Das ist die erste 777X! AeroNews

[@gusti187]

Und ja, wir sind immer noch bei Tragflächen 😂😂😂

[@uwee6728]

Wahnsinn ist das ein tolles Flugzeug. Ich freu mich riesig wenn das endlich auf unsere Flughäfen kommt. Und mit dem Power-wissen von dir kann ich meine Kollegen wieder neidisch machen. Die Fragen mich eh ständig , woher ich das alles weiß und denen gebe ich immer den Tip, sie sollen sich deinen Kanal Abonnieren. Danke Pascal für deine super Arbeit.

[@chrilaus2633]

Danke Das du dir so viel Mühe gibst merkt man total dass du voll drin im Thema bist. man ist voll bei dir

[@pascalwwe8466]

Cooles Video mach bitte eine xxl Folge über die Lufthansa Gruppe were nice danke

[@dihydrogenmonoxid1337]

Yessir!

[@NoName20359]

Wäre *

[@brofights3138]

Sind doch mittlerweile alles XXL Folgen

[@tomek8988]

Dikka dein Hals hat mehr Stabilität als so manche Boeing ✈️ Mach weiter so

[@AeroNewsGermany]

Ok, das war lustig.. :D

[@Maik_Budweg]

Danke für die Aspect Ratio Erklärung! Diese 777X sieht ja schon mal richtig geil aus. Wie sagte Andrei Nikolajewitsch Tupolew, Flugzeugkonstrukteur in der Sowjetunion: "Ein gutes Flugzeug muss auch schön sein." Tu-154.

[@Creator-it7bh]

Du musst dich hier für gar nix entschuldigen! Es ist immer wieder zu erkennen wie sehr du dich reinhängst um ,,up to date“ informieren zu können. Das ist gerade jetzt beim B737Max Thema gut zu erkennen gewesen Dafür ein fettes Dankeschön :)

[@mcbaruso3215]

Wollte gerade eigentlich zum training... Das verschiebt sich jetzt wohl um 11 Minuten😂

[@mcbaruso3215]

@Jonas M die hab ich auf der fahrt geschaut😁

[@dihydrogenmonoxid1337]

Prioritäten müssen gesetzt werden✔

[@jblbasstester6198]

Jonas M und was ist mit der verbleibenden Sekunde?

[@termi77]

Freue mich schon auf die ersten Videos hier auf KZbin wo das Hoch/Runterklappen der Flügelenden gezeigt wird^^

[@mcbaruso3215]

Da sind wir schon zu zweit xD

[@philippinovace]

Mc Baruso nein.... zu dritt ^^

[@lars9168]

Geht doch nicht... Art. 13

[@Marcel_Glanzer-Unterscheider]

_MrMatrix_ plötsinn dieser Artikel kommt nicht durch das können wir nicht zulassen

[@badabimbadabum9273]

Multiplanet mit Sicherheit kommt der xD we glaubt das der nicht kommt, glaubt auch das er alleine die Welt rettet weil er mit dem Fahrrad zur Arbeit fährt.

[@elricus0892]

Sehr gutes Video. Allerdings würde ich noch hinzufügen, dass die hochklappbaren Flügelenden auch was mit den Parking Costs eines Flugzeugs zu tun haben. Dur die Variable Spannweite ist es der 777x möglich, in der gleichen "Parkklasse" wie die 300er Vorgänger. Ansonsten würde die 777x in die "Parkklasse" der A380 oder 747 kategorisiert, was dann eben auch höhere Kosten beim Flughafen zufolge hätte.

[@ryanking6857]

Der Hauptgrund ist aber das die Spannweite zu groß ist für die meisten Flughäfen und sie somit die Flügel einklappen muss am Boden

[@lb7880]

Mal schauen ob Herpa die Tragflächen auch so gut im Model hinbekommen!Wäre cool wenn das geht.

[@chrilaus2633]

Avro Forever habe auch ein A330-200 von Herpa

[@KW-hi1sn]

Der Kopf raucht zwar nach jedem Video wegen der Menge an Informationen, aber ich könnte deine Videos den ganzen Tag schauen :D

[@marcel1447]

Die 787 sieht in der neuen Lufthansa Lackierung einfach nur göttlich aus

[@emrefifty5281]

Mach mal einen XXL Vergleich von allen erhältlichen Flugzeugen von Boeing und Airbus und welche direkte Konkurennten sind also z.b A320neo und B737Max

[@benjijk8954]

Unterschied ist die 320 kann fliegen und die 737 nicht ..

[@je4a301]

@@benjijk8954 Das Lustige ist dabei, dass der A320neo auch immense Probleme oder auch Kinderkrankheiten hatte, vor allem bei den Triebwerken.

[@frommerjacob1585]

@@je4a301 A320-Neo: 0 Abstürze seit 2014 B737 Max : 2 Abstürze seit 2019

[@je4a301]

@@frommerjacob1585 Ich weiß, aber es ging ums Prinzip. Natürlich ist die B737 Max ein Desaster.

[@l.negromlok5752]

@@je4a301 allen Anschein nach haben die Triebwerke relativ wenig zu tun mit den Abstürzen.

[@Nidoges]

Schon verrückt das die 777x minimum 181 T wiegt und der Panzerkampfwagen VIII (Maus) 188 T wiegt. Die beiden sind ja fast gleich groß 😂

[@e30kitty]

Der Vergleich xD Ich wette die 777x reagiert auch anders auf Beschuss als der Panzerwagen o.o

[@x7xBSc]

Freu mich schon auf die erste Lufthansa tripple 7 für Passagiere

[@8xnm4]

des wird en schönes tripple mit dem neue fliegerle!

[@Furudal]

Oktober 24, und die Freude ist noch immer auf Seite der Lufthansa A340-600 und 747-400 Fans…

[@tefft547]

Hi, um es kurz zu machen: Respekt und Kompliment in welcher Schlagzahl du Tag für Tag diese Videos bringst. Ich komme aus der Luftfahrt und kenne diese...und habe auch mal einen PPL-A gemacht. Jetzt arbeite ich beim Fernsehen und habe NULL Probleme dich als Luftfahrtexperten zu empfehlen. Du bist (auch wenn du sehr jung bist und noch am Anfang der Laufbahn bist) besser, souvereiner und kompetenter als viele andere "Luftfahrtexerten" im Fernsehen. Hast du dafür schon Anfragen gehabt? Wenn nein....die kommen in Zukunft sicher...und zwar mit Recht. Mach bitte weiter so!!!!

[@jan.engbrink]

3:23 4 Jahre später ist diese ernste aussage ein schenkel klopfer 😂😂😂😂

[@Furudal]

Oktober 24, Boeing hält A340-600, B747-400 & Co. in der Luft bis 2027 und länger…

[@switn3yz923]

Bitte mal ein video zur ms21.Hat sie eine chance gegen die 737 oder den a320?

[@Production1992nr2]

@user Cman weil es jahrelang nichts anderes modernes gab 🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️ in russland gibt's auch viele deutsche Autos obwohl die selbst heimische neue Modelle haben. Den Suchoi Superjet 100 hatte CityJet auch betrieben vor allem für Brussels Airlines, als einzige westliche Airline. Seit Januar 2019 leider nicht mehr

[@feusel6888]

@@Production1992nr2 Adria hat aber noch welche bestellt oder? www.aerotelegraph.com/adria-airways-ordert-15-sukhoi-superjets

[@Production1992nr2]

@@feusel6888 ob die komplett neue bekommen oder die von City jet die 7 hat (hatte) keine Ahnung

[@feusel6888]

@@Production1992nr2 ich glaube direkt von Sukhoi und wenn sinds ja eh insgesamt 15

[@Production1992nr2]

@@feusel6888 zumindest bei Wikipedia steht das die City Jet Superjets in Slowenien eingesetzt werden 2018 und da Adria aus Slowenien ist wer weiß

[@pitatutube]

Super Video. Die wichtigsten Inhalte in knapp 12 Minuten und hoch interessante Vergleiche zur 747. Deine Videos sind ohnehin sehr informativ und auch für mich als Luft- und Raumfahrtingenieur in deren komprimierter Form eine gut investierte Zeit. Wie viele meiner ehemaligen Kom­mi­li­to­nen arbeite ich nicht in der Luft- und Raumfahrtindustrie, interessiere mich aber dennoch für die neuesten Entwicklungen. Und da ist Dein Kanal einfach perfekt.

[@Jferdnmez]

Oh man wasn Vogel...Ich glaube das wird mein neuer Liebling am Himmel.Cooles Video weiter so macht sehr viel spaß es anzugucken.;)👍

[@dihydrogenmonoxid1337]

Du hattest mal Videos gemacht wo du Flugzeuge vorgestellt hast, sowas mit Fluhhäfen würde ich sehr gut finden. Mir gefallen deine Videos sehr, weiter so!👍

[@Trizzle369]

Darüber würde ich mich sehr auch freuen.😍

[@leonderweise3]

Schon 5 Jahre her das Video und das Ding fliegt immernoch nicht :/

[@silencevilence8843]

Die 777X (triple seven) ist wirklich ein geiles Flugzeug, aber sie ist vielleicht etwas zu lang..und bis sie ausgeliefert wird,vergeht fast ein ganzes Jahr. Ich glaube, die 777X kommt einfach zu spät auf den Markt. Aber sie ist trotzdem ne ziemliche Konkurrenz zur A-350-1000 bzw A-350-2000 (die noch gar nicht existiert sondern eine Planung von Airbus ist)

[@andreasfleig2035]

Einfach klasse deine Videos..Freue mich jeden Tag darauf 😀

[@LA-by2hp]

Schön das du dazu ein Video machst!

[@erichjeske]

Die Boeing 777 war ein Volltreffer in der Flugzeuggeschichte. Sie hat eine große Reichweite und eine super Kapazität für Passagiere. Aber das wichtigste haben die Ingenieure geleistet. Bei der längsten Maschine der Welt beschrängt sich die Wartung auf ein klassisches Fahrwerk und lediglich zwei Turbinen. Der Airbus A 350 wurde ebenfalls so gebaut und er schlägt viele Weltrekorde. Weniger ist bei beiden Flugzeugen mehr.

[@constix231]

Ich bin so hyped auf die Lufthansa Group Langstrecken-Zukunft! Wer freut sich auf die neue 777x in Lufthansa-Lackierung und 787 (vielleicht in Lufthansa-Lackierung)?

[@tomkrs0458]

Lufthansa kriegt die Flugzeuge in Ryanair Lackierung

[@constix231]

tompro23 mal wieder einer, der keine Ahnung hat... Zur Lufthansa Group gehören mehrere Airlines: Swiss, Austrian usw... und deswegen kann es sein, dass die 787‘s zu den Tochter-Airlines kommen und außerdem die Klammer ist auf die 787 bezogen... ein Tipp: Lass es einfach mit dem kommentieren

[@lilli4900]

tompro23 ????

[@cityspee]

in alter lh lackierung wäre geil

[@socatams8936]

Endlich wieder mal ein neues Flugzeug!

[@kalle1478]

Nach diesem ganzen iPhone "ten" und iPhone "X" dilemma, klingt der Name 777-"X" verdammt komisch =)

[@Hubblbubbl]

Da sieht man, wo die Kreuzworträtselfans arbeiten, die für Namensgebungen zuständig sind! :D

[@MrMcKracken]

Hammer Video! Danke!

[@typxxilps]

11 Tonnen mehr Leergewicht für nur 30 Leute? Das sind fast 370 kg / Platz. Gefühlt ganz schön viel.

[@RoyalCarCleaning]

Finde ich auch nicht sehr effizient denk ich

[@franksommer8151]

man sollte nicht vergessen, dass die Leute nicht in einem Ballon hinterher gezogen werden. Menschen zu transportieren kostet immer Gewicht, mal mehr, mal weniger. Das Fahrrad oder ein Rollschuh mag noch effizient sein, aber ein BMW X5, in dem nur der Fahrer sitzt...

[@larsw8776]

Da steht es, das mit Abstand schönste Flugzeug der Welt! Tolles Video, Danke dafür. Kann es sein, dass die 777X nur vier Türen auf einer Seite hat, statt fünf, wie die 77W? Braucht man die Tür über den Tragflächen nicht, um das Flugzeug im Bedarfsfall schnell genug evakuieren zu können? Und Chevrons sind auch nicht an den Triebwerken...

[@jannisflessa1291]

Ich fände es cool wenn Du die Flugzeug Vorstellungen weiter machen würdest. Die 777; 787 und A220; A350 müsste noch fehlen....

[@SaschaJokiel]

Hmm, müsste mit solchen Triebwerken nicht auch eine zweistrahlige A380neo möglich sein? Eine zweite Change für den Riesenflieger?

[@l.n963]

der wäre dann zu schwach

[@simonm1447]

Das Problem ist dass GE einen exklusiv Ertrag mit Boeing hat. Schon die alten GE90 gibt es ausschließlich an der T7. Zudem wären auch die neuen der T7X wohl zu schwach für 560 t MTOW. Es bräuchte dafür schon eine 3 Strahlige Version. Letztlich müsste Airbus aber neue Flügel entwickeln, da die bisherigen nicht in der Lage sind 8t schwere Triebwerke zu halten.

[@cedricjaggilszhplanespotte6532]

Könnte der Airbus A 380 theoretisch mit 2 GE9X Triebwerken ausgestattet werden und damit auch abheben?

[@benutzer2571]

ja

[@fill0soph]

Eigentlich hatte ich nur nach Infos dazu gesucht, was das Problem bei der Boing 737 MAX sein könnte und bin dadurch auf den Kanal gekommen. Es freut mich zu sehen, dass es doch noch Kanäle gibt die ohne große selbstdarstellerische Show gute Zusammenfassungen zu einem bestimmten Thema bieten und das aus - wie man merkt - intrinsischer Motivation. Weiter so!

[@xxcrysisxx5317]

So ein schönes Flugzeug❤️😍😍

[@bobsky3100]

Ein sehr informatives Video, wieder wie gehabt toll vorgetragen. Die 777 MAX sieht sehr cool aus, und löst wohl viele 747 und A380 in Zukunft ab. Kannst Du bitte ein Update Video zum Boeing 737 MAX Desaster machen,- vielleicht mehr zu den Absturzursachen.

[@KarlAlfredRoemer]

Ein sehr sehr schönes Flugzeug, die 777X. Was mich mal interessieren würde: Welches ist eigentlich das Flugzeug mit den besten Gleitflugleistungen? Die modernen Maschinen haben zwar die gigantischen Streckungen, sind aber auch sehr schwer, was den induzierten Widerstand wieder hoch treibt. Außerdem haben die großen Hocheffizienz-Triebwerke beim Gleiten natürlich einen höheren Luftwiderstand, als die schlanken Turbinen der ersten Verkehrsflugzeuge. Ein totaler Ausfall aller Triebwerke ist zwar extrem selten, aber mich würde es einfach mal so interessieren.

[@666_Sae]

2020 war wohl nix, wird wohl 2026 Lufthansa

[@bobfritz6442]

Danke mir geht es gut wie geht es dir?

[@RR16V]

Ich dachte Lufthansa war Erstkunde und nicht Emirates.

[@worldofairline7141]

Ist auch so

[@tjorvehenzler3303]

Nein Emirates ist Erdkunde

[@worldofairline7141]

Nein Emirates hat doch die Übernahme Verschoben und LH ist jetzt wie Launch Customer

[@pascalmueller9712]

Aller Hand ! Eine AR von 10 ist ausgesprochen gut 👌

[@Henggi02]

Zur Entschuldigung am Anfang: mach mal langsam, mach dir keinen Kopf drüber. Die Videos über den Absturz haben mich sehr Interessiert, ich lese wenig Zeitungen, schaue wenig News, doch habe ich vom Absturz was mitbekommen. Da habe ich mir aber als erstes gedacht: nicht über Newsportale dich informieren, sondern bin direkt auf deinen Kanal gegangen, um zu schauen, ob der Fachmann ein Video hochgeladen hat. Die anderen Videos haben Zeit. So hast du auch Reserve, dass du sicher jeden Tag hochladen kannst. Was ich damit sagen will: Ich feier deine Videos, sie sind vom Fachmann, gut recherchiert, viele Informationen/Details, die mich selbst auch weiter bringen. Ich möchte nämlich zu gerne Pilot werden. LG aus der Schweiz

[@Marcel_Glanzer-Unterscheider]

Georg Henggeler Pilot schöner Beruf, ich wünsche dir dann mal viel Erfolg

[@Henggi02]

@@Marcel_Glanzer-Unterscheider Danke dir! Ist noch ein langer Weg, der vor mir liegt, bin 16 und in der 9. Klasse.

[@Marcel_Glanzer-Unterscheider]

@@Henggi02 oh ja dann hast du noch einiges vor dir aber du schaffst das schon ,bitte gerne .

[@jay-dmt4715]

Wow super interessantes Video

[@christian9365]

ich freue mich auf die 777x.. neue business classes.... :D

[@cedricjaggilszhplanespotte6532]

Super Video 👍🏼

[@martinkursten8704]

5 jahre spätere hat sich immernoch nichts geändert 😅😅

[@niklasmekelburger]

Warum hat die 777X keine geriffelte Triebwerkshinterkante wie bei anderen Boeing - Flugzeugen?

[@diesdasananas9573]

Niklas Mekelburger weil sie es kann!

[@palymper]

Hmmm, schönes Flugzeug, ja ich weiß, das aber steckt schon drin :D tönte Boing nicht das Hub and Spoke Prinzip ist veraltet, Point to Point mit kleinen Airlinern ist die Zukunft und jetzt hauen die so'n großes Teil raus? Wie viele Passagiere passen da rein vs 747 vs A380?

[@cityspee]

palymper die 777 ist effektiver

[@christian9365]

du könntest mal eine folge über die star alliance machen

[@emiratesdubai7374]

Danke für das Video. Immer wieder einmal spannend. Gehört eigentlich schon zu meinem Alltag dazu. Ich hoffe dieses Flugzeug ist sicherer als die B737-MAX oder die B787. ;-)

[@Marcel_Glanzer-Unterscheider]

Hmmm irgendwie macht mir das mit den Hoch klappbaren Tragflächen etwas Angst nicht das die abbricht oder so oder aus irgendwelchen Gründen auch immer vl. Während dem Flug nach oben klappen das wäre eine Katastrophe

[@JXXJ-d8u]

Hello..when you in Miami I would like to take you for a beer...great video!!!

[@marvingarbocz6751]

....und ich habe gehofft sie wird rot.

[@Th17o]

Sag mal woher hast du dieses Wissen? Bist du beruflich darin irgendwie involviert, oder ist das einfach nur dein Hobby?

[@joeyramone9676]

Ein wirklich schönes Flugzeug, auch dank Deiner Darstellung.

[@kaigropper2672]

Könnte die 777x theoretisch auch mit angeklappten Flügelspitzen fliegen, wie als Art Winglet?

[@lilli4900]

Wäre witzig aber ob das Aerodynamisch gut wäre😂

[@kopierpapier9759]

Hat die FAA die Zertifizierung für die 777X genauso durchgewunken wie bei der 737 Max?

[@Marcel_Glanzer-Unterscheider]

Stefan Enzel kommt mir auch irgendwie so vor vor allen wegen den neuen Triebwerken und den anderen Tragflächen länge....

[@lars8912]

Ist da jetzt eig das gleiche System wie bei der 737 Max dran? Also das was einen Strömungsabriss verhindern SOLL🤔

[@MartinWagner_BLN]

Lars Brandt sehr unwahrscheinlich, da das MCAS, z.B. genau wie extended L/G im Falle der MAX10 speziell für die Probleme der 737 entwickelt wurden. Das Flugzeug wurde in den 60er mit einem möglichst kurzen Fahrwerk entwickelt, um möglichst flexibel an vielen Flughäfen eingesetzt werden zu können. Die Bodenfreiheit wollte man nicht erhöhen, weshalb die Triebwerke etwas weiter vorne und etwas höher montiert werden mussten. Das resultiert in dem aufnickenden Moment, welches durch das MCAS kompensiert werden soll. Bei der 777X hat man nach allem was man so sieht und hört einen anderem Weg eingeschlagen und das Fahrwerk gestreckt, um mehr Freiraum für die Triebwerke zu schaffen. Damit keine außergewöhnliche Triebwerkslage und somit auch kein MCAS notwendig.

[@travelcastml]

Neues Lieblingsflugzeug gefunden 😂

[@marckilla4418]

Bin bei dem Flügelenden etwas skeptisch was die Stabilität von diesen angeht. Weis jemand zufällig ob das Flugzeug abstürzt falls diese abbrechen sollten

[@niklaspohlmann3389]

Colles Video weiter so

[@bayernbursch9956]

cooles Video :D aber war nicht eigentlich die Lufthansa Erstkunde?

[@nick2711c]

Hauptsache es wird nicht vergessen die Flügelenden vor dem Start runterzufahren 🤔

[@simonm1447]

Ansonsten wären es dann etwas größere Winglets ;-)

[@antonbauer560]

Warum fliegen eigentlich noch/wieder 737 MAX 8 in America??

[@理論的には適切]

Soweit ich weiß, fliegen auch in Nord- und Südamerika keine Boeing 737 MAX mehr...

[@lilli4900]

Die wurden soweit ich weiß an ihre Base geflogen

[@andreanadeus85]

@@lilli4900 Air Canada flight laut FR normale Strecke

[@lilli4900]

Andre Frass kann sein Hab das halt irgendwo gehört 😂

[@lilli4900]

Andre Frass Ne stell Mal bei flightradar als Filter 737max8 ein Da sieht man bei mir nix mehr Die sie canada hat die an irgendwelche Base geflogen und deshalb waren die noch auf FR zu sehen

[@vincvargamtb8085]

Dieses Flugzeug möchte ich fliegen

[@Reisbuerger87]

Tja, sieht echt schick aus der dicke Vogel. Und ich bin auch echter Fan der 777. aber man kann nur hoffen, das die diesmal nicht so laut ist und klappert wie seine kleineren Brüder. Das hat Airbus definitiv besser drauf.

[@ryanking6857]

Es ist auch das mit der größten Spannweite im Passagierverkehr und hat deswegen Flüge die einklappen sobald sie gelandet hat.

[@MartinWagner_BLN]

Zur Aussage mit dem ausreichenden Schub reicht die Rechnung nicht wirklich aus. Maßgebend ist ja die Startleistung mit one Eng inop. Da hat die 747 mit vier Triebwerken noch drei. Hätte sie 2 GE9X unterm Flügel hätte sie für den Auslegungsfall nur noch eins (=2,5 normale 747 Triebwerke). Und da die GEnx kaum so überdimensioniert sein werden, denke ich (ohne die genauen Flugleistungsparameter der 747 zu kennen), wird das nicht reichen.

[@dmin_3s514]

Geiles Video

[@caracal2455]

Wo hast du das Foto mit den rauchenden Wirbelschleppen bei 10:20 her? ich dachte erst, das sei aus dem Video der BFU, wo sie nach dem Flugunfall von Backnang Testflüge durchgeführt haben, aber dort wurde eine An-2 benutzt. Das hier ist offensichtlich keine An-2 :D

[@maschinenraum]

kann denn airbus den a350 xwb noch ein wenig verlängern? der 380er fällt ja jetzt weg. damit müssen die zweistrahligen weiter wachsen.

[@diesdasananas9573]

Das die erste an EK geht kann ich diesmal nicht glauben 🤔

[@franciscoeukalyptus6537]

"EK" ?

[@holger_7916]

Ich auch nicht 😂😂😂

[@Plokworld]

9:28 - 9:44 hat mich echt gekillt 😂😂

[@SpartaFan]

Lufthansa bekommt die erste 777X nicht Emirates!

[@simonplait5531]

Sparta Fan nein

[@SpartaFan]

@@simonplait5531 Doch, da Emirates ihre etwas nach hinten schob. Die erste 777X ist für Lufthansa

[@Production1992nr2]

www.aero.de/news-27635/Emirates-erhaelt-Boeing-777X-vor-Lufthansa.html

[@racegames9961]

Laut allem was man findet ist Lufthansa nicht erstbetreiber Meine Quelle: www.aero.de/news-30996/Das-wird-die-erste-Boeing-777-9-der-Lufthansa-.html

[@Benni3]

Race Games blöd nur wenn Lufthansa vor ein paar Tagen auf Twitter selbst sagte dass sie Erstbetreiber sind

[@niko5015]

Welcher kampfjet bzw Propellerflieger ist dein Liebling? Würde mich sehr interessieren

[@BADX6]

Was kostet der Flieger? Bin am überlegen mir n paar zu holen😜✌️

[@jackchembersw.5165]

Warum sagst du immer Flugzeuch? Was ist das für ein Dialekt Kommst du aus dem Norden ?

[@brofights3138]

Eher Ruhrpott

[@chrismbf8160]

Ich bin ein echter Airbus-Fanboy der schlimmsten Sorte, das das Ding ist ein absoluter Traum!

[@tymgames8307]

Warum hat sie nicht wie die 77W einen Notausgang direkt über der Tragfläche auf beiden seiten?

[@rias_Bmw_]

Like da lassen das die Lufthansa group die 350+787

[@ButterkeksModcom1]

Wäre es möglich diese neuen triebwerken an den A380 ein zu bauen?Wenn ja wie effizient wäre der flieger dann?

[@udoharenkamp7141]

Pascal mal eine dumme Frage. Das Triebwerk GE 9X mit seiner Leistung müsste doch auch interessant für den Airbus 380 sein. Mit 4 Triebwerken starten, auf Reisehöhe mit 2 Triebwerken reisen und zur Landung die 2 kleineren Triebwerke wieder zuschalten ? Mag naiv klingen, aber es wäre vielleicht eine Option den A 380 am Leben zu erhalten ?

[@canozturk3396]

Udo Harenkamp ich glaube das würde nicht so viel bringen, da der Luftwiederstand ja auch bei ausgeschalteten Triebwerken der von 4 Triebwerken wäre, und dadurch dass die GE9X ja auch recht groß sind, größer als momentan.

[@dermohammetdarfdasnet5206]

Affe Mit Waffe genau und das gewicht der treibwerke ist wiederum noch unwirtschaftlicher wenn sie nicht genutzt werden

[@racegames9961]

Keine Schlechte Idee nur haben wir dann (wie die anderen Kommentare bereits sagten) einen unnötig hohen Luftwiederstanf aber es wäre doch theoretisch möglich mit 2 etwas stärkeren als den GE9X.

[@udoharenkamp7141]

@@canozturk3396 Es war nur ein Gedanke der mir kam. Innovation kennt keine Grenzen. Ich hatte überlegt, ob man mit 2 Großtriebwerken reist und 2 Hilfstriebwerke bei Start und Landung zugeschaltet werden auf volle Leistung und während des Fluges in verminderter Leistung die Stromversorgung der Systeme sicherstellt. Aber wie gesagt, es war nur mal ein Gedanke.

[@simonm1447]

@@udoharenkamp7141 die Convair B 36 (der B 52 Vorgänger) hat das damals gemacht, die hatten 6 Sternmotoren und konnten während des Flugs bis zu 3 abschalten, und hatten trotzdem genug Leistung. Später kamen dann noch zu den 6 Motoren noch 4 kleine Strahltriebwerke dazu (je 2 in einem 2er Pod von der B 47) die bei Bedarf zugeschaltet wurden um höhere Geschwindigkeiten zu erreichen. Die Strahltriebwerke wurden extra modifiziert um das normale Kolbenmotorenbenzin verbrennen zu können.

[@quasti1236]

Irgendwie sieht das Cockpit aus wie das vom a340 🤔 ohne die lackierung hätte ich aufm ersten Blick n airbus erwartet

[@martinwuehr]

747 + 2 x GE9x + MCAS = Läuft

[@dpsnej4425]

Dachte ich auch gerade

[@benediktwagner5247]

Vielleicht wäre die 747 mit 2 Triebwerken für eine Next Generation für die kommenden 30 Jahren :D 747X-10 😅

[@SteveEvidence]

Was haben die denn da für einen Buckel hinten drauf ? Gps Antenne ? :P

[@LSlolLP]

Ich dachte die erste 777X wird an Lufthansa ausgeliefert? Die sind doch launch customer

[@hxdrjjvxg999]

3:03 ist nicht der a380 größer?

[@julietsierra4489]

Aber nicht zweistrahlig! Ansonsten im Passagierbereich wäre es das

[@hxdrjjvxg999]

Achso es kommt auf die Triebwerke an. Danke

[@jenshellmuth5217]

Das nächste sichere Flugzeug, das noch sicherer gemacht wird?!

[@GerhardReinig]

Mirko, habe da Frage zur Anzeige des AOA im Display einer 737: In einem voherigen Video sagtest Du, dass man diese Anzeige einblenden muss/kann, aber nur, wenn die Option dazu bei Boeing gekauft und installiert wurde. Ist das wirklich so? Habe ich mich da nicht verhört? Und ist das bei allen Boeing so oder nur bei der 737? Sorry, sind leider drei Fragen draus geworden. ...uns ich hoffe, Boeing konnte das MCAS auch mit den neuen Triebwerken weglassen.

[@dermohammetdarfdasnet5206]

Gerhard Reinig warum den weglassen wenn es funktioniert weil dahin arbeiten Boeing ja grade

[@GerhardReinig]

@@dermohammetdarfdasnet5206 Weil das MCAS seinen Daten immer nur von einem Sensor bezieht, obwohl das Flugzeug zwei Sensoren hat. Wir fliegen bereits seit Jahrzenten mit computergestützten Flugzeugen von Airbus. Boeing hat sich dem immer verweigert. Nichts dagegen, wenn Boeing nachzieht, aber dann sollen sie erst einmal schauen, wie Airbus das macht: Der Airbus hat 3 AOA Sensoren und die Computer beziehen die Daten immer von den 2 Sensoren, die den geringere Differenz senden. Auf diese Weise lassen sin Daten von einem defekten oder nicht richtig arbeitenden Sensor ausschliesen. Daten nur von einem Sensor zu verwenden, der vielleicht kaputt ist und falsche Daten liefert, keine Überprüfung stattfindet, ob die Daten korrekt sind, ist einfach nur dumm und grob fahrlässig.

[@Lily-D1215]

Lufthansa ist 777 9 und auch 777X allgemein Launch Customer, nicht Emirates

[@holger_7916]

Wie ist der Stand heute?

[@jonunger8391]

Kannst du mal ein Video zu der Corendon europ Air machen

[@kohlepneumatik_u.bormann]

Da scheint ich ja ein Trend abzuzeichnen.....aber wie schats bei Airbus aus? Ih weiss, die haben mit dem a340 mal sowas ausprobiert, man hat auch schon Bilder gesehen, aber nichts genaues weiß man nicht..... weisst Du mehr?

[@DerletztenormaleMensch]

Hier sieht man gut das Problem des A380: der hat fast 100t mehr (!!!) Leergewicht. Oder anders gesagt: eine 777x plus zwei 737 sind zusammen immer noch leichter als ein leerer A380...

[@manfredweiss6952]

Triebwerk nach vorne und oben - da war doch was diese Woche?

[@Marcel_Glanzer-Unterscheider]

Das dachte ich mir eben auch...ich bin da sehr skeptisch gegenüber

[@bus4223]

Die rechnerische Effizienzsteigerung pro Platz der 777x kommt zu einem Großteil durch die 30 zusätzlichen Plätze der -9 gegenüber der 300er. Die Frage die sich viele Airlines stellen ist ob sie die 30 Plätze wirklich brauchen. Wenn man jetzt also die -8 mit der -300er vergleicht die etwa gleich ist, dann ist die Effizienz Steigerung nicht mehr sehr hoch. Und ob eine -8 tatsächlich viele Bestellungen holt wird sich zeigen. Der A350 dürfte bei nicht wenigen Airlines die bessere Alternative sein. Ich persönlich denke das eine 777x nicht über die 500 Bestellungen kommt. Der Markt wird sich unter dem A350 und der 787 aufteilen. Und wenn Airbus eine A350neo 1100 mit Ultra Fan bringen sollte, wie oft spekuliert wird, wird es noch enger für die 777x.

[@GerhardReinig]

Mag vielleicht wirkilch darauf hinaus laufen. Die 777 ist so groß, dass sie eher die kleine Variante zu B747 und A380 für Drehkreuz-Verbindungen ist.

[@julietsierra4489]

@bus4223 mag sehr gut sein, ich bin auch mehr für dem A350. Weiss jemand wie teuer die 777X ist?

[@bus4223]

Halli Hallo die -8 410.200.000$ die -9 442.200.000$ aber Rabatte von 50% sind üblich. Eine 747-8 kostet 418.400.000$ und eine 777-300er 375.500.000$