Датчики распредвала Ниссан QG15DE. Какой брать? В чём подвох?

[@КарпейКарпов]

Недавно отмучался с такой проблемой... Машина заглохла, и отказывалась периодически ехать.. Сразу подумал на него, но уехал в командировку на 5 мес.. Вернулся, заказал сразу два датчика(одинаковые QJ15DE) , по совету продавца на экзисте "MeatDoria" кажется.. Поменял- машина вообще умерла... Менял местами, с места на место, старый с новым, пытался найти косяк в питании(плюс искал,минус...) и т. д... Пока не наткнулся в ютуб на такого же "умника" ( в хорошем смысле) , расковырял старый дпкв (достал из мусорки, потому что уже выкинул) и обновил пайку на платке.. И что?- ура!!! Ездит уже пару месяцев без проблем.. Спасибо за большую работу таких авторов, которые дают людям нужную информацию

[@АндрейВладимирович-р2г]

Спасибо за проделанную работу, ещё один нюанс в копилку!

[@shlomystal]

Чак, ты как всегда крут! Инфа однозначно полезная . Каждый датчик холла имеет свои параметры . И даже не оригинальный , но дорогой датчик может себя вести по разному .

[@67kraftwerk67]

Ни когда бы не подумал что такое возможно ! У нас таких машин не много но есть! Спасибо!

[@Андрей-е4с3р]

Очень интересно, спасибо! Даже не думал, что так может быть.

[@КостяковРуслан]

Привет спасибо тебе огромное очень познавательно

[@НариманБайжанов-в6г]

Интересно.Мотор тестер чудо прибор вот бы еще научиться с ним работать было бы вообще крутяк.Спасибо.Успехов в работе.

[@ИльдусГимаев-ш3п]

Ничего не понял 😂но смотреть тебя одно удовольствие 😂

[@МихаилУльман]

Вы сами приобрели малыша и даже радовались компактности. Я приобрел также и даже радовался. Недолго. Зато душу греет, что есть.

[@АндрейАлександровичГараж-108]

Я и контролькой работаю. И много чем ещё

[@AlBon38]

К этому ролику надо ещё добавить ролик, как отличить оригинальный датчик Ниссан от подделки, и где его купить...

[@Владимир-э6ж9й]

Спасибо. Очень интересно. Ко мне обращался человек с таким же двигателем. Я его отговаривал от китайского датчика, даже предлагал ему б/у оригинал, но упёрся и всё... Тогда я ему предложил встретиться , чтобы осциллографом ему показать разницу сигналов. Так он пропал. Жаль, было бы интересно.

[@kolxozn_electrician_22]

😊ну все. Можешь писать докторскую по датчикам китайским. Забыл сказать чтоб надо предъявить фото что мотор тестер есть в наличии😊, на хонде они вообще не хотят работать китайские датчики.

[@электрон-ь1ч]

Всем доброго времени суток. Я не специалист, но попробую высказать свою точку зрения на эти датчики. Я думаю так, что при равных условиях механической части двигателя остаётся только одно. В электронике этих китайских датчиков есть электронные компоненты, которые запаздывают по времени срабатывания. К примеру какой нибудь транзистор, который подаёт сигнал, или наоборот чувствительность какого нибудь компанента оставляет желать лучшего. Если я не прав, прошу не ругаться, я только учусь.

[@mrNomadSoul]

Я ничего не понял, но было интересно

[@diz8el]

Снять фнирсёй осциллограммы-то можно, но там нет записи продолжительного сигнала в высоком разрешении, так что нужна доля удачи и/или терпения, чтоб поймать нужный участок в режиме сингл-триггера, иначе будет просто статичная картинка, которую ни развернуть, ни подвигать. У портативного планшетника несколько другое предназначение, нежели у стационарного мотортестера.

[@GarbuzYuriy]

Спасибо, очень полезно!

[@МихаилКолмаков-о3ц]

Ничего не понятно, но очень интересно

[@Недосягаемый-п5ы]

Очень интересное видео, сталкивался не раз с датчиками на ниссан. Одно спасает, что мотор можно завести без датчика колена, по исправному датчику распреда. То что их можно ремонтировать не знал, хотя мысль была, возьму на заметку. Жаль, что фирмы не огласили, хотя наверное ни один китай нормально работать не будет.🤔

[@itsnotover422]

Отлично, надо ставить радной, поставил Китай хватило на две недели.

[@СергейИванов-ш8ч]

Андрей.... Вы всё верно сказали, сигнал может уплывать и вперёд и назад во времени. Но если датчик поставить через шайбу, сигнал будет опаздывать, если опаздывает можно его приблизить к зубцам. В любом случае можно поиграться. Ведь так? И по осциллограмме можно было какие либо цифры назвать, на сколько % разница оригинала и китайского датчиков. Назвать китайские фирмы датчиков, какие более менее нормально работают. Вы тестировали на холостых оборотах? Желательно опыт было провести на 3000 оборотах, на 5000 для полноты картины.

[@rzaMaster]

Тоже бы хотелось услышать фирмы! Какие в опережение какие в опоздание идут. Ведь цепь не пластилин,поиграв с датчиком можно еще полгодика поездить и подкопить на ремонт денег.у самого дома пару датчиков лежит,один сдохший,другой неудачная попытка восстановления,сдул один элемент пока компаунд снимал.и в запасе с собой еще лежит восстановленый лично датчик. Просто снял феном компаунд им же пропаял и хорошим герметосом пролил.потом ездил на нем всё норм. Датчики себе и отцу в запас брал контракты только. Но они как правило ремонтопригодны.сейчас стал чаще интересоватьсся цепью т.к. родная уже 330т прошла.натяжитель на 13/13мм вышел. Езжу много и жду когда по утру ошибка начнет появлятся

[@АндрейАлександровичГараж-108]

Поиграться? Ну так играйтесь😁

[@rzaMaster]

@@АндрейАлександровичГараж-108 по троллить?...

[@СергейИванов-ш8ч]

Сам шучу сам смеюсь)

[@sergeydimov]

Андрей, скажи пожалуйста, влияет ли температура впускного воздуха на топливную смесь на этих моторах. У меня qg18de с муфтой на впускном валу. Благодарю

[@АндрейАлександровичГараж-108]

Влияет на любых моторах, это же физика

[@sergeydimov]

​@@АндрейАлександровичГараж-108про физику я знаю😂, на Ниссан ад 1,3 мотор дмрв без датчика температуры воздуха работает. В принципе нет пятого контакта.

[@АндрейАлександровичГараж-108]

@@sergeydimov а на карбюраторном Ниссаане вообще нет ДМРВ и всё работает! Посмотрите видео на моём канале.

[@Fil_electret]

вероятно эти датчики "ручной сборки" , криво поставил сам датчик холла на платке вот и результат, главный косяк это позиционирование компонентов датчика при его производстве за полезную инфу большая благодарность!

[@АлександрВасильченко-ц1е]

Ну это интересно... и как без осцилографа диагностировать это-импортозамещение...

[@АндрейАлександровичГараж-108]

Никак

[@konstantinivanov2872]

Как бы к вам на диагностику попасть? А то проблема в Ниссан эксперт сначала были провалы по динамике при жаре потом перестала заводится, ошибка по датчику коленвала, поменяли, проблема провалов осталась поменяли дмрв стало лучше но глохнет на холостых, и провалы при резком нажатии на педаль нет нет но бывают, грешим на дроссель, катушки уже вдоль и поперёк проверили хз что дальше делать 🤷?

[@АндрейАлександровичГараж-108]

@@konstantinivanov2872 все контакты под видео

[@dadendaden7225]

Помойте в спирте дмрв

[@амгаланцыденов-ы1ш]

У меня авинир qg18de летом отказал датчик купил 2 дачика Китай машина завелась поехала тяга упала разход увеличился на 20л бензина 140 км а зимой 77 км

[@АлексейМаклаков-э1ю]

А я вот с тойта витц 2004г 2szfe, родителей машина боролся с проблемой, ну нашел быстро . На горячую форсунка не работает , и не показывает сопротивления. А так да едешь и норм, бах отказала, потом пришел завел опять работает 😂

[@Всесвоимируками-ю6ь]

Отсюда и бытует мнение, что неоригинальные датчики нужно менять парой. Чтобы уж если сдвигали сигнал, то синхронно. Тут другая загвоздка: как определить неисправный оригинал. Полазил по интернету и не нашел однозначного ответа, не любят диагносты рассказывать все секреты) Там даже не ясно, что именно ЭБУ берет за точку отсчета, фронт или спад. Даже тут на ориге видно более длинный первый импульс. Да и диагносты порой выкладывают осциллограммы с "провалами" вместо зубцов и пяткой в грудь стучат что это не инверсия. В общем ничего не понятно с этими датчиками. Поэтому считаю, что лучше менять их на старый оригинал. Ну и то, что они часто выходят из строя считаю преувеличением. Чаще растягивается цепь или теряется контакт, но датчики трогают первыми)

[@АлександЛебедев-п2ж]

Здравствуйте. Не по теме сколько будет стоить втулки на рулевую рейку раф4 левый руль 1996 гв. Спасибо

[@kokwert4548]

Согласен датчики смещают фронт, некоторые моросят по черной, оригинал воткнуть и машина шепчет. На конкретной машине цепь растынута, от того и мешок датчиков, а оказывается надо было ехать на диагностику🎉.пс. Как всегда нет ссылки на канал по мототестеру

[@НикитаНикандров-ш9ж]

Летом была Альмера датчик отъехал купили оригинал 2 дня поездила и пи.. да купили оригинал 20 летний машина уехала проблем не. Зае..ли китайские товары😂😂😂

[@ДядяВасяИзГаража]

Ссылка на тг не работает

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

Датчики выходят из строя не потому, что электронные, а потому, что их плохо изготовили, нарушили важное условие надежной работы. Залили схему сразу твердым компаундом, а нужно было сначала залить тонким слоем мягкого компаунда, поверх которого уже твердым заливать. С такими же датчиками и более навороченные модели автомобилей гонзают, моторы серии QR, VQ. Совершенно не бюджетные Инфинити и тд и тп. Так что не показатель бюджетности эти датчики, не только простолюдины от них страдают, но и вполне себе не бедные тоже. Кстати, гарантийный срок они обычно выхаживают. На моем авто родные датчики без сбоев отработали более 15 лет от роду. Потом починил, работают дальше, уже двадцатый год пошел. И более не ожидаю их выхода из строя, т.к. не стал заливать компаундом, только лаком. Родные датчики легко ремонтируются и продолжают надежно работать. Сами электронные компоненты в них из строя не выходят. Их отрывает от печатной платы тот самый твердый компаунд. Посему ну их в баню, эти китайские датчики. На первой же осциллограмме мы видим яркий пример растянутой цепи. Ну и на всех остальных тоже, мотор то один участвовал в записи. :)

[@ПашаШредар]

Подскажите пожалуста каким лаком?

[@Vadim866]

Вы напишете когда-нибудь, куда вам можно написать в телеграм? Я уже какой раз прошу. Зачем вы говорите- пишите в комментах то, это, если вы не даете ответы на элементарные вопросы?

[@АндрейАлександровичГараж-108]

Под каждым видео есть контакты. Все пишут, а у вас не получается? Странно

[@Vadim866]

​@@АндрейАлександровичГараж-108 так ведь все просто- "имя пользователя не найдено", телеграм пишет. Поэтому и не получается

[@Vadim866]

@@АндрейАлександровичГараж-108 и какая разница автору канала... невозможно зайти на телеграм-канал по ссылке, но разве это важно? Вы все равно заходите

[@СергейФархад]

Автомобиль реально уехал? Синхра есть на оригинале? Просто видно что синхры уже нет даже на оригинале.

[@ИванИванов-л7г9ь]

С Диско 3.3 пускают на ваш канал?

[@ИгорьАнохов-ю1ч]

🙋‍♂️👍👍👍

[@олегкозлов-л7э]

✌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@syva_cgv69_72T-v]

Было интересно, но не понятно, почему происходит сдвиг по временной шкале. Сам датчик, т.е. изначальный источник сигнала, как я предполагаю, индуктивный. Отсюда вывод : кривые китайские микросхемы или микросборки. Китайцы наверное это расковыряли, но после такой "разборки" совершенно непонятно, что было внутри. 😴 😅😭 😜

[@MrJeep1988]

Просто китайские датчики не определились, думают вырастут и будут фазовращателями

[@user-alvezlat]

А еще в этих датчиках идет почти мгновенная деградация магнита. СтОит один раз постоять автомобилю с работающим двигателем на солнце, в жаркую погоду, амплитуда сигнала падает вдвое и спустя время ЭБУ вообще перестает воспринимать сигнал с датчика.

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

Что за фантазии? Датчик работает на горячем моторе. Никакое солнышко не может сделать датчику жарче, чем мотор. Датчики эти имеют выход с открытым коллектором, грубо говоря. Какое напряжение через резистор подтяжки на него подано, такое и будет на выходе. Сам датчик никого напряжения не выдает, только притягивает к общему проводу сигнальный провод своим ключевым выходом. Если напряжение выхода меняется, нужно искать причину в другом месте. Можно допустить, что выходной ключ переходит в аналоговый режим и не отпускает сигнальный провод, остается приоткрытым... Но мне такие не попадались пока. Датчики эти, родные, чиню и использую дальше.

[@user-alvezlat]

@@prostoy_sovetskiy_inzhener был бы у Вас опыт работы с китайскими датчиками, Вы бы перестали удивляться. Почитайте про деградацию неодимовых магнитов (которые используются в датчиках на основе эффекта Холла) от высоких температур и с ужасом узнаете, что некачественные магниты начинают размагничиваться при температуре уже +80 гр.

[@Dmitry-Seliverstov]

В ДХ реально постоянный магнит имеется? Зачем он там?

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

@@Dmitry-Seliverstov Должен быть. ДХ реагирует на изменение магнитного поля. Что-то должно это магнитное поле создавать. Железные "зубы", что пролетают мимо датчика, сами по себе магнитное поле создавать не умеют, умеют только искажать его.

[@Dmitry-Seliverstov]

@@prostoy_sovetskiy_inzhener Есть щелевые ДХ, которые в трамблерах использовались, там зубы от вала трамблера в этой щели крутились, и там с одной стороны да - скорей всего стоит магнит. А тут-то, в этих датчиках, которые у ниссана, там нет никакого пространства, что бы зубы проходили внутри конструкции датчика.

[@КонстантинРус-е5и]

Дружище, так и твой 200 % от оригинала немного отличается.😊

[@Монологиожелезках]

После слов "к сожалению ролики с карт памяти удалились" я остановил видео, поставил дизлайк и пишу этот комментарий. Не надо мне тут к чаю рассказывать что там удалилось, или видео не выпускать или идти и снимать заново, я тут зритель!

[@Vladimir3331000]

Андрей, судя по синхронизации датчиков, по той осциллограмме, что ты показал с оригинала, цепь сильно растянута, я к чему, может это не датчики такие, а валы "играют", относительно друг друга, по той причине, что цепь растянута? В идеале левый фронт второго зуба на датчике распреда должен приходиться на левый фронт первого зуба после пробела, датчика коленвала, во всяком случае я такой эталон видел и его применяю на своей практике.