Автоматическое сцепление на авто, ездите на механике как на автомате!!

[@tinsmith-lt]

Афигеть, наверное прожил больше половины своей жизни и такое впервые узнал. Спасибо Денис.

[@eugenb8443]

Такая же история даже не подозревал о существовании такого механизма

[@vladimirhrebenyk6111]

Я тоже,но ето получается,что нужно постоянно газовать,ибо сцепление будет вьlжиматься при сбросе Газа.

[@evrik796]

У моего деда был запор без сцепления за место корзины был ферро-магнитный порошок...и на переключениии передач стоял микропереключатель..было всего две педали..

[@user-rx2ot8oj9y]

Все так просто.. Особенно с теристором

[@ВалерийКиселев-ч7у]

Самое интересное, что это было сделано ещё в СССР! Я даже у китайцев таких преблуд не видел.

[@романорт]

Это следы древней высоко развитой цивилизации 😁👍

[@aleksandr_k77]

Это следы той цивилизации которая в космос первая полетела.

[@kum9156]

Говорят, мне конечно не верится, что вся крупная промышленность нам досталась от этой цивилизации.

[@GrichaBarbarin]

И называлась это цивилизация СССР

[@staslabs]

Некоторые президенты считают что та цивилизация умела лишь галоши делать.

[@Почемутак-м6ч]

@@kum9156 это ты про ту которую не успели растащить?

[@user-gu4fv5zn6k]

Впервые слышу о такой штуке, да ещё и из СССР. Можно полноценный робот сделать без особых проблем.

[@kuzmich85]

Больше скажу, в СССР были гидро стеклоподъёмники и это не шутка

[@baddoer]

В СССР делали автомобили для инвалидов без ног. Эта штука оттуда.

[@ЛевшаКолхозник]

Эт для инва-авто. В Зарулёме 20 лет назад рассматривали.

[@МаксимКалуцких-й9п]

Были запорожцы с магнитным сцеплением . 968 мг

[@БородаДвауха-ш4ж]

@@kuzmich85 Сначала в Германии в тридцатые годы.

[@vladmuravchik7601]

Эти системы устанавливали на автомобили ОКА на Серпуховском автозаводе в начале 90-х. Машина трогалась при увеличении оборотов. Для переключения, нужно было положить руку на рычаг переключения передач. При этом датчик определял, что рука на рычаге и сцепление выжималось. Дальше переключаешь передачу и нажимаешь на газ. Машина продолжает движение. На случай выхода из строя системы, завод оставил педаль сцепления. Она была укороченная. Машина пользовалась спросом в частных организациях. Их активно покупали для менеджеров. А что касается разработок, еще в конце 80-х была сделана система впрыска топлива для Волги и раф, микропроцессорная система управления дизельным двигателями для МАЗ и Челябинского трактора, Радиоуправляемые тракторы. (Работали на ликвидации аварии в Чернобыле), датчики дождя, система заднего обзора (угол обзора камеры 180 градусов). Правда еще не было цветных матриц, поэтому изображение было черно-белым. Эти камеры и мониторы были установлены в автомобиль Перестройка 2000. И показаны на выставке во Франции. Машина 24 метра длиной. Можно еще много чего перечислить. А я тогда работал научным сотрудником и инженером-испытателем в НИИ Автомобильной электроники.

[@sergeypopov8620]

Ден, ты красавчик! помощь реальная человеку, который нуждается в этом

[@maddogg1432]

то что поставил инвалиду - респект Денису, не каждый автоблогер догадается

[@litromobil51]

На инвалидные Оки эти штуки с завода ставились

[@йцукйцуков-э1ж]

Но капот надо было закрыть)))

[@user_cat29]

проще было бы автомат поставить, инвалиду было бы в разы легче чем с этой х****нью. Видел как то давненько на АВИТО продавали оку с на АКПП.

[@evgenykonshin7489]

Денис красава, столько авто журналов с 90 годов, ни один об этом не писал, отдельный респект и уважуха за заботу о своем бате и для всех нуждающихся.

[@TheLeex12]

Была в каком то журнале За рулем в начале 90 х .Коротенькая статья и размытые фото.

[@troyt4a]

Собрать из подручного материала такую Вундервафлю просто необходимо) Ждём видосик

[@АфонасийЕремин-х9ъ]

Привет Денис) Да, много гениальных идей и изобретений, можно найти на разборах и свалках... В советское время много было кулибиных и талантливых людей... Многое, то-что сегодня выдают за новшества, давно уже было изобретено ранее...

[@NeoKastet]

Ждём инструкции, как сделать такое из обычного вакуумника.

[@Jonnycage1111]

афигеть! это же афигенная вещь! Интересно почему я узнал о ней только сегодня и то случайно, Благодаря механику ))

[@владимирмагадан-з1б]

а на каких СОВЕТСКИХ авто ты его видел.

[@DAMPOSHARAM]

Ну я читал, что у Хёндэ есть такая разработка, iMT называется, но где Хёндэ, а где Советский Союз!

[@bahrambabaev4798]

Читать больше нужно.

[@andriyyakubov5646]

@@владимирмагадан-з1б таврия . славута

[@АлександрПетров-э6л7ж]

@@владимирмагадан-з1б такую систему ставили на заз для инвалидов (видел в книге) с одной рукой и одной ногой

[@kumitr]

У меня по физике 3 было, но приэтом помню эмитер, колектор, база были у биполярного транзистора, а у полевого сток исток и затвор.

[@MrDjdear]

Так это одно и то же, только простыми словами)

[@Kiarant]

@@MrDjdear совсем не одно и тоже, если немного углубиться в структуру транзистора, можно понять, что работают они совершенно по разному. Поэтому ничего общего нет тут

[@viktorg2390]

А у меня было 4 по физике, но вообще про это ни чего не знаю 😀😀

[@Михаил-в2р4м]

У Транзистора в корпусе то-220 база точно не в центре ,у полевого тоже нет там затвора, в центральный вывод это коллектор и сответсвенно сток.Как по схеме лежит транзистор схема не заработает.

[@ИльяКарпов-к5щ]

Обозначения не правильные и схема тоже бред. Денис как обычно не разобрался и вводит людей в заблуждение

[@usurpator550]

Была такая Окуля, с завода стоял, называется электро-вакуумный привод сцепления.

[@user-yp3vv2fd6j]

Было электро-магнитное сцепление! Четко помню За рулём публиковало!

[@usurpator550]

@@user-yp3vv2fd6j электромагнитный позже сделали сначала был как на видео.

[@inv1968]

У меня тоже такое было . СЕАЗ Ока 1998 года . Только не работало с завода .

[@kulikanmagauto9431]

Да, подозреваю с этой ОКИ и было снято, потом назад установили...

[@inv1968]

@@kulikanmagauto9431 и поставили "криво"

[@evgensha]

Фигасе какая полумеханика!!!😀 Ещё и СССР!🙃 Даже предположить не мог о существовании такой приблуды!

[@ziababub]

DSG из СССР

[@АлексейПендос]

@@ziababub не верте своим глазам, это "фейк"! ВВП сказал что в СССР делали только галоши!)))

[@Aleksei_Ivanov]

Так они, ещё и "Буран" в космос посылали, и встречали его

[@ИльяГендель-з8ф]

@@ziababub ну до дсг ей конечно далековато ибо в дсг два диска сцепления. А обычному роботу вполне может являться предком

[@maxsiniy4334]

@Дед Андрей повезло, повезло

[@alexandrslizkov]

И что бы кто не говорил, я бы хотел вернуть прежнего Дениса, без бороды. Денис, пожалуйста, вернись к испытанию масел на машинке трения (шутка)))) просто сбрей бороду, твои лайфхаки и все что ты делаешь на много круче испытаний масел. Но вот борода.... оставь её нам на свои 50 лет. Спасибо тебе за твои видео! (ну и конечно спасибо всей команде Механика)

[@Изреальнойжизни]

Раньше чего только не было и какие наработки! Скорее всего для инвалидов вместо ручек на руле, более продвинутый механизм. Но очень мало кто о таком слышал.

[@ОстапБендер-б7ю]

вот Советские технологии, до сих пор удивляют

[@kinomania_ussr]

осталось сделать систему, которая будет кулису двигать ))

[@DenisUsvh]

На аpдухе + пневма. И подpулевые лепестки.

[@qazaqorkeniet6033]

Можно сделать, не проблема с железом, но нужны будут "мозги" который будет считывать и управлять оборотами, придется программировать или переделать с автомата.

[@sokolov7093]

Ну если поставить коробку с секвинтальным переключением передач, то проще простого

[@DenisUsvh]

@@qazaqorkeniet6033 подключение ардухи к сервисному порту решает этот вопрос.

[@qazaqorkeniet6033]

@@DenisUsvh что за ардуха?) более официальное название как?)

[@СергейПопов-с6ю]

Уважуха тебе за то,что помогаешь особенным людям. Уважуха,брат!

[@michta1321]

Следы "древней" цивилизации присутствуют везде, не успели еще за 30 лет их уничтожить

[@NuruVlkoslak]

такую гиперборею просрали (((

[@МазайЗайцев-п2п]

Открытие для меня! Никогда бы не подумал что такое было в СССР

[@АйратЗамалиев-к2ю]

В СССР и не такое было, только развиваться людям не давали. Если бы в СССР была свобода предпринимательства, то Илон Маск у нас ботинки бы чистил.

[@ugor]

@@АйратЗамалиев-к2ю при Сталине была свобода предпринимательства- частные артели они делали радио и телевизоры! Только Хрущ их потом прикрыл! Я несколько лет работал с итальянцами и они честно признавались-что русские гораздо быстрее ВСЁ схватывают-чем они!!

[@ugor]

@@leoneii это тебя прислал Обама обсирать!!

[@bk7522]

@@ugor так вот почему итальянцы выпускают Ferrari, Lamborghini и Maserati, а мы Ладу Гранту и Ниву Legend 😆😂

[@ugor]

@@bk7522 так у нас же капитализм-как и в Италии и за 30 лет так и ничего не сделали-а в СССР было много чего достойного сделано! Те же люди-но другие во власти!

[@spyRUSS1]

Денис, немного в электронику: база, коллектор и эмиттер - это про биполярники, а у полевика (так же мосфеты) сток, исток и затвор ;)

[@vasyazotov7774]

Добрый день. Ошибочка. У полевиков - сток, исток, затвор. У биполчрных n-p-n и p-n-p - эмитер, база, коллектор. Если используете биполяный, то как минимум нужно пару резисторов один в цепь базы для ограничения тока, второй в цепь коллектора.

[@ychetka]

Вот насчет резисторов в цепи коллектора, это смотря какая схема, с общим Э, или общим К, а если это комплиментарная пара то вообще иначе все будет, так что вообщем зависит от схемотехники.

[@vasyazotov7774]

@@ychetka здравствуйте. Я написал, как вариант, для примера. Т.к. явтая путаница между биполярником, полевым транзистором. Многие вообще считают все одинаково, и так будет работать. И вообще, что это типо реле, подал сигналл, открылся, убрал закрылся. Такое электронное реле, нет. Так это не работает и нужна обвязка и еще, что раздрадает, не кто не пользуеься справочниками. Ага, большой (В корпусе ТО-220 !!!!), значит мощьный, значит подойдет мне....

[@Northern_Pepper]

@@vasyazotov7774 твердотельное реле без обвязки можно прилепить. Вот вы докапались блин

[@димакарев-й7ч]

не прикаповайтесь есть ijbt транзисторы колектор эмитер и затвор

[@Aleksei_Ivanov]

@@димакарев-й7ч А база где )

[@piknik2596]

Денис сделай пожалуйста более подробный обзор по установке и электрике данного сцепления, для особо одарённых))

[@alx643]

4:25 - у полевика ножки называются исток-сток-затвор, а не К-Э-Б это "новаторство" просто убивает подшипник в сцеплении, если не реализовать отпускание сцепления при переключении на нейтраль

[@РинатИльясов-о9э]

И корзина износится быстрее

[@Dgek456kazakov]

Ни фига себе. В СССР было такое? Я и не знал. Скорей всего это все ставилось по заказу? И в определённые машины инвалидов. Штука классная.

[@1877559]

Да, на инвалидки ставилось, на Таврии в том числе.

[@vahans1969]

Автобусы ЛиАЗ были укомплектованы 2-х ступенчатой коробкой-автомат.

[@Dgek456kazakov]

@@vahans1969 так автомат же а не самоделка из вакуума. Помню такой автобус

[@staslabs]

Артефакт, оставшийся от былой высокоразвитой цивилизации.

[@tiwiarros1824]

практика показывает что сейчас цивилизация более развитая, все же по технике деградации почти не было а вот в морали да, в том числе и дурачки которые считают что раньше все было лучше и развитее ))) следствие этой деградации

[@tiwiarros1824]

только та цивилизация не смогла поставить его массово, а автоматов вообще не было в СССР, может также в штучном количестве

[@РоманРоманов-ф7й8р]

Так это же та самая калоша.

[@АндрейХ-и8п]

@@tiwiarros1824 Вы правы, но, цивилизация все еще не делает эти вещи доступными. Никакая - ни наша , ни ихняя

[@denrus7562]

@@tiwiarros1824 при советах было все в разработках и создано и обкатано .многие вещи были внедрены вперёд западных ,но правда в штучных ,проблема в руководстве была .

[@АндрейАндреев-е2я]

Кнопку надо смонтировать на ручку МКПП - так более синхронней будет управление переключениями скоростями. А саму кнопку наверное лучше поставить отжимную как у дверного звонка. Ну и, что бы каждый раз не заглядывать вниз; отжалось полностью сцепление или нет - сигнальный светодиод на приборку или где-то в удобный обзор вывести неплохо бы было.

[@DedusXD]

Тогда и педаль сцепления можно убрать

[@ДмитрийКрутилкин]

@@DedusXD Педаль лучше оставить. Мало ли кто сядет за руль, а ну как хозяин авто попросит соседа помочь запарковать машину?

[@ДмитрийКрутилкин]

"сигнальный светодиод на приборку" идея хорошая, но лучше заменить или продублировать звуковой индикацией, щелчком, например, чтобы водитель от дороги не отвлекался.

[@inv1968]

На ОКЕ кнопка была встроена как раз в ручку МКПП , а вернее контакт . Достаточно было дотронуться до рычага , сцепление выжималось

[@ДмитрийПалыч-ч2ю]

Зачем тогда мозги там, хватит эл.клапана.

[@ВладиславИсаев-г1г]

Давай рабочую систему которую можно собрать из нынешних запчастей. Я думаю многие себе поставят. Давайте коммент в топ что бы увидел

[@fisher7452]

4:17 Да, мы все прекрасно знаем как работает тиристор и транзистор (причём как биполярный и как полевой)... Но в наших рядах нет Дениса МЕХАНИКа. Ибо у "простого полевого транзистора" нет базы, коллектора и эмиттера, включая тот который MOSFET, который он держит в руках (HY3008).

[@1.-.1]

Зачем ты делаешь новую дырку в кузове? Просто подожди, пока она сама прогниет в нужном месте)

[@АлександрКучин-м8с]

У полевика сток, исток и затвор... Ну и затвор обязательно надо подтягивать резистором к шине питания (к плюсу или минусу в зависимости от способа управления) иначе когда нет управляющего импульса затвор в воздухе.

[@pvm4922]

Не ожидал увидеть сие чудо СССР. Денис отличная находка и решение в применении😎👍!

[@itvlad11]

Молодец Денис редко блогеры вызывают у меня положительные эмоции , просьба продумайте в системе защиту от случайного отключения сцепления ,не дай Бог неожиданно тронется и делов наделает , и у полевых транзисторов нет бэк . Удачи вам .

[@2Zorge]

Всё же было в ссср,с головой люди изобретали.Кто чем занимался-радиолюбители,фотография,моделизм в любых направлениях.Сейчас то почему это не нужно.Из кружков одни танцы.Пацаны молоток не знают с какой стороны взять.Спасибо МЕХАНИК!Подписываюсь

[@mukpo6play881]

Реально офигенная вещь! Либо её выпускали в очень маленьких количествах либо знающие просто скупали их. Я такое впервые вижу(именно от СССР)

[@РаисТулендинов]

Раньше было заподло ездить на авто с сервоприводом для инвалидов.

[@maratjamansarov]

Просто, СССР погиб.

[@maratjamansarov]

@@leoneii нет. Погиб.

[@СергейСергеевич-к2ш]

Зато эрэфия жива, олигархи сосут соки с нее)

[@tiwiarros1824]

на инвалидки ставили наверно

[@1877559]

На славутах инвалидных была подобная система. Но там ещё был датчик на кулисе, и получалось что сцепление выжималось как только ты брал рукой рычаг переключения передач.

[@alfbeer-altay]

Хочу себе такую систему! Сделай пожалуйста полный мануал как её можно собрать!

[@BeamNG_Relax]

Тоже жду)

[@maxsiniy4334]

+

[@ЭдуардАстафьев-с3б]

Дэнчик просто красава!!! Честно не люблю смотреть как рекламируют что то😡чьё-то 😄, а ты красавчик делаешь всё грамотно и красиво, стараюсь не пропускать твои выпуски. Удачи тебе!!!

[@notme-mx9ye]

Навык отпускания сцепления лично у меня выработался после 5 раз заглохшего двигателя. Уже с 2010 года езжу только на автомате. Но тут попал в ДТП и машину пришлось поставить на прикол пока идет экспертиза. Ну и пока выбирал себе временный(но уже видимо постоянный) поджопник, взял в аренду на неделю четырнадцатую. И сначала был в диком шоке от того что придется ездить на механике. Но! Видимо руки/ноги помнят и за 2 минуты вернулся в 2005 год. Очень тяжело было в московских пробках, много стресса и сильно потел в первый день. Но потом даже вошел во вкус. Тем не менее. Лишний раз понял что на механике в Мск делать нечего от слова совсем

[@Marat_Lysenko]

В Мск вообще делать нечего от слова совсем - жизнь проходит зря...

[@runningontheroad9593]

В городских пробках это была бы шикарнейшая вещь, особенно для таксистов! Такую возможность упускает АвтоВАЗ!

[@ДжорджРусинов]

Это никому не нужно и невыгодно. Иначе всё электронное говно с эбу придётся перестать выпускать.

[@voldemarv.2938]

На тазе по нонешним временам, скорее возобновят выпуск 2107....

[@Syava1987]

@@ДжорджРусинов в каком смысле, перестать выпускать? Вы хоть знаете зачем это нужно в первую очередь? Чушь хоть не порите!

[@BSN_69]

Ты вообще в курсе , что ВАЗ давным давно делает более продвинутую систему автоматического сцепления и переключения передач на мкпп? Плюнуть в ВАЗ считает нужным каждый недоучка..

[@runningontheroad9593]

Оно и видно😂

[@volf1206]

Привет Денис. Коллектор эмиттер и база у биполярных транзисторов. А Сток исток и затвор у полевых транзисторов. А так все как всегда ништяк. 👍

[@dmitrykaplun9063]

Спорим, что есть биполярные транзисторы у которых есть затвор?

[@kaktys011]

@@dmitrykaplun9063 а давай

[@vladimirtokarev8993]

Он практически состоит из двух транзисторов, на входе полевик за ним биполярный, соответственно затвор, эмиттер, коллектор

[@dmitrykaplun9063]

@@vladimirtokarev8993 Совершенно верно, это гибрид полевого и биполярного транзисторов в одном корпусе. Полевой, малой мощьности, играет роль драйвера для биполярного большой мощьности и называется он биполярный транзистор с изолированым затвором (БТИЗ) или по буржуйски IGBT.

[@Ghostgkd777]

Добавлю, что управлять нагрузкой при питании постоянкой с помощью тиристора - задача не тривиальная. Просто так не выйдет. После подачи (даже кратковременной) управления на управляющий электрод, тиристор полностью открывается и стоит открытым до тех пор, пока напряжение между катодом и анодом не станет равно нулю, либо протекающий через него ток не уменьшится ниже порогового значения. Поэтому в цепи постоянного тока он откроется, но уже не закроется.

[@__-7717]

Вот это реально полезная разработка для людей с ограниченными возможностями, которые используют авто. Минимум переделок, и думаю дешевле выходит

[@АртемПостников-ъ7п]

Для таких людей давным давно автомат придумали

[@__-7717]

@@АртемПостников-ъ7п а если у человека нет денег на автомат?

[@АртемПостников-ъ7п]

@@__-7717 а что, у нас цена зависит от наличия автомата? (Я конечно же не про новые машины)

[@__-7717]

@@АртемПостников-ъ7п да, зависит, как на первичном так и на вторичном рынке. С автоматом дороже.

[@АртемПостников-ъ7п]

@@__-7717 не смешите, я работаю в этой сфере, огромная гора не дорогих авто на автомате, особенно японских

[@oleksandrgolovan5583]

Интересное приспособление,и себе хочу такое на машину .еслиб ты ещё видео снял,как самому сделать с нуля такой вакумник для сцепления!!!!! Очень ждем

[@ПолФинч-г6б]

Накуй тебе это надо?

[@вДругПоможет]

@@ПолФинч-г6б что бы было и что бы мужикам в гараже хвастать и говорить что есть свой персональный узбек по специальности подкапотный выжимщик сцепления!

[@ПолФинч-г6б]

@@вДругПоможет купи машину на автомате и не ипи мозги.

[@вДругПоможет]

@@ПолФинч-г6б уже есть, зачем мне еще покупать?

[@ИльяИкона]

Да принцып понятен👍надо только дорабатывать, чтоб при каждом сбросе оборотов сцепа не выключалась, Всем удачи.

[@bislanm2103]

Интересно.. наблюдать как мастер делает всё красиво и легко. Жаль сам смогу максимум поменять свечи или колесо.

[@Alexandr23989]

Делали же только галоши! Или это блок управления к ним?

[@Дементий-т6я]

Вот это да. Очень интересное решение было в СССР) ,даже теперь у крутых иных марок такое не встретишь на "кочерге". Благодарю Вас за очень интересное и познавательное видео

[@mrregik]

На Саабе было что-то такое. Но потом от этого отказались.

[@Дементий-т6я]

@@mrregik О как. Надо глянуть .Благодарю.

[@DLi-n1o]

Спасибо за видео,очень кстати.Я недавно очень сильно переболел,у меня случился инсульт спинного мозга из-за чего у меня отказали ноги.Почти 3 месяца понадобилось на востановление,а потом оказалось,что у меня еще заражение крови и эндокардит(разрушение сердечного клапана) Потребовалась операция,спасли.Но к ногам у меня по сей день полностью не вернулась 100%-ная чувствительность (такое ощущение,что стопы занемевшие),бывает это чувство почти уходит и чувствительность почти нормальная.Но это ричиняет определенные неудобства когда не чувствуешь нормально педали(то отпустишь рещко,то не донажмешь и т.д),а из-за операции на сердце у меня еще и очень сильная задышка и если где-то надо развернуться на пятаке,то устаю я без гидравлики и автомата- капитально.Поэтому свою машину пришлось продать.А купить нормальную с АКПП И усилителем руля пока не могу так как все денежные запасы ушли на операцию и лечение.Да и каждый день я пью кучу лекарств ,а это тоже не дёшево.Вот и получается,что я и без машины не могу никуда добраться(сильно устаю,каждые 10 метров на лавку сажусь) и машину без усилителя и акпп водить не могу.Сейчас езжу на машине друга,но это же не вечно и совесть надо иметь:) А если найду такую штуку,то можно будет и простую 9ку взять,а усилитель руля не проблемма.А вот АКПП чтобы поставить на ту же 8-10ку ,мастера браться не хотят или ломят цены такие,что прще ино с аккп взять.А с такую преблуду можно в любом гараже поставить.Спасибо еще раз за видео,возможно это мой шанс упростить себе вождение обычного дешевого авто! Удачи! И с прошедшими всех прпздниками

[@vladvolf73]

Мерседес А160, 2000 г. в. у жены был, с автоматическим сцеплением. Педали сцепления нет, вообще, коробка-механика. Классное сочетание! Почему производители так везде не делают?

[@progresor100]

С учётом того, что в разных ситуациях выжим сцепления приходится выполнять по разному, то не очень хорошая идея для повседнева. Думаю поэтому в серию и не пошло

[@sever8182]

ну да, торможения двигателем нету впринципе. и на стоянке постоянно выжатое сцепление не очень хорошо

[@tomankt]

@@sever8182 Так для этого ж и тумблер, чтоб не было постоянно выжатого. Можно, наверное, и датчик нейтрали на коробке как-то присобачить, плюс кнопку на рычаге. Чтоб в нейтрали автоматически отпускалось, кроме случая, когда рука ложится на рычаг (в этот момент сразу выжимать, чтоб успеть выжать до того, как начнут втыкать передачу). Торможение двигателем вполне себе есть, как мне кажется, просто если за время переключения обороты почему-то успели просесть до холостых, и сцепление выжалось, нужно будет подгазовать, чтоб оно включилось. Но вообще-то при переключениях на торможении подгазовать в любом случае хорошая идея, дабы не было слишком сильного рывка.

[@kazik1973]

Охренительная штука!!! "ДСГ"из ничего!!! Почти даром!

[@ВладимирШкода-у6ю]

Всем привет из партизанской области!

[@МаксимТатун-и9я]

Денис будет любезны сделайте видео, как эту систему можно сделать из вакуума, и что нужно, буду очень признателен, заранее спасибо

[@НикИван-п6щ]

Зачем вам это?Если это необходимость, напишите комент.

[@vasya_prem]

@@НикИван-п6щ Так это же гениальное в своей простоте решение - бюджетно доработать МКПП, сняв с водителя большую часть нагрузки при переключениях передач. Лучше, чем "робот". Дешевле, ремонтопригоднее.

[@НикИван-п6щ]

@@vasya_prem Решение не очень простое и дешёвое, когда я вскрыл электронный блок управления этим агрегатом то был удивлён - там электроники как в японском телевизоре. А с водителя снимается только обязанность нажимать на педаль сцепления, а переключать передачи нужно самому.Впрочем инвалиду без ноги это и надо.

[@УасяУасильев-г7в]

@@НикИван-п6щ сможешь сделать? Мне очень нужно

[@TramblerTV]

Судя по описанию штука достаточно небезопасная, так как отключает сцепление при сбросе газа = торможении двигателем. Также сцепление будет намного быстрее изнашиваться

[@ГришаГолдышев]

Я так понимаю, что это чудо механизм сделан для инвалидов. А по поводу износа сцепления, так оно минимум проедет 120 тысяч.

[@iyv658yyhg]

В более поздних таких системах есть кнопка на рычаге МКПП - аналог овердрайва на АКПП, она как раз для торможения двигателем.

[@stiv8989]

15ка на механике !??) Ты где эту редкость откопал))

[@generationpepsi3952]

Чё?😳

[@Абрэк-ш7ъ]

@@generationpepsi3952 Это шутка. Ш.у.т.к.а...

[@user-hi5fy6wv5j]

Действительно на ардуинке и транзисторе такое запросто сделать. Инвалидам, точно помочь должно.

[@1877559]

Знаешь, в наше время проще найти машину на автомате чем что-то такое городить.

[@user-hi5fy6wv5j]

@@1877559, проще и дешевле это разное. Но так да, найти проще. А скгродить к уже имеющейся явно дешевле.

[@ИгорьКовкин-и5б]

Красавчик начал хорошие видео пускать

[@такполучилось-д4л]

Вот это да! Старая советская школа! Видел я подобный весомый монтаж на устройствах горизонтирования. БУГ - блок управления горизонтом. Для танкового ствола. Коробочка размером с 3 сигаретных пачки, а весила килограмма полтора!

[@АлексейТиняков-и7ч]

Спасибо Денис Интересный прибор! И поступок который тронул!

[@sergeyzubkov2881]

Денис это бомба!У меня матушка перестала ездить только из-за того что ей тяжело жать сцепление. Я просто обязан повторить это для ейной жульки.Покажи как.

[@Тыманчи-т1ъ]

Хорошая вещь! Надо кнопку на рычаг поставить...удобнее.

[@alcapone4261]

Круто!!! Я бы себе на гранту поставил такую вещь.

[@ЮрийМаксимов-я2р]

Видел такую Оку ещё в 2000 году.Мужик мне показывал,как это сцепление работает.Удобная вещь.

[@BIG_chanel]

это просто топ! Дэн, пили видос как собрать такую приблуду или с чего она вообще, народ ждет)

[@Kiarant]

У полевого транзистора сток/исток/затвор. У биполярного коллектор/база/эмиттер Как у электронщика, пукан сгорел

[@DenisLegostaev2015]

Знал что вам понравится))

[@АлександрКучин-м8с]

Еще и подтягивающего резистора на затворе нету, получается когда нет управляющего импульса, затвор в воздухе висит.

[@Romazloy]

@@АлександрКучин-м8с там вообще непонятен смысл инверсии, импульсы и так грубо от 0 до 12в. Более того и в карбюре и в инжекторе на катушках + постоянный, а рвется минус либо контактами трамблера, либо транзисторами...

[@ВикторЛисунов-ч9в]

Сгорел ни то слово!

[@АлександрКучин-м8с]

@@Romazloy точно, я и забыл. Сонар ИК когда ставили на классику, плюс на катушке постоянный, минус рвется прерывателем или коммутатором. Не понятно нафига инверсия.

[@STklad]

Денис, расскажи-покажи, как самому собрать это чудо!!! В пробках ну просто огонь!!!

[@РамильАйдашев]

У тебя сцепление постоянно будет выжато, или кнопкой мудохаться, у тому же велик шанс догнать впереди идущего.

[@ИгорьКузин-н1е]

@@РамильАйдашев с х оно будет постоянно выжато))? Человек показал на примере кнопки

[@РукожопЫч]

@@ИгорьКузин-н1е кнопка лишь отключает или подключает систему. Это система разработана для людей с ограниченными возможностями. Этот девайс приведёт к повышенному износу в первую очередь выжимного.

[@ZUJIMA]

@@РукожопЫч ещё лет 20 назад были роботы на сухом сцеплением, тоже сцепление было выжато практически постоянно и ничего 150 - 200 тыс. км. сцепление ходило

[@РукожопЫч]

@@ZUJIMA не было тогда ситуаций таких как сейчас, в виде беспросветных пробок да толкучек. Да и качество запчастей было иным. И вообще сцепление на наших машинах не слышал чтоб в крупных городах более 120 набегало. У самого вторая машина Цивик на роботе, это тоже самое практически. Так что 150-200 это уже явный перебор. Ну разве что на маршрутке Москва-магадан проедет.

[@vasilIordan96]

Дэн4ик, годный контент, покажи в следущем видео , как его сдеть самым простым способом, в кустарных способом мог сделать обычный паренишка с не кривыми ручками

[@ЕгорСнюсов]

Обалдеть штуковина какая, да это же супер тюнинг для авто ваза, почему никто такой тюнинг не делает.

[@vladimirvoloshin6949]

Транзистор это круто.Они есть двух видов.Если у его выходы база, коллектор и эмитер то это биполярный. У полевого : (сток, исток и затвор) их в руки брать нельзя. В видео участвовал биполярный ( p-n-p проводимости).Спасибо что помог память освежить )))

[@avtohack]

это для инвалидов делали такое сцепление

[@ИванИванов-ч9ц3ш]

Шедеврально! Действительно ты нашёл артефакт высокорзвитой цивилизации. Плодами трудов которой, наше гос-во пользуется до сих пор. Но запас прочности уже иссяк и всё начало рушиться.

[@Zufar_ZG]

А один господин утверждает, что в СССР делали только галоши. Вот оно, чудо советской инженерии. И ведь до сих пор работает 👍👍👍

[@RelentlessRage]

Я обязательно такое смастерю - максимально полезное устройство! Спасибо вам за информацию, вы мне спасли вагоны нервов

[@vaskes5479]

На ЗИЛ-131 такой стоял, управлял вращением бура. Так как буром управлять надо не из кабины, то эта система управляла раздаткой. Мне нравилось, когда сидишь, буришь, а через открытую дверь видно как сцепление бегает - включает и отключает раздатку.

[@tezikoff]

Неожиданно,ни разу не встречал такого девайса!Обошлись без арудино, но на своей логике.

[@джеквосьмеркин-к3м]

На Оке для инвалидов ее ставили , ручное упавление.

[@aleks163ru]

Молодцы, прикольную штуку откопали. Вот только исправь пожалуйста утверждение что на карбюраторных машинах катушка зажигания управлялась плюсом. Что на восьмёрках что на класике (без коммутатора) всегда управление было минусом! Единственное что мне попалось что тахометр на щитке 21083 читал и + и -, а вот 6ой или 7ой только минус.

[@chtz74]

Дак коммутатор классики минусом тоже управляет, а плюс напрямую с замка на катушку

[@garage_every_day]

Да-да и транзистор биполярный. У полевых сток-исток-затвор. :) Но несмотря ни на что, Денис и его команда - молодец

[@Valentin_kintos]

Я офигел от такой приблуды)))😯😯😯

[@ЛеонидОригинал]

Супер!!!!! Продолжай дальше эту тему!!!! Многим это интересно!!!! А если ещё и поставить на свежий популярный авто на механику!!!!

[@ВладимирКраснов-ь3э]

Это штатное сцепление на Оке было такое. Для инвалидов, которые на ручном управлении ездили. В видео даже кнопку показали. У меня дед ветеран ВОВ, с осколком в ноге, такую получал от государства, я катался на такой, только мы ее перевели на ножное управление, но авто сцепление оставили.

[@vakaleruch]

Очень достойно. К сожалению, не понятно как самому это повторить (на ардуино или прочем). Если будет видео с объяснением/инструкцией - будет круто!

[@sergeydudich9108]

На Ардуино можно

[@vakaleruch]

@@sergeydudich9108 что можно, это понятно, но что на вход (сигнал/изменение) для начала процеса, до какого момента процес и т.д. Я видел похожие технологии, но в их детальную конструкцию не посвящен подробно

[@sergeydudich9108]

@@vakaleruch начинать надо с датчиков положения

[@sergeydudich9108]

@@vakaleruch травников показывал готовое решение от китайцев на выставке

[@sergejkruglov2903]

А давайте повторим. Есть ли схемма?

[@АлександрДёмин-ж9ж]

Всегда тебя смотрю! Очень интересно!

[@MiniTraktor_43]

Отличная идея, можно даже на трактор поставить))

[@PeaJI4eJI]

Охренеть)Какие всё-таки есть технологии и сколько ещё "закопано"в долгий ящик,что мы не знаем ,а многие из думаю специально не выпускали в "свет",как это и не печально.

[@nz3230]

Если не ошибаюсь, там ещё должен быть датчик. Ёмкостной или концевик, что-то такое. Он ставится на мешалку, и сцепление срабатывает только когда касаешься ручки. Коснулся - сцепление сработало - переключил - руку убрал - сцепление снова включилось. У нас где-то контора эти девайсы делала для инвалидок, таврии такие с завода на ЗАЗе выпускались до конца 00-х.

[@TrasherFCR]

4:22 У полевика Сток, Исток и Затвор, если что так!!! И на затвор (базу) не всегда подается минус. Это зависит от типа транзистора!

[@ИльдарУсманов-ф5я]

Ещё бы придумать как скоростя переключались на механике, вообще бы Здорово было !!!!!

[@TrasherFCR]

Фигово, что когда и не собираешься переключаться на сбросе газа будет выжиматься сцепление.

[@voron_aka_chon]

С горки торможение двигателем не сделать

[@valeribukhonin4426]

Там же в ручной режим можно перейти если тумблер выключить)

[@TrasherFCR]

@@valeribukhonin4426 ну и что? по 10 раз в минуту его туда-сюда переключать?

[@Хасалайка]

Не знал об этом. Мы в 1983 в военном училище сделали нечто подобное на ЗиЛ-131 и Урал-375. Когда берешься за рычаг кпп, то под ладонью оказывается нажатой кнопка, срабатывает электроклапан, и тормозная камера воздействует прямо на педаль сцепления... Убрал руку с кпп - кнопка отпускается, воздух выходит и педаль возвращается вверх. Повозится пришлось с жиклером на выходе воздуха, чтобы пустая машина более-менее плавно трогалась. Но справились и с этим.

[@sondu9703]

Читая комменты не могу не написать: всё зависит от опыта, умения и знаний! Я без сцепления ездил и на грузовой - КАмаЗ и на легковой - Таврия, всё дело в навыках и умении "слышать и чувствовать" машину, это либо есть, либо нет! Если поставить этот механизм на авто, а вкл на рычаг передач, отрегулировав его работу от педали газ - то надобность в педали сцепления отпадёт автоматически! На руле ему не место и на панели тоже, а самое место на рычаге передач, можно вкл и нажатием на ручку, можно и "флажком" вкл, как заднюю на Газ 51, вариантов много, можно и подтягиванием шайбы ниже головки рукоятки. НО вкл должен быть не фиксированный! Это удобно, время вкл сцепления - минимально - только для переключения передач, а отсюда экономия износа и выжимного подшипника, и дисков сцепления! Сцепление нужно для мягкой передачи вращательного движения от ДВС на трансмиссию - это его задача! А можно ли вкл передач без сцепления? Можно, но только осторожно, для этого нужен опыт, умение "слышать и чувствовать" машину, насилием тут делов не будет! Для начала и тахометр пригодится, а потом и на слух получается всё тихо и красиво! Я уверен, что мало кто умеет останавливаться при помощи передач, на механике конечно, а это умение необходимо при скользкой дороге. В жизни всякое бывало, приходилось и без тормозов ехать и без сцепления, да, это не комфортно и опасно, ситуации бывают разные, но выход всегда есть! Пример из жизни: разорвало промежуточный диск на сцеплении на Камазе, за спиной 18-ти метровая балка весом 12 тонн, а чтоб доехать в гараж на ремонт, надо проехать 18 км по городу, миллионнику. Трудновато было, но доехал и без ЧП. Лопнул трос на сцеплении на Таврии, так я без него по привычке месяц ездил, пока не заменил, поставил от ручника Москвича, он толще и надёжней. Всё зависит от "прокладки" между рулём и сидением! Учитесь слушать и чувствовать машину, тогда она вас не подведёт! Всем - ни гвоздя, ни жезла, в добрый путь!

[@efimdar]

Следующее видео ждем такое: Электромеханический привод переключения передач, который в зависимости от скорости переключает скорости коробки передач. Он же робот,))) Но тут изюминка в том, что своими руками))

[@ZUJIMA]

Робот на сухом сцеплением настолько прост в исполнении, что его сейчас любой школьник повторит

[@simplewhite3790]

Привет всем из Оренбургской области

[@al-yly1469]

Ты откуда?

[@simplewhite3790]

@@al-yly1469 Новосергиевка

[@al-yly1469]

@@simplewhite3790 это какой район

[@simplewhite3790]

@@al-yly1469 Новосергиевский

[@al-yly1469]

@@simplewhite3790 от оренбурга далеко

[@frostyy1108]

04:24 У полевика 3 ножки: затвор, исток, сток. А вы говорите о биполярном транзисторе.

[@ПарфилийИванов]

Лайк,за такое ископаемое,но очень крутое и в тоже время простое устройство. В Союзе всё-таки инженеры были,не то что сейчас на АвтоВАЗе...

[@АлександрГульшин]

Оказывается,умели делать не только галоши?

[@ИгорьИ-в3в]

Молодец, умелые руки. Надеюсь, что на выплаты за просмотры от KZbin, Вы приобретёте достойную автомашину с настоящей АКПП

[@АлексейСорокин-д4ч]

Денис это способ для убийства. По гололёду когда начнет заносить скинешь газ и тормоз не поможет. Да опережу умников на переднем приводе из заноса выходят добавляя газ. Все готовы сделать это? Опробуй эту систему зимой, на закрытой площадке 😎

[@сергейтрофименко-ш6з]

Систему можно отключить тумблером.

[@АлексейСорокин-д4ч]

@@сергейтрофименко-ш6з на дороге столько склероза ездит. Они фары ночью включить забывают,а тут им ещё про какой то тумблер помнить надо.

[@АлексейСорокин-д4ч]

@@user-Burta пока в Майбах не припаркуются

[@сергейтрофименко-ш6з]

@@АлексейСорокин-д4ч Полностью с вами согласен,но это устройство предназначено для инвалидов, думаю просто так его ставить себе никто не будет.

[@ychetka]

4:40 Ты не прав полностью. У обычного "полевика" есть сток, исток и завтвор, а вот у биполярного транзистора есть эмиттер, коллектор и база.

[@Opgrrr]

Хотел написать об этом , увидел ваш комментарий .

[@bun_zv797]

Покажи как сделать самому такую вещь!!! Лайк!!!!!

[@saiman5221]

Это супер 👍 круто особенно для таких как я у которых ноги не работают а не могли бы вы подробно рассказать о подключении такого вакумника очень пригодится мне так как управлять автомобилем могу только на ручном управлении особенно интересует какой блок управления можно поставить аналог советскому

[@ГусейнИсмаилов-н1л]

Молодец парень здоровья тебе красавчик настоящий конструктор