Делаем длинные амортизаторы на Урал Днепр из нивовских. Заглянем в новую мастерскую Moto-47

[@den-ed6qs]

Ну классно шикарно рабочее место

[@Борис-к1г]

Здравствуйте,а ставить на место пробовали?

[@ИльяДенисов-д2я]

Клёвая мастерская! 👍

[@Александр-щ5щ9ь]

Молодец!!! Так держать. Очень полезные и хорошие видео. Жаль что очень далеко живу от вас. Так бы обращался к вам по ремонту своего Днепра.

[@SergeyMoto47]

Спасибо! За поддержку.

[@uralmoto777igor]

Рады что снова с нами!!! С прошедшими тебя праздниками поздравляю!

[@SergeyMoto47]

Спасибо!

[@ЛаврентийПавлович-н4н]

Наконец-то, а то уже нервничаю,переживаю,куда пропал мой друг!!!!!!!!!!

[@MrDcDenton]

Отличная мастерская!

[@SergeyMoto47]

Спасибо!

[@ИгорьИгорев-ь3в]

С возвращением! Молодец!

[@ВиталийТитаренко-ы2к]

Сильно жестко,по моему пружину надо ниже ставить

[@SergeyMoto47]

Нет, шток удлиннился на 3 см. Преднатяг тоже на 3 см. В итоге жесткость прежняя сохранилась.

[@Байкер-ю6и]

Сергей привет ,а где цену можно узнать на ровные проточные колеса Днепр, что лежат у вас?

[@SergeyMoto47]

Цены и товары у меня на сайте moto-47.ru/products/koleso-na-mototsikl-dnepr

[@АлександрЧерномаз-е2н]

насчет колес да)) ремонтируй их под заказ, либо те кто сами их на ремонт присылают

[@SergeyMoto47]

Точно. Так и нужно.

[@CaliforniaRockOff]

А как короткие сделать? 😀 покажи

[@vladimirbikov6546]

🤝 какой номер , чот не разглядел ?

[@RiF-SU]

Сергей, привет!!! 🤝🤝🤝 Отлично!!! Молодец!!! В группах поделился. Всего доброго. Удачи!!! ✊😁

[@Stray88Cat]

Я не понимаю, что даст замена амортизатора с увеличенным ходом при всё той же стандартной пружине, которую даже на прыжке не пробить. Все говорят про амортизатор но никто не меняет пружину почему то, хотя жесткость именно от неё и зависит, амортизатор только колебания гасит с разной скоростью, в зависимости от вязкости масла в нём.

[@SergeyMoto47]

Увеличение клиренса, жесткость мы никак не меняем. Та же пружина, тот же натяг. Отсутствие потеков масла, как на стандартных амортах. Более адекватная работа подвески на дороге. Больше ничего. В прыжке не пробить из-за малого веса. Когда мы садимся втроем на мой днепр и едем за грибами заводские амотры проседают так, что колесо трется об заднее крыло.

[@Stray88Cat]

@@SergeyMoto47 Так при полной загрузке надо увеличить преднатяг пружины нижней шайбой, они ж для этого там. Я вот легкий и чаще один езжу и у меня никак не работает эта дубовая пружина, счас сделал её с переменной жесткостью, стало немного лучше. Плюс у меня старая рама и аморты стоят вертикально, под наклоном они действительно лучше работают.

[@ТатьянаЕвгеньевна-й4я]

@@SergeyMoto47 В данном случае увеличение длины штока не поможет! Надо ставить либо жещче пружину или увеличивать ее длину!

[@den-ed6qs]

Насчёт колес прав мучений много сам 2 колеса делал считай неделю потерял самое плохое чистка

[@odin_v_pole_woin.....]

Напишите пожалуйста номер......плохо видно

[@MrDcDenton]

Я Мт9 сейчас тоже восстанавливаю. Почту России не плохо так проспонсировал, пока всё, что надо нашёл

[@SergeyMoto47]

Сложно уже становится искать :(

[@MrDcDenton]

@@SergeyMoto47 да. И запчасти уже иногда приходится брать под восстановление

[@servicebronik1371]

Брат я пробовал ваз аморт в ураловский стакан не лезит вообще. Или же именно от нивы нужно?

[@SergeyMoto47]

Конечно не влезет. Я же показал какой именно нужен. Все подряд не поставить.

[@RiF-SU]

Видеокартинка со звуком не синхронно идёт. 🤔

[@SergeyMoto47]

Странно, видимо ноутбук помирает уже. При монтаже не заметил.

[@gewattereft5875]

Здравствуйте, как купить такие?

[@SergeyMoto47]

Здравствуйте. Заказывайте на моем сайте. В комментариях напишите, что нужно длинные moto-47.ru/products/amortizator-ural-dnepr-kayaba

[@РождённыйвСССР-ж7б]

Не вижу смысла в длинаходных амортизаторах так как на заднем маятнике и на коляске стоят отбойники ограничителя что не дадут увеличить клиренс ну разве что на маятниковой вилки там нет ограничителя

[@SergeyMoto47]

Когда мы садимся втроем на мой днепр и едем за грибами заводские амотры проседают так, что колесо трется об заднее крыло. При удлиненных амортах такого нет. Клиренс при загрузке важен не менее чем в порожнем состоянии. Отбойники его ограничивают только пока нет реальной загрузки.

[@dencustoms5839]

Я увеличил ход ,наклонив амортизатор,и переварив крепление коляски и отбойник клиренс 5-7 см стал больше

[@dencustoms5839]

Ну и соответственно удленив амортизатор

[@РождённыйвСССР-ж7б]

@@SergeyMoto47 колес тёр об крыло тогда когда амортизаторы проседали и шток с поршнем касался дна амортизатора а сейчас не трёт потому что шток стал длиннее и он раньше касается дна амортизатора и не просидает так низко! Так причём тут клиренс ведь клиренс делает пружины и они держат вес а раз они остались родными значит клиренс не изменился ? Клиренс ведь не увеличился всего лишь ограничился ход подвески на сжатие

[@SergeyMoto47]

@@РождённыйвСССР-ж7б упор под пружину поднялся выше на 3 см., аморт стал длиннее на 3,5 см. Отсюда и клиренс поднялся. Это же очевидно. И шток в дно не упирается. Там отбойник специально стоит.

[@ТатьянаЕвгеньевна-й4я]

А разве ход пружины остался не прежним? Смысл делать длину штока и ход штока длиннее при том же ходе пружины?

[@РождённыйвСССР-ж7б]

Мало того что пружины остались штатные так ещё ход подвески уменьшился на сжатие так как шток стал длинее

[@ТатьянаЕвгеньевна-й4я]

@@РождённыйвСССР-ж7б Вот здесь не совсем понятно, почему короче стал на сжатие? Подскажите пожалуйста!

[@suaries9100]

Если стоит отбойник на маетнике, на более старых нет, то уже шток будет вжат на 1,5-3 см те ход увеличится не может, если отбойника нет то будет большой перелом вилки кардана в резиновой муфте.

[@Alex34m]

Мастерская класс 👍, а аморты то разной высотой собрал или это на камеру так выглядит?

[@SergeyMoto47]

На камеру скорее кажется. Максимум на пару миллиметров может и отличаться. Ураловские уши крепления тоже разные попадаются по высоте.

[@servicebronik1371]

Брат я одного не могу понят. Я ставил аморт каяба но почему-то у меня 3 сантиметра торчит по высоте. А у тебя я смотрю 1.5 сантиметров торчит почему такая разница. Объясни мне брат по возможности что как сделал. Может где то что то подточил. Спасибо

[@SergeyMoto47]

Возможно другая модель у тебя. Они все разные по высоте.

[@СергейБартко-ф9ь]

Не поставишь такие назад подвеска упирается. Крепление коляски. Это целый геморрой. Ставить их.

[@Андрей-п8ъ1б]

Ароматизатор 😁

[@SergeyMoto47]

Да, когда их разбираеш, тот ещё аромат стоит.

[@ИсраилЮсупов-о2к]

А за сколько готовое колесо без резины?

[@SergeyMoto47]

moto-47.ru/products/koleso-na-mototsikl-dnepr

[@ДМИТРИЙБОЙКО-о9н]

Цена?

[@SergeyMoto47]

moto-47.ru/products/amortizator-ural-dnepr-kayaba

[@steppenwolfmd]

Я заморочился и каяба полностью углублена в амортизатор :)

[@SergeyMoto47]

Думаю если внутри подрезать три наплыва, то сядет до конца.

[@steppenwolfmd]

@@SergeyMoto47 все верно, а вверху сточили из капролон шайбу, но минус этих амортизаторов что они жесткие по трассе едешь как по рельсам а вот по бездорожье :) спина чувствует все кочки.

[@ПотеряеваДарья]

Сергей, не дури народ не подходят амы от авто на мотоцикл, тем более для бездорожья, "дубовые" они. Для асфальта как бы сойдет, а в лесу массаж простаты обеспечен, не езда одно расстройство.

[@SergeyMoto47]

У меня другое мнение, подтвержденное десятками довольных заказчиков. Нужно знать подходящие модели. Если ставить какой-нибудь фенокс, то конечно будет жёстко.

[@ПотеряеваДарья]

@@SergeyMoto47 видимо заказчики ни когда не ездили на правильных амортизаторах я им сочуствую.

[@Stray88Cat]

А разве жесткость не от пружины зависит?

[@ПотеряеваДарья]

@@Stray88Cat жесткость пружин подбирается из веса т/с , потом на эти пружины рассчитываются усилия хода штока амортизатора как на сжатие так и на подъем.(исходя из условий эксплуатации) А теперь сравни вес нивы 1200 вес мото 350 (при этом 1 аморт 1 колесо, мото 2 аморта на 1 колесо)пружины мото слабые и не вытягивают ход колеса в низ после наезда на кочку в результате колесо зависает в воздухе со всеми вытекающими.Если ослабить пружины будет еще хуже мото просто ниже просядет и все.Настройка амов под себя дело тонкое и хлопотное, кто занимается мотокроссом думаю в теме.Знаю что даже на машины аморты одного типоразмера различаются на перед и зад. Автомобильные масленые разборные можно настроить на мото путем подрезки клапанов но надо вникать и понимать что и где резать чтобы не испортить. Из личного опыта для бездорожья шток аморта должен максимально легко опускаться и со "средним" усилием вытягиваться на верх. и не надо лить в него что попало типа веретенка только спец житкости для амортизаторов отечественная недорогая АЖ-12 или накрайняк АТФ(авт.КПП). При правильно настроенных амортах (под себя) езда становится приятной и комфортной, чего и всем желаю!

[@КоляНагорний-х5г]

здарова підкажи як відригуліровать совек на уралі обичне не мікропроцесорне

[@SergeyMoto47]

Сначала установить максимальные обороты и вернуть чуть назад. Далее только на ходу. Если едет хорошо и не перегревается, значит всё хорошо.