Der Sylt-Shuttle mit der BR 245

Als Multi Engine wird sie bezeichnet, die Viermotorlok von Bombardier. Die Diesellok gehört zur Traxx-Familie und ist seit 2014 als Baureihe 245 im Einsatz. Die als P160 DE ME bezeichneten Loks haben vier kleine Motoren statt eines großen. Durch Zu- und Abschalten der einzelnen Maschinen, soll Kraftstoff gespart werden. Wir haben die neuen Dieselloks auf der Marschbahn im Sylt-Shuttle Verkehr beobachtet. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zu Traxx Lokomotiven: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur...

[@florianstingl6647]

Sogar mit diesen Geisterzug! Bei extra 3 entdeckt!

[@nlk294]

Not macht erfinderisch. Einen 628 hinten dranzuhängen ist halt eine sehr effektive Methode die Konkurrenz fernzuhalten.

[@busmaniacooficial]

🇧🇷👍🏻 Mais um Espetacular vídeo

[@wesen345]

Im Jahr 2015 wurde die DB übrigens Bundesgerichtlich gezwungen ihre Verladeterminals zu öffnen. Da ist der Film nicht mehr aktuell. Die RDC fährt meines Wissens inzwischen auch mit Vectron.

[@HowIamDriving]

Ja, es ist oft irritierend. Leider fehlt eine konkrete Zeitangabe im Vorfeld wann die Videos erstellt wurde.

[@matti15741]

@@HowIamDriving Diese Videos sind kurze Ausschnitte aus längeren Filmen, die beim Inhaber dieses Kanals gekauft werden können. Also sozusagen lediglich Vorschaufilme. Sie werden auch öfter mal neu hochgeladen um mit mehreren neuen Uploads immer wieder bei den Neuerscheinungen dabei zu sein. Das ist kein Vorwurf, lediglich eine Feststellung. Ich selbst schaue hier auch öfter rein und freue mich über eine große Auswahl an Eisenbahnfilmen

[@HowIamDriving]

@@matti15741 Ja, das weiß ich alles. Aber die Leute sind eben irritiert.

[@MGSHM1]

Ich hätte mir mehr Inhalt zur BR 245 gewünscht.

[@TheTraintv]

Gibt es im Traxx Film

[@sylt33]

die 245 fährt kaum den Sylt Shuttle wg Lok Mangel und da sie anderweitig gebraucht wird übrigens RDC nutzt die Verlage Terminals der DB mit

[@frankpiwecki4942]

@@sylt33 die 245 ist zu schwach motorisiert und die es gab viele Zwischenfälle im Maschinenraum. Überhitzter Motor und so. Deshalb fahren wir lieber 218. Trotz vieler Versuche ist es nicht gelungen, eine geleichgute oder bessere Alternative für den Shuttle zu bauen. Die 218 sind echte Dauerrenner

[@sylt33]

@@frankpiwecki4942 es wird auch nie gelingen das schon der Physik wegen ich habe mich intersiev damit auseinander gesetzt man kann net nen Großdiesel durch Bager Motoren ersetzen so für Sonder und ABschlep Dienste da kan man se noch Einsätzen die beste Lösung wäre die Euro Dual mit denen kanst de die IC,s dan durchfahren ohne Lok Wechsel

[@phi9495]

@@sylt33 interessant. Was spricht denn physikalisch dagegen, statt zB einmal 2000 PS aus zB 4 Motoren mit jeweils 500 PS zu ziehen? Dass die 245 nicht unbedingt gute Maschinen sind, will ich nicht bestreiten, aber die Erklärung mit der Physik wäre interessant.

[@dominikfaber8868]

Da fällt mir nur eins ein.....R.I.P. BR 218

[@hendrikb.4929]

Naja, die 218 wird da noch sehr lange zu sehen sein.

[@dominikfaber8868]

@@hendrikb.4929 Das hoff ich doch...:-)

[@cubytischer]

Wenn die 245 nix taugt wird die 218 in Ehren gehalten hehe :D Ich hatte ja mal ein tolle Rendevous mit eine tolle TF der mich mit genommen hatte im Führerhaus inklusive betankung ,tolle Erinnerung :D

[@nlk294]

Warte mit deiner Beileidsbekundung noch etwas. Viele 245er wurden wieder durch 218er ersetzt.

[@eddiedawkinskingofuniverse]

Are there no roads in Rostog?

[@NilleLP]

I belive you ment to Sylt, and to answer your question: No. The only connection between the Island of Sylt and the mainland is by rail over the "Hindenburgdamm", ferry or plane.

[@floling]

oh ich hab solche sehnsucht...

[@maximilianvonderbeeck3880]

Ich verliere den verstand

[@wesen345]

@@maximilianvonderbeeck3880 Ich will zurück nach

[@niklaskirschner5063]

@@wesen345 Westerland

[@Wommy05]

54:50 Nee, der IC mit 218er fährt noch, als IC 2084 meine ich war das unter dem Namen Nebelhorn von Oberstdorf Richtung Stuttgart/teilweise weiter bis Köln oder Hamburg. Mal so, mal so, variiert immer mal wieder je nach Jahr.

[@Wommy05]

Ich ergänze, der IC 2084 ist der Nebelhorn und fährt aktuell wenn er nicht Coronabedingt ausfällt nach Augsburg. Der IC 2013 ist der über Stuttgart.

Mich würde Interessieren, ob und wann die Strecke unter Strom gesetzt wird. Weil ich denke für die Oberen Autos wäre das nicht so vorteilhaft.

[@Franjo5000]

Ich denke über den Hindenburgdamm nie, eher könnte ich mir vorstellen dass dort ein Tunnel oder Brücke gebaut wird.

[@frankpiwecki4942]

Die Bahn ist nicht interessiert daran, die Strecke auszubauen. Fahrdraht über den Damm unmöglich. Dann würde ein Konkurrent im Netz fahren. Weiterhin sind die Grundstücke links und rechts neben der Strecke nicht im Bahnbesitz und teils verbaut- auch im eingleisigen Teil. Außerdem soll Sylt exklusiv bleiben und nicht dem Massentourismus verfallen. Die 245 ist nur noch selten vor Autozügen anzutreffen. 80% der Leistungen werden durch 218 gefahren. Die 245 ist für diese Zuglast nicht ausgelegt und als Leichtbaulok für so schwere Züge ungeeignet und untermotorisiert. Deshalb feiert die 218 hier seit 2016 Comeback.

[@phi9495]

@@frankpiwecki4942 Kenne zwar die Gegebenheiten vor Ort nicht, aber DB Autozug und DB Netz sind 2 verschiedene Firmen und die eine kann nicht sagen, dass die andere keine Oberleitung errichten darf, damit sie keine Konkurrenz bekommt. Außerdem ist die Konkurrenz eh schon dort in Form der RDC. Auch hindert eine nicht vorhandene Oberleitung auch keinen anderen nach Sylt zu fahren, denn wenn es gewünscht wäre, könnte man auch einfach mit Dieselloks hinfahren.

@@phi9495 Hvle könnte auch ein Kandidat sein. 😝

[@NilleLP]

Um mal deine Bedenken zu beseitigen, die Wagen müssen mit Ladung, in diesem Fall die Kraftfahrzeuge, immer innerhalb des durch das Eisenbahnbundesamt vorgegebenen Lichtraumprofils bleiben. Eine Oberleitung würde man über diesem Lichtraumprofil errichten. Es wäre also kein Problem ;) Die Diskussion um die Möglichkeit der Elektrifizierung ist wie du siehst eher kontrovers, meiner Meinung nach wäre der durchgehende zweigleisige Ausbau der Strecke und eine Elektrifizierung sinnvoll und vorallem letzteres auch möglich. Wenn man das will geht das, da die DB Netz sich bei sowas öfters querstellt und behauptet es geht nicht, könnte das aber noch dauern. Da fehlt einfach der nötige politische Druck. ;)

[@nlk294]

Da waren mal nur 245er. Mittlerweile sind einige nach Leipzig und wer weiß wohin verliehen da die scheisse und unzuverlässig sind. Stichwort Trafobrand. Stattdessen sieht man da wieder häufig 218er. Besser so!

[@tobibr183]

Schade, dass es keine Eurorunner geworden sind...

[@frankmuller7680]

Ich weiß nicht,wem es auch so geht.Technischer Fortschritt hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen müssen sein,definitiv.Jedoch sind diese neuen "Lokomotiven"so was von hässlich,besonders das blaue "Genök"ne,ich weiß, Geschmack usw.Aber ich kann den Fahrzeugen heute wirklich nichts mehr abgewinnen...