De l'Eau dans le Gaz : Cathay Pacific vol 780

Suite à une extension du système de distribution du carburant à l’aéroport de Juanda, de l’eau de mer s’est retrouvée en grande quantité dans le système de distribution de Jet A1 aux avions de ligne. Comme une tuile n’arrive jamais toute seule, cette eau a attaqué les filtres placés dans le camion d’avitaillement. Résultat : du polymère hydrophile a gonflé d’eau, quitté les filtres et commencé à se faire emporter dans le flux de kérosène. Ce jour-là, un avion de la Cathay Pacific (vol 780) avait commandé « le plein » en vue d’un vol vers Hong Kong.
Date : 13/04/2010
Origine : Juanda (Indonesie), WARR
Destination : Hong Kong, VHHH
Avion : Airbus A330-300
Occupants : 322
Compagnie : Cathay Pacific
Vol : 780
Moteurs : Rolls Royce Trent 700
Rapport d'Enquete :
aldo-sterone.c...

[@AldoSteroneAviation]

Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur KZbin. Merci de votre soutien.

[@jean-claudegibert8077]

Ce que j'apprécie dans les vidéos d'Aldo, c'est qu'il ne craint pas d'entrer dans des explications techniques (cf. celle-ci mais aussi par exemple celle traitant de l'incidence des hélices). je veux dire qu'il ne se dit pas, comme malheureusement on le voit trop souvent sur des chaînes traitant de sujets similaires, "c'est trop technique, je passe ces détails", ou "je simplifie". Il explique le plus clairement possible mais sans rien éluder. Dit autrement, Aldo ne prend pas ses auditeurs pour des imbéciles, je dirais même qu'il nous fait le crédit de l'intelligence, "je vais vous expliquer, je sais que vous pouvez comprendre". Merci !

[@AldoSteroneAviation]

C'est aussi la raison pour laquelle ce canal n'ira jamais vers 1 millions d'abonnes :)

[@indo-lore]

Grâce à toi, je me prenais pour un âne, et j'espère devenir un cheval de course.

[@glasser2819]

@@AldoSteroneAviation on n'est pas très nombreux à s'intéresser à des sujets intello... pendant que la masse est amusée avec des distractions populaires

[@pepinlebref7585]

@@AldoSteroneAviation Ne jamais se sous-estimer :) Regardez des chaines comme "smarter everyday" allant aussi tres en detail au niveau technique, ou meme des chaines de mathematiques. Mais personnellement je pense que c'est plutot le format de production qui n'est plus ce qu'attendent les gens, meme s'il me va tres bien, car on peut quasiment profiter du contenu a la maniere d'un podcast et faire autre chose en meme temps (tant que cela ne demande pas trop de concentration mentale)

[@holycovid2793]

@@AldoSteroneAviation lol

[@keplergso8369]

Et toujours ce « À un moment donné... », qui glace. Cette formule et la voiture comme lieu de tournage (idée géniale qui crée l'intimité entre Aldo et les spectateurs !), alliées au talent de conteur et à la rigueur d'analyse adroitement vulgarisée, c'est la marque de fabrique de notre cher Aldo.

[@Dr.K.Wette_BE]

Le SAP vous en avez tous vu, se sont les petits sachet marqués "Silica gel" qu'on retrouve par exemple quand on déballe un appareil électronique neuf.

[@aldebertyorrest4856]

Et dans les bouchons des tubes d'aspirine (ou autre médicament sensible à l'humidité). Al...

[@Dr.K.Wette_BE]

@@aldebertyorrest4856 Exact. C'en est aussi. Plus récemment, j'ai découvert d'autres dessiccants dans des sachets semblables. L'un d'entre eux m'a particulièrement étonné, on dirait du gravier, mais au contact de l'eau il se transforme en une sorte d'argile...

[@aldebertyorrest4856]

@@Dr.K.Wette_BE Petite anecdote sur le silicate. Je stockais des bobines de PLA destiné aux imprimantes 3D et qui se trouve être hydrophile, au bout de quelques mois, sans ouvrir la boite étanche, j'ai retrouvé 1 cm d'eau au fond !!!! ce silicate était celui que l'on trouve en sachet pour les déshumidificateurs d'appartement, je précise que l'appartement est en moyenne à 60%, plutôt sec et que le contenant était étanche. Comme le dirait Aldo - "mais que s'est-il passé ?", pffff, chais pas, mais huit bobines à la décharge. Une piste, peut-être n'était ce pas le bon dessiccateur, car celui-ci, au sein d'un déshumidificateur, décharge l'humidité en eau dans le récipient qui lui est associé, ou pas... Al...

[@Dr.K.Wette_BE]

@@aldebertyorrest4856 C'est tout à fait ça, le dessiccant a tout pompé de tes bobines ! Fallait pas les jeter mais te payer un déshydrateur alimentaire. Ou le système D, la bobine sur le plateau chauffant, une boite en carton retournée par dessus avec quelques trous pour que l'air chaud et humide sorte, 5h à 70° et paf nickel ! (j'ai jamais essayé mais je devrais)

[@aldebertyorrest4856]

@@Dr.K.Wette_BE Je n'ai appris que beaucoup plus tard de l'astuce, la mésaventure doit dater de près de dix ans. Mais avec le recul, je pense que je n'avais pas pris le bon dessicant. Al...

[@glasser2819]

Merci Capt. Aldo. Je suis toujours fasciné de voir que seuls 10% des viewers ont la politesse de dire merci - Les autres doivent être jaloux d'autant d'intelligence concentrée... BRAVO 👍

[@jhk8513]

Chez EDF aussi ils ont des soucis d'EPR, je dis ça c'est pour aider à bien comprendre 😏...

[@MFHCRAFT]

👏👏

[@rafalemarine5063]

Tu m'étonnes 😛😉👍.

[@bastienbaltazar4046]

😃😅😂🤣

[@kirillsiberian2013]

C est pas le même 😂😂😂

[@antoinesamson5580]

Ouais EDF ils s'envole pas ils se casse la gueule

[@maxmanuelmartin5424]

Maman j'ai encore vu aujourd'hui sur le parking le monsieur dérangé qui parle tout seul dans sa voiture 😅

[@patrickgosse5118]

🤣😂🤣😂🤣

[@vtrvr511]

Ne t'inquiète pas mon chéri, le monsieur parle tout seul mais il ne mord pas.

[@aldebertyorrest4856]

@@vtrvr511 Que tu dis...

[@freacknotdead]

😂😂👍

[@franciskocher200]

😂😂

[@pierreb.9184]

Nous avons donc gagné en sécurité au prix d'une grosse frayeur. Bravo aux pilotes qui ont bien posé cet appareil malgré les conditions difficiles et merci pour la vidéo Aldo 👍

[@erwanmanach2564]

Je mets pas assez de likes pour Aldo...je n'y pense pas. Mais je pourrais en mettre à chaque épisode. Merci !

[@AldoSteroneAviation]

Merci :)

[@pjmt7371]

Bravo , l'intégrale de A.S.A. devrait faire partie de la formation initiale de tous les pilotes !

[@ericmarciano075]

Il est heureux de voir que dans le monde de l'aviation, tous les incidents sont pris en compte pour améliorer la sécurité

[@MYSTEREFLYER]

A ma connaissance, les hélicos de la gendarmerie ont des réservoirs purgés chaque matin , pou éliminer l'eau et donc les bactéries qui peuvent se former ( qui peuvent former une sorte de gelée visqueuse et obstruer les conduits, surtout au niveau des filtres, cela porte un nom...?). Excellentes explications dans cette vidéo ( une fois de plus).

[@emmanuelhumbert2934]

Très bonne histoire qui se termine bien et qui a changé la filtration du carburant suite à cet incident qui aurait pu être terrible. Bravo pour le 30 000 abonnés de ce canal,c'est largement mérité. Bonne continuation.

[@renaud6904]

Un grand merci Aldo ! J attends vos vidéos avec impatience, et dans vos vidéos j attends le célèbre « et a un moment donné, … » vos 30000 abonnés sont amplement mérités, « et à un moment donné, » nous serons le double, puis le triple, …

[@AldoSteroneAviation]

Merci Renaud

[@pshpsh1608]

Je me régale. Encore une fois, mes sincères salutations

[@Stefranvic]

Merci Aldo'. Cette histoire d'eau dans le carburant avion,me fait penser à l'automobiliste qui remplit son réservoir de carburant a la pompe .et qui ,peu de temps après, cale..bien souvent avec le moteur HS ., parce que le préposé au remplissage des réservoirs de carburant des stations service , ne s'est pas assuré que les dits réservoirs de carburants, sont totalement débarrassés de toute présence trace d'eau .Il y en a eu un paquet de personnes qui ont été victimes de présence d'eau dans leur réservoir de voiture et qui ont eu a payer des sommes exhorbitantes en frais de réparation.

[@vozhdmeister5256]

Salut Aldo, merci pour cet épisode. J'apprécie beaucoup ta façon d'articuler chaque récit, en le décrivant d'abord, avec l'évolution de la situation, puis en expliquant le problème et ses causes (quand elles sont connues). Enfin, la mise en perspective avec les changements de réglementations/conventions dans l'aviation civile relie le tout au présent et à la réalité immédiate (qui reste le juge le plus sévère qui soit).

[@benacherelmalki]

Merci beaucoup Aldo ! J'adore tes vidéos !

[@annecatherinehartmann8801]

Bravo aux pilotes ! On voit que Cathay Pacific est vraiment une super compagnie qui forme ses pilotes. Par contre pour la sécurité il faut véritablement que les procédures soient appliquées à chaque étape. Pourquoi le gars n’a pas signalé ? La flemme, la peur du chef, la formation ?

[@isabellegyt5716]

Merci Aldo très instructif 👍 Heureusement qu'il n'a pas pris feu et que tout le monde a pu sortir.

[@olivierlepage6539]

encorre Merci aldo !!! je te suis de france et tu est devenu mon ami ! j a dore ta réflexion

[@francoisvalesi3620]

Ils s’en sortent bien 😮

[@AldoSteroneAviation]

De justesse

[@designeurdesign2656]

Aldo tu nous gâtes ☺

[@cocobekdache2904]

Bonjour a tous , excellente vidéo , la narration est parfaite. Merci Aldo . Bon dimanche à tous.

[@serveurperso]

Encore une vidéo passionnante avec ce SAP (Super Absorbent Polymer) qui ressemble au Silica Gel, les sachets anti humidité qu'on trouve un peu partout dans les colis avec du matos à protéger de l'humidité, d'ailleurs quand on en met dans l'eau ils pétillent, gonflent et se fragmentent... Je me demande aussi, si et à quel moment une communication est faite aux passagers pour indiquer que quelque chose se passe mal, car dans l'avion au moment des variations de vitesse des réacteurs et pendant la descente, l'ambiance acoustique pour un habitué des vols doit être bien flippante !

[@PATMIC84]

Cher Aldo Sterone C'est un grand plaisir d'écouter toutes vos vidéos que ce soit au sujet des avions, que des nouvelles histoires que vous raconter J'adore votre façon d'expliquer les situations Bravo à vous et longue vie 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

[@JackDaniels-pv9xm]

Merci Aldo....bon dimanche à toi et ta famille...!

[@MrJacque34]

merci pour ces vidéos , et...... il est chouette ton bonnet !😊

[@AldoSteroneAviation]

Il vient d'un musee de l'aviation :)

[@domherbin8562]

C’est pour ça que je dis à ma frangine qui ,par soucis « d’économie » fait des demi-pleins ,qu’il est préférable de faire un plein complet puis ensuite de refaire le plein qd son réservoir est à moitié vide pour éviter le phénomène de condensation , vu que sa 0:00 voiture couché dehors. Je ne connaissais pas le SAP ...

[@michel380]

Un miracle en fait ...

[@amlo7179]

Avant Aldo, "apron" signifiait pour moi juste "tablier de cuisine" Mais Aldo took it to another level dans cette vidéo. Je ne verrai plus jamais ce mot comme avant. Merci Aldo ! 🙏en.m.wikipedia.org/wiki/Airport_apron

[@raymondguien1393]

bravo les pilotes , ils ont bien géré

[@sevyneif8307]

merci Aldo

[@rafalemarine5063]

Salut les amis. Bonsoir Aldo 😉👍...

[@patrice5226]

Merci Aldo. Passionnant comme toujours😊

[@genevievechiotti5815]

Merci Aldo, c'est passionnant ! Ouf, ça s'est bien terminé cette fois-ci. Ça change des autres infos...

[@quisait6959]

comme d'habitude ,un régal de vous entendre raconter.

[@ludocross16]

Merci Aldo 🙏

[@walthos666]

Ah Ah la ref au MD11 ! Bien vu ^^

[@bastienbaltazar4046]

Je ne l'ai pas comprise !?!?

[@blacksmoke2498]

Ça fait du bien ça termine bien

[@sebastienguihaire1635]

Excellente vidéo, très intéressante, merci .

[@wingsavia3883]

super video pour info le ratio EPR sur le rolls royce trent 700 c'est P50/P20 , la pression P20 est prise au niveau du FAN et la P50 est prise au niveau de la sortie de la turbine LP

[@AldoSteroneAviation]

Merci pour la precision :)

[@wingsavia3883]

@@AldoSteroneAviation de rien :)

[@ChristianBisioMusic]

Salut Aldo, c'est drôle de penser que des capteurs de présence d'eau sont installés dans les filtres à carburant des tracteurs agricoles, des tractopelles et des bateaux de plaisance et probablement pas sur les avions de ligne. La bise.

[@laurentalmendra98]

Merci pour cette nouvelle vidéo. Heureusement sans faire de victime. L Airbus a t il été réparé et remis en service ? Des problèmes d eau pour ravitailler les bateaux sont aussi la cause de problème ...

[@laurentalmendra98]

Buen domingo Aldo.

[@celercizer]

Oui il a volait encore 10 ans après cet incident, notamment chez Dragonair (une filiale de Cathay) et a fini scrappé en 2021. A noter un 2ème incident en 2016, un véhicule de service aéroportuaire lui est rentré dans le moteur 1....pas mal pour un avion de 1998 🙂

[@edenhermes3002]

Excellente vidéo merci Aldo

[@cochetjulien7177]

😁merci 👍🏼👍🏼👍🏼

[@younesselfatehy8654]

Bien bonjour mon ami

[@joricktraynard]

Impressionnant ! Je savais pas qu'on pouvait aller jusqu'à télécharger à distance les constantes d'un moteur !

[@mquarmoc]

Le EPR pour le moteur Trent 700 dépend du modèle spécifique et des conditions de fonctionnement. Cependant, en tant que ligne directrice générale, le EPR pour le moteur Trent 700 se situe généralement entre environ 30:1 et 35:1 à la poussée de décollage, et entre environ 15:1 et 20:1 à la poussée de croisière.

[@ericdekervarec9824]

même dans les monomoteurs à train fixe d'aéroclub fonctionnant à LL il ne faut pas oublier au premier vol de prger les reservoirs.

[@asteteluis7752]

Très intéressant , merci beaucoup mr sterone .

[@mickael-22]

Excellent

[@acidtrip2831]

Merci Aldo.

[@michelmartin2219]

merci pour vos excellentes analyses

[@davidvedai4175]

Sérieusement quand on a la responsabilité de vie humaine on ne prend pas de risques. Tu fais demi-tour, tu joues pas au rebelle.

[@Lapauvrefrance]

Une fois n''est pas coutume , cette mésaventure finie bien !

[@Khalid77290]

Likez bordel!!!

[@weirdangel]

Top !

[@franciskocher200]

TOP VIDEO😃👍

[@AldoSteroneAviation]

Thank you 👍

[@MarcFP.Superpatch-channel]

L EPR est le rapport Pt7 / Pt2 . Le reacteur pw4000 a 2 etagesHP et 5 etages BP

[@marilion44]

J'adore vos vidéo

[@raphael7552]

Moi j'ai des clients qui mettent par réflexe le carburant le moins dans leur scooter: du Go. Au final ça leur coûte plus cher...

[@fred8886]

Si vous avez déjà cotoyé les hong konguais dans le métro, dans un ascenseur, voir simplement franchir une porte derrière eux, vous savez qu’évacuer un avion qui va ou vient de HK va être digne d’un stage commando 😅.

[@bastienbaltazar4046]

Je me suis toujours posé la question du risque d'actes malveillants sur le carburant JET-A1 !?!?

[@Elena-ts6tm]

Super vidéo comme d'habitude ! :) Petite question, au moment de l'atterrissage, les pilotes auraient pu couper l'arrivée de carburant du réacteur qui poussait pour réduire ce vecteur et se concentrer uniquement sur l'arrêt de l'appareil ? Je suppose qu'ils voulaient tout de même garder un "joker" de go around en cas de problème a l'atterrissage s'ils ne l'ont pas fait ? Merci Aldo 🙂

[@zentalaurent7416]

Bien vu j ai pensé pareil avec aussi l arret des moteurs .

[@aldebertyorrest4856]

Les réacteurs ne régissaient pas aux manettes.

[@Elena-ts6tm]

@@aldebertyorrest4856 Oui mais les switchs des pompes restent accessibles

[@lamizit]

Et peut être que pour utiliser les inverseurs de pousser il ne fallait pas couper les moteurs 🤔

[@aldebertyorrest4856]

@@Elena-ts6tm Certes, mais si, mécaniquement, les "pistons" ou autres dispositifs mécaniques sont bloqués par le SAP, la rupture d'alimentation n'aura aucun effet. Il me semble. Al...

[@bovar121]

Prems, Merci Aldo pour cette nouvelle vidéo ! 👍

[@aurelienlaurent5630]

Voyons voyons

[@alanaliyev456GT]

ik faudrait une Alarme specifique Fuel contaminé !

[@BIAZNAJ]

Merci Amine pour cette superbe vidéo, la communication des données moteur avec les équipes au sol durant le vol ce fait elle via le système ACARS? Merci pour la réponse

[@wingsavia3883]

oui via les ACARS sur le systeme Radio VHF 3

[@BIAZNAJ]

@@wingsavia3883 Merci bien😉

[@jonolemon]

toujours bien décidé ne plus remonter dans un avion ^-^

[@divisionzero3428]

👍💙👌

[@GOONMOTORSPORT]

C'est quoi le problème avec le freinage sur le MD-11 ?

[@edenhermes3002]

The best

[@aldebertyorrest4856]

Les tubes SAP retirés, ok, mais comment supprime-t-on l'eau dans le carburant depuis ? al...

[@MySplash911]

Bonjour Aldo et merci pour cette vidéo. J'ai cependant une question, qu'est ce qui bloquait les réacteurs, notamment le premier à 70% de sa poussée ? Ok le réacteur et le réservoir sont contaminé mais pourquoi il est impossible de réduire par exemple la poussée ? Merci !

[@AldoSteroneAviation]

Les particules de SAP sont rentrees partout. Les systemes qui regulent l'arrivee du carburant, on un piston mobile qui bouge le long d'un cylindre. Son deplacement, permet l'arrivee de + ou - de carburant. Quand ce systeme a ete contamine avec le SAP, le piston a bloque en place. Il ne pouvait plus bouger. Ceci a fait que le regime est reste coince vers 70%. Plein d'autres pieces mobiles du reacteurs ne bougeait plus egalement.

[@MySplash911]

@@AldoSteroneAviation Merci pour cette précision Aldo !

[@Stefranvic]

​@@AldoSteroneAviationDéjà que sur des moteurd diesel a injectuon de bagnole, la moindre impureté dans le carburant ,,la moindre flotte et la bagnole s'arrête illico. Est hors service . Alors je n'imagine même pas de la flotte mélangée au carburant pour jetlners ..Question .Est ce que des avions d'anciennes générations. ,type DC 10/TriStar L1011,auraient ils connus les mêmes problèmes ? Merci.

[@marilion44]

🎉🎉🎉

[@geekdaddy5351]

Ref et Rencement

[@sylvainpoupard307]

​Mais à quoi pouvait bien ressembler un prophète, jadis, si ce n est à Aldo Sterone, ce brave homme.

[@joricktraynard]

Le prophète allait au coiffeur, lui 😂

[@juliennapoli]

Les blessures ont été causées par l'évacuation ? De quelles natures ? brûlures par frottement ? Chute au sol ?

[@lunesauvage2713]

Oui tout cela plus bousculade certainement, écrasement, choc entre humain et bagage à main

[@patrickgosse5118]

Cher Aldo cette histoire me rappel celle de votre ami en Suisse qui a subit tragiquement une erreur de type de carburant sur son appareil histoire que je n est toujours pas pu comprendre ( ou intégrer) la raison de cette incompréhension est la suivante : comment faire tourner un moteur plusieurs minutes avec un mauvais carburant ? Peut-être que le carburéacteur et le carburant qui devait être utilisé sont très proches ? D ou cette réactivité lente un grand merci d avance pour la réponse Cette qu’est-ce taraude depuis un sacré moment 🙏👍

[@lunesauvage2713]

déjà il était fort probable qu'il restait dans le réservoir dans les tuyaux et dans le moteur de l'ancien carburant ; car on ne fait pas le plein surtout avec un avions sans qu'il ne reste un peu de carburant dans le système. Après c'est assez simple, si un moteur fait son mélange air/carburant avec un mauvais carburant, soit le mélange sera trop riche donc trop chaud et pourrai détruire le moteur, soit il sera trop froid et le carburant ne s'enflammera pas ou mal, donc le moteur s'éteindra ou n'aura pas assez de poussé pour maintenir l'avion en vol.

[@jeanpierrebloch4409]

ced qui est vieux est vieux!

[@lionelthieb5559]

Est-ce que le réacteur gauche aurait pu être éteint avec les extincteurs feu moteur ?

[@comtchalito]

Bonsoir Mr Aldo, Je vous suivais sur des sujets qui n'ont rien à voir avec l'aviation. Depuis que j'ai découvert la nouvelle thématique que vous développez, ma passion à vous suivre à augmenté. Je vous félicite pour le travail et bon courage. J'ai 2 questions: - quel est votre métier ? - est-il normal qu'avec 300 passagers à bord d'un avion, que les pilotes minimisent et ignorent certains défauts de paramètres de vol au lieu de faire demi tour pendant qu'ils sont encore proches de l'aéroport de départ sachant que beaucoup de crash d'avions en sont le résultat de ce comportement ? Merci

[@TheAzertyOfficiel]

Pourquoi ne pas tenter avec le md-11 11:33?

[@AldoSteroneAviation]

Parce qu'il se serait ecrase. J'explique dans une prochaine video sur le FedEx 80.

[@vincentthierry4642]

Passionnant. Une question toutefois ,pourquoi l'autre réacteur a continué de fonctionner à peu près ?. Et les avions qui ont immédiatement suivi cet incident accident ,ont ils eu des ennuis ? Autre question ,ces corps étrangers flottent-ils et sont alors pompées de manière aléatoire ou tombent-ils au fond du réservoir et sont alors regroupés . Merci d'avance si vous répondez. La vidéo précédente est également très intéressante, celle concernant les parenthèses mentales au milieu d'une tâche.C'est ainsi qu'interrompu au milieu d'une visite prevol j'ai fini par décoller avec la barre de traction en place ...Depuis les CL ont été modifiées....

[@bernardcollet3395]

[@joricktraynard]

Par contre je comprends pas trop le principe de "décrochage moteur". Je vois ce qu'est un décrochage mais du moteur je ne saisis pas. Quésako ?

[@AldoSteroneAviation]

Voici un lien en attendant que j'en parle dans une video : fr.wikipedia.org/wiki/Pompage_(aérodynamique) Dans ce cas, il faut retenir que les VSVs ne bougeait plus a cause de la contamination du Jet A1 avec du SAP. Ceci a fait que les compresseurs sont rentre parfois dans un decrochage qu'on appelle pompage. Les aubres du stator (les aubes fixes) ont un calage variable pour s'adapter au flux d'air et eviter le pompage. Comme le reacteur etait pourri par le SAP, elles ne bougeait plus et empechant donc une partie de la regulation de se faire. J'explique mieux a une autre occasion.

[@joricktraynard]

@@AldoSteroneAviation Génial merci ! Je me pencherai sur la page wiki demain ;)

[@mounirshiri1905]

Bien. Remarque: si le système détecte une faiblesse sur um moteur et pour garder la même vitesse, alors il ne peut pas augmenter l'autre ( déséquilibre) à moins que correction avec gouvernail direction

[@patrickgosse5118]

Pardon pour les fautes empressement et inattention … maudit clavier 😂😂😂

[@ericmarciano075]

Au moment où ils ont posé avec un moteur qui poussait à 75%, pourquoi ne pas l'avoir coupé une fois posé pour aider l'avion à ralentir ?

[@Titi-pk5ls]

Si tirer la poignée coupe feu

[@costacroisiere6506]

Vu

[@madmax512zxr]

ca manque d images ou de videos , mais c est top ! 😎😎

[@materliliorum]

11:31 Pourquoooooiii ? 🤭

[@R.U.3.R.U]

" R.A.T: Ram Air Turbine..."

[@sapinchalet5068]

✅👍✌

[@laurentdziran721]

Merci !

[@AldoSteroneAviation]

Merci pour cette aide a faire tourner le canal :)

[@ilhemedu31]

Bonne video merci. Un jour au labo j.avais de l.eau dans une fiole sans la voir j.ai rajouté un carburant diesel j.ai un flitement au fond j.ai remarqué l.eau. j.ai voulu bouché avec du coton qui a chuté au fond. Resultat spectaculaire l.eau avait disparu. Une solution simple que j.avais a l.epoque voulu l.appliquer ayx reservoir des voiture diesel mais j.etais comme dans un airbus y.avait a l.epoque surelent un servocontroleur a distance qui lorsque la recherche comme les volets sont en firte vitesse ils ordonne au manette de syndicat pour reduire la vitesse..maintenant que ce servocontroleur est fortelent occuooer par la chine il n.a pas pkus de manette syndicale piur les freiner..je le donne a nos jeune chercheur d.aujordhui pour pour pousser sur cette vois. Car l.eau dans le diesel fait de gros chez nous. La fibre de cellulose ou coton est disponible..faut voir comment faire évaporer cette eau pour la regenerer en continue.dans une voiture et dans les station. Ya pas de poudre .😂😂😂🇩🇿🇩🇿

[@gerhardbarckom2]

Il ne peuvent pas sortir les aérofreins en vols?

[@gerhardbarckom2]

@@jean-philippeplanas9682 d'accord merci pour ta réponse 😀😀

[@michelbeteille98]

👍👍👍😡

[@PierreLanoux]

Pouquoi vous-êtes toujours dans votre voiture?

[@domsau2]

Bonjour. Pour le son et pour le fun.