[DE] Anleitung: Zahnriemenwechsel beim Ford 1.0l EcoBoost Motor | Watch and Work Tutorial

[@FredMo]

Gute Anleitung in Kurzfassung. Wie ihr sagt, kommen die jetzt reihenweise in die Werkstätten. Euer Kit ist wie immer hervorragend, auch der Dichtring auf der Rückseite des Stirndeckels ist enorm wichtig und einzeln nicht ganz leicht zu bekommen. Über die Folgen von Riemenabrieb im Ölkreislauf könnte man noch ein eigenes Video machen, aber wichtig wäre noch ein Hinweis worauf man gezielt achten sollte, grade wenn das Riemenintervall überzogen wurde, Ölwechsel nicht oft genug durchgeführt wurden, oder sogar falsches Öl verwendet wurde: Abrieb in Vakuumpumpe, Ölpumpensieb, Öldrucksteller, Kanäle. Der Drehmomentvervielfältiger ist optional, für die Riemenscheibe gibt es auch alternative Drehmomentwerte.

[@OnurKon]

Mega erklärt!

[@nortonn700]

perfekt 😊

[@TheAnyChris]

Hallo, welches Dichtmittel ist denn anschließend für die Ölwanne und den Stirndeckel freigegeben? Ich finde dazu nirgendwo Angaben.

[@AleksanderX-wn5ws]

👏👏👏👍💪 BROTHER!!!

[@chr.geithner3900]

Mit wieviel Nm inkl. Winkel, kann man die Zentralschraube festziehen, wenn man kein Drehmomentverstärker hat? Ich kaufe mir doch nicht extra so ein teures Spezialwerkzeug, wo man auch noch die Antriebswelle dafür ausbauen muss, nur um die blöde Schraube festzuziehen. Da muss es doch auch andere Werte geben.

[@peppnasee5835]

300nm + 90°

[@chr.geithner3900]

@@peppnasee5835 War das errechnet? Weil 5x 60 Nm = 300Nm, wegen Übersetzung im Verstärker 5:1 ? Und 1x 90° = 5x 90° mit Verstärker?

[@peppnasee5835]

​@@chr.geithner3900 ich hab im Internet nach dem Riemenscheiben Drehmoment gesucht und bin darauf gestoßen, ich schaue später wenn ich dabei bin mal im Ford Programm

[@rampfimoep6660]

240.000 km oder 10 Jahre Intervall vom Wechsel ja ne is klar Mein Focus MK3 BJ 17 hat dieses Jahr im Juni bei 105.000km sich verabschiedet. Trotz regelmäßigen Inspektionen usw beim Händler. Nie wieder so ein Mist

[@sanane3916]

Was für ein Arschlochmotor wiedermal.

[@Dieselschlucker1312]

Wenn ich höre, was alles abgebaut werden muß, um einen lausigen Zahnriemen, der dummerweise auch noch im Motorölbad läuft, zu wechseln, also ne. 3 Zylinder ist ja nicht das Problem, aber die Motorsteuerung ist absoluter Schrott. Oder es gibt einen Umrüstsatz auf Steuerkette, dann haut es hin. Ein Nehmerzylinder für die Bedienung des Ausrücklager der Kupplung gehört nicht in die Kupplungsglocke, sollte man als Konstrukteur allerdings wissen. By the way: beim Saab 99/900 bleiben Motor und Getriebe eingebaut, um Kupplung oder das Ausrücklager zu wechseln. Das baute man vor 40 Jahren so. Meine Meinung zum Fiasko bzw Fiesta: keine Hausaufgaben gemacht, Note 6! Dabei ist der Flitzer wirklich schön, ein sehr gefälliges Auto, um das man einen riesengroßen Bogen machen muss.

[@battlewinner1992]

Ach du sch....

[@hemicuda75]

Für so einen Motor braucht es gar nichts - den kann man auch einfach so entsorgen.

[@hallunke6633]

Nachdem die Fordwerkstatt mir bei der Terminvergabe mitteilte, dass die Kosten für den Zahnriehmenwechsel ca. 2500 € betragen soll, habe ich nicht nur den Motor sondern meinen 2017er Ford Tourneo Courier mit 48000 KM komplett entsorgt. Der Boschdienst hatte mir beim Ölwechsel das falsche Öl eingefüllt und ich wollte den Zahnriehmenwechsel drei Jahre vorziehen. Dann lieber noch für 12000 € in Zahlung gegeben. Soviel auch zum Thema Gebrauchtwagen. Finger weg von Autos mit dem Motor.

[@hemicuda75]

@@hallunke6633 Mein Chef hat sich auch so einen Gebrauchten gekauft. Bei knapp 50'000 km hat es ihm den Motor "zerbröselt". Es folgte dann ein Kampf mit Ford - letztendlich haben sie dann den Motor in Kulanz ersetzt. Ich habe ihm dann geraten, sich so schnell wie möglich von dem Fahrzeug zu trennen.

[@ДмитрийОстровский-ш7б]

Сделайте пожалуйста на русском языке. Спасибо за понимание.

[@21Forex]

В ютубе есть субтитры, там в настройках можно включить автоматический перевод, выбрав язык, на который нужно перевести. Кнопка снизу справа, когда идёт просмотр видео. Надеюсь, что помог