Датчик Разряжения в картере. Мое мнение. + ДД

[@ЮрийЭм-и3б]

Что и как делали мы: затыкали все возможные отверстия для выхода газов из картера, в одно из них вставляли датчик. На работающем двигателе, прорыв газов создаёт некое давление, и сканером выключая цилиндры по очереди смотрели изменение давления газов. Если ЦПГ изношена равномерно, то это изменение примерно одинаково. Если какой-то из цилиндров откровенно сифонит, это сразу видно. Измеряли на дизелях большого объёма. V12, V16

[@ДмитрийЧистоклетов-х6д]

Иван, добрый день. Начну с приятного - мне нравятся ролики про промывку форсунок. Много интересных решений. Что не понравилось - в диагностике любая "мелочь" в помощь. Говорить о бесполезности теста по ДР в картере не совсем корректно. Легко выявляются "свистяшие" цилиндры. Отверни масляную пробку двигателя и увидишь скольку свистит из картера. Ребята делали прибор на базе газового счетчика для измерения герметичности цилиндров.

[@VESTA-CB-CROSS]

Задиры этим способом не выявить, это только эндоскопом. Датчиком разряжении в картере, можно выявить величину прорыва отработанных газов в картер, через поршня. И если один из поршней имеет неплотность больше чем в других, то на графике осциллограммы мы увидим возвышение одной амплитуды выше других. А мелкие пульсации в нижней части осциллограммы, преположительно возникает такое явление, когда поршень переходит через нижнию мертвую точку, порождает волны в картерной среде. Можно провести такой эксперимент с отключением форсунки из одного цилиндра, затем понаблюдать как изменится осциллограмма. Ведь смесь не воспламеняется, а значит и прорыва газов будет в меньшей степени и одна из амплитуд должно присесть.

[@nikp1343]

По датчику разряжения (ДР) всё давно уже разжёвано Юрием Игнатенко (ака Gnat). Методики описаны, даны примеры с расшифровкой осциллограм. И при размещении ДР во впускном коллекторе и в картере и в выхлопной трубе и в топливной рейке. Это было ещё несколько лет назад. Всё есть на основных автофорумах. Ищите по автору Gnat.

[@bel-nik-nik]

Про впускной коллектор у Гната всё расписано. и про 5 цилиндровые и дизиля . а вот про картер club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=142&t=1597&start=30

[@ГаражРегион-51]

я лично заморачивался увидит ли он утечки по цилиндрам, где на Антаре они 100 процентов были разные по цилиндрам. Какую программу используете для захвата видео с монитора. А определить ДПРВ можно только при наличии эталонной осцилограммы.

[@Avtoelectric_xiva]

Здравствуйте большое спасибо за видео лучше работать с дачик давленя или разрженя ??

[@pavelk1060]

А разве может быть не соответствие вмт и максимального давления? Если нет ,то определение опережения по давлению самое точное. Спасибо.

[@Владимир-ф4п3ы]

Разряжение в картере, один из важных параметров в ДВС. Плохо, когда давление там нулевое (атмосферное). Еще хуже - когда плюсовое (прорыв газов через поршневые кольца). Обычно, на нормальном ДВС - этот параметр , колеблется в районе от минус 3-5 мм.рт. ст. Интересно, тестер пики сигналов в каких единицах показывает?

[@igorclever7157]

По поводу ДР в картере - если газы явно рвутся через компрессионные кольца или поршень совсем плохой, то это будет видно по этому тесту. Тем не менее это будет заметно и по работе двигателя... Так что не думаю, что этот тест "палочка-выручалочка" в сложных случаях. В основном снимал такие осциллограммы на вполне себе живых моторах и ничего там криминального не замечал) По ДД - искра бьет всегда в нужный момент, так как привязана к датчику колена

[@vnukovskiy363]

Привет Иван! Я пока не шибко силён в диагностике. Учусь, в том числе и на твоём канале. Моё мнение такое - разряжение это всасывание, следовательно датчик разряжения нужно ставить на впускной коллектор. Туда где разряжение. Тоже видел у Александра Скрипченко, как он ставит его "в картер". Так же вроде его ставят и на выхлоп. Но в выхлопе и картерных газах же давление, а не разряжение. Или он предназначен для того и того? Объясни, чтоб я понял, что можно делать с помощью этого датчика, а что нет. На данный момент я тоже не понимаю, зачем его пихать в картер и что этим можно увидеть.

[@INJEKTTT]

Привет. Он может мерить как давление так и разряжение, но в очень маленьких диапазонах. Замеряет довольно чувствительно, но если в него хорошенько дунуть он умрет. Поэтому и используют его как датчик разряжения.

[@davidblayn3144]

Бо цей датчик покаже тільки пульсацію тобто якщо в датчик надути 1 атмосферу і тримати то осцилограма дьорнеться вверх і вернеться назад на 0.

[@MD-jr3gr]

Положение распредвала видно по датчику разряжения. Если ремень перекинут на 1 зуб распредвала, то это видно очень хорошо, зажигание уходит очень далеко. На трамблерных машинах и ослик не нужен для этого, страбаскопом не выставить правильно зажигание. Это все возможно на системе с одним распредвалом, трамблёр должен стоять как на d4a2, вот только тогда видно страбом. Уход на 1 зуб ремня ведёт к изменению, оно очень заметно, на холостом ходу зажигание в плюсе. Можно +- 10 градусов, но если уйдёт градусов на 25 - 30, то это уже косяк с положением коленвала по отношению распредвала. Не верите? Почитайте инструкцию от Постоловского осла. Начало открытия выпускных клапанов 130-160 градусов, 130 минус 160=30 градусов разбежка. Проскок на 1 зуб уведет далеко за 30`. Ну это только по впуску. Может стоять один распредвал ровно, а другой хз где. Нагляднее когда один распредвал. Или пусть два, но соединены через цепь или шестерню между собой. Примерно в 90% можно не думать о метке при поиске проскока ремня. Один зуб уводит зажигание очень далеко, но при условии, что метка соответствует расположению поршня. И задана метка коленом, а не распредвалом. Иначе метка врать будет. Не проводил опытов с этим всем, это все теория. А с бумажкой выщитывать лень. Но! Можно датчик разряжения использовать с датчиком давления. Плюс подключить датчик метку к первому ввп, в добавок с форсунки снять сигнал. Этой кучкой 100% Можно найти любой косяк по всем системам. У кого какая фантазия, тот так и будет работать с этими ослами.

[@sarbas-omsk]

Где-то вы сказали что в дизелях не бум-бум, вот этот тест как раз для дизеля... если хорошо подумать. Насчет Рх и точности искры вы тоже погорячились....с опытом и объемом отремонтированных машин все поймете. Посмотрите это видео и удивитесь.....

[@INJEKTTT]

Это не мои слова, а слова Шульгина. И некоторых диагностов. И я так же считаю, это мое мнение. Не раз замечал как скрипт Рх врет по опережению. Даже на совсем новых авто. И несовпадение с УОЗ снятого сканером диагностики. Мое скромное мнение :-)

[@sarbas-omsk]

Иван вроде молодой ,а с памятью уже проблемы... Ваше видео Сканеры для японцев. 52 минута посмотрите. Я даже смягчил вашу фразу про дизеля. Шульгина все видео я тоже знаю почти наизусть, он про дизеля такого не говорил.. он сказал так"Вы знаете как работают бензиновые двигатели?Так вот дизеля работают совершенно не так" . У него есть отдельное видео про дизели.Ну и насчет не совпадения УОЗ сканера и Рх скрипта.. вы в корне не правы...почему?...вы парень пытливый думаю поймете когда либо и скажете спасибо мне.Я еще раз повторяю что точнее чем Рх ни кто не укажет местоположение искры относительно вмт... даже сканер .У меня есть прямое доказательство, но хотелось бы что-бы вы сами поняли свою ошибку.

[@INJEKTTT]

Юрий Любицкий да я в дизелях и не шарю я этого и не отрицаю :-) А память бывает подводит :-)

[@gabrielsierra7671]

Saludos maestro ! Agradecería eternamente que tradusca al español su video ,alcansaría su conocimiento hasta sudamerica Chile ,tengo muchos amigos latinos quienes se interesan en el osciloscopio y su estudio ,grupos de wathsaap llenos de interesados , de ante mano gracias !

[@radteh]

Я думаю при помощи этого теста можно определить состояние клапана вентиляции картера.

[@user-tc6ep8ym6n]

Иван привет извини но мне кажется ты не хочешь думать .Сигналы с датчика разряжения понимать намного сложнее потому что мысленно двс выворачиваешь наизнанку и если хотеть это делать то информации там много, убеждён в этом изучаю этот вопрос уже год

[@ЮрийДриго-м3я]

Ваня, у тебя на Датчике Разряжения есть винт регулировки сечения. Ты его сам делал, или в комплекте такой пришел? У меня без винта. очень неудобно...

[@INJEKTTT]

Я такой и покупал...давно правда и не у производителя диамага. xn--327-qdd4ag.xn--p1ai/motortecteri/Komplektujushhie-k-oscillografu-DISCO/Datchik-razrezhenija

[@ЮрийДриго-м3я]

Понял, а то я всё время на него обращаю внимание.

[@ПавелУрумов]

Здравствуйте Иван,Привет из Болгарии,Я думаю,этот тест хорошо для diesel motors cdi,dci,hdi,pd ....... fast ballance motor test :)

[@bel-nik-nik]

Для дизелей .Токовые клещи .Видят компресию на раз .

[@bel-nik-nik]

Если стоит турбина +ЕГР . то мы мало чего сможем понять о поршнях. А вот этим motor-master.ru/component/jshopping/product/view/3/2897?Itemid=0 на прокруте , увидим компрессию относительно друг друга .

[@ПавелУрумов]

Николай Белецкий даа но за ДР В ВПУСКНОМ КОЛ. я говорю за ДР в картере с самого начала

[@worgd3921]

Неисправность как правило можно выявить многими способами этот же тест считаю долгим неточным

[@ЮрийДриго-м3я]

Может быть, этот тест проявит свою полезность на неисправном двигателе? А в твоём случае он показал, что всё ровно, пропусков нет.

[@INJEKTTT]

Возможно этот тест покажет гнутый шатун...Но я и не знаю как иначе использовать его.

[@MikeAbdulla]

@@INJEKTTT Если клиент приехал, снял показания. Через год приезжаешь и уже есть предыдущие показания и можно сравнить, что произошло за год - разве это не полезно?

[@alexg9915]

cloud.mail.ru/public/LWqF/QULou77ya Датчиком разряжения очень много можно увидеть, вот пример осциллограммы где поломалась перегородка поршневых колец.

[@bel-nik-nik]

Мне кажется это клапана, или гидрики. низ осцилограммы это 2 поршня в верху . происходит прорыв газов во впускной коллектор , а он соеденён с поддоном prntscr.com/euq0d5

[@bel-nik-nik]

что и доказывает diamag-osc.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=191

[@Сергей80-о6з]

проблема в том что диамаг явно не верно показывает угол опережения зажигания (я про Александра Скрипченко), и это бросает некую тень на профессиональность прибора, может конечно дело в каких-то хитрых настройках, но все равно считаю подобные вещи не допустимыми для диагностического прибора (не хватало еще проверять показания мотортестеров, чему тогда верить вообще)

[@dimasony]

Я вообще читал что он выявляет задира на хоне цилиндра.

[@bel-nik-nik]

ДР. у меня Тульский motor-master.ru/oscmotor

[@ДенисМорозов-н6ы]

Здравствуйте, какой у тульский осциллограф ( серия) и на сколько он хороший, пригоден ли работы?