten alten Verbrenner und werden in der Zukunft gebrauchte Verbrenner kaufen.🤣😂Unter 15000€ gibt es nur gute gebrauchte Verbrenner.

[@geierswelt4071]

Ne . Die ganze Welt wird elektrisch. Auch bei uns. Ende des Jahrzehnts kommen die Feststoffbatterien mit 1000km Reichweite und quasi keiner Alterung. Wenn dann noch die Strompreise am schnelllader gesunken sind gibt es 0 Grund Verbrenner zu fahren.

[@asconajuenger]

@@geierswelt4071 Wenn der E besser wird dadurch, kann sich das durchaus durchsetzen. Aber im Moment fahren nur viele E Autos rum, weil diese massiv bezuschusst wurden. Die Neuwagen Käufe sind seit Beendung der Förderung extrem eingebrochen. Auch gebrauchte E‘s kauft kaum jemand. Diese Batterietechnologie die bisher verbaut ist, setzt sich einfach nicht durch, da sie weder wirtschaftlich, noch effizienter ist. Sollte sich das ändern ist das ja schön. Aber das was hier mit der immensen Förderung und dem künstlichen Hip gemacht wurde war einfach nur Irrwitz. Und du kannst gerne die Verkaufszahlen der ganzen Welt anschauen, da ist das genauso. In ein paar Jahren fahren nur noch wenige E-Autos rum (meist die, die zuhaus ne PV mit Batterie haben). Und gerade weil wir keine anständige Kraftwerksinfrastrucktur mehr haben, wird der Strompreis sicher nicht sinken. Eher das Gegenteil! Also muss dein Wunderakku erstmal kommen. Dann sehen wir weiter!

[@Threat_LvL]

@@geierswelt4071 Quelle: Trust me Bro Scheiße labbern und nicht abliefern, so mag ich dich

[@thomasrump5930]

Ja, wir befinden uns im Umbruch - bisher haben wir energie ausgebuddelt und hochgepumpt. Jetzt nutzen wir das, was von der Sonne kommt . Da kommen Ängste auf, ganz klar, und die münden in Ablehnung und Abgrenzung. Denkt mal an Handys- Strahlungschäden fürs Gehirn, Erblindung etc. - Da war es ähnlich.

[@arno1995]

Bei Punkt 3 würde ich eher einen Punkt für BYD geben

[@medicus1963]

Meine Entscheidungsfindung war eine Berg-und-Tal-Fahrt. Zunächst wollte ich als alter BMW Fahrer den i4 erwerben. 18 Monate Lieferfrist, also fuhr ich mein altes Dieselschlachtross weiter. Dann kam BYD auf den Markt. Der Han war zu teuer und hatte erhebliche Softwareschwächen, die gleichen wie im Test beschrieben. Aber der Einphasenlader war der absolute Dealbraker. Beim Seal störte mich der kleine Kofferraum und der Briefkastenschlitz. Allerdings hat er ja eine frunk. Trotz vieler Ankündigenden war keiner zum anschauen geschweige zum Testen da. Dann kam die 0,99% Leasingaktion von BMW. Lange Rede, kurzer Sinn: TROTZ DES GEWALTIGEN PREISUNTERSCHIEDS WAR DIE LEASINGRATE GLEICH!!! Die Leasinggesellschaften fürchten die Chinakarren wie der Teufel das Weihwasser weil der Restwert vollkommen unvorhersehbar ist. Am Ender wurde es der BMW. Was an diesem Auto wirklich erstaunlich ist, ist die Effizienz obwohl er kein Aerodynamikwunder ist. Ich liebe den i4 M50! Wenn das Alles ist was die Chinesen bieten, dann hat die Deutsche Industrie noch eine Chance.

[@realheal4588]

Warum wurde der Preis nicht bewertet?

[@duulcrimson264]

Der kann noch so gut sein, aus Prinzip kein Chinateil 🙄

[@NissinXXX]

Wenn die Chinesen auch aus Prinzip keine deutsche Autos kaufen würden.. dann mal gute Nacht...

[@p.herrmann4538]

Ich würde den höheren Preis nicht einsehen und eher zum Chinesen tendieren. Nach ein paar Jahren Leasing kommt sowieso n anderer.... so lang wird die Gurke schon halten.

[@bingobongo1615]

Schau Mal auf die Leasing Preise… da wirst nicht so viel sparen. Abgesehen davon gibt es den I4 auch viel günstiger als 70k€ zu haben.

[@p.herrmann4538]

@@bingobongo1615 tja wer will schon nen VW? Außerdem ist Leasing immer günstiger als kaufen.

[@D0d0Dada]

Ich werde mir die demnächst noch einen NIO et5 kaufen, bevor es Zölle auf chinesische Autos gibt.

[@CMR2509]

Nennt man sowas nicht ein "Gefälligkeitsgutachten" ???

[@perplexer-ex2fk]

bin zwar BMW fan aber für den preis würde ich mir den BYD holen, 20keuro haben oder nicht haben. Besser 20keuro reicher als 20keuro ärmer.

[@peterlustig4875]

Es ist so oder so dämlich für ein Auto als normaler Arbeitnehmer ein ganzes netto Jahresgehalt hinzulegen, da das Ding nur an Wert verlieren kann.

[@sarahkonig]

Da fällt die Entscheidung leicht, ganz klar weder BYD SEAL, noch BMW I4, sondern das neue Model 3 Performance!

[@rolandoherby8464]

Was ist denn das für ein Vergleich? Zwischen den Autos liegt mindestens 20000€ auf der Straße . Das ist nicht euer Ernst oder? Wie kann man da noch einen Sieger küren der 20000€ teurer ist. Hurra, die deutschen Autos sind super. Komm mir ein bisschen veräppelt vor. Die Chinesen grinsen sicher über die deutsche Naivität. Der Bezug zur Preiß/Leistung scheint besonders bei E-Autos nicht wichtig zu sein wenn es um "deutsche" Autos geht muß ich immer wieder feststellen. Oder es mit ihren Vergleich, dem Polo zu beschreiben. Man bekommt drei Polo a 20000€ alle zwei Jahre mit Garantie und hat noch 10000€ für das nächste Auto oder Waschmaschine oder Urlaub oder anderen Kredit, Reserve usw.

[@benb3803]

Tja...die chinesischen BYD Angaben und die Realität ist halt so eine Sache. Und Glaubwürdigkeit, Nachhaltigkeit und Langzeiterfahrung auch. Meistens ist der reine Spargedanke am Schluss teurer. Und wir haben schon genug Wegwerf Zeug was uns containerweise überflutet.

[@manuelmenzek4011]

In China fahren BYD`s mit weit über 250.000 km einwandfrei. Die deutschen Lehrmeister haben also alles richtig gemacht. Und keine bange, dass Feintuning ist in unter 5 Jahren abgeschlossen