Das 100km/h Sachs 503 Teil 17 Firststart Membran

Der Sachs 503 Schlitzzylinder wird auf Membran umgebaut und mit 2 Boostports versehen.
Das Ziel ist und bleibt das selbe die
100km/h mit 50ccm3 auf der Strasse zu erreichen
Ihr seht den ganzen Zylinder und alle Komponente die ich bei diesem Versuch verbaut habe.
Ich gehe damit nach dem Firststart vom Zylinder direkt auf den Prüfstand um zu sehen wie es läuft
Ich bin sehr erstaunt was da zustande kommt.
Am Ende vom Video gehe ich noch auf die Prüfstandgraphiken ein und sage wie ich weiter vorgehen werde oder was ich machen könnte.
#2stroke #2strokeengine #2takt

[@jone9021]

Super interressant und informativ! Weiter so!

[@peterpyzer]

Endlich wieder Videos von dir hatte das Gefühl da kam länger nichts bzw mir wurde nichts empfohlen Ich liebe es Videos von dir zu schauen du bist auch so ein seltener irrer mit sehr viel Ahnung

[@patrickbaechler]

Ich bleibe schon dran 😄😉 Danke dir. Kommt weiterhin etwas auch wen nicht ganz so regelmässig :)

[@pfeyusvg3744]

Danke für das Video sehr tolle Sache zu sehen was man mit viel Köpfchen bauen kann ,Respekt vor dem teil👍

[@mklein8534]

Tolles Video super Leistung mit dem Zylinder 👍😊 Hatte mal auf einer Hercules Prima 5 s ein Rennsatz von einer Kreidler Rs Van Veen mit 24mm vergaser und rennauspuff lief auch sehr gut 👍

[@danielmuller455]

Eifach nor Bravo !!! Ich stune immer wieder ofs neue!!! Gruess Dani

[@mofalaufkultur46]

Top - füf den Algo ;)

[@christianbeer8371]

Sehr gut einfach top, weiter so Herr Professor 👍👍

[@patrickbaechler]

Wer kennt jemand dem sein Mofa läuft auch 100km/h und es steht im Museum? 😂

[@mosigrosi]

Meistens stehen die dann nicht im Museum, sondern bei der Polizei ;)

[@patrickbaechler]

@@mosigrosi Kommt ganz auf den Alkoholpegels des Geschichtenerzählers darauf an😂

[@mw9984]

Ich kenne auch einen der wo so ein Mofa haben tut. Das steht auf dem Parkplatz der VHS

[@jeromschapper669]

hmm noch nicht ganz :/ tüftle noch mit den massen die ich an meinen zylinder klebe oder schweise haha

[@mofalaufkultur46]

Ich glaub jetzt ist es nur noch eine Abstimmungssache, damit das Band genug breit ist damit der Ganganschluss ausreicht. Wahrsch. ist mehr Drehzahl und Leistung obem vorh. als für 100 nötig sind, ich schätze so 14.500-15k nmax anstreben, bisschen kürzer Übersetzen und der Auspuff auf mehr Bandbreite auslegen, dann könnte es reichen. Viel Erfolg!

[@simson88mwj61]

👌👌👌

[@davidhuwiler8141]

De Typ macht das usemne Originalzylinder, was würdi echt passiere wenn mer ihm en athena 80ccm oder en Badass Pandora 41mm id Händ druckt 😂 aber bin huere beidruckt was er do schafft

[@cheerydragon3106]

Hi ich liebe dieses Vormat. Gegen das Leistungsloch: 1. Auspuff grösseres Spektrum 2. Wenn du "BL" fährst, kannst du das Getriebe auf "AL" umbauen. Es hat im ersten Gang 2 Zacken weniger, somit würde es das Leistungsloch überspielen. Wenn du schon "AL" fährst, mach doch 1. Würde mich über eine Rückmeldung freuen :-)

[@cheerydragon3106]

Und wenn es immer noch nicht funktioniert, Tuningkurbelwelle

[@patrickbaechler]

1. Ja ein weiterer Auspuff wäre von nützen 😂 2. Ich muss schauen wen ich es wirklich nicht schaffe das ich die Getriebeübersetzung ändere. Denn das wäre das effektivste. Leistung und Drehzahl habe ich ja genug. Zu der Kurbelwelle. Eine Tuningkurbelwelle bringt kaum was. Ich habe beim anderen Motor eine Rito Vollwangenkurbelle. Kaum ein Leistungsplus. Evtl. jetz bei 16k u/min hätte ich mehr Leistung aber damals war bis 12k kaum ein leistungsplus vorhanden. Ich melde mich in 15min mit einem Video ;)

[@davidhuwiler8141]

Wie weiss man ob man ein AL oder BL Motor hat, wenn man nicht Zacken zählen kann ? Und gibt es noch weitere Unterschiede ? Ich dachte man könne auf die Kurbelwelle noch schauen abe rich bin mir nicht sicher ob das stimmt.

[@cheerydragon3106]

@@davidhuwiler8141 sollte unten am motor eingeschlagen sein, (2al 2bl abl oder so).

[@patrickbaechler]

Welches Thema interessiert euch am meisten?

[@MrRobin19998]

Wann man welche Steuerzeiten wie wählt. Und wann Membran sinn macht

[@niklasfust2608]

Boostports

[@niklasfust2608]

@@MrRobin19998 membran macht eingentlich fast immer sinn also klar bei einem originalen schon nicht aber wenn du es tunen möchtest dann schon

[@puchtuner53]

Iiströhmwinku grad bezoge uf d Boostports und wenn macht e Cholbe mit 1 cholbering sinn (Flieehchraftkuppplig oder 2g HG)

[@MX-fo2nu]

Die Änderung am Krümmer ist sehr informativ; und alles andere ist auch interessant aber was bei welcher Kombination welche Wirkung hatte ist wichtig aber hier nicht immer zu erkennen trotz der guten Erklärungen da es sehr viele Parameter und Einflüsse sind die zum tragen kommen das ist bei meinen Änderungen aber auch so.

[@bemdusse8761]

Sind da 3 munzige Bohrungen unten im Kolben? Wenn ja,was bringen die genau?

[@patrickbaechler]

zusätzliche Schmierung. Hilft gegen Klemmer und Reibern. Die laufen über den 2teiligen Steg.

[@bemdusse8761]

@@patrickbaechler aha,das funktioniert also bei einem normalen Zylinder nicht. Ok. Oder könnte man die seitlich machen,so je 2?

[@patrickbaechler]

@@bemdusse8761 doch geht auch. eine 1mm Bohrung 5mm-1cm unter der Kolbenringarietierung machen. Falls es sauber machbar ist, ist es empfehlenswert. Da die Sicherung ja nicht über einen Kanal läuft im Normalfall geht das :)

[@bemdusse8761]

@@patrickbaechler aha,ok danke

[@mhhhhhh0421]

Hallo ich habe ein SACHS 503 HG mit mvt innenrotor zündung, badass 41mm und 17mm bing, und swiing reso zigarre ist das normal das der in den unteren drehzahlen nicht so kraft hat?

[@patrickbaechler]

Der Badass sollte eigentlich auch in den unteren Drehzahlen gut fahrbar sein. Ist auch mind. ein 17er Ansaugstutzen verbaut? Das Flammenrohr wurde gekürzt oder nicht? Zündzeitpunkt von der Mvt Zündung? Quetschkante?

[@swissjanu3455]

21:40 ma di wäue das de würk biise? Si die so stabiu?

[@patrickbaechler]

Ja d welle md em stahlpleuel vomene 503hg send sehr guet. Ech vertroue dere meh als enere topracing Welle 😂 Aber mer gönd do vonere ori Welle us wo imene perfekte zustand esch. Neui Pleuellager und sie lauft i 0.01mm zapfe zunenand. Aber ja für so draihzahle send sie nd gmacht. En Rito welle wär no besser und stabiler die chönti als ersatz zur ori. empfehle. aber 16k u/min be 75ccm3 würdi au as kritisch gse. Au die werd be so draihzahle nd ewigs hebe das esch mir au klar

[@zhh_dario]

Ist es kein Automat?

[@patrickbaechler]

Nein ist und war es nie :)

[@argentumflower592]

Hätte nicht gedacht, dass dieseer Motor über 16'000 1/Min dreht. Ich würde den Gegenkonus für einen besserer Drehmomentverlauf ein wenig spitzer machen. Aber nicht zuviel. Vielicht sogar 2 Segmente um einen feiner Übergang zu schaffen. Dann neu messen. Wenn nötig dann den Krümmer um vermutlich ca. 2-3 cm verlängern. Dann kürzere Übersetzung. Die Steuerzeiten sind in etwa OK Jetzt geht es nur noch um Feinabstimung. Vielleicht hat der Vergaser/Einlass noch ein bissen Potenzial. Es wird schon klappen.

[@patrickbaechler]

Ja 16k hätte ich auch nicht gedacht bzw. für möglich gehalten. ja gk ist schon 2 teilg einfach nur 8 grad und 14Grad. wäre möglich aber dann baue ich fast lieber noch einen auspuff als den jetzt abzuändern 😂 krümmer könnte ich mit einem adapter easy verlängern. Ja jetzt zuerst mal schauen was geht irgendwie sollte es schon gehen :) Ja ich denke Vergasermässig könnte man noch höher gehen die Frage ist was es noch bringen wird....

[@reinerthomas1713]

Die Leistung ist echt noch zu gering ein SX50 wäre gut und MHR Team noch besser

[@patrickbaechler]

@@reinerthomas1713 ist aber nicht ziel meiner sache :) Es muss der original zylinder bleiben. Damit ist es eine Herausforderung aus dem nicht optimalen schlechten Zylinder, Motor, einen Rennmotor zu bauen :)

[@reinerthomas1713]

@Romeo Reevance vielleicht helfen ja zwei zusätzliche Überströmer oder V förmige Boostports weiter

[@sachsswiss5036]

ws hesch eig für nä düsä

[@patrickbaechler]

102

[@manuelrosai5247]

Super Video. Hast du schon mal an einem verstellbaren Resonanzkörper nachgedacht? kzbin.info/www/bejne/q17Hh5hjgb6WgLc Mit Bowdenzug an das Gas oder an einem kleinen Hebel oder mit einer Unterdruckdose. 🤔

[@christianpolster2023]

Würd ich vorher noch eine Auslass Steuerung einbauen

[@patrickbaechler]

Ja ich habe schon ein paar mal daran gedacht. Wäre auch das was mir helfen würde den kritischen Punkt zu überwinden. ja auslasssteuerung wäre grundsättlich einfacher aber bei einem 2teiligem auslass doch nicht gabz so easy :)

[@reinerthomas1713]

Es gibt auch eine andere Möglichkeit die Resonanzdrehzahl zu manipulieren ohne den Auspuff zu ändern

[@manuelrosai5247]

@@reinerthomas1713 Okay wie würde das funktionieren?

[@patrickbaechler]

@@reinerthomas1713 Und die wäre? :) ohne die steuerzeiten und den auspuff zu verändern?

[@timbetschart9902]

Das sieht scheisse aus

[@patrickbaechler]

Danke dir 😊👍

[@freiheitfur2takte354]

Was für ein Pfusch!!! Schade um die Ressourcen

[@patrickbaechler]

Ich glaube ich recycle mehr Zylinder als manch andere 😂

[@XX-os2mf]

ganz ganz unnötiger und auch peinlicher kommentar sowas

[@ramonluftgekuhltdx631]

Viele Töfflis wurden schon verschrottet, Kennst du das Video wo so ein Idiot einen Draht bei laufendem Motor in den Auslass geschoben hat und somit einen Originalen, ungeöffneten Sachs 503 HG zerstört. Das wäre Ressourcen verschwendung