Der Heizungstrick beim Elektroauto Ioniq und neue Erkenntnisse! Effizient mit der Wärmepumpe heizen.

Günstiges Ladekabel Typ 2: amzn.to/3zcaCpD
Meine Kameras: *Günstige Action Cam mit viel Zubehör: amzn.to/3KPTdFO
*DJI Kamera: amzn.to/33MtPuq
*Meine Dashcam: amzn.to/3VJ40YV
*Mein Videoschnittprogramm: amzn.to/4enXBJW
*= Affiliate Link, Amazon Partnerprogramms, an welchem ich teilnehme

[@12maino]

schönes informatives Video, fahre selbst einen Ioniq5, aber etliche Funktionen sind ähnlich, es gefällt mir wenn solche Details aufgezeigt werden - weiter so!

[@Geryelektrisch]

Dankeschön! 🙂 Liebe Grüße, Gery

[@tomlachmann39]

Der Ioniq classic ist das effizienteste E.-Auto auf dem Markt! Schade das der nicht mehr produziert wird.

[@TheVisitorX]

Das ist ja super interessant! Wusste ich bisher nicht, habe ich auch noch nirgends gelesen. Muss ich morgen direkt mal in meinem Kona ausprobieren, ob das da auch funktioniert. Vielen Dank!

[@Geryelektrisch]

Sehr gerne! 🙂 Bei meinem Kona ging das auch, war ein Vorfacelift von 2019. Liebe Grüße, Gery

[@bothe3360]

Danke fürs Video. Der kleine schwarze Knopf links vom Bildschirm ist de reset-Knopf für das Infotainment. Das hängt sich ganz selten mal auf. Das Kalt-Laden beim ioniq FL ist wirklich ein Trauerspiel - unter 25 Grad Akkutemperatur kommt er nicht über 40kW Lade-Tempo. Als Du die 27 Grad hattest, war der Akku vermutlich schon zu voll für die volle Ladeleistung.

[@Geryelektrisch]

Ah ,vielen Dank für die Erklärung, dann weiß ich das jetzt auch für den "Notfall". Denke auch, dass der Akku für über 40 kW schon zu voll war. Das Problem ist, dass aus meiner Sicht die Akkuheizung relativ schwach ist und somit es zu lange dauert, bis der Akku die 25° erreicht. Liebe Grüße, Gery

[@tommy73_]

Ich bin ein "Auto" Fahrer und lasse alles das Auto machen. Ich mag es gern schnell kuschelig 😂 Was mich aber extrem stört ist, nach ungefähr 40-45min bläst es nur noch eiskalt raus und wird nicht mehr warm. Werde es mal mit der Wärmepumpe only probieren ob da das Phänomen auch auftritt. 09:47 - das ist das Loch zum neustarten des Infotainment Systems

[@Geryelektrisch]

Hallo Tommy, so wird es bei den meisten sein, das Auto einfach machen lassen. 🙂 Liebe Grüße, Gery

[@tomlachmann39]

...Was mich aber extrem stört ist, nach ungefähr 40-45min bläst es nur noch eiskalt raus und wird nicht mehr warm... Mal geprüft, ob der Innenraum die Zieltemperatur erreicht hat?

[@tommy73_]

@@tomlachmann39 Er wird sicher schon die Zieltemperatur erreicht haben, wenn nicht schon viel früher. Aber wenn ich 22,5°C eingestellt habe und es fühlt sich wie 15°C an, dann ist das doof. Wenn ich dann weiter fahre, wird es nicht mehr warm. Dann mache ich das Fenster auf, damit´s warm wird 😂

[@tommy73_]

Nach einer Woche Grippe endlich wieder gesund. Heute teste ich das mal mit Wärmepumpe only 😊

[@tommy73_]

Nicht geschafft. Weiterhin auf Auto gefahren 😂 Ich habe aber die automatische Entfrostung ausgeschalten. Jetzt bleibt er dauerhaft warm. Verbrauch nachdem er aufgeheizt war, war auch bei um die 400-500W

[@paulwagner4513]

Jetzt weis ich wieso mein ev6 manchmal mit der klima heizt und manchmal nicht Schade das sie die Grenze nicht auf ca 15grad gesetzt haben. Gutes Video danke 😊

[@Geryelektrisch]

Sehr gerne! 🙂 Das mit der Grenze versteh ich auch nicht. Beim Vorfacelift gibt es die nicht. Liebe Grüße, Gery

[@RainerSchroder-xr9vq]

Hallo Gery, sehe deine Videos immer wieder sehr gerne! Ja, jetzt in der kälteren Jahreszeit wirklich spannend. Dein Ioniq mit der Wärmepumpe scheint ja echt effizient zu sein! 👍 Das mit der DC Ladeleistung ist natürlich so eine Sache?! Wenn er bei 35Grad abschaltet scheint er ja beim Optimum zu sein. Hast du da bei verschiedenen Ladezuständen schon mal probiert? Unser I3s zieht ja nur max. 50 kW, aber die halt zu jeglicher Temperatur zur Flatrate. Sind auch sehr zufrieden! 4k Km bis jetzt mit einem Durchschnittsverbrauch von 14,5 kWh. 😊🎉✌️

[@Geryelektrisch]

Hallo Rainer, vielen Dank! 🙂 Gestern Abend bei -1°C mit dem Ioniq gefahren und mit meinen gezeigten Einstellungen war die Wärmepumpe wieder sehr effizient. Wir waren zu viert im Auto und der Verbrauch war bei nur 14,5 kWh/100km. Das ist das tolle beim i3, dass er konstant mit fast 50kW laden kann, egal bei welcher Temperatur. Liebe Grüße, Gery

[@Munich81245]

Der Verbrauch liegt bei mir bei 9,6 kWh auf bisher 10.869 gefahrenen Kilometern. Später dann bei 365 Tagen werde ich wohl bei 10,5-10,75 kWh liegen für ein ganzes Kalenderjahr, Tesla Model 3 Highland Hinterradantrieb seit 2.7.2024 zu 65% auf Autobahn unterwegs.

[@Geryelektrisch]

Das ist ein super niedriger Verbrauch! Wow!

[@Munich81245]

Ich habe ein Modell drei Highland seit Juli 2024 bisher 15.000 km jetzt haben wir die kalte Zeit und da habe ich herausgefunden ChatGPT hat mir gesagt der Tesla versucht mit Priorität die Wärmepumpe zu verwenden - da habe ich mir überlegt wenn ich ins Auto einsteige (oder von der Wohnung aus mit der App) die Klimaanlage einschalte dass ich dann eine niedrige Temperatur starte um zu vermeiden dass er den PET Heizer verwendet - ich denke mir wenn ich mit 25° Temperatur starten wollte dann könnte es sein dass er den PET Heizer verwendet was ich aber nicht will - und so starte ich mit niedriger Temperatur sagen wir mal 18 oder 19° und wenn die Erwärmung gekommen ist dann schalte ich Stück für Stück höher so dass der Wärmebedarf nicht riesig ist um den PET Heizer auszuschließen (ich habe keinerlei Kontrollsoftware im Tesla mir gekauft ich kann also mit dem serienmäßigen Zustand und mit meiner drei Monate Erfahrung nicht erkennen ob er den PET Heizer eingeschaltet hat oder nur die Wärmepumpe bisher habe ich da noch keine Zusatz Tools Zusatz Software mir gekauft. - ChatGPT hat mir gesagt es würde Sekunden bis 2 Minuten dauern bis die Wärmepumpe Wärme aus der Außenluft extrahiert , die Sitzheizung ist ja sehr hilfreich und die geht auch sofort und so habe ich keine Probleme mit der kalten Jahreszeit. - / Gestern war ich auf dem Land unterwegs zwischen zwei Ortschaften und da war vor mir ein VW ID3 und da bin ich dem ein Stück hinterher gefahren mit Tempo 5 und Warnblinkanlage hatte der an. Alle vier Räder hatten Luft auf den Reifen - entweder war die Batterie total leer wir haben jetzt Winter oder ein Fehler im Batterie System (Deutsch Elektro Erfahrung) mehr weiß ich diesbezüglich nicht aber der Winter ist der Härte Test für Elektroautos.

[@Geryelektrisch]

Gute Idee, die Temperatur erst niedrig einzustellen! 👍 Liebe Grüße, Gery

[@MO1936]

Die driver-only-Funktion fand ich gut beim Ioniq. Ich weiß gar nicht, welches E-Fahrzeug noch über die Funktion verfügt. Mein MG4 jedenfalls nicht. Mal schauen, ob man beim MG auch diese Anzeigen hat. Auf alle Fälle hat Stefan Schwunk, als er seinen Ioniq noch hatte, diese Funktion erklärt, ist allerdings schon ein paar Jahre her. Ist halt schade, dass das Facelift so schlecht lädt, kannte ich von meinem Ioniq nicht. Der hat bis ca. 50 ... 60% immer 65 kW gezogen.

[@Geryelektrisch]

Driver only finde ich auch sehr gut. Ja, Der Ioniq Vorfacelift hat eine super Ladeleistung, egal wie kalt es ist. Der Akku ist halt leider sehr klein. Liebe Grüße, Gery

[@Munich81245]

Ich weiß nicht, was sie mit Driver Only Funktion genau meinen, aber in meinem Tesla Modell 3 Highland. Da kann ich auf dem Bildschirm rechts mit dem Finger drauf drücken dann ist die Beifahrerseite abgeschaltet. Dann kommt dort keine Lüftung an keine Heizung keine Klimaanlage. Die Lüftung ist ausgeschaltet und hinten habe ich sowieso ausgeschaltet. Das habe ich zufällig entdeckt. Diese Funktion einfach mit dem Finger 2 Sekunden drauf drücken und dann ist rechts deaktiviert. Meine Freundin ist sehr empfindlich und möchte nicht von der Luft angegeblasen werden. Diesbezüglich haben wir das entdeckt.

[@MO1936]

Genau das ist diese Funktion, die Sie in Ihrem Tesla beschreiben. Eine sinnvolle Funktion, da sie Energie spart, wenn man allein im Auto sitzt.

[@Munich81245]

Fahrzeuggeschwindigkeit: Höhere Geschwindigkeiten erhöhen den Wärmeverlust.