Das Zusi-3-Streckenmodul Biesdorfer Kreuz (Teil 2)

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Alwin Meschede

Күн бұрын

Пікірлер: 72

@balltongue7037 6 ай бұрын

Ist der Kranplatz verdichtet? Er sieht nicht wirklich verdichtet aus. Kranplätze müssen verdichtet sein!!

@Echoray1 6 ай бұрын

Da hat auch keiner ein Bandmaß das 8 Meter lang ist.

@derF23 6 ай бұрын

Deswegen sind die auch nicht in der EU Weil die am Leben vorbeilaufen

@normananjaschmidt6933 6 ай бұрын

Interessant, faszinierend und Hochachtung für die Zeit und Ausdauer, die da drin steckt.

@svenerdweil786 6 ай бұрын

Den Skonto Markt gibt es noch, Höffner ist heute ein Möbel-Kraft, aber 2006 war es noch Höffner (davor Möbel Wolf), aber 2006 stand neben dem Skonto noch Ein Badgeschäft, was erst zwischen 2010 und 2012 abgerissen wurde. Danach wurde der Skonto vergrößert auf das Gelände vom Bad-Laden. Einigen Platz gab Skonto dann wieder ab für die Media-Markt Vergrößerung, der bei dir komplett fehlt. linke Seite Media-Markt, rechte Seite Skonto. ps. tolle Arbeit.

@clausi5585 6 ай бұрын

Zu der Pfeiftafel noch eine Ergänzung zu dem möglichen Grund. Da wir hier auf dem S Bahngleise fahren, haben wir auch eine Stromschiene. Somit ist es auch problematisch den Gefahrenbereich des Gleises zu verlassen. Ich denke mal , das könnte auch ein Grund sein. Übrigens, am Grünauer Kreuz gibt es tatsächlich noch ein Stück Gleis mit angedeutetem Widerlager einer Brücke über das Adlergestell für die angedachte Strecke nach Springpfuhl über Wuhlheide.

@Spuddelsym 6 ай бұрын

Die Stromschiene an sich kann auch nicht der Grund sein. Es gab bis vor ein paar Jahren auch eine einzelne Pfeiftafel Genshagener Heide von Ludwigsfelde nach Struweshof beim Gefängnis.

@igel9316 6 ай бұрын

14:40 Für die Anbindung des Tanklagers in Marienfelde sind die S-Bahn-Gleise bis zur Attilastr. auch mit PZB ausgestattet. Das ist aber bald (oder möglicherweise jetzt schon) Geschichte, die Fernbahn bis Marienfelde wird meines Wissens nach dieser Tage eröffnet - Das Gesamtprojekt dann im Dezember 25.

@svensprenger1748 6 ай бұрын

Boah, watt 'ne Schalterei mit die janzen El1-und El1/2-Signale! Ich wusste gar nicht, dass es im Gleichstrom-S-Bahnnetz immer noch die alten Permissivfahrsignalschirme wswsw gibt.

@tf_jonas2004 3 ай бұрын

Hier ein Tf der berliner s-bahn eigentlich ist es ganz easy weil du gemäß handbuch nur in nullstellung gehen musst😅

@igel9316 6 ай бұрын

22:37 Echtes rangieren in Zusi? Wird da wirklich noch dran gearbeitet? Ich glaube schon fast nicht mehr dran 😢

@thuh7575 6 ай бұрын

Welch ein Geknote. Fast so schön wie im Ruhrgebiet 😄

@AdrianDerBitschubser 6 ай бұрын

bei ca. 13:30 ist das S-Bahn-Logo auf dem Dach kopfüber

@Watcher1867 6 ай бұрын

21:08 vielleicht eine Anmerkung. Das Mastschild gibt es heute nur noch dort. Zu Reichsbahnzeiten war das Mastschild auch bei der "normalen" Bahn an Automatikblocksignalen üblich. Insbesondere auch auf dem Außenring. Da es aber immer wieder zu Fehlhandlungen und Unfällen kam, hat man das relativ zeitig einkassiert und wieder auf weiß/gelbe Schilder getauscht.

@zahlex 6 ай бұрын

Cool, dass es an dieser "Baustelle" weitergeht. Grüße aus einem anderen Ortsteil des selben Bezirks 😉

@tf_jonas2004 3 ай бұрын

Tatsächlich ist der gesamte S-Bahn ring mit der ausfädelung nach königs wusterhausen und die strecke nach Charlottenburg sind noch mit fahrsperre ausgerüstet und ermöglichten so den einsatz des weihnachts s-bahnzuges Aber ja die fahrsperre verschwindet stück für stück und ist aktuell nur mit sonderzulassung der eba noch vorhanden😅

@joshiderniemalslacht8398 6 ай бұрын

Ach, der S Biesdorf - meine Heimatstation (und wohl auch die von Ingo Ruff).

@SidneyKenson 6 ай бұрын

16:16 Du meinst eher die Großbank mit angeschlossenem Elektroladen... :3 Aber schönes Streckenmodul, danke für die Vorstellunhg

@EMSYY86 6 ай бұрын

Ich bin echt gespannt diese Strecken mal selber zu fahren. Ich freu mich drauf :D

@Explosimi 6 ай бұрын

Da kommen Erinnerungen hoch. Anfang der Zweitausender war ich noch als TS-Eastrail unterwegs und bekam das ziemlich vermurkste MSTS Add-on "Legenden zwischen Spree und Oder" zum fixen auf den Tisch. Ich hatte null Material, nur Messtischblätter und ein paar technische Infos, war nie vor Ort und durfte u.a. auch dieses Kreuz mit den doch recht beschränkten Möglichkeiten von damals durchtanzen. Natürlich kein Vergleich zu dem, was du hier akkurat abgeliefert hast. Funfact, wenn du in Erfurt von uns aus, also aus Richtung Sangerhausen, in den Erfurter Bahnhof einfährst, wird im Einschnitt Höhe Standort Erfurter Bahnservice auch gepfiffen. Denn auch die DB war ziemlich knickrig und hat das Bauwerk über die Sangerhäuser Bahn der Neubaustrecke von und nach Halle/Leipzig so knapp bemessen, dass auch dort der Sicherheitsraum zu klein ist. In Erfurt pfeift es also auch, jetzt wieder.

@NFSHeld 6 ай бұрын

Bin mal gespannt, ob ich nach dem Konsum vieler anderer Videos von diesem Kanal (aber nicht aus der Zusi-3 Sparte) etwas verstehe oder ob ich bei Folge 1 der Zusi-Playlist anfangen muss.

@ZugnachPankow 6 ай бұрын

Wegen der Pfeifftafel…vielleicht war es ja für Reichsbahnverhältnisse noch genug Platz aber bei der Wiedervereinigung wurden Richtlinien angepasst und es war dann zu eng

@1zylinder 6 ай бұрын

Die Brücke bei 23:23 besitzt ganze vier Pfeiler die in Zusi fehlen

@BesenTV 6 ай бұрын

2:54 Interessanterweise nutzen viele U-Bahnen heute immer noch nur Fahrsperren.

@1zylinder 6 ай бұрын

Dort allerdings meistens als elektromagnetische Fahrsperren. Mechanisch ist meines Wissens nach nur noch bei der Berliner S-Bahn anzutreffen.

@dkbmaestrorules 6 ай бұрын

@@1zylinder in Deutschland ja. Mechanische Fahrsperren sind aber im Ausland auch anderswo noch anzutreffen - bei einigen Strecken der Londoner U-Bahn, zum Beispiel.

@a113s_0k3y 6 ай бұрын

Soweit ich weiß gab es das weiß-schwarz-weiß-schwarz-weiße Mastschild auch bei der Reichsbahn bei der "richtigen" Eisenbahn, nämlich mindestens im Elbtal.

@sachsenring7450 6 ай бұрын

Ja, das ist so. Das weiß-schwarz-weiß-schwarz-weiße Mastschild war keine Spezialität der S-Bahn, sondern bei der DR an beinahe allen Selbstblocksignalen verbaut. Später dann wurden diese Mastschilder durch die weiß-orange-weiß-orange-weiße Version ersetzt, wobei die andere Bedeutung zu beachten ist.

@Bahnfanatiker 6 ай бұрын

Mal ne Frage zum Zs9: Kann es sein, dass dieses Signal mal vor 15 Jahren oder so probeweise auch mal im DS-Bereich versucht wurde? Ich meine mich erinnern zu können, das mal an einem Signal im tiefen Westen an einer Nebenbahn gesehen zu haben.

@Dickschiff 6 ай бұрын

👍👍

@alexanderrohlfing 6 ай бұрын

Ich hab da mal ne Frage an diverse kundige Tf, da das in den beiden Videos gewissermaßen Thema war: Kennt jemand Strecken, welche nicht ohne Streckenkunde befahren werden dürfen samt Grund? Ich habe in meinem Fahrgebiet nur einen Fall (La Strecke 118) und würde gerne mehr erfahren.

@stephanspeed 6 ай бұрын

Augsburg - Donauwörth darf nur mit Streckenkunde befahren werden, Grund sind die dort verbauten Sk-Signale für die man eine eigene Schulung mitsamt Prüfung absolvieren muss.

@netizen78 6 ай бұрын

Raum Frankfurt/Main gibt es auch was, da dort die Gefahr besteht, im Falle einer Fehlleitung im Hauptbahnhof zu landen - mit einem Güterzug wäre das ein größeres Problem.

@jamatg 6 ай бұрын

@@netizen78 Ist soweit ich weiß auch schon passiert.

@RbaLeipzig 6 ай бұрын

S-Bahn Stammstrecke in München, wegen extrem verkürzter Signalabstände. "Die Bremswegabstände sind auf die tatsächlichen Bremsverhältnisse der dort verkehrenden Fahrzeuge abgestimmt" heißt es dazu im Streckenbuch. In Berlin die Strecke vom Gesundbrunnen über Greifswalder Straße nach Rummelsburg Bbf, wegen einer Bügel-ab-Strecke an der Brücke Greifswalder Straße. Die (Gewölbe-)Brücke ist so niedrig, dass dort nur noch Platz für den Fahrdraht war. Wenn da der Stromabnehmer nicht rechtzeitig gesenkt wird, ist der Bügel ab, im wahrsten Wortsinne 😉. Dazu kommt noch dahinter ein Blocksignal. Eine echte Sch...Ecke dort... 🤦🏼‍♂️ Das ist, was mir auf die Schnelle einfällt, aufgrund eigener Erfahrung/Streckenkunde...

@alexanderrohlfing 6 ай бұрын

@@RbaLeipzig Ist das La Strecke 900? Im Streckenbuch habe ich hierzu keine Einträge für das Verbot von Fahren ohne Streckenkunde gefunden. Grundsätzlich kenne ich 2 Faktoren aus den Regelwerken, nämlich Schutzstrecken ohne Vorankündigung und Mehrabschnittssignale ohne Kennzeichnung der Vorsignalfunktion (dürfte es doch eigentlich nur im DV Bereich geben?), hinzu kommt der Sonderfall Augsburg Donauwörth (Bin ja gespannt, ob das geändert wird wenn die Strecke vollständig umgerüstet ist). Der Fall bei mir in der Umgebung (La 118) ist eine Schutzstrecke ohne Vorankündigung, ist teils bekannt, weil dort fast rechtwinklich Straßenbahngleise gekreuzt werden.

@boahneelassmal 6 ай бұрын

man findet diese weißen Hebel noch überall im ganzen Stadtgebiet, und - ich gebe zu ist auch schon wieder etwas her - die funktionierten auch sehr lange noch. besonders auf der S1. *funktionierten = bewegen sich mit der Signalstellung mit und werden aktiv von der BR481 nach unten befördert (könnt mich aber auch gerne korrigieren :'D)

@tf_jonas2004 3 ай бұрын

Was meinst du mit aktiv von der br481 nach unten befördert?

@True_NOON 6 ай бұрын

Persönlich denke ich dass es an platz und moni gelegen hat dass man im biesdorfer kreutz so oft pfeifen muss , kann aber auch nur wegen fehlendem spielraum sein

@tf_jonas2004 3 ай бұрын

Zum thema Güterverkehr im s-bahn netz ja zum einen haben wir attilastraße zum anderen werden die werke wannsee und friedrichsfelde per gleisanschluss beliefert werden

@der_interregio266 6 ай бұрын

Jetzt stellt sich mir die Frage, wann wird dieses Streckenmodul verfügbar sein, es sieht relativ fertig aus

@Bahnfanatiker 6 ай бұрын

24:27 waren die El-Signale dort wirklich so aufgestellt? Denn wenn das Hauptsignal dort halt zeigt, dann wird das doch zu einem Problem oder wie hat man das dort geregelt?

@Echoray1 6 ай бұрын

Ja die stehen da wirklich so: kzbin.info/www/bejne/e6m8oph5Yqyoj7s - da muss man wach sein, vorausschauend fahren und gucken dass man nicht in der Weiche stehen bleibt.

@tf_jonas2004 3 ай бұрын

Du darfst gemäß hanbücher berliner s-bahn dich mit geringem anfahrstrom mit maximal 20km/h aus der trennstelle ziehen

@jonkess2768 6 ай бұрын

Wie funktioniert das mit der Vorbeifahrt an dem weiss schwatzen Mastschild denn in der Praxis? Du sagst ja die Fdl werden dadurch nicht belastet. Aber gibt das nicht in der Praxis ein Chaos in der zugnummermeldeanlage außer der Fdl passt auf wodurch er halt doch wieder durch die Störung belastet wird? Sagen wir mal vor dem Einfahrsignal steht Zug A der nach Gleis 1 muss dahinter fährt auf Sicht Zug B in den selben Abschnitt der nach Gleis 2 muss in dem Abschnitt wird aber weiter nur die Zugnummer von Zug A angezeigt. Die Zugnummer von Zug B bleibt in dem Abschnitt davor kommt jetzt ein Zug C und besetzt den vorletzten Abschnitt wird die Zugnummer von Zug B durch Zug C überschrieben und es gibt kein Indiz mehr dafür dass Zug B je existiert hat denn wir haben 2 Zugnummern zu 2 dazu passenden Rotausleuchtungen. Räumt jetzt Zug A in dem Moment wo Zug C den Einfahrblockabschnitt auf Sicht befährt sieht es so aus als Ob die verbliebende Rotausleuchtung in dem Abschnitt von dem Gerade reingefahremden Zug C ist und es gibt eine Fehlleitung. Ich sehe also nicht wie dieses verfahren funktioniert ohne das wachsame Auge des Fdl der solche Fälle verhindert indem er sich die Züge zum Beispiel auf einen Schmierzettel schreibt etc.. Ich würde also nicht davon sprechen dass der Fdl hier nichts tun muss ganz im Gegenteil er muss explizit seine Aufmerksamkeit auf diesen Teil seines Stellbereichs richten. Klärt mich als Fernbahn Fdl gerne auf wie das in der Praxis läuft.

@scheckenhere7417 6 ай бұрын

Kleiner Tipp: Satzzeichen und Punkte helfen, dich besser zu verstehen. Zu deiner Frage: Dieses Mastschild wird nur bei reinen Blocksignalen angewandt. Wenn sich der Fahrweg verzweigt oder von woanders Gleise einzweigen kommt das weiß-rot-weiße zum Einsatz, sodass Chaos in der Zugfolge ausgeschlossen ist. Man könnte sonst ja auch keine Gegen- und Flankenfahrten ausschließen und die beweglichen Fahrwegelemente wären weder verschlossen noch festgelegt.

@hsimpson0539 6 ай бұрын

Hab mich auch eben gewundert, wie eine Zugnummernmeldeanlage damit umgeht, wenn ein Zug in einem besetzen Abschnitt aufrückt.

@jonkess2768 6 ай бұрын

Das verhindert aber nicht dass sich mehrere Züge VOR einem Blocksignal oder Einfahrsignal befinden da ja an dem SBK davor das Mastschild dran sein kann. Und da hier der Abschnitt nur eine Nummer in der Zugnummermeldeanlage haben kann ist hier höchstes Fehlleitungsrisiko wenn der FDL nicht aufpasst. Bei zwei Zügen kein Problem dann bleibt die zweite Nummer in dem Abschnitt davor hängen aber sobald ein Dritter Zug kommt überschreibt der die Zugnummer vom zweiten Zug und die Zugnummer ist komplett verschwunden.

@jklasd86 6 ай бұрын

Der Trick nennt sich Stapelfeld. Heißt: nicht jeder Blockabschnitt hat ein eigenes ZN-Feld, sondern am Ende der Blockstrecke werden die Nummern in der Reihenfolge der Einfahrt "gestapelt". Einzig am letzten Sbk vor einem Bahnsteig bzw. direkt hinterm Bahnsteig springt die Nummer, das heißt nur wenn diese Signale gestört sind muss ich meine Aufmerksamkeit dahin lenken.

@jonkess2768 6 ай бұрын

Woher weiß denn die Zugnummermeldeanlage dass die Nummer weiter in das Stapelfeld geschaltet werden muss da ja hier kein Haltfall eines Signals vorliegt?

@thedoublek4816 6 ай бұрын

Apropos Außenring-S-Bahn, wenn man den Worten der Berliner Verkehrssenatorin glauben schenkt, dann soll diese doch noch kommen.

@deshbeta 6 ай бұрын

Ich frage mich immer wieder ob diese Netz-Exklusivität der S-Bahn Berlin von der Bahn womöglich aus vergaberechtlichen Gründen vorangetrieben wird...

@rastermannMB 6 ай бұрын

Nein wird es nicht, da es sich vielmehr im Interesse der Pünktlichkeit als sehr sinnvoll erweist ein S-Bahnsystem nicht mit normalen Regional- und Fernverkehr zusammen auf einer Trasse zu führen. Durch das Stromsystem ist es eh ein ziemlich unangreifbares Monopol für die Bahn.

@deshbeta 6 ай бұрын

⁠ich glaub, du hast mich nicht richtig verstanden… aber ist ok. Ich stimme ja sogar zu. Aber das war wie bereits gesagt nicht der Hintergrund meines Kommentars.

@igel9316 6 ай бұрын

@@rastermannMBDeshalb hat Berlin aber auch nur eine Netzlänge wie die S-Bahn Frankfurt. München ist deutlich länger, und Hamburg baut bzw. plant ca. 100 weitere Kilometer. Und als Anwohner der S25/S26 würde ich sagen: Die Pünktlichkeit ist auch noch ausbaufähig.

@jamoke_jabroni 6 ай бұрын

21:14 Müsste unter dem weiß-schwarz-weiß-schwarz-weißen Mastschild am KS-Signal nicht auch ein gelbes Dreieck angebracht werden, weil es trotz permissivem Fahren eine Vorsignalfunktion haben muss (nächstes HpSig wäre sonst ohne Ankündigung)?

@igel9316 6 ай бұрын

Nein, dieses Mastschild gibt es nur an Mehrabschnittssignalen, das Vorsignal wird also implizit angekündigt.

@jamoke_jabroni 6 ай бұрын

@@igel9316 , es müsste allerdings ein Mehrabschnittssignal sein - wie gesagt: nächstes Hauptsignal wäre ohne Ankündigung, wenn dem nicht so wäre..

@jamatg 6 ай бұрын

DB InfraGO Richtlinie 301.0002 8(1c): "[...] Hauptsignale mit [weiß-schwarz-weiß-schwarz-weißem] Mastschild besitzen zugleich eine Vorsignalfunktion. [...]"

@igel9316 6 ай бұрын

@@jamoke_jabroniDas ist auch ein Mehrabschnittssignal, hab mich vielleicht missverständlich ausgedrückt. Es gibt eben nur kein extra Mastschild für die Vorsignalfunktion. An reinen Hauptsignalen gibt es dieses Mastschild nicht.