🔴 DEGRADACIÓN de la BATERÍA tras 5 AÑOS en mi TESLA MODEL 3

[@Manuel_Martos]

ACTUALIZACIÓN: AHORA CON EL PROGRAMA DE REFERIDOS DE TESLA DAN HASTA 500€ POR LA COMPRA DE UN VEHÍCULO NUEVO UTILIZANDO UN CÓDIGO DE REFERIDOS, EN LUGAR DE LOS 1.000€ QUE HAN ESTADO DESCONTANDO HASTA AHORA

[@RicardoSanEsteban]

Muy interesante la degradacion de tu vehiculo. Hay pocos youtubers que hayais aguantado el coche tantos años y que hablen tan claro como tu

[@Manuel_Martos]

Gracias Ricardo 😊

[@encostablanca]

Entonces estas diciendo que los Tesla son coches de usar y tirar como los móviles

[@Manuel_Martos]

Yo no he dicho eso y tampoco lo he insinuado. Todo lo contrario

[@paucelmaisanda5605]

​@@Manuel_Martoshombre 5 años y medio y 100000kms tampoco creo que sea aguantar mucho un coche, en este país mucha gente aguanta los coches más de 15 a 20 años, creo recordar que la media supera los 15, mucha gente les hace más de 200000kms, algunos incluso bastantes más hasta superar los 300000kms ó 400000kms, de cualquier forma creo que si el coche sale bueno y está bién cuidado se le tendrían que poder hacer, mínimo, otros 100000 kms más, lo que serían 10 años y 200000kms, estaría seguro amortizado... saludos.

[@javiercervera3876]

En mi caso, coche de junio 2019, LR RWD. Me daba nuevo 498kms, ahora 413kms. La aplicación Tessie me indica degradación del 18'5%. Llevo 391.000kms con un 65% de carga rápida aprox.

[@joseurena6549]

Manuel de verdad que nos hacía mucha falta, tus videos son muy interesantes para todos los que seguimos la movilidad eléctrica

[@Manuel_Martos]

Muchas gracias Jose 😊

[@JairoMartínRello]

me pensaba que habria mas degradacion. Gracias Manuel por el video!

[@Manuel_Martos]

Gracias a ti por verme y comentar 🙂

[@juanc847]

Pero y porque? Todos os creeis que las baterias degradan mas.

[@Juan-dm2if]

Un 15 % desde el pto de vista tecnico es excesivo

[@rondorRAW]

Si tenemos en cuenta que nuevo tenia 73kwh y no 77, el coche, ha tenido una degradacion de la bateria de un 11% en 100 mil kilómetros, que es una barbaridad, y si además contamos con que la curva de degradación de una bateria no es lieal, cuand tenga 200 mil kilometros, la degradacion sera del 30% mas o menos. Está claro que la industria o los politicos incultos quieren que cambiemos los coches cada poco tiempo, cosa esta, que no es nada bueno para el medio ambiente y va en contra del supuesto interes de obligar a la población a cambiarse al coche electrico.

[@jcrehuet]

La degradacion es mas alta al inicio.. con 200 mil la bateria al 84% es decir una degradacion del 16% Esta claro que los incultos hablan por hablar kzbin.info/www/bejne/fYbcq3qtnLSbn68 .. Con 250 mil km degradacion del 12% kzbin.info/www/bejne/jpXFpp6Kqp2nbac ...

[@jorgeherrero2854]

Todo depende cómo trates la batería y tipo de cargas ,si abusas de carga rápida tendrás más degradación

[@Pepe-g6w]

¿Como has cargado tu la batería amigo? ¿la has cargado hasta el 80% para el uso diario y al 100% cuando tenías que hacer un viaje largo? ¿has respetado las temperaturas de la batería a la hora de ponerla a cargar? ¿por que crees que recomiendan ponerla a cargar nada más llegar?, EXACTO para que mantenga la temperatura de trabajo que es la más óptima ¿o tu tienes una batería LFP? por que entonces las reglas del juego cambian.

[@marcocarazas6580]

La tecnologia lo soluciona haciendo baterias removibles a un menor costo. Es cuestion de tiempo.

[@Pepe-g6w]

@@marcocarazas6580 Exáctamente

[@pacosanchez4691]

Gracias por el video, Manuel. Es bueno tener esa información de tu experiencia. Un abrazo

[@Manuel_Martos]

Gracias Paco 👍

[@Manuel-wc9wf]

Muchas gracias por tu video, no todo el mundo habla tan claro como tu de la degradación de la batería. Mi experiencia con coches eléctricos es nula, pero si he tenido un coche a GNC (GAS NATURAL COMPRIMIDO) Contar que, aunque para mi era mucho más económico que un coche de gasolina o diesel, al no haber suficientes gasineras para poder repostar, me producía una especia de ansiedad cada vez que veía como se agotaba el combustible y tenia que buscar un sitio para poder repostar. Tenia inconvenientes que con un coche de combustión normal no había tenido nunca, como era esa comentada ansiedad de carga, así como planificar rutas constantemente que para mí era un engorro y una pérdida de tiempo. Al final he decidido cambiarlo por uno de gasolina y, aunque tengo un gasto mayor mensualmente, voy mucho más tranquilo y esa ansiedad e inconvenientes han desaparecido. Imagino que un coche eléctrico me pasaría exactamente lo mismo. La salud también es importante y el tiempo también es dinero, por lo menos para mi. Un saludo.

[@Manuel_Martos]

Gracias! Afortunadamente cada vez hay más puntos de carga rápida en nuestras carreteras y esa ansiedad, que te reconozco ocurre al principio, durante los primeros viajes, pronto desaparece ya que la realidad es que se puede viajar cómodamente y que afortunadamente la mayoría de vehículos eléctricos que se venden hoy día tienen un buen planificador de rutas que automáticamente te incluye e indica dónde cargar y por cuánto tiempo

[@paucelmaisanda5605]

@@Manuel-wc9wf si, seguramente, para optar a un eléctrico y disfrutarlo es muy ventajoso poder cargar en un sitio público, cerca de casa, del trabajo o mejor aún disponer de garage y poder poner un punto de carga, también que la mayoria de rutesdiarias sean de corto o medio alcance, entre 20, 40, 50 ó máximo 200 kms , estos últimos a ser posible en menor medida, sinó puede ser muy estressants... yo como suelo hacer entre 250 y 350 a la semana, dispongo de garage y cargador doméstico se adapta a mis necesidades y estoy encantado. Saludos.

[@josef4757]

Mi M3P de marzo del 2019 con 106.486 km tiene según scan my tesla 64,5 kwh y en mi caso la inmensa mayoría d las cargas son en alterna 9/1 aprox

[@Manuel_Martos]

Gracias Jose por compartir tus datos y experiencia. Curioso que tengamos una degradación similar aún siendo mi grueso de cargas en DC frente a las tuyas en AC. Muy interesante

[@ToniMartinez-ow9cv]

00k9óiih Ñh N

[@jiim4574]

Analisis de calidad, si señor!! 🫶

[@ruedana]

Gran vídeo Manuel!! Abrazo

[@Manuel_Martos]

Muchas gracias 😊

[@Taxiteslamadrid]

Yo llevo casi 300.000km y el Tesla LR no ha pisado el taller todo ventajas . Habré perdido unos 50km de autonomía que creo que no es determinante para un viaje . Viajes que hago sin mirar consumos ni velocidad y con el clima puesto

[@Manuel_Martos]

Efectivamente no es determinante para viajar y más con la red de recarga que ya tenemos. Gracias por compartir tu experiencia de uso

[@FRANCISCM74]

mi vehiculo diesel no se ha degradado nada despues de 15 años y 400000 kilometros...sigue como el primer dia vaya...y me costo una cuarta parte al margen de lo rapido que carga y que puedo ir a cualquier punto del pais sin estar buscando cargadores , estresado y sin disfrutar del viaje...

[@javivalle13]

Y cuando llegas a tú casa 🏠, no tienes que conectarle. 😂

[@albercampoalvarez]

Y que te dure muchos años más! Pero decir que está como el primer día con 400000 kilómetros será una broma no?😂😂😂 .

[@palmaswiss6404]

Comentario de un poco amargado. Jijiji.

[@FRANCISCM74]

@@albercampoalvarez un poco exagerado si jajajja

[@mamut_72nn60]

Con 15 años y diésel? eso ya es un cubo de basura, en la. mayoría de ciudades ya no te dejan ni circular con eso

[@rogelio2994]

Buenos días Gracias por tu vídeo, interesante información para poder comparar con mi batería ya que es el mismo modelo. Una duda, no me ha parecido que indicaras la autonomía que te indica ahora cuándo está cargado al 100%, 496 cuándo el vehículo estaba recién entregado sin kms realizados, y ahora? Gracias!

[@rogelio2994]

Y disculpa añado algo… en mi caso el vehículo en Espera a veces pierde porcentaje de carga, según me indican en Tesla, tras varias revisiones, dicen que es normal, y que no se trata de pérdida sino de ajustes que la BMS hace para indicar porcentaje real, me recomendaron un balanceo, lo hice, y ahora parece que esa “pérdida” es menor pero aún existe, estoy planteando hacer otro. Qué consejos darías para este modelo de batería?? (El mío tiene la misma) Graciaass!!

[@Manuel_Martos]

@@rogelio2994 Gracias Rogelio. El kilometraje estimado que muestra mi vehículo ahora al 100% varía entre 425-430 km (según día y temperatura) En cuanto a lo que comentas de pérdidas de porcentaje: es normal, sobretodo si haces cargas en la zona media de la batería (50%-70%), que al dormir el coche vuelva a leer voltajes y recalcule un valor más aproximado de estimación de batería. Es algo que nos pasa a todos pero sí que es cierto que se agrava si casi no realizas cargas por encima del 80% o si realizas cargas de muy poco porcentaje (ejemplo: del 40% al 50% ó del 65% al 75%) Viene bien de vez en cuando realizar una carga por encima del 80%-85% y dejarlo dormir. Piensa que a partir de este umbral es cuando comienza el balanceo de celdas (que no el calibrado del BMS)

[@jiim4574]

Que buen video Manuel! Te cuento estoy casi decidido por un tesla 3 performance 2020 (el de manillas cromadas) tiene solo 30000kms y viene de tesla y me hacen un gran precio. Sabes que pantallas debo mirar para ver estado de bateria? O en que te fijarias tu para un modelo asi? Mil gracias

[@Manuel_Martos]

Gracias! Fíjate en la autonomía estimada cuando está cargado al 90%-100% También en el estado general del vehículo y las ruedas (que no estén más desgastadas por un lado que por otro)

[@jiim4574]

Gracias! No se te escapa nada. Ya puestos si hablamos de un LR 2021, que opcion es mejor la fabricada en Berlin o en China? Creo recordar que la china tiene algo mas de bateria??

[@Manuel_Martos]

Los Model 3 todos vienen de China. En Berlín sólo se fabrican los Model Y para Europa

[@mauricioparra7726]

En cuanto lo compraste?

[@MrCulebrillas]

Buen vídeo, en mi caso por la zona en la que vivo y el uso que le doy, me sigue rentando el diésel con mucha diferencia. Pero es bueno ir teniendo información para cuando ya me prohiban ir con él petrolero, o por fin me rente hacer la inversión en un eléctrico

[@Manuel_Martos]

Gracias 👍

[@ebikevintageebikes237]

Yo lo tengo a la venta, me recomienda cambiar batería después se 130mil km y no me da la gana,,,, Servicio técnico pésimo 😅. Cogeré el modelo nuevo y me sale más rentable ya que ahora es más barato que cuando compre en 2019

[@Manuel_Martos]

¿Qué degradación tiene el tuyo?

[@Elvengador18]

Quién te recomienda cambiar la batería???

[@encostablanca]

Y no debería tener 8 años de garantía 150k km?

[@enriquedeldod7193]

​@@encostablanca Así es. Por eso no hay que fiarse mucho de lo que comenta la gente en este medio. La gente miente más que habla.

[@encostablanca]

@@ebikevintageebikes237 no tiene sentido ya que estás aún en garantía y Tesla te lo cambia gratuito bajo la garantía. Así que no tienes que pagar nada. Que después del cambio lo vendes.. pues otra cosa

[@francescmestresgarcia7686]

Hola! Nuevo por el canal. Veo que tienes dos sillitas detrás. Podrías enseñar cómo te queda el espacio detrás y si es posible una tercera silla? 😊

[@Manuel_Martos]

Hola Francesc, no cabrían 3 sillas detrás. A ver si saco un hueco y grabo un short y muestro las sillitas y el espacio

[@marcosmartinezgarcia]

Hay estudios serios que demuestran que las cargas en super cargadores no degradan las baterías más rápido que las cargas lentas en casa. Lo que de verdad afecta es tener la batería al 80, 90 o 100% durante largos periodos de tiempo. Lo mejor es cargarla hasta el 70% excepto el día que vayas a hacer un viaje largo. Saludos.

[@Manuel_Martos]

Hola Marcos, hice un vídeo al respecto del cuidado de la batería donde comento justo lo que indicas. Saludos

[@FranciscoThinkpad]

No perdiste capacidad de bateria con la actualización, solo se corrigio in error de lectura real anterior.

[@josenorberto7200]

Depende mucho de como has procedido con las recargas y si has hecho trayectos largos o no

[@Manuel_Martos]

En el vídeo lo cuento, pero mi uso principal para el vehículo son los viajes largos

[@Enki-zr8cy]

¿Cuanto te carga ahora al 100%? Como te comente en su dia, yo tengo el mismo modelo que el tuyo y del mismo año, aunque el mio tiene actualmente mas de 228.000 kilómetros. Con carga completa llega a unos 433+-. Yo tengo bien claro que no lo cambio por nada del mundo 😊.

[@Manuel_Martos]

Unos 425-430 km estimados al 100%

[@Enki-zr8cy]

@Manuel_Martos Ya sabemos que esa estimación actual a raíz de la actualización que hubo, en realidad no es digamos real al 100%, que esa degradación es inferior a esos 15% 😉

[@Manuel_Martos]

@Enki-zr8cy Así es 😉

[@miguelgarciafdez5543]

No lo acabáis vosotros 😅y con 400 kilómetros de autonomía de sobra y 300 también...me he comprado el highland estos días y muchas ganas ya de entrar en el mundo eléctrico

[@Manuel_Martos]

Enhorabuena por tu compra!! 😊 Ya verás que lo disfrutarás un montón

[@encostablanca]

Parece que los NCA son mas sensibles que los highland SR en LFP verdad?

[@Manuel_Martos]

Sí. La química NCA tiene ciertas ventajas pero le afecta más la degradación que a las químicas LFP

[@DAF_1880]

Me suscribo , y estoy pensando en comprar un tesla model 3 ? Nose que hacer

[@Manuel_Martos]

Gracias!! Necesitas coche nuevo? El Tesla Model 3 está genial si te encaja con tus necesidades familiares/personales

[@DAF_1880]

@ también veo el BYD SEAL , pero Nose que hacer . Encajar me encaja , pero si voy a gastar tanto dinero merece la pena a 10 , 15 o 20 años?

[@Manuel_Martos]

El BYD SEAL está bien pero si te vas a gastar el dinero el Tesla Model 3 ahora es más barato, más potente, consume menos, tiene más autonomía, carga más rápido, tiene mejor sistema de infoentretenimiento y cálculo de rutas y mejores precios a la hora de cargar en Superchargers de la marca con respecto al Seal equivalente

[@DAF_1880]

@ ahora ya me resolviste una buena duda . Ahora bien y como cargo el tesla en la cochera ? Se enchufa directo a la red? O tengo que comprar un accesorio adicional? Muchas gracias perdona las molestias pero tengo tantas dudas con los eléctricos 🤦🏻‍♂️

[@Manuel_Martos]

@DAF_1880 tienes básicamente 2 formas: 1) el coche viene con un cargador que conectas por un lado a un enchufe normal en tu cochera y por otro lado al coche 2) instalas un wallbox en tu cochera y lo usas para cargar el coche. Esta opción es mejor pero algo más cara.

[@xergio8]

Hola Manuel como siempre gracias por tus videos, Me gustaria saber que mantenimiento has realizado a tu Tesla en estos 5 años . Es que yo tengo un Tesla model 3 Highland hace 10 meses y me gustraia saber si hay que hacerle algun mantenimiento (aparte de ruedas cambiarlas cuando toque ). Muchas gracias de antemano.

[@Manuel_Martos]

Gracias! Le he hecho un par de cosas dentro de garantía. Cambio de filtros del habitáculo, cambio de la batería de 12V a los 4 años, un preventivo de la suspensión (mi modelo estaba afectado) y un chequeo pre-ITV. En todos los casos realicé vídeo que puedes encontrar en el canal con todos los detalles 🙂 Tesla tiene publicado en su web qué mantenimientos son recomendados según kilometraje y años, por si quieres echarle un vistazo: www.tesla.com/es_es/support/vehicle-maintenance

[@fjbesteiro]

La verdad es que con ese porcentaje de cargas rápidas no está nada mal esa degradación. Yo en mi e-208 con cuatro años y dos meses (151.000 km) y un 7% de cargas rápidas tengo un 13.6% de degradación.

[@Manuel_Martos]

Gracias por compartir tus datos de degradación y experiencia 👍

[@enriquedeldod7193]

La batería de su coche está refrigerada por líquido? Gracias por su respuesta.

[@Manuel_Martos]

Sí se refiere al mío, sí lo está

[@enriquedeldod7193]

​@@Manuel_Martos Gracias. Me refería al Peugeot e-208.

[@fjbesteiro]

@enriquedeldod7193 si, así es.

[@djduo2010]

En kms 2019 cuanto recorrido hacia y hoy 2024 cuantos hace aun? Gracias

[@Manuel_Martos]

Prácticamente los mismos. Siendo honesto habré perdido unos 10-15km reales de autonomía

[@Corvidoextraviado]

Y cuando la bateria llegue a su fin? Que ocurre? Se cambian por 30 o 40mil €? O se tira el coche?

[@Manuel_Martos]

Ahora valen nuevas unos 10-12.000€ De aquí a que el coche no sirva porque se degrade en exceso la batería, si es que eso llega a ocurrir antes de que el coche tenga 400.000-500.000km y me aburra yo antes del coche, ya habrán bajado de precio al rango de los 6.000€

[@Corvidoextraviado]

@Manuel_Martos me parece muy barata 10.000€ por una bateria de 700kg.

[@Manuel_Martos]

@Corvidoextraviado si no me crees busca información actualizada y lo verás o consulta con el fabricante

[@isilopez8378]

Hola Manuel😜, en Teslamate también se puede ver eso?

[@Manuel_Martos]

Hola Isi No con ese mismo nivel de detalle, es decir, puedes ver la misma información que se vería con la aplicación TeslaFi, siempre y cuando tengas suficientes datos de muestreo, pero no podrías ver el NFP (kWh) actual de tu vehículo. Únicamente una estimación de degradación en % o en km

[@isilopez8378]

@Manuel_Martos gracias 😜

[@Manuel_Martos]

@isilopez8378 A mandar 😉👍

[@carlosdangello]

Hola que conoces sobre la degradacion por cargas rapidas de las blade de byd?, en mi ciudad la carga rapida es gratis y uso el carro para trabajar en plataformas pero me han dicho que no sufren degradacion significativa pero algunas personas dicen que si. Gracia s

[@Manuel_Martos]

Hola Carlos, la carga rápida afecta también en cierto modo a las baterías BYD Blade (LFP). No obstante siguiendo unas buenas prácticas, como las que comento en el vídeo que hice sobre el cuidado de la batería, no deberías tener problema. kzbin.info/www/bejne/gJqYfqOufbmMqLs

[@oscarfernandezmayo4435]

Se suelen considerar normal perder un 5-6% de capacidad cada 100k . Considerando la densidad de ese coche, desconozco si es NMC en bolsa que usa LG Chem o cilíndrica como hace Panasonic, entiendo que es más la segunda.

[@Manuel_Martos]

NCA cilíndrica de Panasonic. En mi caso la degradación es algo más alta de lo normal. Lo achaco al abuso de carga en DC

[@xaviera3182]

En mi caso un -18% comprado 26/06/2019, el mismo coche, pero llevo 380.000kms.

[@Manuel_Martos]

Gracias Xavier por compartir tus datos y experiencia por aquí 🙂

[@xaviera3182]

@Manuel_Martos , visto con Tessie en mi caso

[@Manuel_Martos]

@xaviera3182 Gracias por el dato 👍

[@alberto19357]

Con lo que te has ahorrado en esos km respecto a combustión te da para cambiar la batería si es que hiciese falta, que con esa degradación no te hace falta vamos. Qué has hecho para mantenerla así de bien? Carga lenta siempre supongo y mantenerlo entre 20 y 80 salvo que no tengas alternativa entiendo, pero algo más?

[@Manuel_Martos]

Sobretodo intentar no dejarlo estacionado largo tiempo por encima del 90% ni por debajo del 10% El resto ha sido cargar según necesidad y como puedes observar en el vídeo, un 50% en DC (Superchargers)

[@fulgorete]

Por qué esa diferencia de degradación en la carga con continua respecto a en alterna? Hasta donde yo sé la carga debería de ser siempre en continua sólo que si el cargador es en alterna la señal se rectifica para que llegue en continua a la batería… hay técnicas de alterna para hacer esa conversión a continua usando corriente pulsada por así decirlo pero sigue siendo continua. Vamos, es sólo por aclarar que creo que en ese punto te equivocas. Un saludo

[@Manuel_Martos]

La carga en corriente continua suele realizarse a potencias muy altas y la batería permanece muy caliente durante bastante tiempo. Esto con el uso reiterado acelera la degradación de la batería. Cuando cargas en alterna esto no ocurre, ya que las potencias de carga son muy bajas (inferiores a 11kW). Obviamente aunque cargues en alterna el vehículo lleva un cargador embarcado que transforma está corriente alterna en corriente continua para cargar la batería

[@fulgorete]

⁠@@Manuel_Martospero entonces es por la potencia de carga y no por se alterna o continua pero ok. Es que en alterna será más baja por otros motivos, vamos🤷. También será más lenta la carga al implicar una menor potencia. No sé si eso se puede regular a la hora de cargar pero con eso ya daría igual cargar con alterna o continua

[@Manuel_Martos]

Si te interesa el tema échale un vistazo a otros vídeos que tengo en mi canal y donde hablo más en detalle de estos asuntos

[@MrBrunoaguilar]

Como haces para mantener las llantas en tan buen estado?

[@Manuel_Martos]

No las tengo en tan buen estado, créeme 😅

[@Eduardo-h1i]

La pregunta es, llegará la degradación al límite para que Tesla cambie la batería en garantía o no?

[@Manuel_Martos]

Lo dudo muchísimo. Si no llega a ser por el cambio del cálculo que hizo Tesla con una actualización (como comento en el vídeo), la degradación lleva ya tiempo "estancada"

[@cuchaprenda]

SMT sí cuenta la info de manera retroactiva? Me ha parecido que los SoC's a los que cargas eran muy altos... puede ser uno de los motivos de la degradación

[@Manuel_Martos]

Sí, SMT si tiene información con carácter retroactivo. Más que SoC altos, son tantísimas cargas en DC 😅

[@xucata]

Es una degradación alta? es decir... cuando el coche tenga 10 años que degradación puedes tener? 25-30%? que autonomía puedes tener con esa degradación? es decir... es asumible? me refiero a que el coche sigue siendo util aunque con menos autonomía, verdad? Gracias1

[@Manuel_Martos]

No es una degradación alta. Previsiblemente la batería del vehículo no se degradará mucho más. De hecho si no llega a ser por una actualización reciente, la degradación ya se había estabilizado. No obstante aún tengo hasta los 8 años de garantía de la batería

[@treadmillrepair754]

En 10 años todos esos vehículos eléctricos estarán en deshuesaderos. Son meras atracciones de circo.

[@antoniogarciafaya1343]

Yo tengo Model3 del 21 con 71000km. Una consulta, has hecho la revisión de 60 puntos TheDoctor y cambiado aceites a los motores?

[@Manuel_Martos]

Hola Antonio, no he hecho la revisión de 60 puntos de The Doctor ni he cambiado el aceite de los motores. De hacerlo lo haré más adelante, con 150.000 ó 170.000 km

[@Elvengador18]

​@@Manuel_Martoste vas a comprar el model y juniper y venderás éste. Yo te lo compraré 🥹😃

[@Taxiteslamadrid]

Si os sirve de dato yo en casi 300.000 no he hecho nada y tengo amigos con 400.000 que tampoco y el coche va como la seda . No hay que obsesionarse mucho con el mantenimiento

[@vikgohan2558]

Tesla con la actualizaciones toca degradación consumo y potencia y se nota bastante depende el clima y temperatura

[@Manuel_Martos]

Así es

[@tomasgardell4222]

PUEDE QUE TENGAS RAZÓN COMPADRE; PERO ESTO DE LAS PUERTAS SIN MARCO LO VEO ALGO MUY DEJADO. NO HUBIERA ESTADO MÁS BIEN QUE ESTAS PUERTAS TUVIERAN MARCO COMO TODOS LOS DEMÁS COCHES?.

[@alexanderolaya16]

Y has echo el balanceo de las celdas alguna vez y si lo haces como es el procedimiento

[@Manuel_Martos]

Sí. Cada vez que cargas por encima del 80-85% comienza el balanceo de celdas. Para la calibración del BMS tengo un vídeo en el canal donde explico el método. Se llama "cómo recuperar autonomía estimada" (si mal no recuerdo)

[@AbrahamPowers]

No esta nada mal para esos años y kilómetros yo llevo una degradación del 1.5% en mi MG4 con 64.000 kilómetros y dos años...

[@Manuel_Martos]

Gracias por compartir tus datos 👍

[@juanjosegarcia2947]

Veo un dato erróneo, ya que siempre se carga en continua, te refieres a usar cargadores rapidos o super rapidos?? Que es lo deteriora las baterías??

[@Manuel_Martos]

En el caso de Tesla, ambos. Cuando cargas en DC el vehículo calienta muchísimo la batería y está bastante tiempo así (durante toda la carga) y eso, con el tiempo, el uso y el abuso, acelera la degradación

[@igotbricotools2035]

Cuanto cuesta poner una bateria nueva ? La misma

[@Manuel_Martos]

Depende de varios factores pero una nueva ronda los 12.000€

[@igotbricotools2035]

@@Manuel_Martos gracias por responder

[@Taxiteslamadrid]

E incluso se puede traer de fuera más barata . 12k te lo gastas en mantenimiento en uno de combustión y sigues ahorrando con el eléctrico . Las baterías se van con un kilometraje que es muy difícil de hacer a nivel particular . Todas las que vi se fueron con casi medio millón de kms y no han sido muchas

[@Khano1983]

Tengo un 4x4 con 28 años y sigue teniendo la misma autonomía compañero, un saludo 😊

[@josemiguelcabrerosanchez]

Como sabes el hardware que tiene ?

[@Manuel_Martos]

En el apartado Software del menú del coche lo puedes ver

[@josemiguelcabrerosanchez]

@ y dices que sufren más las baterías si lo cargamos más en supercharller ?

[@Manuel_Martos]

En base a mí experiencia y los datos recopilados, para las químicas NCA, así es

[@pablovicenteservus4385]

Pero km totales no lo dices supongo que en la gráfica sale y yo no lo vi. Tengo el mismo coche que tú y del mismo mes y año 😅 Te invito hacer una comparativa ya que yo cargo 75% alterna 25% continua. Ojalá te parezca interesante Un abrazo Manuel 👋🏽

[@Manuel_Martos]

Gracias Pablo! Lo comento en el vídeo: casi 104.000 km Además en la parte de SMT se ve el valor exacto en km

[@alejandrog4913]

Ya decia yo que me bajo la autonomia de 460 a 440

[@Manuel_Martos]

En el vídeo al que menciono en éste tienes el motivo

[@JoseRodriguez-wb8fc]

El motor 1.6 de mi VW no se ha degradado nada en 15 años

[@VivianaLópezMiras]

Vaya al final la carga rápida si que degrada la batería

[@Manuel_Martos]

Al menos en mi uso creo que sobre mi química (NCA) sí ha afectado

[@groundman7431]

yo tengo un M3 LFP del 2022. y tengo teslamate para ver todos los datos. como es normal. al principio la bateria se degrada mas rapidamente. para luego ir descendiendo esta degradacion. en mi caso desde que lo compre hasta los 32.000Km. paso de los 60Kwh a 56.6Kwh. y ahora calculo que la degradacion esta en el entorno de un 1% por cada 20.000Km. significa que cada 12.000Km ire perdiendo 1Kwh. y que cuando el coche este al 50% de degradacion. ya habra hecho unos 350.000Km. asi que me habre ahorrado entre 30.000 y 35.000€ en combustible. depende de a cuanto se valla a poner de precio el combustible en el futuro.

[@Manuel_Martos]

Ojo que la degradación no es lineal. Se degrada más al principio y luego se estabiliza. Gracias por compartir tu experiencia

[@groundman7431]

​@@Manuel_Martos lo se. hay diferentes variables que afectan a la degradacion. por mi parte solo he cargado 323Kwh en cargas rapidas de los 6930Kwh que ha cargado mi coche en dos años. asi que no me afectara tanto la degradacion por las recargas. aunque el tiempo tambien le afecta la degradacion. ya veremos cuanta sera.

[@Manuel_Martos]

Ve contándonos qué tal 😉👍

[@ricarmig]

1) la degradación depende de cargar habitualmente al máximo o, por ejemplo, al 60-80% (yo entre 55-75%) 2) depende de cargas lento o rápido o muy rápido 3) depende si en carga rápida al terminar, si sigues conduciendo 30-60 minutos a alta velocidad para que el pack se enfríe o si aparcas y tardará muchísimo tiempo en enfriarse (dañino) 4) las LFP (standard range) no tienen el problema del 1 y 2. El mío lo cargo 95% en casa a 13A y a diario a un máximo de 55-75%. El 100% creo haber cargado unas 3x en la vida del coche… es mucho más sano cargar al 80/90% y parar para cargar si hace falta, que cargar al 100% para intentar no parar.

[@Manuel_Martos]

Gracias por contar tu experiencia. Tengo un vídeo en el canal donde comento uno por uno esos puntos kzbin.info/www/bejne/gJqYfqOufbmMqLs

[@frankisports7790]

si pero habria que comprar cuanta degradacion tiene las baterias chinas, y ver cuanta diferencia hay con respecto americana

[@Manuel_Martos]

mmm en este vídeo hablo de la degradación de mi vehículo, no de uno con batería china 😅 Hay miles de vehículos como el mío (batería NCA) circulando por España y creo interesante compartir esta información

[@frankisports7790]

@Manuel_Martos tengo el mismo que el tuyo, no era una critica negativa, solo encontrar informacion como la que has dado que me intereso y comparar que diferencias hay con las chinas.

[@Manuel_Martos]

Gracias 👍 Más adelante intentaré hacer el mismo ejercicio con otro tipo de químicas

[@ergelEhiztari]

100000kms en 5 años el 11% en 200000 sera el 30 si vive, lavadoras con ruedas y d ecologico nada d nada, 10 años y a comprra otro. Gracias por la sinceridad. Tienes mi like.

[@CUAUHTEMOCVEGATORRES]

la unica pregunta es porque no tengo un tesla.

[@treadmillrepair754]

Las Lavadoras se hicieron para estar en las casas y no circulando por las calles.

[@Danielonn81]

Ahora solo dan 500e al que compra y 250e al que da el referido

[@Manuel_Martos]

Sí, lo dejé ayer fijado en un comentario nada más publicar el vídeo. Lo grabé justo el día anterior al cambio por parte de Tesla

[@starxd3947]

no recuerdo si fue noruega, pero le ganaron una demanda a tesla por esa actualización.

[@Manuel_Martos]

Fue por limitar la potencia de carga en los primeros Model S/X si mal no recuerdo

[@pelonaxako]

Y esa, queridos niños, es la razón por la que nunca hay que actualizar nada que funcione correctamente. Básicamente, porque las compañías usan los clientes como conejillos de Indias y una actualización puede estropear o bajar las características del producto que posees (Tesla, Apple... os miro a vosotros). Como suelen decir los americanos, si no está roto, no lo arregles. Si la actualización no trae nada que no sea un avance sustancial sobre lo que ya tienes ni se te ocurra actualizar. E incluso aunque quieras hacer la actualización porque te resulte útil nunca la hagas según sale porque te comerás los fallos. Te esperas un par de semanitas a que quede claro que la actualización no produce ningún problema y luego si quieres ya actualizas.

[@cnmclaudcnmclaud2966]

en pocas palabras la degradacion no es real y son las actualizaciones las que disminuyen la autonomia

[@Manuel_Martos]

La degradación es real pero no tan elevada como el fabricante nos quiere hacer ver

[@Antuanin]

Con 5 años un diesel está terminando el rodaje 😅. El problema de los coches eléctricos es que cuando se convierten en un pisapapel, no se pueden meter en el cajón, junto a los Nokia y los botones viejos.

[@BatisChannelYT]

El dia que te expliquen entre la potencia real y la nominal, el SOH, y demás... Todos los datos que has dado no sirven para medir la capacidad perdida. La nominal es la que te dan a ti para uso, puedes tener 80kwh en bruta y siempre 60 en nominal, mientras que la bruta que es la real va bajando... Para saber la capacidad real debes saber el voltaje maximo del pack hipotetico y el que tienes. Ya que el voltaje al estar enseriadas las baterias te da mas información que otra cosa... Y ahi si que entran las celdas que están sin usar, porque el voltaje es global de la bateria. Despues mediante un calculo de, que voltaje tienes, cuantos kwh hora has usado para llegar lo mas cercano al 0%, puedes sacar la intensidad del pack, para asi calcular la capacidad mas o menos, ya que la intensidad casi siempre te dara lo mismo, pero el voltaje bajará mas rapido al tener más celdas desgastadas. Aunque con esos km no te esperes mucho desgaste, miralo a los 250k

[@inko3218]

Eso ennun coche NIO no sería un problema ya que tiene estaciones para cambiar la batería en 3 minutos

[@Manuel_Martos]

Efectivamente ese problema no aplicaría a NIO en aquellos países donde tengan estaciones de cambio de batería, ya que en cada cambio te montan una batería reutilizada

[@carlosandres280]

Vayan al 3:42 directamente

[@maiki1905]

Probablemente según los entendidos con 5 años estará ya para tirar y tendrás que gastarte 10k euros

[@Manuel_Martos]

Y el motor se lo tendría que haber cambiado ya 3 veces, igual que la batería 😂🤦🏻‍♂️

[@maiki1905]

@Manuel_Martos eres un valiente, sabiendo que el coche puede salir ardiendo y explotar en cualquier momento

[@Manuel_Martos]

Totalmente 😂

[@Pauzen69]

OOOOYEEEE

[@Manuel_Martos]

Mi cuerpo pide salsa 🎶

[@elsecretoestaenelzumo318]

Viva el diésel ❤❤

[@karlosfer]

Mi diésel 16 años y de motor perfecto, bmw 120 serie 1.

[@Pinash1970]

Mi seat Ibiza 2002 gasolina 1.4 100 caballos y 195000 km. Esta IM PE CA BLE

[@Manuel_Martos]

Me alegro por ti y por tu Ibiza 😉

[@OJITO0]

fuera también podías sacar las gafas, llevamos miles de años sin ellas jajajaja

[@Pepe-g6w]

Manuel Martos dice:🔴 DEGRADACIÓN de la BATERÍA tras 5 AÑOS en mi TESLA MODEL 3 Yo pregunto: ¿Pero que has echo alma de cantaro?, yo tengo el Model 3 del 2019 y a ciencia cierta no se decirte que degradación tiene pero he entrado al modo service (por curiosidad sin tocar nada obviamente), y la gráfica de la batería esta bastante bien alineada, y prácticamente a tope, (podría faltarle un 10% pero no lo puedo asegurar) han pasado ya 5 años (el tuyo debe ser de la misma quinta) y al 100% me da unos 460km de autonomía estimada, y al 80% unos 370km (así a ojo). Yo solo uso carga lenta o semi lenta (lenta con enchufe doméstico en casos muy puntuales y semi lenta a 16Ah en el trabajo) PD ¿Donde esta el OBD en este coche?, que raro el mio juraría que tiene una batería de NCM

[@Manuel_Martos]

Si tu vehículo es de 2019 será americano y por tanto cuenta con batería NCA de Panasonic. Mis cargas como se puede ver en el vídeo han sido al menos un 50% en carga rápida. Ese es uno de los motivos de tener mayor degradación

[@Pepe-g6w]

@@Manuel_Martos Yo solamente usé la carga rápida UNA vez por probar mientras el del service center me cambiaba los cables del maletero, a lo máximo dos pero vamos no recuerdo haberla usado mientras me cambiaban la manilla del conductor en fin en estos 9 meses la he usado máximo dos veces muy espaciadas,

[@Manuel_Martos]

@Pepe-g6w Yo viajo bastante y necesito cargar durante mis trayectos (viajes de más de 400km) de ahí que utilice asiduamente la carga rápida

[@Pepe-g6w]

@@Manuel_Martos Obviamente cada uno somos un mundo, yo hago actualmente 72km diarios por que voy buscar a una compañera a su casa y la dejo cerca de donde vive, si no serían 52km diarios, ósea 20km más (entiendo que 10 de ida y 10 de vuelta), y aún así no necesito la carga rápida si algún día (en verano del año que viene) tengo la oportunidad de ponerlo a prueba a ver si es tan eficiente como dicen el navegador para planificar las rutas, entonces SI tendré que usar la carga rápida pero vamos como dice el refrán una vez al año no hace daño.

[@eldiariodealya]

Madre mía que chapa para contar nada. Entraba en un short. Lo que hacen algunos para monetización

[@Manuel_Martos]

Gracias por verme y comentar 😉

[@sergioacuna1772]

ESE ES EL PROBLEMA DE TODOS LOS ELÉCTRICOS, el recambio del paquetes de baterías es carísimo, y muchos todavía sin terminar de pagar el crédito del auto(estoy avisando).

[@fhb3785]

Moraleja: Sigo con mi Volvo XC40 diésel ya con 6 años haciendo cargas rápidas de combustible (en menos de 5 minutos) y cuya degradación ha sido cero.

[@FranciscoThinkpad]

Te animo que compres un medidor de radiacion no ionizante, y que midas en el interior del coche en carga y en marcha, igual lo que crees que ahorras que no es asi con la devaluacion muy superior a los e combustion te lo estas gastando en salud. kzbin.info/www/bejne/qaOylnuCmpqBi9ksi=kOj3YxzAYVfol25h kzbin.info/www/bejne/emeqlHyEqptmqNEsi=uVqL1H4YgnYBTjdA

[@marc8936]

Que pereza ésto de los eléctricos, intento convencerme y voy viendo diferentes youtubers a ver si alguno me convence de comprar un eléctrico pero viendo lo que hay, si ahora tuviera que comprar un coche sin lugar a dudas sería otro de combustión

[@tomasgardell4222]

Prepárate para cuando su batería cargue poco al igual que pasa con los móviles al cabo de pocos años. ¿Cuánto te costará reemplazar esta batería?. No la vas a cambiar, te dirán que compres un coche nuevo. Como mínimo servirá para entregarlo a tu hijo o nieto que estudian informática o electrónica para realizar sus experimentos. Entre cuatro o cincos años es lo que duraran estas "computadoras sobre ruedas".

[@Manuel_Martos]

Mi coche tiene ya 5 años y medio. Según tu rotunda afirmación: ya debería haber cascado mi "computadora sobre ruedas", ¿no es así? 🤔

[@palmaswiss6404]

Pobre amargadillo.jijiji

[@FranciscoThinkpad]

Entonces la capacidad total antes de la actualización. De 77 era falsa pero cuando actualiza también es falso la gran perdida jajajaj. Eso es leer lo que interesa

[@kumwamd]

No entiendo que digas que el coche tiene más degradación después de la actuación, no tiene sentido. La batería sigue siendo la que es. Dejemos de fijarnos en los kms que estima el coche que no son reales nunca, como en todos los coches!

[@Manuel_Martos]

Por eso mismo me fijo en el NFP del pack de baterías. Miro los kWh que quedan disponibles en el vehículo en lugar de hacer la estimación únicamente por los kilómetros

[@juandiegootero2322]

Obvio estavdiseñado como los celulares 5 a 7 años comprar auto nuevo los antiguos 40 años siguen funcionado

[@SalvadorGilbertoPena]

Para que tanta explicación, la cuestión es que cuando nuevo me daba, 496 kilómetros y ahora me da tanto menos, lo he usado x kilómetros, se promedia y eso es todo, tanto chisme hasta ataranta.😡

[@morenov59]

Pa que compraste Tesla, son malos. Hay BYDs de servicio público que llevan 20 años de trabajo intenso y nada, como nuevo. Yo tengo un BYD Seagull

[@joseGonzalez-sz4yr]

Con todos los respetos, parece publicidad de Tesla. Hasta la sudadera que llevas es de tesla.

[@Manuel_Martos]

No es publicidad de Tesla, gracias por comentar

[@robertodejesusportillovill8803]

Pues que esperabas, que. La batería fuese eterna. No mi ciela. Es lo que no entienden los que compran vehículos eléctricos. Que tarde qué temprano serán desechables. Su vida útil es corta a comparación de uno de combustión

[@lucesaltas146]

Llegara momento que debe usarlo enchufado permanentemente

[@Manuel_Martos]

Créame que lo dudo muchísimo

[@rockerball5481]

Menudo rollo con tanto dato, he desconectado alos 30 segundos

[@Manuel_Martos]

Gracias por comentar 😉

[@kessu83]

10min de video para contar solo una cosa...que pelmazo

[@Manuel_Martos]

Gracias por verme ♥️

[@rubencanales4750]

No te quites las gafas,si no tienes ojos jajaja jajaja

[@juan.fgarcia3772]

No vas a llegar a los 40 años de mi Opel Corsa, no