DEFECȚIUNE în alternatorul auto! Acumulatorul nu mai este încărcat! Cauza este...

Cum influențează starea periilor colectoare tensiunea produsă de către un alternator. Valoarea curentului de excitație înainte de defecțiune și după uzura periilor colectoare. Acumulatorul nu mai este încărcat. Aplicație practică/ machetă demonstrativă cu instalația de producere a energiei electrice pe un automobil.

[@mihaitancu2156]

Frumos comentat, date tehnice, schemă, explicații. Sănătate.

[@upelectricity3333]

Mulțumesc pentru aprecieri! Numai bine.

[@gicagica103]

Foarte util filmulețul! Vă mulțumesc pentru timpul acordat!

[@upelectricity3333]

Cu plăcere!

[@yotta7202]

Utile informații, asteptăm și altele !

[@upelectricity3333]

Mulțumesc!

[@florentincostica61]

Multumim! Cu respect!

[@upelectricity3333]

Cu plăcere!

[@ioanstelian192]

Va mulțumesc mult pentru informațiile oferite

[@upelectricity3333]

Cu plăcere!

[@cosmincos8883]

Excelent videoclip! 👏😊

[@upelectricity3333]

Thanks!

[@ionolaru7441]

excelent!

[@upelectricity3333]

Mulțumesc!

[@cristianmantu3899]

Excelent! 👍👍👍

[@upelectricity3333]

Mulțumesc!

[@criticulmuzical9120]

La un Vivaro am reparat alternatorul care nu mai băga curent deloc. Problema a fost că un cărbune nu mai culisa înapoi de la mizerie și era negru colectorul. L-am curățat cu șmirghel fin și am deblocat cărbunele cu șurubelnița și wd40. Nu am crezut că va ține mult reparația pentru că foițele de cupru pe de inelul colector erau duse și se vedea plasticul din loc în loc dar încă merge bine după aproape 100k km de la intervenție. Am învățat din clip că trebuie să testez alternatorul cu consumatori porniți ( faruri, radio, ventilator). Mersi.

[@upelectricity3333]

Salutare, Trebuie verificată încărcarea la bornele acumulatorului și cu receptori conectați( lumini de drum, AC, etc.)

[@gicagica103]

Bună seara, vă rog dacă se poate,am un alternator Tip 01166100 de12V-50A provenit de pe o dacie Papuc cu RRT incorporat.Are în carcasa releului o mufă cu doi papuci tip tată iar din conectorul ce se introduce în mufa releului sunt două fire, unul galben și unul verde mai subțire și nu știu ce rol au,se leagă cumva firul cu + ce vine de la contactul cu cheia? Și la care din ele? Vă mulțumesc mult pentru o explicație! O seară bună!

[@upelectricity3333]

Salutare, Este pentru circuitul de excitație, pentru rotorul alternatorului. Alternatorul montat pe motor are nevoie de 12V pentru alimentarea excitației. Daca aveți un voltmetru(multimetru), conectați contactul si măsurați tensiunea în conector, trebuie să aveți tensiunea bateriei( 12,..V). Un pin este de +12V si al doilea de masă(-). Spor!

[@gicagica103]

Am înțeles,deci + de la contact cheie la firul mai gros doar de 1mm pătrat iar celălalt cam de 0,5 mmp cred că este conectat la - masă.Mi se par cam prea subțirele că sunt.Vă mulțumesc și sănătate multă vă doresc!

[@miticamihalache6160]

Cum este mai bine de ancarcat un acumulator? cu un redresor care foloseste la iesire doar 2 diode sau cele care au o punte redresoare cu 4 diode?.Multumim de informatii.

[@upelectricity3333]

Salutare, Redresarea bialternanță cu punte redresoare( 4 diode).

[@mariusroman3799]

Dacă transformatorul are priză mediană, doar cu 2 diode (priza mediana (-), extremele secundarului la 2 diode Anod - Anod si katodurile in comun fiind (+)) ai aceeași semiundă sinusoidală ca în cazul unui transformator fară priză mediană cu punte redresoare formată din 4 diode.

[@Cat99622]

Să trăiți. Încerc să fac o instalație la un tractor 445. Pot să trag + la alternator de la plusul care vine direct la electromotor? Între alternator și plusul de la electromotor , pot trebuie să pun siguranța? Sau de unde mai pot lua alt plus? Apoi de la contactul cu cheie vin cu + prin siguranță de 5A și mai departe la releul reglator ?

[@upelectricity3333]

Salutare, Ce fel de instalație doriți să realizați? Siguranța fuzibilă se alege în funcție de puterea electrică a receptorului.

[@Cat99622]

@@upelectricity3333 păi instalația lui de încărcare de la zero. Are baterie de 155 Ah , releu mecanic. Vor fi câțiva consumatori , faruri , stopuri.

[@upelectricity3333]

@@Cat99622 De la acumulator, conductor principal 10mmp, cupru multifilar, care se conectează în tabloul de siguranțe fuzibile. Din tablou se ramifica toate circuitele, fiecare circuit protejat prin siguranță fuzibilă. Este indicat sa se lucreze urmărind schema instalației electrice.

[@Cat99622]

@@upelectricity3333 Am înțeles. Am schemă, încerc să o descifrez. Cum pot afla ce fel de siguranțe am nevoie? De exemplu pentru plusul de la alternator de câți amperi trebuie siguranță? Bateria este de 155 Ah .

[@draghiciflorin69]

Bună ziua. Eu pățesc zilele astea la un microbuz, îmi scade tensiunea la 13,6.de la 13,8,cind pornesc, Precizez că la bornele alternatorului am 14,V. Apoi îmi scad volți la baterie de la 12 la 10V.cu mașina oprită! Am verificat cablaj de plus alternator și electromotor, sunt intacte, verificat și excitație alternator, verificat cablaj minus baterie, verificat cablaj motor caroserie,idea este încărcarea între borna alternator și baterie nu corespund! Vă mulțumesc

[@upelectricity3333]

Salutare, 1. Tester dedicat pentru acumulator pentru a verifica SOC și SOH 2. Vizionați acest videoclip: kzbin.info/www/bejne/bqOkqpl_p8mbedE

[@draghiciflorin69]

@@upelectricity3333 vă mulțumesc. urmăresc aproape tot ce postați! Chiar am învățat multe🙏

[@MitatAlim]

CumprobeRotoru 6:10