Aviation Safety 101: Rescue in desperate situations

[@DenisOkan]

Друзья! Если вам интересна тема авиации (а если вы на мой канал зашли, то она вам, вероятно, интересна), предлагаю вашему вниманию свои книги "Небесные истории" ridero.ru/author/okan_denis_sergeevich_zf9yb/ В них я рассказываю о лётной работе. Работе иногда непростой, иногда выматывающей, неблагодарной, но никогда не скучной. Взлеты, посадки, тренировки, "динозавры" в офисных креслах... Только реальные истории! Приятного чтения!

[@abrikos4181]

Василий Васильевич на заглавном фото. 3 года уже, как он отправился в вечный полет. Вечная ему память. Человек неба оставил след на земле. Периодически перечитываю его книги и размышления в "летных дневниках", хотя ни разу не летчик. Рассказы Дениса тоже читаю с удовольствием.

[@NikolayKalenyuk]

Добрый вечер из Киева, благодарим за ликбез и смотрим всей семьёй, а она у нас большая))

[@Vadim_K72]

👍👍👍

[@РоманАколлит]

Смотрите каждый со своего аккаунта )

[@NikolayKalenyuk]

@@РоманАколлит А мы так и делаем) только самым маленьким ещё не завели аккаунты))

[@goodhobbit]

Денис Сергеевич, дай Бог, вам никогда не применить это в реальном полёте.

[@YaroslavNechaev]

Жалко у нас на маленьких Цесснах и Пайперах только один двигатель... зато есть двери, говорят ими можно рулить - сам не пробовал. А ещё мой инструктор мне показывал как управлять тангажом при помощи закрылков на Пайпере (если стабилатор полностью заклинило и двигатель умер) - они механические и можно достаточно точно управлять тангажом в итоге. То есть фактически при должной подготовке можно успешно выйти из широкого диапазона проблем, это здорово мотивирует тренировать различные экзотические отказы, чтобы быть лучше готовым в случае чего.

[@alexkatano8519]

Доброго времени суток, Денис Сергеевич. Привет Вам из Новочеркасска. И огромная благодарность за тот вклад в дело Гражданской Авиации, который Вы привносите регулярно и очень интересно. Перечитал всю литературу Василь Васильевича Ершова. Светлая память человеку и пилоту. Да, его уже три года как нет с нами. Вы продолжаете его дело ради сохранения жизни и здоровья в небе и на земле. "FLY SAFE" говорит о многом. Желаю Вам жизненного, профессионального и творческого долголетия. И дай Бог, все то что может произойти в небе, происходило только и только на тренажёре. P.S. Я не пилот. Здорвье не позволило обрести профессию пилота. Но всегда смотрю Ваш канал, и все что связано с авиацией. Читаю литературу, познаю просто ради знаний, хотя не надеюсь, что они мне пригодятся. Хотя чем ч...т не шутит🙂.

[@Очёмнеговорятадвокаты]

Денис Сергеевич! Без грамма лести, такой человек как Вы должен руководить нашей гражданской авиацией!

[@ЕвгенийСтаценко-л2г]

Читал давно и очень давно с первой записи на ЖЖ весь путь Дениса. Потому Поддерживаю.!!!!

[@arsenvd]

В тебя попали ракетой на высоте 2.5 км, ты не взорвался, не рухнул, сумел без управления довести самолет до аэропорта и попасть на полосу, сесть, остановиться и выходишь такой со словами - УФФФФ... И оказываешься на МИННОМ ПОЛЕ?! Остаются живы... По моему, ангел-хранитель этого экипажа пахал как лошадь.

[@АндрейКлюев-и1ь]

Не, он вышел покурить, а пахал тут экипаж.

[@serg3896]

Всё-таки добили вас своими вопросами про катастрофы и вы таки дали людям то что они просят, экшен) Материал как всегда интересный, сам смотрю расследования авиакатастроф хотя признаю, что тема для летчиков не из приятных для обсуждения. Спасибо, Денис. И скорейшего возобновления полетов и встречи с семьёй.

[@ОльгаЛеонидовна-и8ы]

Не для слабонервных... дай Бог,чтобы эти ценные знания все-таки не приходилось применять..🙏

[@АндрейСомов-т6ч]

Денис, благодарю за видео. Желаю чтобы, навык этот вам никогда не пришлось применять в реальности. Безотказной техники, грамотных напарников, и чистого спокойного неба!

[@drgluck07]

Привет, Денис! В том Артёмовом телеграм-чатике теперь есть человек из Дримаэро. Поюс ещё разработчик тренажера Ту-154 в Красноярске. Так что милости просим, так сказать. Они интересные вещи рассказывают про устройство тренажеров. Да и вообще, мы не такие страшные, как тебе показалось ) з.ы. Там ещё и тот самый Опхуй Газовиков есть. Он был весьма обрадован что про него Денокан на стриме сказал.

[@МихаилАгапов-и2к]

Очень интересно! Посадка с разнотягом-круто, очень впечатляет! Понятно, что тренажёр, но , всё равно смотрел не дыша! Денис Сергеевич, спасибо за интересный материал! Скорейшего возвращения к полётам! Такие пилоты должны летать и передавать свой опыт молодым! Здоровья Вам и благополучия!!!🔥👍👍👍

[@РоманПолетаев-х7е]

Денииис уххх меня шокировала история про то как самолет спасли после попадания ракеты в крыло и при этом не взорвались на минном поле. ... Если бы я был тем пилотом инфаркт был бы обеспечен ((( У пилотов какие-то не человеческие нервы и спокойствие. .. Я в шоке. ...

[@Какизбавитьсяотаэрофобии]

*Поздравляем с выходом книги*

[@ДанатЗуйков]

Тема крайне интересная, Спасибо огромное!!!

[@artvasaris]

Денис и скука - два несовместимых между собой явления. Плевать скока там подписчиков на канале, другие жильцы просто не знают какой замечательный контент пролетает мимо них.) Каждый раз с нетерпением жду новых роликов. Спасибо!

[@OnStepXX]

Я в восторге от наших техники и технологии. Сейчас любой может на тренажере отработать любой отказ оборудования и сделать самое невероятное: добавить себе в ОПЫТ то, чего не было.

[@ДенисВоробьёв-ф5г]

Денис Сергеевич, огромное спасибо Вам за Ваше творчество в любом формате. К сожалению, Вы - один из немногих, кто до сих пор остаётся вне политики, за что Вам ещё большее спасибо! Больше ликбезов и прочего прекрасного, а то стримы целиком времени не хватает :(

[@Viktor_Ostashev]

Да, жалко, что такие тренировки не являются обязательными - и не только на случай такого редкого отказа. У пилота, собственноручно пощупавшего такую тяжелейшую ситуацию на тренажёре и убедившегося, что даже в такой ситуации амолётом можно управлять, в реальном полёте не полезут глаза на лоб от переключения в direct mode.

[@dimich8127]

Аплодисменты Денис Сергеевич ) Great work

[@АндрейШатович-д3п]

Отличное видео. Спасибо!

[@Peresvet755]

Денис, нет слов, одни эмоции, Профессионал!

[@dmitry7221]

Отличное видео. Всегда приятно видеть работу профессионала. Спасибо, Денис

[@ВасилийЛето-д3п]

Денис вы очень умный пилот, который саморазвивается: пишет музыку, изучает свою работу до тонкостей, ведёт блог на Ютубе и пишет книги. Большое уважение к такому человеку.

[@ЮрійКаменяр]

Вам спасибо! Я не пилот, но думаю, что Вы подняли очень интерестную тему! Обучите этому молодежь!

[@ВикторДобрынин-ю8у]

После "касания", на пробеге, сразу в голове зазвучали крики радости и аплодисменты на "заднем фоне". Вот бы везде так, когда профессионал на своем месте.

[@Gabidoschka]

Здравствуйте, Денис! Отличное видео! Вы просто Мастер своего дела. Выражаю вам личную благодарность за книги, которые вы выпускаете. Обязательно их приобрету.

[@Шин-о2щ]

Отличное видео! Если все лётчики учились,думали как вы наверное катастрофы были бы мало.Судь я понял катастрофы были и будить а как выход из ситуатции это уже на мастерству лётчика.Привет из солнечного Ташкента Денис Сергеевич!

[@medved3738]

Супер,побольше бы капитанов которые так относились бы к своей работе. Спасибо Денис за ваш труд в воздухе и на земле. Жаль при выходе из самолёта не всегда получается скачать спасибо лично экипажу.

[@МихаилЛазарев-п2щ]

Ура!!!!! Сегодня обещает быть вечер интересным. Ждём начала ликбеза.

[@ДокументальныйэкранИАРепорт-Ин]

Как всегда, а не только сегодня !

[@alexivanov417]

Денис спасибо за очередное великолепное видео. Вы давно переросли пилота-инструктора и должны руководить даже не авиакомпанией а авиационной отраслью страны. Я надеюсь что этой страной будет Россия.

[@DenisOkan]

Спасибо за доверие, но я такой задачи перед собой не ставлю.

[@chingizchingizhanov6718]

Вечер будет интересным очень! Добрый вечер Денис, и друзья!

[@pavelmishin1125]

Добрый день Денис Сергеевич! Перечитал в интернете всего В. В. Ершова и Ваши Небесные истории, горжусь Вами ,что есть у нас летчики от Бога! Скажите пожалуйста , а Вы продолжаете заниматься инструкторской работой? Ваш опыт,знания,умение работать с людьми помог бы многим пилотам.

[@midlifecrazes]

Все равно, что трактором управлять - 2 рычага и "поехали")))) Если серьёзно, Денис, Вы большой молодец!!!

[@dimabrulin4177]

Обалденное видео!Аж заслушался!Никогда я не касался авиации но я бывший машинист локомотива с большим стажем.И я очень уважаю профессионалов!Денис вы таким являетесь!Я то же могу рассказать многое с чем пришлось столкнуться в своей непростой работе.Я всю жизнь боюсь летать.Но с вами в кабине полетел бы с удовольствием!Приглашаю вас к себе в кабину!

[@lelikfly-154]

Добрый вечер) Какая интересная тема! Как раз читаю "Страх Полёта" Василия Васильевича и в очередной раз убеждаюсь, какой он мастер слова и замечательный пилот...

[@wisdom7326]

Денис,прекрасное видео! Спасибо вам.

[@udalovstepan]

В каждой профессии нужно быть профессионалом и учить учить новое! Вы просто молодец! Так держать!

[@7ю1п]

Спасибо Денис! Вы делаете правильное видео, которое мотивирует не только летчов, но, и простых людей, НИКОГДА НЕ СДАВАТЬСЯ!

[@РусланДовгополик]

Вообще ,это очень круто,посадить всех и никого не убить !!! Однозначно респект, даже на тренажере

[@МихаилГубин-ъ6ы]

Спасибо !!!

[@АлександрВолков-ц1ъ]

Что еще раз подтверждает, что нельзя делать ЛЮБОЕ дело БЕЗ ГОЛОВЫ. Респект, Денис!

[@ВасилийКлюев-н2х]

Лайк сразу! Ещё до просмотра!

[@Alexandr777Pervyi]

Сколько смотрю столько и поражаюсь над нюансами

[@Umka682]

Доброго времени, Денис.В MSFSX есть дефолтное задания. В одном надо долететь и посадить "Боинг" 737-800 с отказавшими двигателями а в другом "Боинг" 747 по моему с тремя отказавшими. Не тренжер конечно но тоже забавно.

[@ДенисФомин-я4э]

Классный выпуск. "кровожадные" точно оценят!) Спасибо за интересный выпуск! Читаю вашу книгу!

[@alinakalinina7375]

Ждём ждём!!!

[@drakaris09]

Очень интересное и напряжённое видео в конце Как говорится „мастерство не пропьёшь )))" Знание и понимание техники на которой работаешь определяет решающие факторы в Денисе я не сомневался ни секунды хотя был момент когда думал что не попадёт на полосу и уйдёт на второй круг... Одним словом молодец 👍 Желаю Вам скорее вернутся в небо И что бы такие ситуации были только на тренажёре ... Спасибо за премьеру С нетерпением жду очередных видео и стримов)

[@Sh-ow3xn]

Мужество и самообладание зашкаливает! Вы (пилоты) герои! Я когда-то летя пасажиром почувствовал аварийную посадку, не страшную, но все орали. А в таких екстремальних ситуациях представляю что испытывали пассажиры, а темболее пилоты, при этом надо ещё управлять машиной!

[@АнатолийМакаров-ф4о]

Читал это произведение В.Ершова. На одном дыхании. Спасибо Вам Денис. Очень доходчиво и увлекательно.

[@mavricion]

Тоже читал, зашло, очень интересно.

[@РоманПетров-с3ц]

Вот это Рассказ!!! Аж дух захватывает!!! Классная рубрика!!!

[@polex4232]

Денис, как яркий пример посадки самолёта с отказавшим управлением можно привести "танцующую Тушку", которую садил военный экипаж в Чкаловском 29 апреля 2011 г. Видео той посадки, на которых видны особенности поведения в воздухе неуправляемого самолёта более, чем достаточно. ))

[@DenisOkan]

Я не ставил перед собой задачи рассказать обо всех случаях. Опять же, в их случае можно было управлять педалями, а по каналу крена вообще отключить, чтобы не мучится. Но они предпочли мучится. И я не уверен, кстати, что этот дефект нельзя было выявить на земле при стандартных проверках АБСУ и управления.

[@aliaksandrhaliukevich5280]

“Если бы у пилота был хвост - все бы увидели насколько он поджат» В.В. Ершов Спасибо, Денис - засяду за симулятор)

[@khaetsky]

Здорово! Спасибо большое!

[@ОксанаОксана-в4ж]

Спасибо, Денис! Читала фрагменты из ваших "Небесных историй". Обязательно прочту целиком. А повесть Василия Васильевича Ершова "Страх полета"достойна экранизации. Вот бы фильм получился!!!! Книга не отпускала до утра...

[@oceanmachine9808]

Денис ,вы действительно выдающаяся личность , вам надо учебники писать !

[@sergeykalashnikov1145]

Спасибо, Денис Сергеевич, за очень познавательное видео!!!

[@BlagovidovM]

Шикарно 😊👍

[@Butcher_Z]

Всем бы пилотам так тренироваться. Изо дня в день...

[@hemulold8008]

Я понимаю что тренажёр.. Но восторг!!!

[@Rom_Romeo]

Интересно смотреть , благодарю.

[@ВладБасов-о4е]

Браво Денис, я про Ваш полет на тренажёре...

[@alexlialkin4576]

Аж дух захватывает... Невозможно оторваться! ) Спасибо Вам большое!

[@svicii2880]

Очень интересное видео, спасибо!

[@dimondimon149]

Сегодня наблюдал посадку "Мечты" АН 225. Неописуемое зрелище!

[@iwanttosky1158]

в бен гурионе?

[@dimondimon149]

@@iwanttosky1158 да, в бен гурионе

[@kosyarum]

отличный выпуск!

[@МаксимЩелоков-т2к]

Спасибо большое за интересную информацию. Ершова раз 5000 перечитывал

[@dmytrogolovaschenko6815]

Вот наглядный пример, чем отличается хороший пилот, от очень хорошего! Спасибо, Денис!))

[@alekseikadnikov2700]

Денис аплодисменты после посадки !!!!

[@ktariessaida5593]

Beau travail Mr Denis j'apprécie...

[@anatoliybelyankin]

"Ил-2" вспоминается. Когда первый раз зенитка перебила трос рв очень издалека заходил. А когда ведомый разбился пришлось сделать такую посадку обязательным упражнением.

[@ИванГерасимов-ч3к]

Ил-2 конечно игрушка, но там частенько возникают подобные ситуации. Как то ла-5 посадил полностью без рулей. Используя только закрылки и реактивный момент винта

[@Stratofly]

Спасибо огромное! Как всегда: не только очень интересно, но и очень полезно! Как я понимаю Вас..я про то, что много чего полезного(необходимого) Вы бы хотели внедрить в отечественную авиацию..но..увы..система какая-то недоступная в этом плане..Не теряйте хотя бы эту платформу(ютуб-канал)..Имеющий уши да услышит Вас!

[@Corvy43]

5:09 В моем личном топе самых счастливых и удачных посадок за всю историю, эта на первом месте. В то время на таких самолетах никто даже в теории не предполагал подобного способа управления. Как водится, отказ всех гидросистем одновременно тоже считался практически невозможным (как в свое время и отказ всех двигателей), хотя случаи были. А они нашли выход из безвыходной ситуации. И неожиданный помощник из числа пассажиров пришелся к месту (в одном из видео этот случай приводился как пример удачного применения CRM, лично я в этом не компетентен, но Деннис Фитч стал консультантом НАСА по вопросам управления ресурсами экипажа). Ни в одном документе не было ни слова о действиях в подобной ситуации. У всех кто был в тот день на борту не было ни единого шанса на спасение. Они буквально за шкирку вытащили 185 человек с того света. P.S. Кстати, Деннис Фитч (пассажир-"пилот") как раз и стал одним из главных инициаторов разработки той самой системы управления самолетом разнотягом.

[@DenisOkan]

Не. На первом месте без вариантов посадка DHL A300 в Багдаде.

[@ДМИТРИЙГерасименко-ч9щ]

Тоже привет из Киева!!! Смотрим с удовольствием, спасибо за материалы)))

[@173PorteR]

Шикарный выпуск

[@sergiofska01]

класс! спасибо, Денис Сергеевич! тема очень интересная!

[@ruslan_petshop]

Интересное видео! Спасибо! Прочёл все книги и дневники Ершова В.В. Очень понравилось! Являюсь поклонником его творчества.

[@ВадимКорепанов-м6у]

Сапсибо Денис не сдаюсь и парням в академии рекомендую, а вашу фразу,, никогда не сдаваться,, рекомендую

[@lankumarpatrik7000]

Денис, спасибо! Очень круто! Очень приятно смотреть на действия профессионалов.

[@gornav7549]

Эх, Василий Васильевич Ершов .... Он на заставке у вас... Вспоминаю про него всегда с добрым словом :( Такие мужики в России были ! ... и есть , надеюсь ещё

[@DenisOkan]

Да, я знаю, что он у меня на заставке. Более того, он у меня ещё и в видео.

[@longlanding7592]

Подача, информативность и даже аудиоряд идеальны, спасибо)

[@Игорь-т3с7г]

Денис, шикарная тематика! Спасибо за ваше творчество, как всегда на высоте!

[@СтепанПотрошитель]

Спасибо за очередное чудесное видео!

[@ShatNdd]

18:00 Stabilized 👍 :D

[@СоветскийдальнобойвГермании]

Очень классное видео! И на тренажере отлично посадил самолет. Респект! Класс!

[@ЕвгенХ-й8р]

Как говорится совершенству нет предела))хорошо что вы Денис постоянно развиваетесь👍👍

[@leksas7627]

Очень интересно и познавательно рассказываете. Спасибо!

[@ЗлатаНовоселецкая-с1ц]

Денис,вы один из тех(сужу сугубо по вашему как каналу так и изложению ((способу доставки информации до дерева!)))кто сумел(смог,как удобнее!)победить самого трудного врага! самого себя! дисциплина и самоотверженное следование своей цели(при соблазне позволить себе поставить пять где не больше четырех!)очень (ну тоесть с нетерпением!)жду новых ваших выпусков!

[@-tigr-]

Денис Сергеевич, огромное спасибо, что сняли это видео. Страшно представить, сколько времени ушло на то, что бы сделать всё оформление с субтитрами. Надеюсь, теперь все "кровожадные" зрители немного успокоятся. P.S. не знаю, зачем это пишу. Учусь управлять планером понемногу. В голову стрельнула безумная мысль: "я же не смогу управлять разнотягом, если заклинит".

[@anatoliybelyankin]

Спасибо что напомнили, попробую в симуляторе рулить воздушным тормазом и закрылками.

[@DenisOkan]

На это видео ушло в сумме примерно 24 часа рабочего времени, проведенного за компьютером.

[@-tigr-]

@@anatoliybelyankin если учесть, что при выпуске шасси / интерцепторов / закрылков его потянет вниз, так что не вполне понимаю, как вы им управлять будете. По идее, есть ещё триммер. Но он там маленький. Если именно заклинит руль высоты, то вряд ли он окажет заметное влияние на полёт. Но при обрыве тяги - чем чёрт не шутит, можно и попробовать управлять триммером. Некоторый кабрирующий момент может создать сброс фонаря, но это не точно и за одно снесёт киль. Но вообще в такой ситуации самое время вспомнить про парашют. Если высота меньше 100 метров - никак не управлять и молиться. Если больше километра, то можно попробовать управлять, оценить управляемость, вывести его на более-менее безопасную траекторию, выпустить интерцепторы и опять таки прыгать. Если вы всё же посадите в симуляторе планер без руля высоты, напишите пожалуйста.

[@-tigr-]

@@DenisOkan жесть. Спасибо за проделанную работу.

[@anatoliybelyankin]

@@-tigr- спасибо что напомнили. Получилось не используя РУС спуститься к аэродрому и приземлиться. Перепутал кнопки выпуска и уборки тормозов и потому грохнулся жестко. Особенности примерно такие: при раскачке по курсу опускает нос и разгоняется, при выпуске тормозов опускает нос и разгоняется, при разгоне поднимает нос(не настроил триммер). Рулил змейкой, перекладывая лево-право, стараясь сохранять в среднем угол тангажа. Тормоза решил использовать только на посадке, т.к. это управление подъёмной силой и оно довольно резкое, аккурат для посадки. На полосу конечно не попал, но в пределах аэродрома грохнуться получилось, планер был бы частично разрушен, но внешне целый.

[@regeonX]

Мастер!

[@dimdimich9921]

Денис,вот прям вчера начал читать книгу страх полета,а тут вы.)

[@ersx]

Жаль нельзя поставить кучу лайков за раз;) Спасибо, Денис за видео! Ждем с нетерпением следующее!👍🏻👍🏻👍🏻

[@Oleksiy_KHM]

Как всегда на вьІсоте))) Первая книга супер)) прочитал в один присест.. джемс продолжение) СПАСИБО

[@daos73rbrru]

Интересное видео и архиинтересный канал!

[@АЛЕКСАНМОНОБРОВЬ]

Очень интересная тема, Денис. Продолжайте, пожалуйста. ☺️👍

[@bajenoff9921]

Denis Okan,спасибо за такое познавательное видео. По возможности выкладывайте больше видео из тренажера, если это позволяет. Было жутко интересно.

[@michaelskvortsov9018]

Денис вот рáтует за ПОДГОТОВКУ пилотов, включая аварийную/контраварийную подготовку, включая все аспекты - технические, психологические, - пилотирование в запредельных режимах (для понимания поведения самолёта в этих режимах, в которых он может оказаться по разным причинам, насколько его реакции будут отличаться от реакций в штатных режимах), пилотирование при отказе систем управления механизацией на различных этапах полёта, тягой двителей, разнотягом, закрылками, стабилизаторами - всем тем, что способно отзываться на действия пилотов. Это обеспечит пилотов и необходимыми теоретическими знаниями, и нáвыками управления (может быть, и даже желательно, где-то, даже на уровне рефлексов - с намного меньшим временем реакции пилота на факторы полёта и, главное, с прáвильными реакциями), повысит их психологическую готовность к тому, что что-то, и даже много чего, в полёте может пойти не по плану и, скорее всего, исключит ступор в результате стресса (который, как мы знаем, случáется и в куда более безобидных ситуациях). Ведь, как показали авиапроисшествия со счастливым (плюс-минус) исходом, даже в, казалось бы, безнадёжных ситуациях не потерявшим себя пилотам удавалось выйти из них с минимальными потерями. И 747-ой вверх тормашками летал и камнем падал, но сажали, с частично разрушенным из-за перегрузок хвостом, и без половины крыла сажали, и без большого куска фюзеляжа, и с вылетевшей лобовухой (вместе с КВС)... Могу только поддержать это стремление Дениса как абсолютно верное. Но стóящее денег. Но ведь на то же у нас и авиационные власти, и государство, наконец, чтобы закóны писать и деньги находить!.. На ЖИЗНЕННО-важные программы!

[@РенатМамин-з4й]

Очень занимательное видео! Обратил внимание, что при эксперементе не убирали шасси - это чтобы был пикирующий момент или как-то с другими особенностями пилотирования связано? При этом нос градусов на 10-12 по тангажу задирался в полете без набора

[@DenisOkan]

При отказа гидравлики нельзя убрать шасси. Это было частью эксперимента. Тангаж был таким из-за небольшой скорости.

[@ВВС1758]

Хороший формат.