Заменил датчики кислорода. Работа кислородников в движении автомобиля. Поддержите канал : yoomoney.ru/to/4100116779984616 #датчик #кислорода #диагностика
Пікірлер: 64
@user-gv8sj1re9i4 ай бұрын
Наконецто хоть ктото показал в движении и при перегазовке✊ Спасибо.
@user-ee1jc4tb2u Жыл бұрын
Спасибо за видео! Ничего лишнего, всё ясно и точно. Я получил исчерпывающий ответ на мои вопросы. Всего наилучшего Вам.
@s0erYT Жыл бұрын
Спасибо за информацию
@PetrovRV20105 күн бұрын
По второму датчику кислорода для Рено Логан 2008 года, на холостом ходу 0.7В, далее при движении может снижаться до 0.7В, Первый датчик кислорода, на холостом 0.8В, далее снижается. но ни как не 1.5 В.
@user-tk6tm4vg6j Жыл бұрын
Как я долго искал такое видео. Спасибо. У меня такая проблема на кашкае. Пока машина холодная и не заведена на лямбдах на первом 0в на втором после катализатора 0.29в. Заводишь авто напряжение на первой лямбде скачет от 0.2 до 0.8 приблизительно,а на второй напряжение вообще не меняется ,как было 0.29-0.3 так и стоит. При этом машину и прогревал и газовал на холостых и ничего. Снял катализатор посмотреть,он не забитый и не оплавлен. При этом ошибка 0420 периодически загорается.
@alexkruk1446 Жыл бұрын
Если ошибка выскакивает, самый простой вариант удалить катализатор, со второй лямбдой обычно проблем не бывает, на место второй лямбды вкрутить обманку и в нее лямбду
@user-tk6tm4vg6j Жыл бұрын
@@alexkruk1446 думал об этом. Но есть подозрение,что вторая лямбда шалит т.к. у каталиков нормальная пропускная способность ,а на графике нет вообще никакой реакции у второй лямбды на изменения режимов работы двигателя. Просто ровная линия с измененим напряжения от 0.29в до 0.33в.Или бензин плохой.Побоялся, раз уж причина пока точно не ясна,то начну пока с замены датчика. Лежал где-то в закромах б.у. И тут ещё вопрос с масложором возник. Поршневая на 1.6 слабовата и кольца по видимому уже подзалегли. Пламегаситель подобрать и установить нужно правильно чтобы не начался масложор. Это уже я на потом.
@MrWanderdekken10 ай бұрын
@@user-tk6tm4vg6j поменяли датчик?
@user-qb1dy5tz3e5 ай бұрын
@@user-tk6tm4vg6j доброго вечора подскажите в чом поичина была у меня такая же проблема и показатели на nissan x-trail t31
@alexarm65784 ай бұрын
Если вторая лямда показывает меньше определённого напряжения (0.5 вольт обычно), то это значит пришёл катализатор и выскакивает чек по нему
@plumber297211 ай бұрын
У меня на Дастер, на втором датчике, на холостых, так же 0,1- 0,2 V, а в движении под нагрузкой 0,8 - 0,9 V.
@Vortaro11 ай бұрын
Думаю, это нормальные рабочие диапазоны. Но в доступной литературе точных параметров не находил.
@talgatsem35322 ай бұрын
У меня тоже самое ДВС F4R . Дастер 2 литра.
@user-dk4wq3gb5n2 жыл бұрын
Добрый день подскажи пожалуйста что за подочечник у тебя над дверью где заказал как поставил подойдёт ли на аркану? Заранее благодарю
@Vortaro2 жыл бұрын
Доброго времени. Заказывал ещё в 17-ом году с алиэкспресс. Крепится на два винта насквозь через обшивку потолка. alii.pub/5xily2
@kharlo_Ай бұрын
Еще бы коррекцию краткосрочную увидеть
@VortaroАй бұрын
Не подумал, упустил, а ведь и правда нужно было вывести на монитор.
@nikolayblky1040Ай бұрын
Впринципе работает всё аналогично первому видео вашему с вестой h4m
@VortaroАй бұрын
Да, двигателя и электроника одинаковы, но на Каптур мне все же продали не совсем подходящий ДК. Задержка работы при запуске, подозреваю, что подогрев датчика более слабый. Выражалось в затупе, если завести и тут же начать движение.
@alexarm65784 ай бұрын
первый рабочие 0.2-0.8, второй выше 0.5. 1.28 это режим неисправного датчика, чтобы ЭБУ брал не реальные, а расчётные показатели
@sergeyyarovenko77432 жыл бұрын
и программу лучше использовать car scanner pro. она правильно показывает параметры
@Vortaro2 жыл бұрын
Про сканер пока больше не заморачиваюсь, пока этих, что есть хватает. Если прям станет острая необходимость, то попробую, спасибо за совет.
@user-eh1pt9oz7z Жыл бұрын
кто подскажет почему когда машина прогреется на этой программе лямбды 1 и 2 начинают показывать прямую линию на 1.3 и сразу чек по лямбде потом начинают опять работать машина додж?
@user-wn4jr3yo8x Жыл бұрын
У меня расход гаа 20л на 100 км.
@user-qy4vf2te8q2 жыл бұрын
Доброе время суток. У меня рено дастер 34000 пробега 3 года проблем не было на в это лето при температуре воздуха 40 ' машина троила и глохла падали обороты выходила ошибка пила утром как не в чём не бывало потом в жару опять повторилось как думаете из-за датчика кислорода ? Офицалы говорят пропала ошибка не увидем.
@Vortaro2 жыл бұрын
Здравствуйте. Трудно что либо посоветовать удаленно, но например в моем случае оказались кислородники. Тут только сканером смотреть и делать выводы. Не совет, но вот пару возможных причин: проверить кислородники, давление в топливной рампе, подсос воздуха, клапан абсорбера. Кстати, если кислородные датчики уже "отравленные" а цепи подогревов целые, то ошибку они могут и не показывать.
@user-eo3jj9fq7j3 ай бұрын
Показания второй лямбды в конце ролика, могут означать что после катализатора, перед второй лямбдой есть кислород. Задача лямбды «нюхать» кислород. Нет кислорода будет в районе 0,9, есть кислород будет в районе 0,2. Принцип работы этих датчиков на всех современных авто одинаковый. Сталкивался подобными показателями на своей машине, на холостом было 0,2, поднимаю на хх обороты до 2000 поднимается до 0,9 и соответственно в движении тоже все норм. Поменял датчик, та же картина. Уже начал морально готовиться попрощаться с катализатором. Оказалось, подсос воздуха после катализатора и перед датчиком, через небольшую трещину, заварил стало на хх 0,9.
@ivanko44823 ай бұрын
Обнаружил маленькое отверстие на сварочном шве стыка гофры с трубой, толщиной чуть больше иголки, после первого катализатора. Может это влиять на показания работы ДК2 после катализатора ? Ругается ошибкой: превышен предел регулирования ДК2.
@user-eo3jj9fq7j3 ай бұрын
@@ivanko4482 Я не спец, только личный опыт :-) По этой ошибке основные три причины: подсос воздух, сам датчик умер или умирает, забитый или прогорел . Надо заварить дырку. Если ошибка останется, проверить кат на противодавление, ну напряжение датчика через обычную елм ку можно посмотреть в 2- режимах: на хх и на оборотах 2000-3000.
@user-ot3ye9lo7y8 ай бұрын
Если на холостых оборотах график первой лямбды прямая линия , на оборотах график нормальный, это значит , что датчик на выброс ?
@Vortaro8 ай бұрын
В теории да.
@user-wn4jr3yo8x Жыл бұрын
Здравствуйте на графике показывае 1.2 1.3 нахолостых нормальшо это или нет .
@Vortaro Жыл бұрын
Здравствуйте. На сколько помню, это напряжение "режима ожидания" второго датчика. Первый должен работать в переменном диапазоне около 0,2-0,8 в.
@gergity6 ай бұрын
Какой лямда зонд поставили? Оригинал?
@Vortaro6 ай бұрын
Думаю подделка, хотя уверяли, что оригинал. После запуска в первые секунды случался провал иногда в работе, скорее всего подогрев лямды не в параметрах.
@gergity6 ай бұрын
@@Vortaro спасибо за ответ
@sergeyyarovenko77432 жыл бұрын
какое давление перед катом? у меня так на мерине было. правда на пробеге 250ткм. сначала поменял кислородники, а немного погодя, зимой удалил каты. у вас на верхнем датчике гуляет постоянная составляющая. похоже на забитый кат
@Vortaro2 жыл бұрын
Давление не мерил, только косвенное определение по пульсаци выхлопа. Откатал уже несколько сотен км после замены датчиков. Все пришло в норму. ЭБУ перестроилось, расход с смешанном цикле как и раньше в среднем 7,1 (по крайней меры так в данный момент показывает)
@TheBKAYA Жыл бұрын
@@Vortaro вам бы видео снять итоговое. Что в итоге стало после замены датчиков.
@Vortaro Жыл бұрын
@@TheBKAYA Машину позже продал и поэтому на сколько хватило этих датчиков не знаю, но 10т. км откатали. Единственное при похолодании, если завести и сразу же ехать иногда случался кратковременный провал. Скорее всего продали под видом оригинала аналог и цепь подогрева более слабая (мои предположения). Больше нареканий не было, машина работала ровно и стабильно. Расход соответствовал условиям эксплуатации.
@gaisin93412 жыл бұрын
Добрый день, подскажите при перегазовке слышится «пшик воздуха» как-будто подсос в районе дроссельной заслонке
@Vortaro2 жыл бұрын
Здравствуйте. Да вроде бы не обращал внимания на такое. Со снятым впускным патрубком с дроселя там и так постоянно звук от забора воздуха. В общем на словах трудно понять и описать звуки.
@gaisin93412 жыл бұрын
Vortaro ,kzbin.info/www/bejne/pYOZdKWnbJhpnq8 вот у меня точно также,говорят это нормальная работа,может раньше не замечал
@Vortaro2 жыл бұрын
@@gaisin9341 Это обычный звук разряжения в дроссельной заслонке.
@gaisin93412 жыл бұрын
Vortaro ,Спасибо,значит просто не замечал раньше!
@user-yd2yc8ik2d2 жыл бұрын
Чё то большой расход даже с новыми датчиками, где же преимущество (экономия топлива) вариатора
@Vortaro2 жыл бұрын
Показываю, как есть. Пока ещё рано делать выводы. Накатаю километров 500, там уже более объективна картина будет видна.
@ishazot4852 жыл бұрын
У меня в этой же программе 1й датчик показывает просто прямую 1,25 Вольта если давлю на газ он рисует пики а если холостые просто прямая 1,25 Вольта . А вот топливные коррекции показывают пилу. Может я не тот параметр вывожу?
@Vortaro2 жыл бұрын
На словах трудно понять, но надо ещё учитывать, что программа может некорректно работать.
Та же беда 1.25 всевремя показывает меняется тока при подгозовки
@ishazot4852 жыл бұрын
@@user-lk8kb5yw8m я разобрался, все эти бесплатные проги показывают херню. Я установил ryren и там все нормально.
@sems.7613 Жыл бұрын
@@ishazot485 ruren это где и как скачать ? Благодарю
@user-wn4jr3yo8x Жыл бұрын
В програме торг при ччитывании ошибок горит неисправность трансмисии датчик 1 в1 чек не горит .
@Vortaro Жыл бұрын
Программа может работать не корректно. Так же нужно смотреть в памяти ошибка или рабочая. Лучше перепроверить другим, более профессиональным сканером.
@user-wn4jr3yo8x Жыл бұрын
Сбрасываеш ошибку проверяеш снова показывает тоже самое в начале горел чек после сброса чек не горит.
@user-ef6zt9vs5d9 ай бұрын
А если их вообще отсоединить что будет?
@Vortaro9 ай бұрын
Ошибки по БК, аварийный режим работы ЭБУ и повышенный расход топлива (в теории, на практике ни применял)
@antonk19424 ай бұрын
@@Vortaro Включится аварийный режим. загорится чек по цепи питания, нагревателю и напряжению лямбды, а вот расход может даже упасть, но и машина будет подтупливать. Когда машину купил - там вместо катализатора паук стоял, а дк1 был включен в разъем дк2, при этом разъем дк1 был пустой (дк1 банально не дотягивался до своего разъема). Пересел с карба, поэтому месяца два разбирался, что это за чеки, и как оно должно было быть изначально. В итоге разъем дк1 удлинил, и подключил к нему дк1, а вместо дк2 обманку электронную поставил.
@user-wn4jr3yo8x Жыл бұрын
Сбрасываеш ошибку проверяеш тоже самое самый первый раз горел чек.
@Vortaro Жыл бұрын
Детально все смотреть, расшифровку ошибки и тд. Перепроверить на другом сканере.
@Offmax666Ай бұрын
первый датчик полудохлый. должен колебаться от 0,1 до 0,8. А у вас от 0,3 до 0,8