Не советую ставить на Урал один карбюратор. Испытания нового коллектора.

Зачистил швы на коллекторе, отполировал, теперь блестит на солнце так, что глаза режет. А вот запуск прошел не так гладко как хотелось бы.
Приятного вам просмотра!
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
#VLOG #Урал

[@volchara.13]

Где то в вселенной сидит и балдеет один Евгений смотря этот видос 😂

[@user-nd4tp2wy9e]

Он спит ещё и ему это видео в кошмарах сниться))

[@user-jx1ni1bb6x]

Я балдею🤣

[@user-bq4no8dz8j]

Евгений Быковский он как то указывал на подобные результаты при установки 1 карба на урал

[@dmitrykaplun9063]

kzbin.info/www/bejne/apWnonhnqrRngMU

[@user-xp7wn1cs2n]

У него Бык головного мозга при слове Монокарб

[@ATP-UA]

Мужики, с Днем Мотоциклиста! Сегодня Всемирный день мотоциклиста, Вас искренне поздравляем от всей души, Пусть будет на ходу всегда ваш конь игристый, Пускай дороги без пробок будут, чисты. Желаем вам удачи, радости и счастья, Пусть мимо пролетают все ненастья, Пускай проблем с гаишниками никогда не бывает, Пускай Господь от бед оберегает.

[@Igoryan0161]

Старый добрый звук мотора,как я его давно не слышал 24 года назад, - ещё пацаном гонял без коляски . Спасибо за воспоминания!

[@user-xw5lu2xz9s]

Рад за твой оптимизм.А где-же мои такие годы рад за тебя

[@user-px5be4dl1m]

Шутка с котами понравилась)))

[@albjes9766]

Санчо кудесник !!!Пока есть такие как Санчо, можно радоваться !!!

[@user-ld6wp8px9z]

Привет) Товарищ ставил один к63, коллектор был сварен из кроватной душки(советская кровать с панцирной сеткой). В коллекторе на против карбюратора был клиновидный выступ, деливший поток. Мотоцикл был очень отзывчивым на газ, работал ровно.

[@DenTuning]

А с богатой смесью в одном цилиндре и у меня была проблема!! Вначале я думал , что компрессия разная в цилиндрах. Когда выровнял, оказалось,что это не изменило ситуацию... остался только распредвал, который теоретически может быть коряво сделан в понедельник и тогда цилиндры будут иметь разные фазы , наполнение и не вовремя.. после замеров так и оказалось!! Фазы в цилиндре были не симметричные!! Решил проблему заменой распредвала !!! Все видео с этой пляской есть у меня на канале! kzbin.info/www/bejne/jKKxg6qqpa2Dp6M

[@daniilgumirov6654]

Ден, голова у тебя светлая.. может и правда дело не в коллекторе вовсе. Мотоциклы то кривые куда ни посмотри....

[@user-kl2eg2yp1d]

Если это тот же двигатель на катором карб от запорожца стоял то двигло не виновато

[@DenTuning]

Антон Машко а Санчо зазовский карб так проверял?

[@DenTuning]

Я понял в чем причина! «Налево» смесь идёт охотней !!))))

[@daniilgumirov6654]

@@user-kl2eg2yp1d Так там ведь тоже смесь была разная по цилиндрам. Тогда грешили на разнодлинный коллектор...

[@user-ul1jt8lz2t]

Походу японский карбюратор бомбит от того что его поставили на Урал!))

[@mariyapopova4262]

Я поставил К59 вертикально и количество уже клапаны отсекают.

[@nikolaiborodin2798]

Либо 2 карбюратора, либо ижектор, длинна коллектора, оброзование капельной эмульсии проходя путь коллектора, с этим бодаться можно долго, но смысл в том, что бы скучно не было))))))

[@user-yx2jt6zq1z]

Весь союз переделывал на один карб (с жиги ) и один глушак , и всё было супер .... Но я бы добавил лепестки на каждый впуск .

[@ndvts]

Лепестки на 4х тактник?

[@KLOTIK52]

Кстати, пластиковый коллектор из ПНД труб частично решит проблему с конденсатом. А на этот нужно надеть утеплитель труб сантехнический.

[@nikolaiborodin2798]

@@KLOTIK52 ну и закрепить его через ижевские манифольды

[@vechniy7]

У меня на Днепре стоял 1 карб.Родной.Работал,заводился летом и зимой, идеально.Без утепления.2карба,вспоминал как страшный сон.

[@user-kq3dk7vj6p]

Санчо нормально все! Чем больше проб тем ближе к своей цели!

[@bool5436]

Все видео боялся, что выскочит вилка кардана и попадет в тебя. Классно получилось отполировать коллектор !!

[@user-ub7ge8ci2v]

В коллекторе перед карбюратором нужно поставить небольшой флажок с выходящим на верх винтом и контргайкой и им регулировать количество смеси влево или вправо.

[@DenTuning]

неправильно вы сварили! Надо было на точки прихватить, а потом с поддувом газа изнутри ! Тогда не было бы соплей внутри . шов был бы такой же как и снаружи!

[@MotoSancho]

Мы поддували. Точнее сказать заполняли внутреннюю полость аргоном и потом варили.

[@user-qr3ev4ms2n]

РАсход газа малый был, и л варили видимо без линзы

[@user-cw4nb6if7w]

@@MotoSancho я бы себе посоветывал бы просмотреть видео евгения травникова про вакуумные карбюраторы

[@DenTuning]

Moto Sancho подводили туда трубку?

[@welder_marik]

@@DenTuning Нет, они не подводили трубку. А просто заполнили коллектор агроном, а стыки заклеили скотчем. Как аргонщик скажу, что это не правильно. Но проблема не в этом, а как Вы писали выше, нужно смотреть фазы ГРМ.

[@user-gu8gg3ze8m]

Красава, прям как в детстве делали гайку на тросик. Удачи тебе в твоём деле!!!!

[@govor9l_dumay345]

Классный ассиннхрон!!! Всех заинтриговал👍🏻 Комменты пишут , не успеваешь читать. Каждый по несколько раз пересматривает ролик в попытках разобраться. Супер видос!

[@user-gm8og8uf1v]

Пока нормальный воздушный фильтр не сделаешь, рассуждать вообще не о чем. С поролоном, да тряпочками на впуске это примерно как заставить солдата пробежать марш-бросок с полной выкладкой по горной местности в противогазе, а потом поинтересоваться как горный воздух по его мнению влияет на самочувствие. Не может карбюратор в одну и ту же дырку давать на один цилиндр смесь одного состава, а на другой цилиндр смесь другого состава. Тут скорее вопрос в волновом эффекте и отключая по очереди цилиндры какие либо выводы делать вообще не резонно. В идеале нужен газоанализатор в глушители совать. Косвенно можно рассуждать по цвету свечей... И то весьма относительно. После продолжительной работы в определённом режиме, а не при постоянных перегазовках на месте.

[@user-oe5nm7yc2p]

Много где Хонда и не только такие поролоновые фильтры устанавливает

[@user-fu9rd9pp8g]

Почитай мои кометы.. Может по ржать..

[@denisedannise7021]

Ну на "автомобиле" ЗИЛ 130 в литературе описан способ регулировки половин карбюратора путем отключения цилиндров нерегулируемой половины

[@user-dc6ru4zz8u]

Так-то верно,это танцы с бубном. Но меня ещё терзают смутные сомнения по поводу перпендикульрного впуска. Как мне кажется надо было делать впуск из двух отводов, чтобы не было утыка вперрпендикурярный патрубок

[@Mrak2k]

дает он одинаково. скорость прохождения меньше. и в итоге туда бежит больше смеси. потому что время похождения пути быстрее, тк он короче! потому и богатит. фланец надо было делать посередине. и колено более покатое.

[@hotvids467]

Санчо! привет! у моего дедушки урал есть, 1991 имз 8.103.10. мужики говорят переделывали ему на 1 карбюратор как на заводе! там какие-то трубы на коллекторе еще обратно уходят! могу потом фото в лс вк скинуть) суть то в том, что мужики говорят дед ездил с расходом 3-4 литра на 100 и в мощности со скоростью не терял))) фото значит позже в вк скину)

[@user-rr2nr1lz9y]

Фото можно в группы Санчо скинуть, чтоб наглядно посмотреть на это

[@user-oj7nq6yp1j]

И в инсту Санчи

[@hotvids467]

@@Igor-kq2qx 1 карбюратор, переделка как с завода) сейчас к сожалению не в деревне, поэтому не скину, как удобный момент будет, карантин приспустят, так обязательно) а так можешь свой вк оставить, я напишу, чтоб не потеряться))

[@hotvids467]

@@user-oj7nq6yp1j окей), знать бы ее?)

[@truebelief4883]

Может как на Бмв Р12? У него с завода один карб

[@tarusaonline]

Блин бедный Санчо ! Спасибо за честность и твой труд !

[@user-gt8yc5bw7c]

Как только вижу новое видео Санчо, сразу ставлю лайк

[@user-yh3no1dg9t]

Попробуй поставить делитель потока как в юпитере. Делителем можно регулировать поток между цилиндрами.

[@sashascharii5461]

Делитель можно подвижный заделать. если на болт его посадить и продольный пропил сделать, будет регулироваться)))

[@user-yh3no1dg9t]

@@sashascharii5461 я и имел в виду регулируемый, конечно. В юпитере поток регулируется поворотом делителя по часовой, либо против часовой стрелки

[@sashascharii5461]

@@user-yh3no1dg9t я не знаю, как у Юпитера...

[@user-ow6eu1dj1v]

Два шаровых крана в коллектор вмонтировать 😁👍

[@user-we2oq5yf2l]

Вотэто правильно иначе небудет сенхроности👍

[@Aleksklyus]

Саня здорова! Согласен с ребятами на счет проверки подсоса воздуха по всему коллектору и конечно соплей внутри на сварных швах, так же вкрученный болт разряжения. Проверь так же зажигание. Ну и разность объемов на котором этот карб должен работать- может попробывать найти и подобрать в дальнейшем жеклера, когда решиш проблему в разности работы цилиндров. Ждем новых видео! Уважение таким парням как ты за такую работу!

[@dryx1977]

болт не просто так чую)

[@GreenRussiaReed]

Отличный ты парень.спасибо за работу.

[@user-nd4tp2wy9e]

Вспоминаю как классно завелся Днепр, чувствовал себя полноценно с пол толчка)))

[@user-ii6re7yg5x]

А я просто люблю смотреть видео Саши, душевный человек!!)

[@lamaster87]

Саня возьми проволоку, согни ее приложив к коллектору по верху, поставь на ней отметку напротив карбюратора потом разогни и проверь равность длин плеч.

[@user-rm5mq5im4s]

Полностью согласен. По внешнему виду длина разная.

[@user-qg9nl8yg9z]

А если попробовать заглушить края колектора а во впускное отверстие попробовать заллить воду поочередно в правую и в левую сторону а потом сравнить колличество воды тем самым узнаем равность длин плеч

[@bormann1974]

Там и так видно, что если со стороны коробки смотреть -то карб влево сильно смещен.

[@user-qg9nl8yg9z]

@@bormann1974 Карб смещен из за неровного расположения цилиндров т. е. один чуть впереди другого.

[@user-lc7sk6md1i]

@@user-qg9nl8yg9z но они то этого не знают!

[@user-xm7wd1oy9i]

Держись братан! Всё получится, ты сможешь! Удачи!

[@shumkaya]

04:22 Ого ты его начухал! Механизация - несложная, но мегаэффективная! Намотал на ус, спасибо!

[@user-rh9yu6nb8r]

У меня тоже переделан на один карб, но стоит родной к-62, заводиться с пол тыка до мороза -12-15. Проблем с настройкой совсем не было! Работает безупречно. Да, я потерял немного мощности, но у меня расход составляет 5/100 без коляски и 6,5/100 с коляской!

[@motoKOT-oz9cv]

А воздушный фильтр как установил ???

[@user-yu7fk1vy6m]

Самый обалденный карбюр это с трактора с100 с пускача .цены ему нет

[@user-rh9yu6nb8r]

@@motoKOT-oz9cv воздушный фильтр стоит нулевка, переходник на фильтр сделал из подручных средств (пластиковая канализационная трубка нужного диаметра)😉

[@dmitriytkachenko8952]

Санчо! Попробуй для сравнения вместо кейхина включить ЗАЗ-овский карбюратор, который раньше стоял и посмотреть разницу.

[@user-cn7ns8jz3v]

Молодец! Утро вечера мудрёнее.

[@safari923]

Молодец👌🏼 смотрю с удовольствием

[@user-uq9sh6py9i]

Санчо, на торце карбюратора находятся отверстия, которые за счет воздушного потока автоматически регулируют поднятие заслонки. Без патрубка с фильтром не отрегулируешь.

[@MalibuSerg]

Задал фиговое настроение на весь день. Когда у тебя что-то не получается. Это как у меня что-то не получается..... ((((

[@UmGa.]

Не переживай у вас с Сашей все получится))

[@MalibuSerg]

@@UmGa. согласен. Но настроение то испорчено....

[@user-ub7ge8ci2v]

Вчера зарегистрировался, подписался. МНЕ НРАВЯТСЯ ТВОИ ВИДЕО. Смотрю давно.

[@user-lm4po5iu7h]

Скажи пожалуйста когда варили впускной варили как с подачей подува аргоно если нет тогда остались совехренини

[@garik5592]

Санчо, друг, не сдавайся,победишь ты эту систему 100 %,немного покумекаешь и все получится !

[@user-py6iy8bm4f]

@@Igor-kq2qx опозиты вышли с одним карбом.....ето те что у немцев спи....ли.... вот и думайте сейчас в 21 веке как решить ету проблему что гитлер в 41 горя не знал

[@compressor3001]

картавый не победит пока не поставит микуни от пс я там написал еще тридцать лет назад и еще пять минут назад но вы все равно будете ходить с бубном возле етого металлолома еще сто лет и ставить от запорожца и еще какойто залупы

[@mariyapopova4262]

Я на МТ делал коллектор ,карб,.К59 от пускача С100внутри после сварки шлифовал тросом спидометра,один,конец в дрель на другой головку и наждачку разного зерна,блестело внутри,так и продал Кишинев.

[@Great-Az.]

Поддержую все комменты за необходимость хорошего воздушного фильтра, а так на данный момент с тряпочками вообще не уснешь! ;)

[@user-nd7fb6nl9m]

очень хороший результат показал карб от мотоцикла Паннония. Очень удобно и компактно с родным паннониевским воздуханом.

[@Anatolij995]

Вот такая мысля вакуумный болт с лева на коллекторе дололнительное завихрение создаёт может такое быть?

[@user-ts7zd7uz7c]

Санчо воздушный фильтр с ресивером должен решить эту проблему, ставь не просто фильтрующий элемент а фильтр бокс

[@user-dd9ri6uu6k]

Должен? Без фильтра все работает хорошо

[@alekcua3540]

Фильтр бокс должен быть примерно в 2 раза больше объема мотора

[@dukaivanov9711]

Только ресивер должен быть НЕ до карба, а после него. Это немного сгладит эффект перетаскивания смеси( усреднит в своем объеме)

[@user-qr3de3xl1v]

Попробуй на каждый цилиндр поставить по лепестковому клапану - такие кажется на поздних Явах стояли... Успехов!!!

[@mastergarage62]

Подскажи что может стучать в правом стороне двигателя? Клапана настроены, шатуны проверял без люфта

[@User40900]

Можно спросить чем ты полируешь и как?

[@user-kg3tz2bv9x]

Я стал ленивым и толстым. Мне лень писать коменты. P. S. А я говориииил! Вы этого ждали?)

[@user-hq2wv9lr2q]

Карбюратор один, а гемарою больше чем в двух! Я выкинул один поставил два и все роботает! И фильтр днепропетровской поставил - чудо!

[@andreygrey8854]

Не учатся ничему некоторые, да и учиться, не хотят. Кина американского насмотрелись? Или крышу срывает от жадности? Ты ему про К-68, он тебе про монокарб. Ни о чём думать не хотят, кроме коллектора. Пока смесь по цилиндрам вразнобой не попадает.

[@user-yv2ew4qe4c]

Надо калибровать разными шариками.

[@user-nd4tp2wy9e]

Мммм, да! Прям кайф словил!

[@161_ru4]

Женя как всегда прав!

[@daniilgumirov6654]

Санчо! План - капкан! Разрежь коллектор и сделай вставку по типу труба в трубе, обеспечив таким образом возможность смещения карбюратора по горизонтальной части коллектора. Загерметизируешь бензостойкими шлангами с хомутами. Зато получишь возможность идеально подогнать положение карба 😃 кстати не факт что этот карб должен горизонтально стоять. Заодно и повернуть его сможешь при необходимости по оси горизонтальной части коллектора.

[@user-dy8tj8be4h]

Тоже так думаю

[@gadin2008]

Разрезать дело дурное и нехитрое, только обратно потом без TIG хрен так же сваришь. Сперва надо все остальные, не травматичные идеи проверить. Фазы, диафрагмы, и т.п.

[@daniilgumirov6654]

@@gadin2008 Да. Согласен. Но мы здесь лишь озвучиваем идеи... Санчо решает :)

[@staruykmz2]

ебать что вы курите?

[@user-db9gk8pd6o]

Звук выхлопа просто бомба!!!👍🏻

[@user-yh8vo1hf9l]

Здравствуйте. Кто скажет, шестерни ГРМ с к-750 на двигатель Урал 650 подойдут?

[@ret4533]

Еще на Юпитере ездя,постоянно мучился с такой же проблемой разного состава смеси по цилиндрам.Мое решение было такое:заводская шторка выбрасывается,болты крепления карба меняются с м8 на м7,что дает возможность поворота карба в осевой плоскости диффузора.карб буквально на несколько градусов поворачивается нижней частью к цилиндру с бедной смесью,и вуаля!Дело в том,что воздух с бензином смешиваются в районе колодца иглы золотника,а он расположен внизу по центру диффузора.поворот карба меняет осевое положение колодца,и смесь богаче идет к цилиндру,к которому повернут колодец.в В твоем,Санчо,случае,нужно просто ослабить хомут манифольда для описанной мной регулировки.И да,фильтр и ресивер на впуске просто необходимы для аравильной работы этого карбюратора.

[@user-vg8gf8rw3d]

Да ещё поворот карба мегяет уровень бен в поплавковой камере . сам юпитер юзал 6 лет. На одну сторону наклоняешь заводится с одного пинка , в другую -- упиннаешься .

[@OLEGARX33]

Объем трубы идущей к цилиндру должен быть примерно равен объему этого цилиндра и чем длиннее впускная труба от цилиндра к карбюратору тем лучше он будет работать на низких оборотах и наоборот чем короче тем лучше на высоких

[@user-dy9zy5kr5p]

При той же площади отверстия.

[@alexeypodyachev3772]

Санек, нужно сделать коробочку для обьема и, так скажем, перемешивания смеси вне карбюратора, между карбом и распределителем. Когда у меня был моно карб, я именно так решил эту проблему. При таком методе, разность обогащения смеси поактически сводится к нолю, но полностью решить ее не получится, все равно чуть будет разниться. Это же от факторов зависит и не связанных с стстемой впрыска, идеальных двух головок не бывает, идеально одинаковых камер сгорания и т.д.

[@MOTOURALLIFE]

Круто! Нужно будет тоже подумать о установке одного карба, или по классике оставить.

[@vladoglov9256]

Санчо,привет!Это не проблема,а временные неудобства.Нужен фильтр ,вместе с коробкой и верезать хотя бы одну регулировочную шайбу с уменьшенным диаметром,о которой ты говорил.Поставь экспериментально на один цилиндр,где богатит.Должно решить проблему,

[@user-hw2lu4yn2x]

В одной из посылок ведь был ИКС -1? Кто как не он покажет при регулировке состав смеси по цилиндрам ....

[@svengoshc4742]

Кто-кто ШДК

[@user-hm4nc9ei1k]

Саня, привет! Я в юности ставил один карбюратор, но не импортный, а от запора. За счёт длины коллектора на "верхах" чуда не было, но на "низах" стабильность обалденная.

[@ivanes1570]

Санчёс скоро сотка💪

[@Ivanvankovoronin]

Трубы тоньше чуть чуть надо сделать. Скорость потока смеси маленькая и из-за этого происходят завихрения.

[@ZohLayer]

@sdfs gfd да никто это не учитывал,и не расчитывал! сделано по примерным диаметрам окон голов и карба...

[@user-ut1sv5sk5h]

@@Igor-kq2qx Хоть один что то толковое сказал.Конечно,два вакуумника от 250 ки

[@alexeysolomonov2425]

Собирали такую конструкцию на колекторе из дуг от старой кровати и карбе от планеты, работало великолепно, самый большой плюс был в том что запуск стал стабильный и без плясок с подсосами, мог неделю простоять и запускался с одного пинка кикстартера...

[@user-rq4tb2uk6l]

ну что тут скажешь, в детстве колхозили как могли и как то иногда оно работало, но всё это чушь и заводиться двиг на одном карбе да ещё и на коллекторе из говна и палок лучше чем на двух карбах ну так не бывает, особенно в холодную погоду. мотали эти колектора всяко но в мороз толку нет, а два карба днепр в -15 после месяца простоя с пары тычек оживает.

[@alexeysolomonov2425]

@@user-rq4tb2uk6l в мороз не тестировал, так как зимой на мотоцикле, даже при наличии нормальной резины, ездить могут только отмороженные люди. Мот был продан 5 лет назат и в той же конфигурации служит по сей день и кроме положительных отзывав ,от владельца, ни чего не слышал. А так да, даже не представляю как автомобили на 4х котлах и 1карбе вообще в природе существуют....

[@user-rq4tb2uk6l]

@@alexeysolomonov2425 мотоцикл особенно тяжелый. это далеко не всегда жопокат! это зачастую робочая сельская лошадка которая и зимой везёт корма и дрова, эдак свой сарказам по поводу отмороженых зимой ездильщиков можешь себе засунуть, ну скажем куда нибудь, а что касается автомобилей на одном карбе при четырёх горшках и более, так ты оброти внимание на эволюцию авто, про инжектор слыхал? и кстати есть интересные самоделки где как раз на авто ставят 4 карба!

[@alexschischkin4746]

Лайк за позитив👍

[@user-te9xg1eb4x]

Думаю можно сделать хомут с установленным на него карбом. На коллекторе вырезать сектор и смещать хомут относительно цилиндров, влево или вправо, для установки нужных оборотов. Так можно отрегулировать оптимальное количество топливо воздушной смеси в коллекторе, для каждого цилиндра.

[@user-go3ot9vc1g]

возможно компрессия в цилиндрах разная, поэтому они и засасывают по разному

[@user-hj6zy1pc1c]

Сделать подвижным флянец карбюратора для передвижения в лево право.

[@user-zp8sq7wr8v]

Вариант)

[@user-wx4pd2mf8c]

С тактами еще согласовать и полный порядок. Представил картину карб смотрит то вправо то влево ))))

[@ifishmyselfyanao]

*Ээээх до боли знакомое урчание , прям песня для моего слуха. Был у меня Днепр . Удачи в ваших стараниях и Лайк из ЯНАО !*

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@-_Freeman_-]

отличные видосы) попробуй собирать квадрик с таким движком. свари раму с нуля и т. д.

[@DmitriyKolotov]

Санчо, спасибо за видео! Нужно было вначале коллектор испытать, а потом его шлифовать и полировать. Так же нужно было не полениться и сходить в магазин за фильтром нулевиком, например для скутера. Ну и до кучи... Сань, уже не первый раз замечаю, что ты одной рукой держишь деталь, а другой дрель, болгарку или ещё какой инструмент. Что за нелюбовь такая к тискам? Ещё раз спасибо за видео!

[@Anton77784]

Может Вихревой делитель сделать ))

[@user-po5dh5gn3n]

Сделай через болт на коллекторе, регулировку воздуха, пускай подсасывает, сделать вроде вентиля и фильтр тонкой очистки. Попробовать поиграться, тем более что болт в нужном колене находиться.

[@Alexender.]

Как насчет просто смещенного делителя ? например 3/5 на 2/5

[@201960Alex]

А у меня возникла мысль нет ли подсоса воздуха на штуцере вакуума, на видео ты вворачиваешь болт без фум ленты, может там проблема? Да и попробуй поставить один карб ураловский, посмотреть с ним те же проблемы будут...

[@zelyaev_albert]

Тогда бы забеднялась смесь,а она наоборот забогачивается на левой стороне.Коллектор длинный очень.Потоки себя в нем непредсказуемо ведут.Наверное диафрагмы под фланцы стоит попробовать.

[@niyaz3012]

@@zelyaev_albert тогда может стоит немного открутить этот болт?)

[@zelyaev_albert]

@@niyaz3012 Это штуцер для вакуума.При штатной работе он будет открывать кран бензобака.

[@user-qr3ev4ms2n]

@@zelyaev_albert верно говоришь но не совсем,коллектор длинный факт но проблема в плечах его.Изменив форму на V перевернутую качество смеси улучшится.

[@zelyaev_albert]

@@user-qr3ev4ms2n Ну это я и имел в виду.Меньше изгибов-меньше отражений.Поток себя предсказуемо ведет.

[@user-my9ny5px8m]

Как на юпаках.Если левый богатит,то поворачивай чуть-чуть карб направо

[@olejasmr5313]

Хм... красиво! Сама невозмутимость)

[@user-uh3tu2ps2d]

Санчо, у тебя же есть наваренная гайка на левый патрубок, вкрути туда болт, чтобы он внутри перекрывал часть отверстия, сразу будет понятно, влияет уменьшение сечения отверстия на ситуацию

[@user-qd9rl3zn3z]

Сидим, с дочкой маленькой смотрим , а она такая- " пап, а почему у Мотосанчо нос опять красный?" Я в осадок выпал😅🤦

[@user-fs5xn8pj6b]

А может быть, сделать на впускном коллекторе своеобразный ресивер, чтобы сгладить разницу. Да резкость уйдет но она тебе особо и не нужна.

[@KLOTIK52]

Скорость потока упадет и ухудшился смесеобразование

[@alexeygav5587]

Я бы первым делом проверил объём обоих плеч коллектора, заглушил фланцы на головки, и залил бы жидкость сначала в одно плечо, потом в другое, и от разности по формуле можно посчитать на сколько см нужно переносить фланец под карбюратор.(или не нужно переносить вовсе)

[@user-zk2sg4so1v]

Карб как мне кажеться визуально сильно смещен в лево. Как производились замеры и от какой точки производилось смещение?

[@motoas6358]

Надо просто сделать мини заслонку регулирующию подачу топлива (как на иж юпитере) между карбом и штанами. Увидь пожалуйста. И я считаю это даст шанс на выживание данной системе, только твои штанцы нужно переделать чуть, чтобы как на иж юпитере было!!!(владею иж юпитер4)

[@user-op9em6vk1c]

У меня юпитер 5 я убрал эту хрень между карбом и штанами, без нее все норм, нагар одинаковый

[@motoas6358]

@@user-op9em6vk1c не всегда, тебе просто повезло

[@user-zu3ig2eq6x]

Накануне она нужна на четыре такта?

[@Tyranith269]

Так вот зачем в бутылках дырки прожигают!

[@user-nt4pv9hj6d]

+

[@user-ru3zf8vd2p]

Времена опозитчиков уходят, раньше почти в каждом подъезде такую можно было встретить, а сейчас они все зожниками стали, но правда сейчас все качалки по прикрыли и опозитчики вернутся!

[@user-nd4tp2wy9e]

@@user-ru3zf8vd2p шя твои шаблоны порвет, я занимаюсь спортом, ЗОЖ как смысл жизни, но у меня есть оппозит Днепр МТ-9 и ч балдею))

[@Toxa969]

@@user-nd4tp2wy9e ты не понял аллегории..

[@user-rp4sh5bh3c]

Антон Коверя он пиздец как не понял😂😂😂😂😂😂 ну и хорошо, не испорченный человек. Или наоборот, жизни не видел...

[@user-yd3un3sn1h]

У фланцев можно сделать штуцера и соединить их между собой трубкой тем самым уравновесить качество смеси.

[@user-rj3dg6pb6i]

Саня здорова! У меня такая ситуация на днепре, слевой стороны двигателя появился звонкий стук, что это может быть?

[@MotoSancho]

Возможно выпал подпятник клапана. Ну или толкатель лопнул.

[@denlegend7911]

КСТАТИ ЧЕМ МЕНЬШЕ ДИАМЕТР КОЛЕКТОРА ТЕМ БЫСТРЕЕ СМЕСЬ ПОСТУПАЕТ К ЦИЛИНДРАМ. не мсоветую делать такой большой диаметр

[@user-kf3xy1yp1o]

Ну и сильно маленький коллектор тоже нельзя делать

[@Ruinskiy]

И тем смесь более разряжена ,считай потеряла калорийность порция . В идеале плавный конус с диаметра у направляющей до диаметра карбюратора на 35 например

[@Parhomiv]

Не совсем правильная трактовка, есть такое понятие как эффективная скорость потока воздуха при которой смесь будет максимально равномерно перемешена, тоесть на размеры(длинна, диаметр) коллектора влияют объем двигателя и обороты, при которых будет сохранятся относительно стабильная скорость потока воздуха и эффективное перемешивание топливо-воздушной смеси, как то так

[@user-hk7yv1ys4w]

ясен красен чем меньше отверстие тем меньше хлюпает и приятнее)))))))))

[@pantusovds]

Площадь сечения коллектора в идеале должна быть равной площади сечения самого узкого места в головке.

[@romanbelinskyi7724]

Санчо, не верю, только проснулся, а тут такое заглавие в колокольчике: ".. Не советую монокарб... " )))

[@MD-qr6od]

лучший вариант менять карб.помню ставили двухкамерный от пускогого двигателя бульдозера с-100 и работал хорошо

[@user-so8is4yu2d]

Санчо не расстраивайся, уверен ты что нибудь придумаешь, за то коллектор бомба, красавец.

[@user-rg4ve6ov3p]

Добрый вечер, а от 8ки не пробывали ставить на ураловский движок

[@olegcloudoflight3335]

Где комментарий от Быковского?🤔🤷‍♂️🙋‍♂️

[@user-ul1jt8lz2t]

Ему некогда! Он смотрит за Санчо через коллектор!))

[@user-nd4tp2wy9e]

Он спился от таких видео)

[@poehavshii_]

Чуть ниже

[@user-cb4is8xt7j]

Был Евгений,он сказал,что ему влом клиенты писать!

[@dmitrybeygul4395]

Я думал, что только на моём Урале двигатель издаёт звуки "ведра с гайками"... 🤔😉 Норм.

[@Spawn-lt6jz]

Ура!Новый видос!

[@doityourself3217]

10 лет отьездил на Днепре 11 с одним карбюратором! Карбюратор от пускового двигателя трактора Т100. Мотор пел!!! Правда электронное зажигание стояло. Расход был в пределах паспортных данных. Карбюратор стоял по центру. Коллектор впуска из цельной нержавеющей трубы.

[@aleksandrkireev2859]

Возможно на выходе карбюратора образуется не очень однородный по количеству топлива поток смеси и более богатая смесь попадает в левый патрубок патрубок, можно попробовать между коллектором и карбом установить ресивер для смешивания смеси в виде небольшого расширения

[@Jbei]

Тоже думаю такой вариант имеет место быть. Завихрения могут быть с разных сторон разные. А так конечно длинна коллектора длинновата.

[@john_31_region9]

Поставить монокарб для упрощения регулировки, а затем регулировать каждый патрубок на качество смеси? По-моему это в общем сложнее, чем 2 карба отрегулировать.

[@user-wx1ek8tz1g]

Дело не в сложности регулировки. Просто она абсолютно неуместна, если карбюратор стоит один. Представьте, если бы на авто так карбюратор регулировали...так никто не делает, т.к. это полный бред.

[@user-ji4ck4ub3i]

Вот поетрму на спортивные авто ставят карб на каждый цилиндр,так можна идиально отрегулировать двигатель и за щот отсутствия огромного колектора получить мощность.Так что гамно монокарб!!!

[@KLOTIK52]

@@user-ji4ck4ub3i и падение мощности будет. Отклик на газ меньше из-за длинны коллекторов. На снегоходах Тайга версии двигателя с двумя карбами мощнее однокарбовых. На своем Урале я врежу штуцеры в цилиндры для синхронизации карбов

[@KLOTIK52]

На Яве было два карба, а сделать один монокарб там было проще, но инженеры этого не сделали. Значит был резон.

[@user-ji4ck4ub3i]

@@KLOTIK52 так просто удешевили и уменшели мощность потому как отлить патрубок дешевле чем карб еще один вставить та и за щот понижения мощности из за одного карба они дали хоть какойто ресурс,хотя и как бы в сср люди не были бы готовы к ремонту и настройке двух карбов на 2 т движке поскольку там они бы стояли близко и было бы неудобство вотличии от днепра и урала где хороший доступ.И кстати на спортивные мотоцыкли явовцы ставили огромные карбы на каждый цылиндр.

[@user-ue7te1uw5f]

У знакомого в 90 х годах, стоял карб от москвича 403, расход 6 л, работал ровно, как метроном, урал был м 63, гена от ваз на 12 в через шкив и ремень я обзавидовался. Рукастый мужик, я смотрел на мот как на чудо, мой 67-36 10 литров на 302 карбах, про синхронизацию молчу. В вашем случае я склоняюсь к несиметричному распредвалу. Ну и респект и уважение, за проделанную работу.👍👍👍

[@user-ph3fe3qp7n]

Да санчо для котов ты теперь авторитет🤣

[@user-mn9ie3zn5i]

Показалось, или звук изменился?! 👍

[@M_and_Ms_EKB]

Я так помню у тебя на этом двигателе совек новый стоит??? Попробуй проверенный совек поставить?! У меня так же было шторка касячная была! Искра на одном вовремя била а на другом запаздывала,если настраивал другой цилиндр история повторялась! Может поможет )))И симптомы так и же были !

[@user-xb1ue3nq3e]

Полностью согласен. Так как смесь здесь точно идёт неизменно и в один и во второй цилиндр а вот как раз компрессия и момент искрообразования точно играют злую шутку в неровности работы цилиндров. Были опыты с другими двигателями, и во всех случаях именно зажигание являлось ключевым решением стабильной работы. Очень интересно какие углы по на обоих цилиндрах. Если есть возможность проверьте. Но оговорюсь что речь идёт про холостые. За переходные режимы в данном карбюратор отвечает уже воздушный подпор на входе, чего нужно добиваться экспериментальной подборкой фильтра или ресивера в фильтром. Иногда хватает просто длинной трубы без фильтра. Но длина индивидуальна для каждого

[@dr.morfin.8314]

И вам еин удачи в поиске работы и работы

[@user-wc6jz5ei5m]

Добрый день. Хочу поставить один pz 30 . Ваше мнение? Стоит ли пробовать? Хватит ли его? Что посоветуете? Спасибо если ответите.

[@MotoSancho]

Быстро точно не поедет, но до 60 будет тянуть.

[@user-tg3zh4li6k]

Зря наверное сместил расположение карба. Поставь проставку см. там и посмотрим.

[@user-jq9el3pn1v]

Санчё а где свечка проверки топливно ваздушной смеси

[@Garaje136]

Годнота, а я сегодня Днепра приобрел, буду любиться с ним, и кататься) Санчо спасибо за советы)

[@MotoSancho]

Приятного времяпрепровождения))

[@mihailvoronov3043]

Видео держит как у Н.Дроздова в передаче живая природа.. Прикольно)

[@MotoSancho]

Спасибо!