День разборки 3.Двигатели мопеда SIMSON M-541, M-53

[@Motor49cc]

Вставлю свои "пять копеек". 1.При разборке двигателя со штоково-шариковой системой переключения переды (Мопеды S-51, ка правило), старайтесь без лишней надобности не высмыкивать шток переключения из вторичного вала. В противном случае, все шарики высыпаются вовнутрь и приходится демонтировать все шестеренки, дабы снова собрать этот узел правильно. То есть, сперва отсоединяем U-образную вилочку переключения от штока, а потом располовиниваем картера.Если таки пришлось разбирать вторичный вал с какой-либо целью, желательно пометить стороны шестеренок так, что бы не переворачивать их при монтаже, поскольку они приработаны к соответствующим шестерням на первичном валу. При монтаже шестеренок , что бы не выпадали шарики , можно использовать литол. 2. Посадка ведущей звездочки трансмиссии на вторичный вал имеет легкую конусность, поэтому переворачивать ее так же не стоит. 3. Когда поршневой палец ставится в поршень , следует не забыть поставить две упорные шайбы, которые ограничивают горизонтальный люфт поршня на шатуне.Эти шайбы могут быть различной толщины и изготовлены из прочной стали. На отечественной , японской и китайской технике такое решение не применяется.4 . Слабое место КПП моторов с шариковой системой - это кулиса переключения, совмещенная с валом переключения передач (то, на что одевается ножка переключения). Рабочие поверхности собачек кулисы со временем изнашиваются и передачи перестают нормально втыкаться. Не надо насиловать КПП, применяя пинки, удары и матюки. Эта запчасть подлежит замене или реставрации (можно наплавить немного сваркой в нужных местах, а потом обточить).Но при реставрации точный размер придется подгонять, неоднократно подпиливая собачки - это утомительно, а новая кулиса передач с валом переключения стоит в пределах $10. Предыдущая модель двигателя (М-53,М-54 от мопеда S-50) имела хорошо всем знакомую "вилочковую" систему переключения передач и при этом , сверху на двигателе находились два регулировочных винтика с контргайками для регулировки люфтов, возникающих со временем в результате износа. 5.Какой из этих моторов лучше, а какой хуже - вопрос риторический. Мне лично нравятся оба. Примерно такого же мнения и немцы (смотрю их ролики). Но, на моторы с шариковой КПП (М-541, М-531..., короче, от мопеда S-51) запчасти стоят дешевле и выбор всегда больше, на эти моторчики еще в совке была куплена лицензия и они выпускались на Вятско-Полянском мотозаводе, соответственно и запчасти российского производства (соотвесттвующего качества) можно найти.

[@ReD-FoX9791]

Супер. Обстоятельно,и главное по делу !!

[@АндрейПавкин-б9о]

По переключения передач на м541, у меня с ними проблема, хотя двигатель почти новый, что сделать. Может в верху болт дальше закрутить на толкателе кулисы?

[@ReD-FoX9791]

Изучи （или хотя бы постарайся понять）принцип действия （механику） такой системы, перед тем, как что то крутить. Иначе будет как в басне “Мартышка и очки”. Что ты там крутить собрался, если даже не понимаешь, что это даст ??

[@АндрейПавкин-б9о]

@@ReD-FoX9791 а что это даст... Шуток в валу коробки будет смешаться, он ведь должен при за мере быть на глубине 46.6 мм. Может поэтому скоростя не переклбчаютя...

[@ReD-FoX9791]

@@АндрейПавкин-б9о все эти значения хороши,если у тебя мотор с завода,неколупаный. А когда третьи руки - пока сам не отрегулируешь, толку не будет. Да и вначале сцепление сделай нормально. С хреновым сцеплением передачи нормально включаться не будут,как ни старайся

[@BMW_MAN]

Почему то странно что так мало просмотров ?? Тема интересная и не намозолившая глаз.

[@arturzeller3383]

💣💣💣💥💥💥Бомбезный видос. Лис, лайчище тебе из Лион - Франция👏👏👏👍💛💙

[@ЮліяГерасимчук-в7ж]

Дуже сподобалась наявність резинового кільця на заводному валу,щоб мастило непідтікало між валами,те чого так нехватає мінску

[@valentindem9154]

Подшипники коленвала желательно с тепловым расширением ц4 ,или ц3. На дольше хватит, можно использова подшипники с японских скутеров.

[@Motor49cc]

Слабое место моторов М-53, М-54 - это вал кикстартера. Со временем, при неаккуратном использовании этому валу сворачивают шлицевую часть. Причина - не всегда качественно изготовлен "полумесяц" вала. Точнее, первый зуб, который обычно и клинит весь механизм, при резком нажатии на кик. Да , как ни странно, даже в немецкой технике есть , что доработать болгаркой. Имеется ввиду тот самый первый зуб полумесяца. Я обычно слега его уменьшаю болгаркой или на наждаке, что бы легче входил в зацепление. А вообще, на этих моторах нужно пользоваться киком очень нежно : сначала нащупал ногой зацепление шестеренок, потихоньку опуская рычаг, а потом уже "даешь пинка". Более современные моторы с шариковым переключением КПП (М-531, М-541) таким недостатком не страдают.

[@FekalisAP]

Советую поставить Sony Vegas pro 13 (программа для монтажа видео), он простой для освоения)

[@СашаКашик]

видео неплохое,но мигающая надпись в углу экрана,реально роздражает!(

[@ReD-FoX9791]

увы,это тот редактор "для чайников",который удалось освоить.На платную версию как то денег жалко,лучше какую то железячку купить,да переделать,и показать так.Но будем стараться в дальнейшем

[@BMW_MAN]

НЕ раздражает, а просто бесит!!!

[@МиклухоМаклай-е9ш]

Голос тихий, а музыка хреначит. Лис, тут технари и мопедисты смотрят твой ролик, а не меломаны. Следующие ролики делай без музыки, вот не нужна она при переборке мотора, мы твои пояснения слушаем.

[@ReD-FoX9791]

ок,буду стараться

[@ЯрославБабакалов]

Здравствуйте Лис.Скажите,не встречались ли Вам на двигателе М-53,корзины сцепления с количеством зубов 69?Если встречались, то скажите,сколько зубов должна иметь ответная шестерня на коленвале?Ато корзина есть,шестерни нет,на 20-ть зубов не подходит и угол атаки у зубов на корзине не такой.

[@ReD-FoX9791]

Это вам нужно по польско-немецким сайтам , посвященным тюнингу Симсона полазить. Там достаточно много вариантов передаточных, даже с прямозубыми шестернями.

[@ЯрославБабакалов]

@@ReD-FoX9791 Понял.Спасибо.

[@drschultz9112]

Как растянуть половины картера без такого как у вас "растягивателя"?

[@siemensc35]

не знаю мб кто-то уже и говорил но для м53 поршень 41.25мм это всего лишь первый ремонт . Номина 39.97 . Он там такой наркоманский с родни был

[@serggorelqwerty978]

Добрый день подскажите пожалуйста как выставить контактное зажигание на таком моторе я уже измучился((( компресия есть сальники не текут, бензин поступает перестал заводится ,разобрал увидел что шпонку срезало со стороны зажигания вроде все собрал,искра есть чихает в карбюратор ,или схватит, газу даёшь он не развивает обороты((( помогите пожалуйста

[@ReD-FoX9791]

за 3 мм до ВМТ контакты должны РАЗмыкаться

[@serggorelqwerty978]

Спасибо большое ,может посоветуйте вместо родного каррба,что может подоци на него,родной изжил себя

[@ReD-FoX9791]

карпатовский,К-60. Хуже чем оригинал,но лучше чем ничего

[@serggorelqwerty978]

Рыжий Лис ,доброго времени суток,сможете помочь с к 60 работает отлично правда максималка 60 и все,ставлю родной карб 16 н 1 на холостых работает отлично, даю газу двигатель задыхается,и губит не едит уровень поплавка норм что еще можно посмотреть

[@Motor49cc]

Прочисть глушитель, мопед поедет. Используй в дальнейшем только качественные 2т масла, например MOTUL.

[@April-z8t]

Где взять катушку зажигания , купил недавно симсн у деда Вовы. Который прастоял столько в гараже что заржавел коленвал., вилка. Придётся приложить силы чтоб его очистить и покрасить. Поменяли двигатель. Новый поставили трех скоростной. Новехонький который который не менутвв работе был. Снимал вилку заржавевшую чтоб расшевелить с вилкой все в порядке после долгого отмачивания в керосин. Налил масла немного, не знаю в каком там состоянии сальники. Брони провод с колпачкон выходит прямо из катушки под целиндром когда снимал вилку и ставил заципил. И видимо брони провод держался на соплях вообще выпал с прикручкеным кусочком проволоки, это наверно элемент катушки. Скорее всего наверно придётся новую катушку или кантактную или электронную. Магнит такой и такой есть. После не снимал нужен сьемник для магнита. Мой который я делал на скорую руку и алюминиевой втулки хватило на один раз когда ставили новый двигатель и снемали катушку. Сейчас времени нету пришлось на время уехать по приезду буду делать. Катушку ищу за ранее потому что в нашем городе с 80 тыс населения помоему её не найти.

[@АлександрКобринец-л5г]

Добрый день, не подскажете что по подшипникам коленчатого вала по мотору 541?

[@ReD-FoX9791]

В смысле ? Что подсказывать ? Подшипники стандартные. Покупаются без проблем

[@мотолюбитель-и7о00]

​@@ReD-FoX9791минск лучше симпсона? Твое мнение как человека повидавшего и поработавшего с этой техникой

[@ReD-FoX9791]

@@мотолюбитель-и7о00 это техника несколько разных классов, сравнивать ее напрямую - некорректно. Все равно, что сравнивать боксеров разных весовых категорий. Или условного кита и слона ... В плане качества изготовления и удобства пользования - немец однозначно лучше. Но это мопед, пусть и достаточно "продвинутый" на то время, а Минск - все таки мотоцикл, со всеми вытекающими

[@мотолюбитель-и7о00]

@@ReD-FoX9791 понял.спасибо за ответ. Минчак все таки мотоцикл в сравнении с симпсоном. А симплон можно сравнить с разве что Альфой и Дельтой 72сс. Но кстати когда я ехал на дельте 72сс то друг на симпсоне 48сс ничуть не хуже пер. Я еще подумал что если на симпсон как то затюнить поршневую то может симпсон и минск порвер. 48сс а пер он больше 70км в час это точно

[@АлександрДобровольский-с4л]

А как с вами связатся?

[@ЕвгенийМажеев-ю7л]

Есть вопрос как завести это чудо . У меня есть Симсон трех передачный. Нету искры . Как найти искру . И нужен ли аккумулятор

[@ReD-FoX9791]

Для запуска АКБ не нужен. А вот с искрой - нужно прозванивать катушки, регулировать контакты , возможно заменить конденсатор. Крч. на пальцах слишком долго обьяснять....

[@BMW_MAN]

15:34 из под горшка серило хорошо видно по грязным привалочным поверхностям. Из объяснения ничерта не понял как переключаются передачи, пришлось искать схему этой движки. www.mopedfreunde-oldenburg.de/assets/images/Explo_M501.jpg

[@ReD-FoX9791]

не из под горшка,а из под гайки выхлопного колена,болячка это на Симсонах. По поводу КП,скорее обзор,а не углубленное изучение конструкции,иначе бы и в полтора часа не уложился ））

[@DmitroShokalo]

Не подскажите сколько масла должно быть в картере М - 53?

[@ReD-FoX9791]

По нижний край лючка,если нет "контрольки"

[@DmitroShokalo]

Насколько понял контрольки как у 4 - х скоростного нет, там по отверстие где-то пол литра, у меня по лючку получился целый литр, по тому и спросил, спасибо!

[@ReD-FoX9791]

Завтра посмотрю по немецкой книжке ))

[@DmitroShokalo]

Заранее благодарен, в нете нашел токо немецкий мануал по старому швальбе - написано пол литра.

[@ReD-FoX9791]

Значит пол литра. Кстати, "контролька" возможно расположена на правой половине картера,недалеко от отливки под вал кика. Есть там такой винтик,с большой шляпкой,который возможно и выполняет роль уровня масла. Отпишитесь,если это так , т.к. к своим Симсонам,подойду еще не скоро

[@anatoliypasternak1617]

двигатель от симсона мігби піти на карпатовську раму під кріплення

[@denisdenisov355]

со всем уважением, но в начале ролика я слышал о 80% взаимозаменяемый деталей, а в середине только 3 шт. ((

[@ReD-FoX9791]

Все зависит от модели двигателя. На некоторых моделях （название модели нужно смотреть по книгам, не помню навскидку）взаимозаменяемость достигает практически 100%, а у некоторых поменять можно только карбюратор, зажигание и заводной рычаг. Т.к. даже ножка переключения имеет разный посадочный диаметр. Правда можно упомянуть, что ведущая шестерня моторной передачи одинакова и диски сцепления（ведущие）. Но это уже мелочи

[@NaikerTM]

Мотор похож на Минский чем-то

[@miaminight1702]

Naiker™ по мощности почти как минск

[@Motor49cc]

Минск и Симсон - это продукт одного и того же немецкого завода. Прототип Минского мотора - DKW-RT125 довоенных выпусков.

[@ДжонСмит-ъ8ь]

@@Motor49cc Уау ! Одного завода ? И какого же ?

[@Navar887]

Че по сальникам