【地下鉄から消える？！】西武40050系が最近〇〇すぎて西武6000系がまさかの事態になっている…

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#西武40000系#西武6000系#有楽町線#E235系#E233系#E231系#209系#E217系#E531系#E131系#E127系#東急新横浜線#相鉄新横浜線#幕張豊砂

[@user-dk3yt4gf8w]

ほぼ毎日首都圏の鉄道ネタ見つけてくるけよゆうさんすごいです。尊敬します。

[@user-ik8jt1ho4e]

西武40050系は良く見るなぁ〜

[@toukyuu.Tamakosen]

自分も和光市に行った時は西武車の並びは見れなかったのでラッキーですね

[@N700-oh1sr]

西武40050系は、14本目が走り始めたね。 まだ全部じゃないけど、西武6000系のステンレス車が西武2000系を置き換える関係で新宿線に転属したよ。

[@user-lm6ww7hy1w]

ラッシュ時の地下直で立ち確定の時、パートナーゾーンがわりと役に立ってるので好きです。(座れる時はちょっとアレですが😅)

[@dis.r6410]

6000系の前のインバーターの音が大好きだったんですけどねー笑

[@Aratetsu-9364]

けよゆうさんが、西武車に関する動画を取り上げてくれて嬉しい。関東の私鉄では西武が一番好きです。推しは6000・6050系です。今は機器更新で聞けないですが、日立GTOのインバータ音をメトロで聴けた時は最高でした。俺が鉄道好きになった原点の一つでもあります。その車両がメトロや東急で見れなくなるのが悲しいですね…。ちなみに40000・40050系にあるコーナーは、『パートナーゾーン』と言い、ベビーカーや車椅子を連れている人でも景色を楽しめるようにつけられたそうです。長文失礼しました。

[@user-dk3yt4gf8w]

拝島駅に6000系が停まっていることが多くなっているってことか。

[@yukichichang]

ちなみに今新宿線に転属してる6000系は元々新宿線を走ってた編成で副都心線開業による地下鉄直通増備のために池袋線に転属した編成達なのでまあ元の鞘に戻ったってだけなんだけどねw 2000系を置き換えるために

[@user-sd1qt7uk5u]

つい1週間くらい前、14番目となる40164Fが走り出して6106Fが新宿線系統へ転属されました。今後も6000系や2000系の動きが気になるところです

[@user-hf1fg1pe5o]

東武の駅で西武40000系が並ぶのは凄いですね。

[@cha-bose86]

西武6000系がIKB(池袋)線からSJK(新宿)線にコンバートか！

[@sm36006920]

ロングにもパートナーゾーンがあるな 他社にも真似してもらいたい？

[@user-to8tu8tv6i]

興味深いクルマですね。 ドアボタンがあるのは飯能以遠への臨時運用(まさかの定期も？)を考慮してるのかと。 パートナーゾーンは謎の造りですね。 まさかLaviewで試行した生鮮野菜輸送のスペース…なわけないよなぁ。

[@user-gt8xc1vw9x]

副都心線や有楽町線に直通する西武の車両は古かったため、順次40050系に更新されて6000系は地上運用に変わりそうですね。 新宿線の6000系の初期車はリニューアルされてもLCDに交換されませんでしたが、地下鉄直通のほうはあるためにここで格差が出ますね。

[@yukibeni8288]

保安装置が進化したけど、コンパクト化が進まずに6000系ではスペースがメトロまでですでにもう尽きていた状態なのを新線が渋谷まで延びる前にファンかピウトリアルかどっかの本に・・・・ 新宿線意外と古いの多い気がするので新宿線の電力事情が細いから、回生ブレーキと加速電力消費量が少ない古参を持っていくのかなと あと相鉄がライトをＪＲのように頭に上げていってるので（大昔は上だったけど途中で腰に下げてた）、相鉄まで乗り入れて疎開させるまで想定してなのかなと オーバーラン防止の標識が夜間に見えないと大変なことになるので、ライトの位置は協定で決められてる場合が

[@user-dk3yt4gf8w]

西武線といえばドラえもんの編成撮影してほしいな。

[@user-rr4ty7pl6l]

新宿線にも40050系導入して欲しいな

[@e231b5]

地下直投資が先なので新宿線はしばらく新型なし。

[@user-ve6eg3xc4l]

パートナーゾーンっていうやつですね 車椅子の方もご利用できる 設備の素晴らしい場所っすね

[@emodenland5654]

パートナーゾーンは本当に有楽町線で待っててこの車両が来るとがっかりしちゃうので他の場所で最近は待ってます！

[@user-zc6uc8gj8w]

和光市駅で西武車が並ぶの違和感ありすぎる

[@user-gt7jm5mn9q]

小竹向原からおウチ（自社線）に帰らず､和光市へ寄り道するとは… ※過去に千代田線16000系が和光市まで試運転乗り入れ（埼玉県初乗り入れ）で西武鉄道6050系との共演や､今や有楽町線乗り入れ廃止となった小田急電鉄ロマンスカーMSEが試運転で深夜にこっそり和光市へ乗り入れた（こちらも埼玉県初乗り入れ）事が有ったけれど…

[@kyoko379]

東武車と西武車の並行しているのもガチ

[@yukichichang]

中目黒でも見れるで

[@brueriderMax]

40000系のロングシート固定車両が登場した時には、これが新宿線メインで使われる40000系なのかなと思いましたけど、逆なんですねぇ〜。

[@yukichichang]

それは絶対にないと思ったな。

[@muffin-movies]

パートナーゾーンは車椅子やベビーカーのスペースですね。一般ロングシートと区分けして安全に速やかに乗降させる意図があります。

[@user-js7iu5jd6f]

地下鉄から無くなること自体は残念ですが、新宿線の鋼鉄車の置き換えのために役立ってくれるなら悪い話ではなさそうです。

[@rightreet1713]

西武40000系はいい。例えＬシートでも。

[@0425manabu]

40000系もそろそろ一応の本数が出揃うし6000系の新宿線転用策にも限界あるし2000系8両編成を直接置き換える流れにシフト？ 40050投入初期は9000系の置き換えでした

[@aib_dream]

西武6000系好きなので池袋線から数を減らしてるのは残念です というか40000系のパートナーゾーン要らないです…

[@user-xq2wl8ub1o]

池袋線の6000系は全ての車両が新宿線に転属するわけではありません。

[@GDlove.]

⁠@@user-xq2wl8ub1oいつかは全部転属しそうだけど、、、

[@user-tx9mb3cg7n]

東横線沿線で毎日使いますが　最近あきらかに６０００系目に見えて来なくなってます ここ最近　東京メトロ　東急はどんなに古くても１５年程度　相鉄は新造　西武も意識的に４００５０系入れてると思うし 東武だけが新型ないし　古いまま　 ひょっとしたら　西武全部４００５０系に置き換えると思うし　相鉄乗り入れあるかもしれない

[@takana4381]

東武9000系、リニューアルしても昭和の雰囲気が隠せない車内。近年の猛暑では能力不足ぎみとなった冷房、JR西201系引退後は100km/h以上出せる車両で国内唯一の電機子チョッパ制御。発車時の「プー」音がたまらないです。

[@Ilv-ykhm02]

逆に東武車が西武線内に行くことはあるのか

[@yukichichang]

いやお言葉だけど西武車も東武線内には行ってないからね。駅の管理が東武というだけでここは東京メトロの路線内だから

[@user-jn6lc9rx9y]

寂しいなぁ。

[@user-iv8xp1bw5v]

西武40,050系？も新横浜線で試運転していたので代走で運用するのか気になりますね！40,050系は、基本的には、新横浜線に入線できません！

[@yukichichang]

新横浜には副都心線系統だと5000系4000番台と20000系しか入線できないからね。

[@akaumiushi]

相鉄車もだけどドアボタンいつ使うんだろう？ 西武のボロ好きじゃないから新しいのが東横線走るのは嬉しいです

[@user-jl8kn6lg5g]

3/4扉締切り、半自動に代わって、車内保冷保温する為ですよ。

[@yk-zd6xh]

6000系で新宿線の黄色いお古を駆逐するのかな？

[@yukichichang]

その通り！ とは言え8両編成は置き換えられないので全編成が転属してくる事はない

[@ひばり_4869]

一応言っておくと、現状新宿線に転属しているのは大型LCDの6000系です。 比較的小さいLCD(15インチ×2画面)の6000系が池袋に残っています。 あと10号車の先頭部分の名前は「パートナーゾーン」です。 以後、お忘れなきように()

[@yoshiyukitaguchi862]

2000系の廃車が原因かも。

[@dolphin_yukkuri001]

西武の6000は地下鉄専用に魔改造したからな…他社のメトロ車や東急車に比べて加速力とブレーキ力がないから、東急とメトロからは嫌われてるらしい…ブレーキが甘く、運転士がATOなのにかかわらず、手動でブレーキを入れているから、乗り心地が悪くクレームも多いみたいです

[@takana4381]

6000系と比較して空調の効き(特に妻面付近)と高速域の加速力が素人目でも分かりますね。

[@user-uq9kx8wx9o]

ただ、40050系もやはりブレーキは甘いのかガックン！っとショックを伴いながら停車することが多いですよね

[@dolphin_yukkuri001]

@@user-uq9kx8wx9o そう考えると、西武の人のブレーキ扱い上手いですね～

[@user-uq9kx8wx9o]

@@dolphin_yukkuri001 ですね！ ブレーキ特性違いそうな車両とか、電磁直通ブレーキ車とかたくさんあるので、扱いうまいんでしょうね

[@user-gr9wy2tr6c]

東横線と繋がるちょっと前に小竹向原で青い帯の電車の和光市行きの行き先をみてお前和光市行くの？ってなった。

[@user-gr9wy2tr6c]

そん時は西武40000系も東京メトロ17000系もいないし直通前だから東急の赤い電車もいなかった。

[@user-bw8mu7mq6b]

40050のPSMSモーターの音好きだなぁ

[@user-jl8kn6lg5g]

PMSMじゃないか?

[@user-bw8mu7mq6b]

@@user-jl8kn6lg5g PMSMですね！すいません

[@user-zn3bj4qx2m]

6000系新宿線に全編成出すの？

[@user-et8lq9if7p]

それはないと思う。新宿線は8両編成しか対応してない駅が結構あるから

[@user-xq2wl8ub1o]

西武6000系全ての車両が新宿線に転属するわけではありません。

[@user-ic5lf2gu4q]

だったら下落合から都立家政、下井草、井荻、上井草もホームを2両分延伸して、優等列車に限らず各駅停車も10両編成にすればいいのに。でも下井草と上井草の場合は両方とも踏切があるから難しそうだしなぁ

[@e231b5]

いずれはステンレスは全部地下直から撤退するかもね。

[@user-md6kq4qm6f]

有楽町線カラーの6000系は、撤退前の最後の活躍!