Das Trabant - Bremsen ABC (Praxisteil Einbau / Ausbau der Bremse Vorder- und Hinterachse) - Teil 3

Hallo zusammen,
heute bin ich wieder zu Gast bei Olli von der Trabantvermietung in Chemnitz. Schon lange wollten wir zum Thema Bremsen am Trabant ein Video machen.
Einfach mal von A-Z über die Themen sprechen die hier eine Rolle spielen, Unterschiede erklären und vor allem auch praktisch zeigen wie es geht.
Eben eine Videoreihe wo jeder etwas mitnehmen kann und alles inhaltlich etwas sortiert ist.
Heute thematisiert:
1.) Ausbau der Hinterachsbremse, aufnieten neuer Handbremshebel und Zusammenbau
2.) Ausbau der Vorderaachsbremse, Zusammenbau und prüfen der Nachsteller
Zur Seite von Olli geht´s hier:
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Zu meiner (bald) hier:
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Ihr habt die alten Videos von uns beiden noch nicht gesehen? Hier gehts lang:
Bremsenvideo Teil 1:
• Das Trabant - Bremsen ...
Bremsenvideo Teil 2:
• Das Trabant - Bremsen ...
Sonstige:
• #5 Retter in der Not: ...
• Dauerwerbesendung mit ...
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[@rsenni5025]

Super Video, ich durfte zu DDR Zeiten diese Bremse in meiner Lehre sehr oft bauen. Ganz wichtig ist noch das Liftspielverhalten zwischen dem Bolzen des Nachstellers und dem Langloch der Bremsbacke. Ich meine es waren 0,4 mm. Unser Lehrmeister nahm es sehr genau. War das Spiel zu klein sollte an der Innenseite des Langloches ausgefehlt werden und war das Spiel zu groß sollte das Material der Backe an der Rückseite des Langloches gestaucht werden. Denn ist das Liftspiel zu groß gemessen über alle acht Nachstelleinheiten dann ist der Pedalweg zu groß. Macht weiter so. Über ein schönes Video mal einem Trabantmotor mal ein paar Zusatz PS rauszukitzeln würde ich mich sehr freuen. Liebe Grüße aus Chemnitz

[@trabantvermietungchemnitz]

Danke, das ist ein sehr guter Hinweis! Die von Thomas und mir vertriebenen ATE Beläge, sind tatsächlich so maßhaltig, dass ich dahingehend schon lange keine Probleme mehr hatte und diesen Punkt daher mittlerweile vernachlässige. Bei Originalbelägen oder den günstigen Nachbauten sollte man dies auf jeden Fall kontrollieren.

[@hanzpeder5689]

Diese elendigen Frösche! :) Und ich habe mir immer die Finger gebrochen ... vorne drücken und hinten drehen, Perfekt!

[@type2523]

Deine Videos sind gold wert

[@signorpatrick6177]

Super erklärt Jungs👍Top Tips, auch mit dem Nachsteller 🤘

[@martinpauli7780]

wie oft ich diesen satz schon gehört hab "ooooohhhhrrrr auf die schön ... , das sind die guten Schuhe"

[@RS-fb1fw]

Richtiges Lehrvideo,Top 👍👍👍

[@bjornsmolarek1772]

sehr gutes Erklärbärvideo ! ich hab zwar alles linke Hände, aber interessant war es schon und vor allem sehr anschaulich erklärt! die Outtacks sind auch ein nettes Gimmick - freue mich schon auf den 4. Teil 🙂 Grüße nach Chemnitz und Mersebursch

[@philippgurtler5268]

Tip top wie immer mega 👍😉👌

[@Franky190984]

Top 👍 Super erklärt.

[@brenndis_photo6252]

Gut erklärt sehr informativ weiter so ✌️

[@maxhemmann3828]

Moin Jungs! Das war wieder mal ein Guss euch zu zuschauen. Besser als jedes Abendprogramm 😄😄 Eine Anmerkung hätte ich aber noch. Die Rückzugfedern an der Vorderradbremse. Die obere müsste nach vorne und die untere nach hinten. Oben liegt die Bremsleitung direkt an der Feder an bzw ist wenig Platz dazwischen. Damit diese sich nicht im Laufe der Zeit in die Bremsleitung einarbeitet und beschädigt macht man die Feder oben nach vorn. Unten ist die Bremsleitung nicht im Weg und somit kann die Feder nach hinten. Es steht so drinne im Lehrbuch wie Oli schon sagte… Aber schaut euch auch die Bilder im Lehrbuch an bzw die technischen Zeichnungen 😉👍 Gruß Max

[@trabantvermietungchemnitz]

Hallo Max, Danke für die Anmerkung. Werd ich mir bei der nächsten Bremse mal anschauen. Ich muss allerdings dazu sagen, dass mir noch nie irgendwelche Beschädigingen an der Leitung zwischen den RBZ aufgefallen wäre - ich würde behaupten, dass ist kein akutes Problem.

[@maxhemmann3828]

@@trabantvermietungchemnitz ich glaube auch nicht das das ein großes Problem ist. Aber ihr habt das so super gemacht da wollte ich euch diesen kleinen Hinweis noch geben. Der Trick mit den Test der Nachsteller ist super! Manchmal sind es die einfachsten Dinge 😎👍Achte mal bei den nächsten Bremsen darauf 😉 Auch in den Lehrbüchern siehst du es auf den Bildern. Ich denke das ist auch der Grund warum die eine Feder nach vorne gemacht wird. 🤔 Die Bremsleitung könnte man auch verdreht einbauen so dass es wieder stimmt 😅

[@marianwittig3396]

Super. Sehr gutes Video

[@sergiotln7467]

hallo.Die hinteren Bremsen funktionieren nicht gut.Was kann getan werden?Kann ich sie regulieren?Trabant 1.1

[@alexandersommer3484]

Mega video

[@neospielt2299]

Hallo ich habe auch ein P50 von 1960 und an der Hinter Bremse sind meine Nach Steller fest verbaut kann das sein das das so war oder muss das so aus sehen wie bei dir? mfg mach bitte weiter so.

[@schaali87]

Grüße gehen raus

[@supertim2001]

Wie schon angemerkt wurde, soll die Feder an der VA wirklich da von außen eingehangen wo NICHT die Bremsleitung lang geht. Es kann da tatsächlich vorkommen, dass die Feder an der Leitung scheuert. Beim "Nichtprofi" kann das schnell passieren wenn man schon beim anziehen der Leitung diese "verformt". Ein Hinweis zum Niet hinten, diesen sollte man auf jeden Fall auch da wo er durch die Backe gesteckt wird mit ein wenig Fett/Paste einsetzen, weil es gerade bei straffen sitzenden und blanken Nieten/Hebeln und viel Stehzeit des Autos vorkommt, dass der Hebel da regelrecht festgammelt und nach dem ziehen der Handbremse nicht zurückgeht und so die Bremse weiter blockiert oder eben schleift obwohl der Handbremshebel gelößt ist.

[@trabantvermietungchemnitz]

Ich hab mir ,nach diesem Hinweis, die Platzverhältnisse da nochmal angeschaut. Ich persönlich sehe das Problem nicht, da ist ausreichend Luft und da muss es schon dumm zu gehen. Trotzdem ist es sicherlich gut das auf dem Schirm zu haben darauf zu achten! Den Niet hab ich noch nie geschmiert und dahin gehend auch noch keine Probleme gehabt. Leuchtet mir aber grundsätzlich ein, da werde ich in Zukunft einen Klecks ran machen. Danke!

[@andreasgraubner5795]

Wo bekomme ich den Druckstek neu??? Meiner ist tot...

Denke da kann Olli sicher weiterhelfen - ansonsten gibts die ja hier und aus Altbeständen zu kaufen.

[@andreasgraubner5795]

@ Dank dir für die schnelle Antwort. Ich hab einen 601 Baujahr 1967 hatte bei trabant welt die Bremsen bestellt komplett... vorne passte alles aber hinten garnichts der Druckstek war viel zu kurtz hab alt mit neu verglichen und nix passt trabant welt meinte es gibt nur den einen... ich hatte den alten Druckstek versucht auf zu aufzuschweißen aber das hat nicht viel gebracht... es klabbert hinten beim einfedern... und es kommt definitiv aus der Bremse hinten... ich werde die sachen jetzt mal bei dir bestellen da werd ich sicher glücklicher sein damit. Und ich brauch im Frühjahr nochmal deine Hilfe zwegs Tieferlegen und Felgen... bis dahin lg. Und mach weiter so ist immer echt top und wissenswert 👍👍👍

[@chrissechsnulleins]

Sagt mal... Ihr habt doch den Unterschied zwischen rechten und linken RBZ so gut erklärt gehabt. Und hier? :-) Nicht aufgefallen?

Klär mich auf…

[@chrissechsnulleins]

@ Ich sehe dort im Video eine vordere linke Bremse an der offenbar rechte RBZ verbaut sind. Die RBZ sehen zwar irgendwie "untypisch" aus, haben aber die "Markierungsfräsung" für rechts und ich bilde mir ein auch die Schräge der Fräsung zu erkennen. Und die ist, genau wie ihr es in den anderen Videos auch beschreibt, falsch rum.

@@chrissechsnulleins Zu den Fräsungen hatten wir ja was gesagt - hier wars genau so das eben diese keinen Aufschluss auf die Seite geben. Selbst die Kennung war Irreführend. Korrekt ist die Zuordnung aber auch wenns nicht so scheinen mag.

[@chrissechsnulleins]

@ Ich halte weiterhin dagegen. Bei 18:36 beispielsweise kann man die Schräge - meine ich - ganz gut erkennen (ist aber eben auch nur ein Video). Und dort scheint es als ob die tiefere Fräsung an der Außenseite ist (was falsch wäre).

@@chrissechsnulleins Juti meiner - denn halte 😇🙏