Der NEUE VW Id.3 Pro 2024 (59kWh) - 110 km/h Reichweiten Test

[@bastienpratsch3881]

Kein Wunder das die Akzeptanz fehlt.

[@donfly-z3u]

Ein sehr schöner Test. Er zeigt wie groß die Lücke zwischen den Herstellerangaben und der Realität ist. Ich habe einen ziemlich ähnlichen Verbrauch mit meinem BYD, vielleicht ein bisschen weniger. Aber das spielt nicht wirklich eine Rolle. Bin jedoch nie im Ecco-Modus gefahren. Der Zeitverlust wenn man "nur" 110 fährt ist nicht der Rede wert. Relax heisst das Motto.

[@Regrebelk]

120 km/h mit eingeschalteten Travel Assist oder Vergleichbaren, entspannter geht es gar nicht.

[@christiangoellner8381]

Wie lange es dort gedauert auf 90 Prozent zu laden.

[@RB-xv4bu]

Hallo Herr Battery Life. Vielen Dank für das nette Video incl. den präsentierten Informationen. Eine Anmerkung von mir: Am Ende in der tabellarischen Zusammenstellung der gemessenen Daten lese ich "8 grad minimale Temperatur", bei 1:52 im Video sieht man 3,5 grad. Ich denke, die 3.5 grad wertet die Leistung etwas auf, und macht sie auch vergleichbarer. Oder habe ich mich getäuscht?

[@Nitramrec]

1:52 Min.: Zitat: "Gerad eben waren es noch 2,5 Grad." 3:33 Min.: "Es hat 5 Grad draußen." 7:00 Min.: "Es hat 6 Grad draußen." 8:21 Min.: Bei Ankunft sind es 5,5 Grad. 8:38 Min.: Irgendwie können die Temperaturen in der Tabelle (Niedrigste Temp. 8 °C, höchste Temperatur 11 °C) nicht stimmen! 🤔

[@Tehamed21]

@@Nitramrec War wohl noch von einen anderen Test vorbelegt. Bei 2,5 - 6 Grad wäre das Ergebnis noch gerade ok, auch nicht weltbewegend wenn man bedenkt, dass VW für die Wärmepumpe knapp 1000 Euro haben möchte. Sehe hier eher Mehrverbrauch. Wäre mal interessant bei möglichst gleichen Bedingungen nur ohne Wärmepumpe.

[@1998bombardier]

Da hat der alte ID3 mit 58 kW Akku, ohne Wärmepumpe, auch nicht mehr verbraucht.

[@MaximixAH]

@Tehamed21 meine Erfahrungen mit der Wärmepumpe zeigt ,sie hilft nur bei der Vorklimatisierung für den Innenraum so muss das Auto nicht zwangsläufig ans Stromnetz angesteckt werden.Im Winter auch um den Akku vorzuwerfen hilfreich für den Verbrauch auf Langstrecke bzw. für das Schnellladen bei kalten Akku.Und im Sommer spart die Klima auf Weitstrecke bei heißen Temperaturen Strom bzw. bei Standklima auch ganz gut. Brauch man das selten, braucht man nicht unbedingt die Wärmepumpe.

[@Tehamed21]

@@MaximixAH Ich hab mal gelesen (leider finde ich die Quelle nicht mehr), dass der Akku nicht per Wärmepumpe geheizt wird sondern über ein PTC. Die Wärmepumpe wäre dann nur für den Innenraum. Ob das so stimmt kann ich aber nicht mit Sicherheit sagen. Noch ein Grund weniger die knapp 1000 Euro zu zahlen wenn der Akku hierdurch nicht erwärmt wird.

[@rotax6002]

So wenig Reichweite bei 110kmh Geschleiche - genau das ist der Grund warum ich kein Eauto kaufe

[@gennaro99]

hey....genau so sehe ich das auch!! ist ja schon richtig lustig, 200 ps unterm arsch, aber mit 110 km/h dahin-schleichen........formel 1 heißt dann: formel-schleich...die reichweiten schleichfahrt-rally.......

[@Regrebelk]

Die Durchschnittsgeschwindigkeit auf deutschen Autobahnen ist kaum höher. Spätestens nach 2 Stunden mache ich ohnehin eine Pause. Ob die nun 15 Minuten länger ist, tangiert mich nicht. Wem die Reichweite am wichtigsten ist, muss sich eben ein Auto mit größerer Batterie zulegen. Komfort Gewinn bei der Standklimatisierung im Winter wie im Sommer unübertroffen.

[@rotax6002]

@@Regrebelk ich habe ja kein Problem mit Eautos - das Fahrgefühl ist geil. Aber: die Dinger sind zu teuer. Über 30k€ für einen Kleinwagen - warum sollte man? Und 70k€ aufwärts für ein richtiges Auto.... Gebraucht riskieren nur ganz wenige ein Eauto weshalb die Dinger nach einigen Jahren defacto unverkäuflich sind. Und dann die lästige Laderei alle 200-300km um teilweise unverschämt hohe Preise. Noch ist das Eauto ein Spielzeug für Reiche oder Rentner mit PV aber garantiert nicht massentauglich. Und schon gar nicht lass ich mir von Ideologen vorschreiben, was ich zu fahren habe - Stichwort Verbrennerverbot

[@Solarix7]

Schön ist ja,jeder kann fahren was er will😂 90.000 km mit BMW i3,hässlich aber Spaß pur. Während die Verbrenner Kollegen noch die Gänge sortieren bin ich weg.Einziges minus,kostet Reifen wie Sau.😂😂😂

[@powermagarac]

@@rotax6002OOO man 😂😂😂

[@SiegiesMoBa]

Hallo, gegen die Rumwackelei des Aufnahmegerät gibt es eine technische Lösung. Das Ding heißt Stativ. Einfach mal ausprobieren.

[@bigweo]

Super Test! Die Muskiplaylist von diesem Reichweitentest wäre cool .... System of a down ist schon mal top!

[@W13576]

Bin mit dem gleichen Auto 1000km in zwei Tagen gefahren und war positiv überrascht was Verbrauch angeht max19kw bei Tempo 120-130. Es spielen sehr viele Faktoren was den Verbrauch angeht. Aber Hauptfaktor ist der Fahrer. Und was Reichweiten Angst betrifft,für mich absolut unbegründet.Würde es auch privat sofort kaufen,allein schon weil ich mir das gebrumme nach 1000km nicht anhören muss.

[@Testflieger07-o6r]

Das Gebrumme im MB bei 120km/h ist einfach unerträglich. Jetzt habe ich es- es war eine Fliege! Diese Karre ist für Kurzstrecken OK. Für eine längere Urlaubsfahrt einfach der Albtraum. Ich habe überlegt sowas zu kaufen und habe es dann sein gelassen.

[@Kortusmaximus]

Übertreib doch nicht. Ich fahre seit 1Monat elektrisch und bin nun über 7500km gefahren. Geht alles. In 20-30min habe ich 200-250km Autobahnreichweite nachgeladen. Es ist ein Traum! Im Februar dann echte langstrecke von Norddeutschland nach Österreich. Früher 8Stunden gebraucht, jetzt vielleicht 9 oder mehr? Wir werden sehen. PS: 80-90% der Verbrenneropis und -omis fahren langsamer als ich 😂

[@Testflieger07-o6r]

@@Kortusmaximus Ein Traum für jeden, der seine Zeit an der Raststätte zubringt, an statt zu fahren. 20 min lang alle 200 km nachladen? Das kommt für mich nicht in Frage! Dann muß die nächste Lademöglichkeit in dieser Entfernung auch vorhanden sein, sonst steht man noch öfter. 1 Monat gefahren, da mag man das noch. Auf Dauer absoluter Mist.

[@thommiw9752]

@@Testflieger07-o6r Wenn man oft sehr lange Strecken fährt, dann nimmt auch einen größeren Akku. Aber 2x im Jahr in den Urlaub - dafür reicht der allemal. Zumal man wohl eher selten 1000 km in den Urlaub fährt. Bei mir waren die letzten Urlaubsorte rund 500 km entfernt und die erreicht man dann mit dem großen Akku mit einmal kurz laden, wenn man nach 3 Stunden Fahrt auf die Toilette geht.

[@Testflieger07-o6r]

@@thommiw9752 Sicher ist das Alles möglich. Ich fahre noch seltener mehr km. Aber warum soll ich mir so etwas für viel Geld antun, wenn es nicht sein muß?

[@gabelstaucher9929]

Du könntest doch auf der Autobahn, konsequent nur 60 fahren. Dann kommst noch weiter.

[@calchenontour]

207 Wh/km ist natürlich auch eine verwirrende Angabe zu dem was im Display steht

[@BoriseinfachBoris]

Warum dieser Test? Das Auto hat neue Software, kein neuen Motor... Trollfütterung?

[@RBBLANES]

Kein WUNDER das Die Pleite gehen und Werken schliessen mussen😂

[@BoriseinfachBoris]

Nur das sie nicht pleite gehen oder sind.

[@Blauskuns1234]

Höchst verschuldete Unternehmen der Welt seit Jahren 😢😢😢 Das ist Fakt ​@@BoriseinfachBoris

[@opendrivers]

Danke!

[@christianklippel4886]

Ich bin gerade echt geschockt. Irgendwas um die 21 kWh bei dem Geschleiche sind zu viel. Und bei den Preisen der Schnellladestationen auch noch sauteuer. Wir haben einen E-UP, der nur auf Kurzstrecken eingesetzt wird und nun 80tkm drauf hat. Ausschließlich zu Hause geladen macht das ja noch Sinn. Aber mit einem ID3 oder sonstwas....Bin nicht mehr überzeugt von der Antriebsform mit dem derzeitigen technischen Stand.

[@tneu3314]

Ich fahre als Zweitwagen einen e-Golf, der hat einen durchschnittlichen Verbrauch von 16 kWh/100 km. Wird nur Stadt/Überland bewegt. Mein altes Model 3 SR hat 15,5 kWh/100 km verbraucht und mein aktuelles Model Y LR 18 kWh/100 km - beide wurden im Gegensatz zum e-Golf auch auf der AB zwischen 130 - 150 km/h gefahren. Die VWs sind und waren nie effizient, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Lade zu 90% zuhause oder auf der Arbeit. Am Schnelllader bin ich äußerst selten. Mit dem e-Golf nie. Am Tesla Supercharger habe ich aber vor 2 Wochen etwa 40 Cent die kWh bezahlt. Finde ich fair und rechnet sich. Kein Plan wer freiwillig zu Ionity und Co. geht und zudem keinen Tesla fährt.

[@YouTooDoTube]

Mein e-Up! kommt nun auf 104.000 Kilometer. Im ID3…hatte ich bei der Erst-Vorstellung kurz drinnen gesessen. Sehr merkwürdig. Mit dem hohen Unterboden… Keine gute Sitzposition. Schlimm hohe Preise. 280km Reichweite…mit so einer Karre… Echt NICHT GUT!

[@sunseeker-yb5qt]

@@tneu3314seit Tesla bis zu 51 Ct kostet ist für viele bereits ab 1000km IONITY oder EnBW günstiger. Zumal EnbW ja 5600 CCS Ladepunkte hat in DE und Tesla nur 3000. Da müssen Tesla Fahrer öfters nicht so optimale Routenplanungen in Kauf nehmen.

[@M-hq9xz]

So ein Quatsch, die MEB Fahrzeuge sind top und können auf der Langstrecke problemlos den Verbrenner ersetzen. Im Winter ist ein höherer Verbrauch normal.

[@Tehamed21]

@@M-hq9xz Ja leider ist das für unsere Petrolheads ein Grund nicht umzusteigen, da ein Diesel vielleicht im Winter 0,5 - 1 L/100km mehr verbraucht. Der ID3 aber 33% und mehr. Im Winter bleibt nur die wundervolle Standheizung beim E-Auto als Argument und das der Innenraum bei kalten Auto ruckzuck Wohlfühltemperatur hat.

[@GogOlo4]

Das Ergebnis von beiden Reichweitentests ist wirklich ernüchternd. Beim 130 kmh Test waren es ja grob 50% weniger Reichweite als WLTP und hier ca. 35% weniger? Das ist schon übel... Im Sommer wirds logischerweise besser, aber ich möchte meine Familie auch im Winter mal besuchen. :D München - Hamburg würde dann bei 130 kmh ca 4-5 Ladestopps bedeuten, wenn ich immer 10-80% lade. Das wäre eine zusätzliche Reisedauer von über 2 Stunden im Vergleich zur Blubberkarre, mit der ich dann auch schon minimum 7 Stunden unterwegs bin. Ich hoffe das liegt alles an der inzwischen leicht angestaubten MEB Plattform und MEB Entry schraubt noch ein Stück an der Effizienz beim Fahren und Laden. Würde trotz der Reichweiten eigentlich gerne wechseln. Mehr als einen ID.2 bräuchte ich auch nicht, mal schauen ob der auch mit einem 55-60 kWh Akku kommen wird.

[@mba6044]

4-5 Ladestopps sind ca. 1H und 30 Minuten so grob. Auf eine Strecke Hamburg München sind etwas über 1 Std, Pause nicht ganz verkehrt, vor allem nicht für den Fahrer. Aber es gibt ja noch die 77KW/h Batterie.

[@cgyhu2034]

E-auto nur für schoenes Wetter!!

[@inflagranti4405]

Auch wenn der E Fanbase solche Reichweiten reichen - für mich als Langstreckenfahrer ist das für das ein Witz. Erst Recht, wenn man sich die Neuwagenpreise dieser Gefährte anschaut.

[@pegefounder]

So klein und so viel Verbrauch.

[@fs0088]

Auf einer Autobahn permanent mit Tempo 110km/h zu fahren dürfte einen Verstoß gegen §1 Abs.2 StVO darstellen.

[@Chaser2k]

Schneller fährt eh keiner.

[@Nasemann85]

Dein Argument ist ziemlich bei den Haaren herbei gezogen. Mit 110km/h behindert oder gefährdet man niemanden. Außer Diesel-Dieter der mal wieder meint "Freie fahrt für freie Bürger" mit über 200km/h. Es wird echt Zeit für ein Tempolimit, auch wenn ich echt gerne schnell Fahre.

[@Anderten1989]

@@Chaser2k mit dem E Auto eher nicht, da man sonst Reichweitenprobleme bekommt. Nicht umsonst wird er die ganze Zeit überholt. Mit einem Verbrenner fährt man 130km/h normalerweise, nicht umsonst auch als Richtgeschwindigkeit bekannt.

[@DennisR07-vz]

Hä haha, wen gefährdet er denn damit? Bin vorgestern auch mit meinem Auto 110 auf der Autobahn gefahren, da die Witterungsbedingungen es nicht anders zugelassen haben. Ich hab keinen gefährdet. Aber frag mal die, die mit 160 und mehr an mir vorbei geballert sind ;)

[@norbertjanssen6855]

Die Chinesen zittern schon…😂