DB ซัวเถา EP.799 - ญี่ปุ่นเชื่อชนะอีวีแน่ | เครื่องยนต์ไฮเทคไร้ควัน

Toyota ออกมาประกาศร่วมมือกับ Mazada และ Subaru
ทำไม? มันเป็นไฮเทค แล้วมันมีประโยชน์อะไร?
ถ้า EV จีนโดยภาษีจากยุโรป ยุโรปก็จะโดนภาษีจากจีนเช่นกัน
กดติดตาม ดีบี ซัวเถา ทุกช่องทาง เพื่อแจ้งเตือนคลิปใหม่ก่อนใคร
/ @dbshantou / dbshantou / dbshantou
สั่งซื้อสินค้าจากรายการ ผ่าน 2 ช่องทาง
Shopee : shope.ee/flcTB...
LAZADA : shorturl.asia/...
สินค้าโฆษณา : บ้านปลอดฝุ่น
ติดต่อ : 099-187-9977
ไลน์ : @dustfreehouse
สนใจติดต่อโฆษณา
LINE : lin.ee/cQwODf9
#ev #รถไฟฟ้า #รถยนต์สันดาป #DBซัวเถา #DBShantou #ดีบีซัวเถา

[@DBSHANTOU]

📌ร่วมสนับสนุนรายการ ดีบี ซัวเถา : ธนาคารกรุงไทย 786-0-47455-7 📌 ติดต่อโฆษณาสินค้า : คุณแอ้ 080-549-6994 แอดไลน์ ดีบี ซัวเถา : lin.ee/IoPscLe

[@ประยูรจันขุนทด]

ขอบคุณรถ EV จากจีนมากๆ มามากระตุ้นรถให้ค่ายรถญี่ปุ่น มีความคิดที่จะพัฒนารถขึ้นมาบ้าง ถ้าค่ายรถ EV ของจีนไม่มา คนไทยคงต้องใช้ Manual ไปอีกหลายสิบปี

[@54321abcd]

อะไรคือ แมนนวล

[@ฉี่เฉียวหัว-ฝ5ฃ]

​@@54321abcdนกนางนวลตัวผู้ครับ

[@fk7neverdie662]

เราไม่ได้อยู่ในถ้ำนะแหม เราอะเจริญพอสมควรเลย ชนชั้นปานกลางอะครับ ตื่นเต้นรถจีน รวยเขาไปevยุโรปหมด

[@HamsterHam-zz9lx]

​@@54321abcdถ้าเอาที่เข้าใจง่ายๆก็ตรงข้ามกับอัตโนมัตินั่นแหละ อย่างเช่นใช้มือบังคับรถแบบปกติ

[@MTW99-s9l]

@@fk7neverdie662 โลกเราไม่ได้วัดอะไรจากคนรวยนะครับ เขาวัดจากตลาดจริงๆซึ่ง ev ทำตลาดไทยเปลี่ยนจริงๆ น่าจะเป็นประเทศที่ซื้อ ev จีนเยอะสุดในโลก

[@jaycharoensap]

เป็นกำลังใจให้ญี่ปุ่น เพราะคุณคือ ของจริง

[@luchailing661]

รถกระป๋องญี่ปุ่นจริงๆ ปิดไป2โรง

[@Ton-hj5nm]

​@@luchailing661ดีแล้วครับ คนไทยไม่ได้นั่งในกระป๋อง คนไทยนั่งเกวียน

[@Ton-hj5nm]

​@@luchailing661คนแบบคุณ

[@artsiwat]

มีหลายตัวอย่าง ที่การ over engineering ทำให้บริษัทเจ๊งนะครับ เดี๋ยวนี้มันต้อง balance กันทั้ง engineering, price, time to market, และ marketing ครับ อย่าลืมว่า เครื่องยนต์มันอยู่ข้างใน วัดกันที่แรง และความประหยัด น้อยคนจะคำนึงถึงความล้ำเลิศทาง engineer แต่ option ต่างๆ ภายนอก ลูกค้าจับต้องได้มากกว่า ซึ่งพอทุ่มไปกับเครื่องยนต์มากไป option ก็ให้น้อยลง พอมีตัวเปรียบเทียบ ก็เสียเปรียบเขาอยู่ดีครับ

[@กัมฟาตาขาว]

@@luchailing661 ev ซัวเถา ขับไปซ่อมไป ดับกลางอากาศ แบตวูบ น้ำสูงครึ่งหน้าเเข้งพังแล้ว แมงเม่าบินเข้ากองไฟ 😂

[@billionaire19794]

ยังไงผมยังมั่นใจเครื่องยนต์สันดาปของญี่ปุ่นอยู่ ใช้ยาวๆ20-30-40-50ปี รถไฟฟ้าผมเปรียบเหมือนมือถือ ใหม่ๆ1-2ปีแบตยังดีอยู่ พอนานๆไปแบตเสื่อม😂

[@wdghhgjff5008]

ใช่

[@elonbruce5564]

ต้องคำนาณค่าน้ำมันด้วยครับ จ่ายออกเท่ารัย โอกาสการพังจากการดูแลรักษา โทรศัพท์ใครก็ใช้เป็น ไม่โยนลงน้ำ ไม่โยนจากชั้น4มันก็ใช้ได้ แต่รถยนต์ ระบบแอร์ ระบบเครื่องยนต์ เทอร์โบ ระบบน้ำมันเครื่อง ระบบการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วน ระบบเชื้อเพลิง ทำงานร่วมกัน ดูแลยาก เติมน้ำมันก็ควบคุมไม่ได้ ราคามีแต่ขึ้น รถไฟฟ้าชาร์จฟรีจากโซล่าร์เซลล์ได้ มลพิษก็ไม่มี

[@billionaire19794]

@@elonbruce5564 ไอ้ห่า พิมซะยาวกุนึกว่ารู้จริง ชาร์จฟรีจากโซล่าเซลจากไหน รถหรือบ้าน

[@aorpatong3098]

เทียบเทคโนโลยีด้วยครับในราคาเดียวกัน หรือว่าชอบแบบเพียวๆอันนี้เข้าใจได้

[@billionaire19794]

@@aorpatong3098 รถไฟฟ้ามันเหมาะใช้ในเมืองไม่เหมาะในการเดินทาง ยิ่งบรรทุกในไร่ในสวนยิ่งไม่เหมาะเลย มันเป็นรถคันที่2-3ของคนมีเงิน ใช้แล้วทิ้งเลยไม่ต้องซ่อมเหมือนมือถือแย่งกันออกใหม่มาเรื่อยๆ

[@ajarnanondsrichumpol5897]

ชอบรถสันดาป ขึ้นที่สูงชันและเลี้ยวหักข้อศอก ที่ต้องใช้ความเค้นสูงๆ และฉับพลัน เชื่อถือได้ มีความมั่นใจ รถอีวีเหมาะสำหรับทางเรียบ

[@chandhaket]

ขอบรถ ev ขึ้นที่สูงชันและเลี้ยวหักข้อศอก เชื่อถือได้มีความมั่นใจ รถสันดาปเหมาะสำหรับทางเรียบ เพิ่งขึ่นดอยมา ทั้งขึ้นทั้งลง แทบไม่ได้เหยียบเบรค อยากได้แรง ก็เหยียบได้ดังใจ ขาลงก็ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์เลย ดูดพลังงานอยาางเดียว อยากย้ายไปอยู่แถวเชียงใหม่เลย

[@tazzamaru]

ไม่น่าใช้แล้วพี่ รถไฟฟ้า ราคาล้านกว่า แรงบิด สามร้อย ห้าร้อยนิวตันเมตร มากกว่ารถน้ำมันเยอะ มันจะแย่กว่าได้ยังไง อย่าไปเอารถไฟฟ้า เก้าสิบแรงม้า แรงบิดร้อยห้าสิบ มาวัดสิ ยิ่งรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆมีซอร์ฟแวร์ควบคุมที่ดี ไปดูเขาทดลองเนต้าX สิ ถอยหลังขึ้นเนิน30องศา ชิลๆ

[@KeawChotnateesakun]

​@@tazzamaruถ้าขึ้นเขาชันๆจริงๆ​แล้วมีการหยุดรถหรือค่อยๆเคลื่อนที่เนี่ยรถไฟฟ้าจะโหลดเยอะกว่ามากเลยอย่างออกตัวบนทางชันมากๆเนี่ยรูปเต่าขึ้นเลยนะและแรงหายไปเกือบหมดน่ากลัวมาก​ เทียบกับรถสันดาปแล้วสบายใจกว่าหายห่วงแถมความเร็วปลายไม่ต้องพูดถึง200+++สบายๆ

[@tazzamaru]

@@KeawChotnateesakun มันตกยุคไปแล้ว ขึ้นเต่าเนี่ย ไปดูล่าสุดครับ เขาไปกันมาทั่วทุกดอยกันหมดแล้ว เขาปรับปรุงซอร์ฟแวร์หมดแล้ว ถ้าคนขับไม่ใช้มือใหม่จัดๆ ขับรถตามปกติทั่วไป ไม่มีเต่า ไม่มีปัญหาแล้วไปได้ทุกดอยครับ ตอนที่เป็นข่าวขึ้นเต่านั้น มันสมัยแรกที่มาขาย ค่ายรถเขายังคงใช้ซอร์ฟแวร์เดิมของจีนที่ยังไม่ได้ปรับปรุงให้เหมาะสมกับการขับขึ้นดอยขึ้นเขาในเมืองไทย ตอนนี้หมดปัญหาขึ้นเต่าไปแล้ว ยกเว้นจะไปเจอคนขับรถที่ไม่มีความชำนาญในการขับ อาจจะมีปัญหาขึ้นดอยยากบ้าง สรุปคือมันไม่มีปัญหาแล้ว ปัญหามันเป็นที่คนขับ ไม่ใช่ปัญหาที่รถแล้ว

[@bossdear4152]

รู้เลยเจ้าของเม้นนี้น่าจะยังไม่เคยขับรถไฟฟ้า

[@LosoTab]

เป้าหมายของรถไฟฟ้า คือ 1. ชาร์จไฟจากบ้านตัวเองโซล่าเซลล์ 2. ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ทุกสภาพถนน

[@seafc1085]

ใช่ มันมีแนวทางต่อยอดเยอะ วันหนึ่งแบตจะทน+ถูก+ชาร์จไฟเร็วขั้น... ...โรงงานจีนเกิด โรงงานญี่ปุ่นอาจต้องปิดตัว หากญี่ปุ่นไม่ปรับตัว ถ้าญี่ปุ่นช้า โตโยต้าในอนาคตอาจจะเป็น BYD

[@เกิดมาเป็นคน-ย5ว]

วันหนึ่งเราอาจจะผลิตไฮโดรเจนที่บ้านก็ได้ เพราะใช้ไฟฟ้าแยกจากน้ำ 😀

[@dekdoi4207]

ขับเคลื่อนอัตโนมัติ หรือ ADAS เป็นระบบช่วยขับที่มีทุกประเภทเครื่องยนต์ครับ

[@wy752]

โดนน้ำแบตซื้นรถพังซื้อแบตใหม่ราคาเท่ารถสันดาปคัน1😂😂😂ลุยน้ำไม่ได้เจอสภาพฝนในกทม.น้ำท่วมรถไฟฟ้าไม่รอด😂😂😂ข่าวก็ออกให้เห็นอยุ่บ่อยๆรถชนนิดชนพังเป็นได้เเค่เศษขยะขายไม่ได้😅😅

[@TANATNATTA]

@@wy752 ทาเคชิ ยามาโง่ เอ็งมาแนวดักดานของแทร่เลย 55555555555

[@14684kit]

สุดท้ายก็แพ้ ev จีน เขื่อแถะสินค้าจีนพัฒนาคุณภาพสินค้าเร็วมาก ดูตัวอย่างมือถือตอนนี้สิคุณภาพดีกว่าเบรนเกาหลีอีก ปัญหาก็น้อยกว่า ผิดกับยุคแรกของมือถือจีนมาก

[@เอกสุวัชร์โชติปิติเจริญรัฐ]

รถไฟฟ้าถ้ายังหาวิธีกำจัดตอนเสื้อมไม่ได้=ขยะ

[@FH-yy7qz]

Ev อีก 10ปี คงไปไกลมากแล้วครับ ดูอย่าง iPhone จาก 1-15 มาไกลมากครับ

[@chaiyosyos5393]

ดูกันยาวๆครับ อย่าพึ่งไปด่วนตัดสินใจ ญี่ปุ่นไม่ได้โง่

[@suphotsaeiea1887]

มโนหรอมือถือดีกว่าเกาหลี เปิดโลกได้แล้ว ตอนแรก EV มาแรงจริงแต่ตอนนี้ ลดลงเยอะหาข้อมูลเอา

[@TONgroupG]

​@@suphotsaeiea1887หัวเว่ย ไง ฉลาดๆหน่อย ถึงขนาดอเมกาต้องแบน

[@piyarathsayamon6742]

การตลาดยังไม่นิ่งสำหรับรถ EV โดยเฉพาะเรื่องการเครมต่างๆแพงจนน่าตกใจ ญี่ปุ่นยังพอมีเวลาพัฒนาสู้ต่อได้อีก เพราะประกันภัย EV แพงมาก 2-3 เท่าของรถสันดาป ถ้าจีนไม่ตั้งประกันสู้เอง คิดว่าคนทั่วไปจะแยกใช้ได้ 2 แบบเลยแล้วแต่ความชอบ ใครชอบน้ำมันหาง่ายไปได้ไม่ต้องรอแต่น้ำมันแพงหน่อย กับ EV รอชาร์จนานนิดหน่อยประหยัดลดมลพิษ อยากได้ EV เช่นกันครับแต่ไม่ใช่ Generation นี้ขอรออีกสักพัก

[@chimajoti5783]

Ev ไม่เหมาะกับไทยแน่นอน ทั้งฝนตกน้ำท่วม ร้อนมากๆจนไฟชาตแบตจะมีโอกาสไม่เข้าเหมือนมือถือไหม

[@rhkm4470]

ช้าไปแล้วละญี่ปุ่น​ถ้าจะเริ่มใหม่เค้าคงไปกันไปไกลกันแล้วปรับตัว​ช้าก็ต้องเสียการตลาดไป

[@chaiyutishobngame7291]

เสียใจ เสียดายโอกาส ญี่ปุ่น ไม่น่าเลย แต่ก็ยังมั่นใจครับ

[@jiizjard8791]

ช้าไปยังไง รถยนต์ญี่ปุ่นยังครองตลาดในไทยและทั่วโลก

[@rhkm4470]

@@jiizjard8791 แต่เมืองไทยก็หยุดไป2บริษัท​แล้วนี้

[@sutheeinkaew9212]

เหมือนโนเกียคับ กว่าจะเปลี่ยนมาใช้แอนดรอยก็หลงไปติดตั้งวินโดโฟนแทน คู่แข่งเค้าเอาตลาดไปหมดแล้ว กว่าจะรู้ตัวก็ตามเค้าไม่ทันแล้ว

[@jiizjard8791]

@@rhkm4470 ก็ยังนำจีนมหาศาล

[@กฤษณภัทรอาจยิน]

เครื่องยนต์ยังไม่พังครับ แต่ระบบ Hybrid พังก่อน ค่าซ่อมค่าเปลี่ยนก็น่าจะเกือบแสนบาท และปัญหาที่ตามมาคือความร้อนจากแบตเตอรี่ เข้าสู่ห้องโดยสาร เจ้าตลาดเขาทำมานานมากกว่า 10 ปีแล้ว และอีกอย่างหนึ่งราคาขายต่อนั้น ลดลงมากกว่ารถที่ใช้เครื่องยนต์อย่างเดียวมาก คนที่เคยซื้อรถไฮบริดมาใช้ก็รู้กันดี ยอมขายรถทิ้งดีกว่าซ่อมระบบ Hybrid

[@ultrasnook]

ที่เล่ามานะของเก่าแล้ว เดี๋ยวนี้มันถูกลงแล้ว ทุกอย่างปรับปรุงดีขึ้นแล้ว ไปลองไฮบริดรุ่นใหม่แล้วจะรู้ว่าเค้าพัฒนาไปอีกระดับนึงแล้ว

[@สมชายพุดเหียง]

ไม่ถึงนะสมัยนี้ร้านนอกรับเปลี่ยนแบตไฮบริดโตโยต้าเยอะมาก

[@กฤษณภัทรอาจยิน]

@@สมชายพุดเหียง ใช่ถ้าเป็นของมือสอง

[@ultrasnook]

@@กฤษณภัทรอาจยิน แบตเดี๋ยวนี้เริ่มถูกลงเรื่อยๆ แล้วคิดว่าแบตมันเสียง่ายไหม ถ้าจำไม่ผิดมันรับประกันสิบปี ถ้าซื้อรถไฮบริด

[@BoySkyro]

แสดงว่าคุณใช้จริง

[@banpotritthisart3964]

ขอเอาใจช่วยให้พัฒนาให้สำเร็จ ประเทศมิตรแท้ทำธุรกิจเอื้อกับท้องถิ่น

[@023bourne]

ประเด็นไม่มช่แต่มลพิษหรอก ตัวพลังงานด้วย พลังงานฟอสซิลที่ผูกขาดในไทยราคาแพง เอทานอลถูกๆยังทำให้แพงได้ เชื้อเพลิงสังเคราะห์ยิ่งไม่ต้องพูดถึง แพงแน่นอน ใช้ไฟดีสุด ผลิตเองได้

[@pkmobile8848]

ชอบรถเครื่องยนต์ สนับสนุน ญี่ปุ่น ครับ ญี่ปุ่นเพื่อนแท้ของไทย

[@user-eh7ix1oz4n]

กว่าญี่ปุ่นจะพัฒนาเสร็จจีนก็กินเรียบหมดแล้ว โลกมันจะแบ่งเป็น2ใบ BRICS กับ G7 จีนก็จะต้องสร้างตลาดBRICSให้แข็งแรง

[@azer2799]

เมื่อก่อนญี่ปุ่นก็เคยเป็นเจ้าตลาดมาก่อนยังไงก็ถวงกลับมาคืนได้แน่ อีกอย่างรถจีนปัญหาเยอะ ล่าสุด ก็ตายยกครอบครับเลย จีนไม่มีทางที่จะคลุมตลาดนานหรอก

[@pitsanufangkaew]

@@azer2799 ใครตายยกครัว ข่าวจากไหน

[@jiizjard8791]

กว่าจีนจะพัฒนารถ EV ให้มีเสถียรภาพ ญี่ปุ่นกลับมาครองครองแชมป์รถยนต์เหมือนเดิมแล้ว โลกมันจะแบ่งเป็น 2 ใบ BRICS กับ G7 แต่กลุ่ม G7 โดยรวมเศรษฐกิจยังรวยใหญ่โตกว่า BRICKS มหาศาล ญี่ปุ่น เยอรมัน อิตาลี สหรัฐฯ ต้องสร้างตลาดให้แข็งแรงกว่า BRICS

[@jiizjard8791]

​@@azer2799ถูกต้อง

[@jiizjard8791]

​@@pitsanufangkaewรถจีนแม่ผมใช้เป็นรถประจำตำแหน่ง MG ซ่อมหมดไปเป็นแสนก็ยังไม่จบ แบงค์จีนต้องเอา HONDA HRV มาให้ใช้แทน

[@Ins-jh8dy]

ญี่ปุ่นก็คือญี่ปุนจริงๆ 🎉👍

[@ruangthaichairungruangkit1798]

ญี่ปุ่นของจริง...ของจีนขยะเน่าๆ เศษเหล็กในถนน ไม่มีอะไรดี แม้แต่คนของมัน

[@kulwadee-ix2gd]

ตามหลักวิศวกรรม กลไกอะไรที่เยอะจะทำให้ เสียพลังงานมากขึ้น ดูได้จาก ความร้อน เเละการสึกหลอขอข้อเหวี่ยงต่างๆ ญี่ปุ่นอาจจะชิบหายได้ถ้า ยังไม่ยอมรับ หัวใจev ชาร์ตไฟบ้านได้

[@mongkolieatk43]

ใช่..และการซ่อมบำรุงที่ยุ่งยาก สลับซับซ้อน ค่าใช้จ่ายผู้บริโภคสูงมาก เมื่ออายุรถมากขึ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ในการแมนทาแนลยิ่งเยอะตามแน่นอน เพราะมีหลายระบบในคันเดียว และเมื่อรถจะขายเป็นรถมือสอง ราคาก็จะตกลงไปอีกมากมายรึเปล่า และเมื่อเป็นขยะแล้ว..จะนำไปกำจัดอย่างไร..

[@waranontwichitranonttricell]

ผมว่า Toyota เขาคิดอาจคิดเผื่อตรงนี้แล้วก็ได้ครับ เพราะเขาได้รับความไว้ใจมานานเรื่อง Reliable และการซ่อมบำรุงที่ง่าย ซึ่งเป็นจุดแข็งของเขา

[@พสกนิกรรักสีจิ้นผิง]

มึngรู้วิศวกรรมยานยนต์กว่าญี่ปุ่นอีกนะเนี่ย มึngจบ ปวช.หรือ ม.3 ล่ะ!

[@roengsakmee-iam9552]

ช่วงนี้รถญี่ปุ่นเขาเน้นขายข่าวมากกว่าขายนวัตกรรม เพื่อรักษาเรทติ้งของพวกเขาไว้แค่นั้น

[@KeawChotnateesakun]

มีแต่คนอวดรู้มาแสดงความติดเห็นกันเต็มเลย ทั้ง​ๆที่ตัวเองก็ไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียกับทางบริษัท​เค้าด้วย​ และดูเหมือนจะอวดฉลาดกว่าเจ้าหน้าที่วิศวกร​ที่เค้าคิดค้นด้วยซ้ำไป นี่แหละเกรียนคีบอร์ด​ของแทร่

[@cu2egg]

อีก 15 ปีหรือมีรถออกมาขายค่อยออกข่าวก็ได้ แล้วเวลานั้น อีก 15 ปีข้างหน้ารถ EV หรือแบตฯจะพัฒนาไปขนาดไหน

[@YouTube-Together]

ป่านนี้เขาไปใช้พลังงานนิวเคลียร์ ละ ก้อนเดียวใช้ได้จนรถพัง

[@KeawChotnateesakun]

รถEVจีนต่อให้ขายคันละ2แสนถึง3แสนก็ไม่ซื้อ​ ต่อให้ส่วนลดคันละ2แสนหรือ4แสนก็ไม่เอาเพราะรถไม่มีคุณภาพ​ การประกอบไม่เนียบเน้นแต่ออฟชั่น​และขายราคาถูก ระบบไม่เสถียร​เป็นกันหลายค่าย​ และลที่สำคัญ​คือออกแบบไม่สวยสู้รถญี่ปุ่น​กับยุโรป​ไม่ได้

[@Chaisamachai]

กว่าจะได้ใช้แต่ละอย่าง บางคนรอถึงขั้นเกษียณ บางคนอาจไม่ได้ใช้ ขอบคุณสำหรับคอนเทนซ์ครับ

[@ดาหวันสุริยะกุลชัย]

เหมือนโซนี่ครับญี่ปุณรุ้ว่ามันทนแต่กว่าจะเปลื่ยนเจนเรารอ10ปี

[@artsiwat]

ระบบยิ่งซับซ้อน ราคายิ่งแพง ผู้บริโภคก็จะยิ่งไม่เลือก เสียทั้งเวลาทั้งเงินในการวิจัย สุดท้ายจีนอาศัยเวลานี้พัฒนาเทคโนโลยี EV ล้ำหน้าไปอีกจนตามไม่ทัน เงินเก่าก็หมด เงินใหม่ก็ไม่เข้ามาอีก เดี๋ยวก็เป็นแบบ มือถือโซนี่ เครื่องใช้ไฟฟ้าโตชิบา ที่เสีย market share ไปแบบไม่กลับคืนมา

[@thailand4891]

อย่าเพิ่งสรุปครับ

[@ChedWangnoi]

​@@thailand4891ญี่ปุ่นจะ ..... จะ ...... จะ ....... จะอยู่นั่นแหละ เมื่อไหร่ล่ะ กี่โมงจะได้

[@kang556]

แต่ถ้าสำเร็จ ต้องขอบคุณEVครับ ที่ทำให้ยุ่นตื่นตัว แต่การใช้EV 8-10ปี ก็น่าจะเพียงพอแล้ว กับรถน้ำมัน ราคาก็คนตกไปมากแล้วรถอายุ10ปี ต่อให้EVขายเป็นซาก แต่ระหว่าง10ปี คุณประหยัดไปแล้วเท่าไหร่ มันก็ไปชดเชย ราคารถที่เสื่อมของรถEV แต่ถ้าคุณจะเปลี่ยนแบตใหม่ ตอนนี้เห็นทางBYD แจ้งราคาแบตที่ต่ำลงของรถแต่ละรุ่น 300,000-500,000 ดอฟิ่น auto3 ซีล

[@Suzume.1704]

ที่พุดมามันก็ถูก ตอนท้ายมีขายของให้ด้วย😂😂😂😂😂

[@chotasan6847]

กว่าจะวิจัยเสร็จ เทคโนโลยีแบตไปถึงไหนแล้วก็ไม่รู้

[@เกิดมาเป็นคน-ย5ว]

แต่วงการแบตก็ยังมีมลพิษอยู่

[@สถาพรพิศิษฎ์สังข์กุล]

เราต้องการลดค่าใช้จ่าย เช่น เชื้อเพลิง วัสดุหล่อลื่น ชิ้นส่วนอะไหล่ เสียง เพื่อลดค่าใช้จ่ายแต่ประสิทธิ์ภาพสูง รถญี่ปุ่นคงไม่ทำเพราะเขาจะขาดรายได้ เราจะซื้อรถเพื่อเราหรือเพื่อคนอื่นก็สุดแต่ใจจะไขว่คว้า

[@อิทธิพัทธ์ตั้งจิตป็ธาน]

อย่างไรรถจีนก็มาที่1.ของโลก

[@JohnWick-wp5jp]

​@@leesuibun03 ไม่ต้องช้าหรอก เห็นๆกันอยู่ ดีลเลอร์ค่ายยี่ปุ่นย้ายมาเปิดโชว์รูมรถจีนเพียบ

[@KeawChotnateesakun]

ผมคนนึงละที่จะไม่ใช่รถจีน​ เพราะเกลียดของจีน ชอบก็อปปี้เขาไปทั่ว​ ขนาดบ้านเมืองเค้าๆยังไม่ใช่เลยรถไฟฟ้า​ในประเทศ​ของเขา​ มีแต่ประเทศไทย​นี่แหละที่เห่อไม่เข้าเรื่องเห่อรถจีน​ ยังไงรถยนต์​สันดาปจากยุโรป​และญี่ปุ่น​ยังคงเป็น​ที่1ในเรื่องนี้ิ​ ขับรถไฟฟ้า​มันได้ไรว่ะถามหน่อย​ เสียงก็ไม่มี​ เกียร์​ก็ไม่มี​ อีกอย่างที่รถไฟฟ้าให้ไม่ได้คืออารมณ์​ร่วมการที่ได้ฟังเสียงเครื่องยนต์​เสียงเปลี่ยนเกียร์​มันเร้าใจกว่ารถไฟฟ้าเป็นไหนๆ​ น้ำมันใกล้หมดก็หาปั้มง่ายเติมไม่ถึง5นาทีก็ไปต่อได้​ รถไฟฟ้า​ต้องแย่งกัชาร์จ​อีกวิ่งได้ก็ไม่ไกลและยังต้องมาเสียเวลาชาร์จ​อีกอย่างน้อยก็1ชั่วโมง​ ผมบังยกให้รถยนต์​สันดาปเป็นที่1​ รถใส่ถ่านไม่เอา

[@เสวียนต์พยักหน้า]

ไม่สนับสนุนค่ายคอมมิวนิสย์

[@treemanfoodforest7550]

ที่1 อารายจอดตากนำ้หมอกแบตก็บวมแล้ว จีนคอมมิวนิสต์ขายของไม่มีคุณภาพ

[@jiizjard8791]

​@@JohnWick-wp5jpไม่อ่ะ ดีลเลอร์ค่ายญี่ปุ่นยังคงครองตลาดรถยนต์ในไทยอันดับ 1 เมื่อรวมทุกยี่ห้อ Toyota Honda Nissan Mitsubishi Isuzu subaru Lexus

[@niwatrtb5892]

ไฮบริด ที่วิ่งได้ ไกลขึ้น..ขายดีกว่า EV ....เเน่นอนครับ

[@win4598]

รถสันดาษมันต้องมีนํ้ามันหรือนํ้ามันเครื่องเลี้ยงวาร์ว มิฉะนั้นวาร์วทรุด ยิ่งประหยัดยิ่งวาร์วทรุด

[@AntiMagic1999]

แต่ อีก 3-4 ปี ผมว่า ev ชนะ

[@Basic77_CM]

คุณรับได้กับราคาอินเวอร์เตอร์หรอ แบตเตอรี่อีก มันก็วิ่งไกลได้จริง แต่ก็ยังเติมน้ำมัน อินเวอร์เตอร์ นี่ตัวเป็นแสนนะ ใช้อัลพาร์ตไฮบริดอยู่ปวดหัวมาก

[@AntiMagic1999]

@@Basic77_CM จะไฮบริด จะ bev มันก็มี inverter หมดแหละ ตู้เย็น แอร์ ก็มี ปั๊มน้ำรุ่นแพงๆยังมี มันเป็นอิเลคทรอนิค ย่อมบอบบางกว่า รุ่นเก่าๆที่ไม่มีอิเลคทรอนิค

[@พัสเกนทร์กลิ่นสุคนธาภรณ์]

ผมก็ใช้มันทั้ง 2แบบ มีข้อดีข้อเสียแตกต่างกัน ใช้ให้เหมาะกับโอกาส แต่ที่แน่ๆ ขับในเมือง (ไม่ได้ขนของขนคนเยอะใช้ EV แน่นอน ) ส่วนสันดาปเบนซิน+LPG(รถตู้เอาไว้เวลาทำงาน ขนของ และ ไปเที่ยวตจว ยาวๆไกลๆ) ที่บ้านเพิ่งติด solar cell เสร็จ ชาร์จรถฟรี ตลอด โครตคุ้มๆ ไปชาร์จตามปั้ม คำนวนมาแพงไม่ต่างกับเติมLPGเลย

[@inndy2024]

พี่ยุ่น ไปคิดค้นทำเครื่องยนต์ที่เติมน้ำเปล่าเป็นเชื้อเพลิงให้ได้ก่อน แล้วค่อยมาสู้รถ EV จีนนะจ๊ะ เพราะน้ำมันแพงเหลือเกิน 😂😂😂😂😂

[@ลูกอ๊อดจะกลายเป็นหรือจะโดนไล่อ]

ทำแล้ว​ระเบิดทีรุนแรง​กว่า​lpgอีก​น้ำหนัก​ก็​เยอะ​ ไม่คุ้ม​

[@Megaman2528]

เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไงทำแล้ว

[@ซุปเปอร์แมน-ษ9ฬ]

เคยทำแล้วทำได้ แต่ไม่ต่อ ยอดทำเพื่อจำหน่าย

[@pephanuwat]

มีแล้วแต่ไม่คุ้ม

[@สันติอิ่มผล]

ตกข่าวแล้ว อาจารย์จากมหาวิทยาลัยจำไม่ได้แกทำใช้น้ำมาสิบปีกว่าแล้ว ร้านแกอยู่ ธัญบุรีหรือลำลูกกานี่หล่ะทดลองกันแล้ว แตไม่มีการสนับสนุน หนังสือนักเลงรถกระบะเอามาลง ต้องเข้าใจ บ้านเราทำดีทำเด่นโดนกดอย่าทำรัฐบาลสั่งไว้

[@PoppyPoppy-l8p]

ทุกวันนี้คนไทยโดนสูบเลือดสูบเนื้อจากพลังงานจนมากเกินไปแล้วทางออกไหนที่ลดขั้นตอนได้ย่อมทำตลาดได้

[@meodpt1780]

เต็มใจอ่ะ เงินของคนนั้นจะเลือกซื้ออะไรก็เรื่องของเขา บางพวกก็รับจ้างดิสเครดิตลูกเดียว

[@alexpakin2192]

มันเป็นการเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยีที่ดีขึ้นคับ เหมือนในอดีตจากขี้ควายมาขี้รถยนต์ ถ้ายังมีบางพวกที่เต็มใจจะขี้ควายอยู่ก็เรื่องของคนนั้นปล่อยไปเถอะคับ

[@tamkam8982]

อย่าลืม ถ้าเชื้อเพลิงแพงกว่าค่าไฟก็จบ

[@SUNTIPARPAR-5A]

ถ้าเป็นขนาดนั้นมันก็ครึ่งๆนึงของพลังงานนิวเคลียร์รึเปล่า(หรือไอน้ำหม้อต้มไฟฟ้า)ไอเสียระเหยก็เป็นฝนใด้(ควันหม้อต้ม)

[@kulwadee-ix2gd]

หัวใจคือ ชารตไฟจาก บ้านตัวเองได้

[@spdkkanin5052]

รถอีวีสวยจริงครับ ราคาตอนนี้​ก็ไม่โหดเกิน อยากมีแต่มีรถน้ำมันละ เดือนนึงเติม5-6,000บาท ก็คิดว่าไม่น้อยเลย รอ​ดู​การพัฒนา​ขึ้นไปของทุกค่ายรถยนต์​อยู่ครับ

[@puddingman2331]

เรื่องนี้ประชุมเสร็จยังครับ ถ้าประชุมเสร็จแล้วส่งจดหมายมาบอกด้วยนะ เดี๋ยวผมใช้ EV ไปก่อนสัก 50ปี

[@ThattiprngPusi]

ขี้คุยอีกเเระ

[@สมยศแสนหงษ์]

อีกยี่สิบปีไม่รู้จะออกมาให้คนซื้อใช้ได้ไหม พัฒนากันไป คนที่ใช้รถว้นนี้ก็คงต้องใช้สิ่งที่มีในวันนี้ ซื้อได้ในปัจจุบันครับ

[@midnight_blue93]

ถึงตอนนุ้น แบตเตอรี่คงใช้ได้2,000กิโลเมตรต่อชารจ์ หรือ แบตใช้ได้100ปี

[@YouTube-Together]

ป่านนั้นเขาไปใช้ แบต นิวเคลียค์แล้ว กัอนเดียวใช้ได้ทั้งชาติ ไม่ต้องชาร์จ

[@PhatrawuthKensomsri]

ตอนนี้ toyota ก็กำลังไปแตะ 1,500 kmต่อชาร์จแล้วนี่ครับ รัฐบาลจีนถึงต้องเทงบให้ค่ายจีนรีบวิจัย all solid state battery

[@Jr.crocodile]

แบตไฟฟ้า คือ หัวใจEVจีน เพื่อให้ลูกค้ารับบริการที่ดี ควรเปลี่ยนแบตทุกๆปีครับ

[@kru2934]

แบตลูกละเท่าไหร่ครับ😅

[@Jr.crocodile]

@@kru2934 ตามข่าว แบตBYDรวมซ่อม~1,200,000 แต้ถ้าลูกค้าจะออกใหม่ ภาษี0%+รัฐอุดหนุน ป้ายแดง~800,000 ครับ แล้วแต่ลูกค้านะครับ

[@tazzamaru]

แบตมันใหญ่กว่าไฮบริดเยอะ ผมใช้ไฮบริด ยังไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขนาดนั้นเลย

[@aree7451]

แบต EVลูกละ8แสน เป็นลมแพบ

[@tazzamaru]

@@aree7451 ตามข่าวด้วยนะ วันนี้ บีวายดีเพิ่งประกาศราคาแบตราคาใหม่ ลดลงไปประมาณ 15% จากราคาเดิม แบตลูกละแปดแสนตอนนี้ ไม่น่ามีแล้ว มันก็เหมือน แบตไฮบริดเมื่อสิบปีก่อนนั้นแหละ แบต1kw แสนกว่าบาท เดี๋ยวนี้ ลดลงเหลือ หกหมื่น ผมใช้ไฮบริดอยู่หาข้อมูลราคาแบตเรื่อยๆ

[@ชาคริตอู่ชาโขติ]

ถึงเครื่องยนต์ของรถจะ 20 ปีพัง แต่ในระยะ 2o ปีคุนต้องเปลี่ยนถ่ายของแเหลว ซ่อม/บำรุงรักษาช่วงล่าง/เครื่องยนต์ที่มีหลายพันชิ้น

[@poominchuensombut3139]

ขับ civic มา 10 ปีแล้ว สามแสนโล ค่าน้ำมันปาไป เกือบล้านแล้ว

[@กริพเพนยาส39ไทย]

ผมมั่นใจรถน้ำมันมากกว่า รถน้ำมันเน้นความทนทานใช้งานได้หลายปี เกิดอุบัติเหตุรุนแรงระบบการทำงานยังไม่ระเบิดเลย แต่รถไฟฟ้าเน้นออกแบบหรูหราระบบการทำงานยังพิสูจน์ตนเองไม่ได้เลย 😂

[@สุวันชัยริ้วศรีพัฒนา-ฦ9ซ]

ค่ายพลังงานทุกค่ายพร้อมใจตั้งตู้ชาร์จแทน

[@AntiMagic1999]

ใช่ แต่ รถไฟฟ้าพึ่งเริ่มยังพัฒนา ได้อีกเยอะ

[@สุวันชัยริ้วศรีพัฒนา-ฦ9ซ]

ใช้รถรถน้ำมันไม่ระเบิดแต่ไฟไหม้ห้องเครื่องแล้วโทษว่าติดแก็สมีบาง

[@jktqqg9785]

โตโยต้ากำลังพัฒนารถไฮโดรเจนรุ่นใหม่ จากรุ่น "มีไร" เป็นรุ่น "มีเมื่อไร"😯😲😦😧

[@lullaboyz]

อันนี้ได้ๆ 55555

[@artapichendusae9498]

มิไร มิรู้เมื่อไร

[@อนุชิตยืนยง-จ2ว]

ซ่อม2 อย่าง บำรุงรักษา 2 อย่างทั้งไฟฟ้าและเครื่องยนต์

[@prasertthammawattana50]

แบตเตอรี่ของรถ EV รุ่นใหม่ๆ ไม่น่ามีอายุแค่ 8 ปีตามระยะเวลาการประกัน เชื่อว่าน่าจะมีอายุมากกว่านั้นและอาจถึง 20 ปี เพราะ 1. รถ EV รุ่นใหม่่จะมีระบบ Battery Cooling มาเป็นมาตราฐานกับรถ ทำให้สารเคมีภายในตัวแบตยังคงสภาพได้นานขึ้น ไม่เสื่อมสลายไปกับความร้อน ผิดกับรถ EV รุ่นเก่าๆ อย่าง Nissan Leaf ที่ไม่มีระบบระบายความร้อนอายุจึงใช้งานได้แค่ 6-8 ปีก็หมดสภาพ 2. แบตเตอรี่ชนิดที่เป็น LFP พิสูจน์ทาง Lab แล้วว่ามีอายุการใช้งานเฉลี่ยได้ถึง 3,000 รอบ ซึ่งถ้าแบตปกติที่ติดรถมาประมาณ 50 kWh ซึ่งวิ่งได้รอบละ 300 กม.ต่อชาร์จ ก็จะวิ่งได้ถึง 900,000 กม.ก่อนจะเสื่อม ถ้าเราขับรถเฉลี่ยปีละ 30,000 กม.ก็จะวิ่งได้ถึง 30 ปี ผมอะไรๆ ในรถน่าจะเสื่อมก่อน 3. รถ Hybrid ของญี่ปุ่นที่ยังใช้แบต NiMH (Nickel-metal hydride) แบบเก่าและไม่่มีระบบ Cooling ด้วยน้ำยังกล้ารับประกันถึง 10 ปีไม่จำกัดระยะทาง แบตเตอรี่ NiMH มี Cycle Time แค่ 1000-1500 รอบเท่านั้น แสดงว่าแบตเตอรี่ปัจจุบันมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเดิมมาก 4. รถยนต์ Tesla Model S , X ร่นแรกๆ ที่ผลิตในปี 2013 ซึ่งใช้แบต Litium รุ่นเก่าในสมัยนั้น (เป็นแบต NMC ซึ่งมี Cycle Time แค่ 1,500-2,000 รอบ) ก็ยังใช้งานได้อยู่จนถึงปัจจุบัน อายุแบตก็ประมาณ 11 ปีแล้ว

[@ccmobile116]

แล้ว

[@pett-y6v]

รองเปรียบเทียบกับแบตสมาร์ทโฟนซิครับว่ามันได้กี่ปีแบตสมาร์ทโฟนพัฒนาเร็วกว่าแบตรถยนต์อิกครับ

[@ปราโมทย์ขันทะเสน]

​@@pett-y6vแบตมือถือได้นานสุดๆถึง8ปี10ปีไหม เอาแค่รถไฮบริดพอ ทุกเจ้ารับประกันแบต8-10 พรีอุสบางคันแบตก้อนติดรถเขายังทนใช้อยู่เลยนะ อายุเกิน10แล้วจ้า

[@Chaa597]

รถไฟฟ้า​เติมไฟฟ้า ที่บ้านได้ สะดวก​สบาย​กว่ากันเยอะ

[@easier4372]

ถามว่าเครื่องสันดาบดีไหมตอบว่าดี แต่ราคาน้ำมันแบบนี้ ผมเองยุงมองหา ev สักคันเลยคับ

[@ฟ้าหลังฝน-พ2ค]

ไปเอามาจากไหนว่า 8 ปีต้องเปลี่ยนแบตเตอร์รี่ ไปหาข้อมูลดีๆก่อนค่อยออกมาพูดครับ

[@somsakbunjongkit510]

ช่องนี้อวยรถนัำมัน

[@ชวนากรสุวรรณชล]

น่าจะพัฒนา​ได้​ก่อนนี้สัก20ทึ่แล้วจะดีมาก​ สายไปมากๆถึงจะทำได้จริงเพราะไม่มีมาตรฐาน​ใหม่ที่ดีกว่าและดีต่อสภาพแวดล้อมในเมืองที่แออัดโดยมีการใช้ท่อไอเสียใช้สารเคมีดักจับคาร์บอน​ในอดีตที่ผ่านมา

[@พงษ์ศักดิ์เมฆจิรวัฒน์]

ไปเอามาจากไหนครับ แบต 8 ปีพัง แบตเตอรี่ยังพัฒนาได้อีกเลยอะ น้ำมันไม่มีควันใลพิษมันก็ไม่ผ่าน มาตรฐานยุโรปครับ มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์ไหมครับ ไม่ว่าจะ โรตานี่ บอกเซอร์ ล้วนกินน้ำมันทั้งนั้นครับ ควรต้องไปศึกษามาใหม่ครับ ไฟฟ้าที่ได้จากเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพต่ำมากครับ สันดาปอะไรไม่มีคาร์บอนครับ ไม่มีครับ ควรมีความรู้ทางด้านนี้ครับ คนฟังจะงง

[@AntiMagic1999]

เยอะแยะ มันอยู่ที่เชื้อเพลิง เอาง่ายๆ lpg ที่พี่ทำอาหารที่บ้าน เอาไปใช้ในเตาย่างไร้ควัน ทำไมจะทำไม่ได้ คุ้มไม่คุ้มอีกเรื่อง

[@sutatsinohydro-itd.jv.6876]

Lpg ไม่ควันตูดหม้อตูกระทะดำปี๊ omg😊😊😊

[@maneepanchinda1501]

ใช้ไฮโดรเจนสันดาบไง ผลที่ได้ออกมาเป็นน้ำ ไม่ใช่คาบอล

[@manoplaeli4027]

ปัญหาคือราคาน้ำมัน แต่ไฟฟ้า เราซื้อแผงโซลาเซลมาชาร์จได้ น้ำมันจะแพง หรือค่าไฟจะแพงเราก็ไม่ต้องสนแล้ว

[@54321abcd]

ลองคิดต้นทุนโซล่าดูครับ

[@boonyodkordchompoo2982]

ผมยัใช้รถน๊ามัน รอดุรถอีซีชัก4/5ปีก่อน

[@kittiphopdhammawiwatnukul9977]

ออกตัวช้าไปแล้วต๋อย สิ่งที่ต้องเปลี่ยนคือ ต้องเป็น Fluid energy ไม่ใช่ดันทุลังทำ internal engine Fluid ของเหลว และ สถานะก๊าซ จึงจะตอบโจทย์การแข่งขันกับ รถไฟฟ้า ที่อาศัยแบตเตอรี่จำนวนมาก เราใช้แบตเตอรี่เพียง 5% จากของเดิม

[@cherryjitti7055]

ยังไงสันดาปก็ไม่รอดครับ ต้องมีระบบไดจุดสตาร์ท ระบบหม้อน้ำถ่ายเทความร้อน ระบบไอดีไอเสีย ระบบอัดแรงดันน้ำมัน ระบบหัวฉีด ระบบครัช โอ้ยสารพัดระบบที่พร้อมจะเสียค่าซ่อมบำรุง ส่วนแบ็ตรุ่นใหม่หรือไม่ก็โซลิดสเตจจะทำให้รถไฟฟ้าวิ่งได้เกิน1,000โลเป็นมาตรฐานเผลอๆอาจ2,000ก็ได้ หมายความว่าคุณวิ่งไปได้แทบทุกที่จนเสร็จทริป แล้วค่อยกลับมาชาร์จที่บ้าน ซึ่งอาจจะชาร์จด้วยระบบโซลาร์เซลล์ฟรีด้วย ค่าบำรุงรักษาถูกกว่า ค่าเชื้อเพลิงถูกกว่า จะให้เครื่องสันดาปกลับมา ผมมองไม่เห็นทางจริงๆครับ

[@win4598]

ยิ่งประหยัดยิ่งวาร์วทรุด เพราะไม่มีนํ้ามันหรือนํ้ามันเครื่องเลี้ยงวาร์ว

[@AntiMagic1999]

พี่ลอง search water engine ครับ คนคิดได้โดนฆ่าไปแล้ว ตอนปี 1970 หรือ 80 นี่แหละ ผมลืม

[@UncleJOE5456]

@@AntiMagic1999 ผลประโยชน์จากพลังงานฟอสซิลมันมหาศาล ใครขวางก็โดนเก็บหมด

[@man_in_darkroom]

มากระบบยิ่งไม่ได้รับความนิยม จริงๆแบตEVซ่อมได้ เปลี่ยนเฉพาะเซลล์ที่เสีย แต่ตอนนี้บริษัทรถไม่เปิดโอกาสให้ซ่อม ถ้าให้ซ่อมได้เมื่อไหร่ รถสันดาปยิ่งเดี้ยง ในวงการsolar cell เขาซ่อมกันมานานแล้ว

[@tazzamaru]

รถ1คัน จะแบกอุปกรณ์ขับเคลื่อนไปทำไมหลายระบบ

[@tazzamaru]

มาอีกแล้ว แบต8ปีพัง 8ปีเปลี่ยน เฮ้อ

[@picaro807]

​@@tazzamaruผมมองว่าต่อไปแบ็ตจะถูกลงเมื่อคนหันมาใช้ ev เกิน50%ของโลก ทุกระบบมีข้อดีข้อเสีย ev แบ็ตแพงแต่อะไหล่น้อยชิ้นประหยัดต้นทุนซ่อมบำรุงแต่แบ็คแพง ส่วนไฮบริดผสมไฟฟ้าอะไหล่หลายพันชิ้นเสียค่าบำรุงจุกจิกเหมือนรถสันดาปแต่อายุการใช้งานยาวนาน ปัญหาคือคุณจะขับไปซ่อมไปไหวมั้ย?

[@tazzamaru]

@@picaro807 ไฮบริดผมใช้อยู่แบตมันเล็กและเสื่อมไวใช้ไปแสนกว่าโลเริ่มเสื่อมจนต้องเปลี่ยน แต่ bev แบตใหญ่กว่าเยอะ ใช้ได้หลายแสนโลแน่ๆ อย่างต่ำๆควรจะ 5แสนโลขึ้น ไฮโดรเจนลืมไปได้เลย อันตรายเกินกว่าจะมาใช้ตามรถบ้าน

[@pong4891]

ความเชื่อผิดๆว่าแบต8ปีพังใช้งานไม่ได้ มันใช้ได้แต่ความจุแบตลดลงแต่ก็ยังใช้งานได้ อยากให้ไปดูช่องคุณตามที่อยู่นอเวย์ รีวิวรถไฟฟ้าเก่าๆ

[@monomin485]

@@picaro807ใช้รถ น้ำมัน มือสองใช้มาเกือบปีไม่เห็นต้องซ่อม ไรนอกผ้าเบรคกับแค่ลูกปืนล้อ กล่าวหาว่าขับไปซ่อมไป ค่อนข้างจะเกินจริง

[@yothkaewkongkwan1813]

EV ยังไงก็รอชนะ 😁😁😄😄😆😆👍👍 แบตพัฒนาไปเรื่อยๆ ยิ่งชาร์ตไว ยิ่งวิ่งไกล สบายๆๆๆ ซ่อมก็ง่าย ถึงตอนนั่นอะไหล่ก็น่าจะเยอะขึ้นมาก ยิ่งอะไหล่มือสอง ชีลเลย 🎉🎉😻😻💓💓

[@ChaiwatThong-zq5ug]

พี่โตเด็กเลี้ยง​แกะ​

[@akawatd]

ต่อไปแบตเตอรี่อาจจะทนกว่าเครื่องยนต์ก็ได้นะครับ ผ่าน8-10 ปีไปแบตอาจจะแค่ลดประสิทธิภาพระยะทางลง เหลือ 80% แต่มันก็ยังใช้งานได้ไม่ได้หมายความจะต้องเปลี่ยนสักหน่อย

[@nnojojonn]

นี่คือข้อดีของรถ EVจีนอย่างหนึ่ง คือเป็นตัวเร่งให้เจ้าตลาดที่เคยเป็นเสือนอนกิน แทบไม่ขยับปรับเปลี่ยนอะไรมาเร่งปฏิวัติตัวเอง เป็นผลดีกับผู้บริโภค

[@meodpt1780]

จีนทำตลาดกับช่องนี้ เพราะเคยรวยจากการขายรถจากค่ายญี่ปุ่นมาแล้ว เศรษฐกิจแบบนี้รถที่มีอยู่ยังใช้ได้ดีอยู่ไม่ได้มีปัญหาก็ยังไม่คิดเปลี่ยนรถใหม่ ตามกลยุทธการโฆษณาชวนเชื่อ ยกเว้นใครเงินเยอะเหลือจะซื้ออีกก็แล้วแต่คนนั้นอ่ะ

[@silvermirage]

รถไฟฟ้าก็คล้ายๆมือถือแหละครับ ออกมาใหม่ๆ แพง แบตไม่ทน แต่หลังๆ เล็ก เพรียว ถูก แบตอึด ส่วนรถสันดาป แพงขึ้นและบางลง...

[@อานัตมีดี]

ถ้าซื้อรถEv มาใชัแล้วพอแบตฯเสื่อมจะเปลี่ยนไหวไหม ราคาหลายแสนเลยนะตอนนี้เลยใช้วีออสดมแก๊สLpg.ไปก่อน อย่่างน้อยก็ประหยัดกว่าเติมน้ำมันครึ่งนึงล่่ะ

[@GUUakaratMAGURU]

EV. ที่มีขายตอนนี้แพงมาก และต้องตามไปดูว่าใครเปนเจ้าของ.. เอาเงินแพงๆเก็บไว้เติมน้ำมันดีกว่า อะหรั่ยก็แพง .

[@RAHU556]

อยากเห็นเครื่องยนต์พลังงานแม่เหล็กในอนาคตไม่ต้องเติมพลังงาน..แต่คงติดที่ธุรกิจการค้า..

[@moomoo1820]

การค้าเสรีผลประโยชน์ ตกที่เราๆถูกต้องที่สุดคับ

[@user-lx9zz4kc9j8]

รอBYDทำรถตู้เเข่งกับอัลพารดนะจ๊ะ

[@yayongstudio3752]

ดันทุรังดี ชอบๆ ถ้ามีแบตชนิดใหม่ออกมา อายุการใช้งานนาน20-30ปี หรือมากกว่า ก็จะออกมาดันทุรังต่ออีก

[@somkiatchitsungnoen1341]

ไม่มีทางที่จะใช้ได้นาน20-30ปี เขาไม่ได้ดันเขาทำแล้วตอนนี้ก็ทดลองใช้เองอยู่เห็นมาแล้วกับตา

[@athitpatthammawongsa5657]

แบต 8 ปีพังนานไป ตากฝน20นาทีก็พังแล้ว😂

[@pkmobile8848]

รถ อีวี ใช้ไฟฟ้าซึ่งเป็นพลังงานสะอาดก็จริงแต่ พลังงานไฟฟ้าได้มาอย่างไร ได้มาด้วยการทําลายป่าเขาและชีวิตสัตว์ป่าไปเท่าไหร่จากการสร้างเขื่อน ทําลายสิ่งแวดล้อมขนาดไหน สร้างมลพิษมากเท่าไหร่จากโรงไฟฟ้าถ่านหิน ก่อให้เกิดกากขอวสารกัมมันตะภาพรังสีมากมายเท่าไหร่จากโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

[@waratchasit]

อย่าลืมนะครับว่าเครื่องยนต์เปลี่ยนพลังงานกลมีประสิทธิภาพแค่ 30% ยังไงแบตเตอร์รี่ก็ดีกว่าครับ เพราะแบตเตอรี่จะถูกลงเรื่อยๆ

[@bajajako3671]

ฝั่งจีนเกิดทำแบตเตอรี่ที่ทนทานใด้ทุกสภาพอากาศและมีอายุยืนยาวมากกว่า 10 ปี และชารืจใด้เร้วกว่าปัจจุบัน 10 จบเลยนะครับ ยิ่งมีระบบซับซ้อนการซ่อมการผลิตก็จะแพงเป็นเงาตามตัวครับ แต่ หวังว่าสักประเทศจะพัฒนาใด้ลงตัว

[@RetinaPig]

แบตอีวีนับวันมีแต่ราคาถูกลง และคุณภาพดีขึ้นตลอด หมดยุครถเครื่องยนต์แล้ว....

[@mourikogoro9709]

ที่ว่าแบตเตอรี่ EV 8 ปีพัง เป็นความเชื่อที่ล้าสมัยแล้วครับ แบตรับประกัน 8 ปีก็จริง แต่มันยังใช้งานต่อได้อีกหลายปี รถเทสล่าพิสูจน์มาแล้ว รถรุ่น 10 ปีก่อน สภาพแบตเหลือเกินกว่า 80%

[@ruangthaichairungruangkit1798]

ของฝรั่งดีจริง ของจีนตากฝนชั่วโมงเดียว พังทั้งระบบ

[@Parmoul-vk4px]

แต่ถ้ารถอีวี.การประหยัดดีดว่า.ยังไงก็ดีกว่ารถน้ำมัน.แต่ถ้ารถอีวี.ยังมีพัฒนาไปอย่างต่อเนื่อง.รถอีวีก็ยังไปต่อได้แน่ๆ.สบายดี.เด้อ.

[@sama_mak-pw2zu]

เคลม อายุแบต ไฮบริด ก็มีแบต

[@maiyo9219]

ได้ความรู้มากๆ..ขอบคุณครับ😊

[@songyotbutsarin3607]

รวบรวมสร้างฐานผลิตพยุ้งราคา😊😅❤

[@ชัยรัตน์ดาบชัย]

สรุป ราคา ผ่อน แบบนี้ กับราคาใช้วันนี้ อันไหน ใช้งาน ในชีวิตประจำวัน

[@อาคมอําพันเพ็ญโรจน์]

จะขับ eco car ต่อไปก่อน ชอบความเสถียรภาพมากกว่า อื่น ๆ เป็นปัจเจกบุคคล ตามสภาพแวดล้อม

[@kittisakthipmonta5219]

แค่คิดก็ผิดแล้ว phev เราต้องดูแล ทั้งเครื่องยนต์ และมอเตอร์

[@totokitty956]

เครื่องยนต์อะไร ก็ได้ ที่ไม่ต้องเติมน้ำมัน อย่าเอื้อกับประเทศที่ มีบ่อน้ำมัน หรือประเทศ ที่ไม่มีทรัพยากรอะไรเลย แต่ ทำตัวเป็นตลาดกลางราคาน้ำมัน

[@ศักดิ์ติพงษ์นันแพง-ฏ2ฑ]

ปัญหาจริงๆที่คนคิดคือค่าพลังงาน ต่อให้เป็นไฮโดรเจนก็ต้องใช้เงินซื้อ แต่ถ้าEv มันสามารถใช้โซล่าเซลล์ผลิตได้ นี่คือการชั่งน้ำหนักใส่กันจริงๆ ถ้าต้องใช้เงินชื่อพลังงาน มันก็จะเข้าลูปเดิม เพราะพึ่งพาตนเองไม่ได้

[@coolcatza]

การพัฒนาของญี่ปุ่น เป็นเรื่องที่น่าสนใจนะ แต่ก็อาจจะไปไม่รอดเพราะการจับมือหลายค่าย มาช่วยกันผลิตนี้แหละ การ Brainstorm ช่วยกัน R&D เป็นเรื่องที่ดีมากนะ แต่รู้สึกจะไม่ลื่นไหลเหมือนกับการที่ต่างคนต่างพัฒนาอย่างที่ผ่านมา และเป็นการยอมรับนิดๆ แล้วว่า ญี่ปุ่นจะไม่ลงมาสู้ตลาดเครื่องยนต์ EV กับจีนอย่างเต็มรูปแบบ นั้นเพราะอะไร? เบื้องหลังเรื่องนี้น่าสนใจมากๆ และญี่ปุ่นก็ประกาศแล้วว่า เค้าจะไม่ทิ้ง น้ำมัน และยังมีเรื่องของพลังงาน Hydrogen เข้ามาเกี่ยวข้อง ล่าสุดเรื่องแบตเตอร์รี่ ในรถ EV ที่เป็นประเด็นในเรื่องการลดราคาลงมาเยอะมาก และคาดการณ์ว่าในอีก 2-3 ปีข้างหน้า ต้นทุนในการผลิตแบตเตอร์รี่ จะต่ำลงมาได้อีก เพราะปัจจัยจากการที่มีผู้ใช้มากขึ้น เกิดการแข่งขันการผลิตมากขึ้น ทำให้ญี่ปุ่นที่เพิ่งจะประกาศการต่อสู้ EV จีน ในรูปแบบเครื่องยนต์ชนิดใหม่ และโจมตีราคาแบตเตอร์รี่ ร่วมถึงอะไหล่ต่างๆ ต้องรีบพัฒนาให้เร็วมากกว่านี้ เพราะถ้าช้ามากไปกว่านี้ หรือชะล่าใจเหมือนที่ผ่านมา จะกลายเป็นกระต่ายกับเต่าได้

[@perasanz]

เค้าใช้เครื่องยนเพื่อปั่นไฟเกบจากนั้นเปลี่ยนโหมดเปนใช้ไฟฟ้า ในความคิดผมน่ะเผาไหม้ด้วยไฮโดรเจน ถ้าทำสำเร็จมันโอเคเลยน่ะประหยัดพลังงาน แต่ไม่รู้ว่าราคาไฮโดรเยนจะขนาดไหนในอนาคต

[@ไชยอนันต์จันทะแดง-ต4ห]

ถ้าราคาไฮโดรเจนมีราคาแพง 45-65 หรือแพงมากกว่านี้ ก็คงไปไม่รอดครับ เดียวก็ไปพร้อมกับน้ำมัน

[@DDd-pb8dz]

ชอบสินค้าญี่ปุ่น และเป็นแฟนสินค้าญี่ปุนค่า

[@picaro807]

มาให้กำลังใจคุณธานีครับ❤

[@ronnayutp3976]

ญี่ปุ่นพัฒนาไปไกลมาก เก่งจริงๆ

[@smatchameechim2062]

ผมเชื่อเช่นกัน.. ด้วยหลายเหตุผล

[@บํารุงตุ้ยดา]

เยี่ยมๆมากครับ

[@chaiwutmeanchana6824]

ใครชอบแบบไหนก็เลือกแบบนั้นครับ มีข้อดีข้อเสียทั้งสองแบบ

[@citizenlovedevelopment]

การแข่งขันอย่างต่อเนื่อง เพื่อสิ่งแวดล้อมโลก 🌎🌎🌎🌎🌎🌎

[@15401000]

ดีเซล/เบนซิน ซัก 30 กิโล ลิตร ก็ไม่มีใคร ใช้รถ ไฟฟ้าแล้ว ครับ ........ แต่ ไม่มีใครทำไม่ได้ที่ไมได้

[@sunsweet19]

ก็คือเทคโนโลยี F1 มาใช้ ครับคล้ายๆกันหรือเหมือนกันเลย

[@waiyakornintanon7872]

ลองดูกันครับ ประสิทธิภาพทางความร้อนแค่1เปอร์เซ็นเต็มที่ ถ้าน้ำมันแพงกว่าที่จะใช้EV รอชมผลงานครับ 10ปีแป๊บเดียว

[@ชาตรีอุปละสืบ]

ถ้าเทคโนโลยีใหม่ๆเยอะขึ้นแล้วรถยนต์ น้ำมัน รุ่นปี2567จะเอาไปไว้ไหนครับ ทางผู้ผลิตจะซื้อคืนหรือดันแปลงใหม่

[@สมพงษ์-ย9ส]

กี่โมงจะได้ใช้

[@Thanakornpotiya]

รอค่ายยุโรป / ญี่ปุ่น ครับมาตรฐานสูงกว่าจีน

[@PruchyaPonmun]

ที่จริงทำได้ดีกว่านี้แต่ไม่ทำกัน รถไฟฟ้าทำแบบชาร์จเองในตัวก็น่าจะทำได้ แต่ถ้าทำดีเกินไปไม่พึ่งชาร์จไฟ ไม่พึ่งน้ำมัน มันจะไปกระทบกับกลุ่มทุนที่ค้าพลังงานมันเลยทำไม่ได้

[@maniapersea7390]

เอาจริงๆ ญี่ปุ่น เคยทำทดลอง อีวี มานานแล้วครับ ทำก่อนจีน แต่ผล คือ ไม่น่าสนใจ ไม่เวิร์กเลย ครับ ญี่ปุ่นเค้ามองระยะยาวว่า ต้องทำอย่างไร ใช้รถยาวๆ ไม่ใช่ ใช้แล้วไม่กี่ปีก็ทิ้ง เพราะ เปลี่ยนแค่แบตก็ราคาเท่ากับซื้อรถใหม่ ที่จีนทิ้งกันเยอะ จนไม่มีที่ทิ้ง แต่สื่อบ้านเราไม่มีใครกล้าพูด เพราะ เข้าใจดีว่า ใครมีผลประโยชน์จากโครงการอีวี ครับ ไม่แปลก ผมว่า สิ่งที่ญี่ปุ่นพยายาม คือ ใช้น้ำนี่แหละ แทนน้ำมันได้ และ ไฟฟ้าก็ไม่ต้องใช้ ระบบไฮเทคใหม่ๆ ญี่ปุ่นเขาเก็บเป็นความลับครับ กลัวจีนจะมาทำก่อน งานนี้ เชียร์รถญี่ปุ่นครับ เพราะ ทนทานดี คุณภาพดี ใช้ได้ยาวๆ ครับ

[@veerapatpiyanan2851]

ราคาคุย battery solid stateBat 10 ปี แล้วยังไม่เห็นแววเลย ไปพลังงานทางเลือก ราคาต่อหน่วยเท่าไร ค่าบำรุงรักษา ค่าตัวรถอีก ปล ราคา toyota mirai มือสอง ตกกว่า 70 เปอร์เซน

[@ตะเกียงสีเงิน]

อีก10ปี รถไฟฟ้า พัฒนาไปถึงไหนแล้ว พัฒนาเร็วมากรถไฟฟ้า อัก2ปีเปิดตัวแบตเตอรี่ นิวเคลียร์ ใช้ได้50ปี ใช้กับรถยนต์/ฟ้าได้

[@goodekpump5331]

เรื่องควันเป็นปัญหาของทางผู้ผลิต ส่วนค่าน้ำมันเป็นปัญหาของผู้ใช้งาน จะบอกว่าเครื่องแบบใหม่จะขายสู้ ev ได้ก็ยากหน่อย