DATONA「ハイパーシンタードパッド」どうなの？結局「RK メガアロイX」

[@vow2459]

私もしょっちゅうベーパーロック起こして困ってました。 私の場合は下手過ぎて不必要にリアブレーキを踏みっぱなしにするせいですが、対策としてDOT４ではなくて１ランク上の沸点性能の DOT5.1規格にして問題解決しました。DOT５はレース専用でシリコンオイルがﾌﾞﾚｰｷホースのゴムを傷めるのと、吸湿性が高いです。 サーキットでは毎走行毎に入れ替えるものです。DOT5.1規格は従来からのアルコール成分でDOT５に迫る沸点性能を実現した規格です。 ベーパーロックで悩む事はなくなりますよ。

[@akipom35]

ＤOT5.1なんてあるんですね😳 情報ありがとうございます。 純正キャリパーが高温に耐えるか心配ですが一度使ってみようかなぁ。 DOT4でも、一度沸いたら即交換で、沸く頻度がかなり抑えられました。

[@yastak5521]

作業のチェック用に工業用ペイントマーカーを買っておくと便利です。 色はピンクや黄色など原色なら数色あります。 締め付けた所にちょんと着けておくと、締め付けたと解るし、ナットと車体の線を書いておけば緩んだら目で解るので後で便利です。 工場では次工程への通達や作業漏れのチェックでマーカーを使ってます。 勿論、書き間違ったらシンナーで消せます。油性なので、シンナー使わないと薄くはなるけど、完全に消えることは無いです。

[@akipom35]

重要なところはマーキングしています。 それほど大切ではないトルク管理は、前回のマーキングを目印に締め付けたりしています。

[@mysimasima]

お疲れ様です！ ベーパーロック怖い😱 重いバイクは何かと消耗品も多いですね。 パッドどうでしたか？また感想を聞かせてください。

[@akipom35]

リアブレーキは仕方ないですよね💦 今週末に計測練習会です👍 どんな感じか報告しますね😉

[@akipom35]

概要欄に追記しました。 走り方のせいだったのかもしれません😓

[@yastak5521]

シンタード使いましたけど、熱を入れないと効かないので、雨の日は残念な結果になりますね。ドライは遜色なしです。

[@akipom35]

通常使いは十分に使えます🤗

[@yastak5521]

@@akipom35 確かに一般走行では気にしないレベルですね。 ジムカーナでタイム計測する時に効き始めるのにちょっと違和感あるくらいです。

[@レジョンデロル]

おいらはフェロード使ってます。

[@akipom35]

耐ベーパーロック性能が良いんですか？

[@レジョンデロル]

峠走って結構リア使うけど平気ですよ。タッチは赤パッドに近いけど少し硬めですね。フロントはZCOO使ってます。

[@akipom35]

ありがとうございます😊 今まで、パッドに無頓着で、教えて頂くと、使ってみようって気になります👍

[@空色-c7e]

あたしは赤パットにしました リアのアスクルシャフトのトルクって何knかわかりますか？

[@yastak5521]

バイクによって締付けトルクは変わるので、車種と年式を書くと答えやすいですね。

[@akipom35]

隼の場合は100N・mです。

[@空色-c7e]

@@yastak5521 ありがとうございます₍ᐢ⑅•ᴗ•⑅ᐢ₎ 2001年式、一型の隼に乗ってます٩( ''ω'' )و 丸っこくてかわいいですよね( *´艸｀)

[@空色-c7e]

@@akipom35 ありがとうございますヾ(o´∀｀o)ﾉ 毎回、丁寧な動画でめっちゃ勉強になります٩( ''ω'' )و

[@akipom35]

同じ隼なんですね🤗 痒いところに手が届く動画を心がけますね👍 聞きたいことはなんでも聞いてくださいね。 私に分かることはお答えします😊

[@motorraccord9347]

ハイパーシンタードのパッドでベーパーロックを起こしたのは、もしかしてフルードが古くなっていたせいかも！？ 私はせっかく練習会来たのにフルードがダメになって走れないのは嫌なので、4〜5回の走行頻度で交換してます(｀・ω・´) フルードの缶は開けたら吸湿が始まってダメになっていくので、口をビニールテープで巻いて保管してます。

[@akipom35]

その可能性は否めません。 でも、直前まで使っていた赤との比較なので、優劣は合っているかも🤗 ベーパーロックを起こさないことがやりたい事なので、パッドとフルード替えて、次回の練習で起きなければOKですね🙆‍♂️

[@AdalMadikkai]

あなたのアイコンを見て、とても見覚えがあるのですが、土屋さんでしょうか？