Der neue Ford Tourneo Connect Titanium - wir testen den Caddy-Bruder | DINNEBIER TV

[@Gustl-sr7pd]

Gute Vorstellung 👍 nur den Kofferraum (soll ja das Herzstück sein) hätte man etwas näher beleuchten können

[@yetimartll]

warum niemand in den reviews mal den Kofferraum für die Zuschauer vermisst ist echt ein unding

[@nielshalatsch3921]

tolles video. wie hoch ist die maximale Dachlast ? wir möchten ein Dachzelt transportieren.

[@elmox4993]

Ich muss korrigieren, das ist nicht die 3. Generation vom tourneo connect. Es gab nur die 1. und 2. Was da gezeigt wird ist und bleibt ein VW Caddy. Ford hat sich mit der Kooperation kein Gefallen getan. Sie hätten lieber die 2. Generation überarbeiten sollen und eigenständig bleiben. Den wer will als Ford Fan ein VW?

[@lotharkruger4167]

Daa stimmt wohl. Auch ich hatte bisher 3 Ford in meinem Leben und war immmer zufrieden. Wenn ich da im Umfeld die VW-Fahrer Erfahrungen und deren Preise höre bleibt mir nur das Fazit, dass ich so etwas nicht erleiden oder mir leisten will. Schade Ford, auch dass ihr den Mondeo habt sterben lassen. Hier verliert ihr loyale Kunden.

[@nikobellic9496]

Dir ist aber bekannt, dass Ford in Europa mit echtem Ford aus Amerika außer des blauen Logos nichts zu tun hat? Das ist eine Tochtergesellschaft mit Sitz in Köln, die ausschließlich europaadaptierten Schrott entweder auf Basis oder in Kooperation mit deutschen Herstellern produziert.

[@mikkaelvaillante9422]

Es ist nicht die erste Kooperation mit dem VW Konzern. Der erste Galaxy war auch nur ein Sharan/Alhambra mit Ford Logo. Selbst der Fiesta war mal ein Mazda 121.

[@mathiashagin9372]

Mir gefallen viele Autos und ich selber fahre auch einen Ford. Wenn ich viel Auto fürs Geld bekomme, währen ein paar Informationen über die Preise in Verbindung mit den einzelnen Ausstattungsvariante wäre sicher licht nicht uninteressant gewesen. Das ist doch eigentlich Standard bei solchen Videos.

[@DinnebierTV]

Hallo Matthias, hier sind ein paar Preise der verschiedenen Ausstattungen: Titanium (Basismodell) startet ab 29.420€, die Langversion ab 32.220€. Active geht los ab 33.080€, die Langversion kostet 35.450€. Den Tourneo Connect in der Sportausstattung gibt es nur als Langversion, die geht los ab 37.070€. In den Preisen sind natürlich keine Sonderausstattungen enthalten. Falls Du dich näher für dieses, oder ein anderes Modell interessierst, dann besuch uns doch mal. Wir beraten Dich sehr gern!

[@pietsterti648]

Ist natürlich klar, mit VW zusammen und schon wird's teuer. Wenn es auch im PKW Bereich mit VW zusammen geht werde ich die Marke wechseln. Schade

[@dieterkaub8926]

@@DinnebierTV , zu teuer. Für 28.000 bekomme ich schon einen VW-Bus als Jahreswagen.

[@wernerrest75]

@@dieterkaub8926 Den möchte ich sehen…

[@Weberstrasse117]

Zräumerle​@@dieterkaub8926

[@brittaschupp733]

Wie lässt sich der Fahrersitz verstellen? Wirklich in der Höhe oder klappt der nach vorne? Ist der Fahrergurt höhenverstellbar?

[@RobbiD00]

Es ist und bleibt ein VW Caddy, nur die Front hat man Ford-typisch angepaßt, warum sagt man das nicht auch so? Beim PSA-Konzern macht es doch genauso?

[@alico248]

Bordcomputer gibt es auch in komplett digital wie bei Vw so groß wie navi/Radio

[@wupperstef4851]

Ich würde das praktische Auto als Dackeltransporter(3) nutzen. Wobei der Focus Turnier ebenfalls eine Alternative darstellt

[@andreasmensendiek9717]

Gibt es das Modell auch mit Automatikgetriebe? Ich hatte zuvor als DJ den Mercedes Citan. Das Fahrwerk war aber ziemlich mies.

[@christiannicolai5329]

Also ich würde denn Tourneo Connect für Freizeit und Hobby verwenden. Ich würde mein Trekking Bike damit transportieren. Meine Modellbahnplatte bzw kleine andere Hobbydinge

[@lonezombieheart7808]

ja stimmt eine Modellbahnplatte fahre ich auch oft durch die Gegend.

[@michaelsiebert7753]

Schade, mit VW geht gar nicht. Muß ich mir jetzt nach vielen zufriedenen Jahren mit dem Connect echt wieder was neues suchen. Mal schauen was die Franzosen so bieten.

[@TausendTode]

Habe auch noch den Vorgänger Connect. Der schon allein vom Design um Längen besser. Auch dieses dümmliches Touchdisplay…Man kann ich nicht mal mehr Klima usw. ohne Touch einstellen. Die 3. Sitzreihe im Grand Connect sieht aus, als käme sie von Dacia von vor 10 Jahren. Keine Dachbox mehr hinten. Also warum Ford hier in Kooperation mit VW gegangen ist, versteh ich nicht.

[@arminsteinke2301]

Warum VW den 1.5 Konzernmotor auf 114 PS gedrosselt hat verstehe wer will. Dann hätte Ford doch besser den 155 PS 1.0 reingeschraubt.

[@Raul-ok5yz]

Preciós abusivos 👂📢📢🍅🍅🍅

[@danielv.4944]

Wow ne Lendenwirbelstütze inklusive 🤩🥳🤦‍♂️😂😂

[@schunkelperser1794]

Der Tourneo lässt sich nicht einmal mit Anhängekupplung konfigurieren. ☹️

[@MrOneWorld123]

0:50 Moment, hab ich gerade niedrige Preise gehört??😂

[@lotharkruger4167]

Ich hatte den Vorgänger als Grand Tourneo. Also langer Radstand und 7 Sitze. Er war ein Traum, Raumwunder und mit niedrigen Unterhaltskosten. Was schlecht damals war, war der durch den langen Radstand bedingte riesige Wendekreis. Verkauft hab ich ihn letztlich weil er ein Diesel war und ich elektrisch unterwegs sein wollte. Trotzdem war es vllt das praktischte Wohlfühlauto das ich je hatte und ich hatte schon viele Autos.

[@cachefabrik]

Unbedingt elektrisch fahren zu wollen heißt aber auch wahrscheinich viel Geld ausgeben zu wollen für eine Ideologie, ohne sich genau mit für und wider beschäftigt zu haben und den Medien blind zu glauben, ohne persönlich darüber reflektiert zu habe. Leider sind die meisten Menschen zu faul selbst zu recherchieren und verlassen sich lieber auf Aussagen der Medien. Wer allerdings selbst recheriecht bemerkt schnell, dass 98% der angebilich freien Medien das gleiche mit leichten Wortänderungen schreiben. Ist das so, weil alle einstimmig die Wahrheit wiedergeben? Kann sein, aber urteilt mit eigener Recherche selbst!

[@allesonline123]

Ja war der beste der neue is und bleibt nen oller vw

[@heodblkbatnoxyuct8013]

I don 't understand why I also like Ford so much . but there is no money for such a thing . only just have to dream.

[@samidesigner8889]

Why did Volkswagen let Ford let me take her car?

[@Schaltschrei]

Because the main cost on todays car production is the developement of the main parts. Over the years, the cost have grown much higher to develope an engine or a frame, a result of the stricter laws. Many Car Producers share the costs for developement of main parts like the engine, or like here , even using the same assembly line.

[@Wickie81]

Ich habe WV gehört und war sofort raus.

[@kielkind]

WV wird gar nicht genannt

[@flynifty3951]

@@kielkind Doch. Bist du taub?

[@kielkind]

@@flynifty3951 Wann wird WV erwähnt?

[@Drueckeberger5000]

Ich auch

[@eddi186]

JA wir nehmen den Ford Tourneo Connect 👍

[@Hugo-gr6xe]

Muy caro 🍅

[@christiannicolai5329]

Dann würde ich Werkzeug ne Waschmaschine bzw Schränke damit fahren. Und natürlich meine zukünftige Freundin

[@Himself-mv2hm]

Ich bin wirklich kein VW Fan und würde mir einen solchen nie kaufen. Trotzdem muss man sagen, daß Ford in dem Zusammenhang endlich gezwungen war, die unfassbar hässlichen Dashboards der Vorgänger einhzutauschen gegen gediegende Optik - sehr fein! Ich kauf mir einen...! Mit ea288evo Motor, auch fein!

[@murmur374]

Mir persönlich gefällt das Diesel Modell Kastenwagen immer viel besser erstmal sparsamer und zudem auch Automatik

[@markusfrombgen2967]

Sorry, aber nen umgelabelten VW als Ford zu verkaufen, ist ne echte Frechheit ! Ich fahre nen 2014er Custom langer Radstand und werde mir diese "Verarsche" definitiv nicht kaufen. Nach mehr als 20 Jahren Ford Autos wird es keinen Neuen mehr mit der Pflaume geben. So verliert man, anscheinend mit Freude, alte Kunden. Bravo 👏👏