DC-10's aan de grond op Schiphol (1979)

Overal ter wereld moeten de vliegtuigen van het type McDonnell Douglas DC-10 aan de grond blijven in verband met mogelijke defecten. Alle vliegtuigen dienen te worden onderzocht, onder meer op de bevestiging van de motoren en haarscheurtjes in de vleugel. Beelden van een krantenkop 'startverbod voor DC-10 in Nederland', stilstaande vliegtuigen van KLM, vertrekhal van Schiphol met borden waarop enkele vluchten zijn geannuleerd en passagiers aan incheckbalie. Een KLM DC-10 landt en taxieten gaat achteruit een hangar in, beelden van een vliegtuigmotor waar een monteur aan het werk is.
Deze video of jouw TV-favoriet op DVD bestellen?
Ga naar: www.beeldengelu...

[@Z20900]

Ahh prachtig dat taalgebruik! =D Bedankt voor het delen van dit fragment! ;-)

[@DutchFlightTours]

@iMojoHolland Dat vind ik dus ook zo altijd nog fascinerend. Als je een auto uit 1970 vergelijkt met nu, ziet het er niet uit, maar zo een vliegtuig... Tijdloos.. Pracht machines

[@gertgertgert18]

Cool die oude filmpje op youtube!

[@TheAviatorAMS]

Ze moesten juist aan de grond blijven door de crash van American flight 191. Die een paar dagen daarvoor was gecrasht op o'hare chigago. Dat kunnen ze er nog beter bij vertellen.

[@waltersteenvoorden]

Uiteindelijk bleek American Airlines (AA Flight 191) de motoren, tegen de instructie van Mc Donnel Douglas in, met een vorklift (!) te wisselen waarbij men gerust een forklift gedurende de koffiepauze met een loodzware CF6 motor die half (!) aan de DC10 vast zat liet staan. Dat heeft uiteindelijk tot het ongeluk geleid van Flight 191. Althans dat heb ik begrepen van een oud KLM-technicus.

[@Koploper77]

Dat klopt, en air crash investigation heeft er een goede documentaire van gemaakt

[@TheAwesomeBart]

huh-huh "kisten" :D geweldig dit, deze oude filmpjes!

[@Smartzenegger]

Leuk, vliegtuig vernoemd naar Heetboven. Ik dacht altijd dat 't daar boven zo koud was... iets van -50 celsius of zo.

[@LEGOpachinko]

Een mop toen was dat die van Sabena ook aan de grond moesten blijven omdat ze scheurtjes in de stewardessen hadden ontdekt

[@nmap-p-]

Piloten te diep gegaan?

[@jorgelillo7378]

Me encantaban los Douglas DC-10 de la Royal Fitch Airlines - KLM

[@Jaimzz77]

Ik ben van 2024 nu

[@miguelmercedes]

leuk video

[@CarPilot]

dat is heel normaal, een boeing 737 kost 115 miljoen

[@TheAwesomeBart]

@iMojoHolland Moet je nagaan hoe goed ze zijn :D

[@modwebby]

100 000 000 gulde ??? verstond ik dat goed WTFFFF JOOH

[@Hansondiandian]

ludwig van beethoven is op de DC-10 neus.

[@CarPilot]

ik ook niet

[@willemlenteren1485]

toen en nu een klm probleem

[@luuk358]

das wat anders dan as in de lucht ;)

[@willemlenteren1485]

wat is er kapot aan dc 10?

[@Somebody-gf4zr]

willem lenteren de verbinding van de motoren aan de vleugels

[@willemlenteren1485]

oke wij vliegen wel eens met continental dc 10 was goede vlucht en veilig daar

[@MrJimheeren]

@@willemlenteren1485 lijkt me sterk. Die dingen vliegen al niet meer sinds begin jaren negentig. De MD11 heeft wel nog jaren dienst gedaan bij de KLM

[@willemlenteren1485]

Continental ook nog

[@dekar43]

@@willemlenteren1485 Continental stopte met vliegen met de DC-10 in 2002 en stopte in 2010 helemaal toen het samenging met United Airlines

[@becomematrix]

Geplaagd door technische mankementen

[@modwebby]

Niet iets wat ik in me portomonee

[@smarthomer1993]

Moteuren