Der Weg zur Stromlinien 01.10

In den frühen dreißiger Jahren, machen die neuen Schnelltriebwagen der Dampflok-Industrie Konkurrenz. Die Antwort sind Stromlinienloks. Beginnend mit Versuchen an der Baureihe 03, entstehen die 05, 61, 01.10 und 03.10 als vollverkleidete Dampfloks. Nach dem Krieg entstromt und als normale Loks unterwegs bleiben sie fast bis zum Ende der Dampflokära bei der DB und DR in Betrieb. Viele können überleben aus 01 1102 als Denkmal in Bebra. Wir haben einige Szenen zusammengestellt. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zu Stromlinienloks: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/Bahn...

[@lawrencelewis8105]

why was that 01 scrapped?

[@sebastiankutter3630]

It was not scrapped but disassembled for transport. it was reassembled at the destination

[@lawrencelewis8105]

@@sebastiankutter3630 I don't know about that. It looks like they were hacking it to pieces. I mean, why cut the side rods with a torch? I assume that if it was reassembled, it was not going to run again.

[@Jimboliah3985]

Sorry for being late to the discussion, as I only now just found this video, but my best guess is that the locomotive was at least partly scrapped to remove certain modifications to allow the process of rebuilding this engine back to the original design which included streamlining.

[@TheTake71]

200 Kmh bei einer Dampflok?? So manche Regionalbahn oder ICE fährt auf manchen Strecken nicht schneller :D

[@br232fan]

Keine Ahnung wie das funktionierte

[@matti15741]

Diese Schnellfahrt wurde auf einem ewig langen schnurgeraden Abschnitt der Strecke Berlin-Hamburg durchgeführt. Diese Lok BR 05 hatte etliche ähnliche technische Parameter wie die 18 201 (z.B. die 2,30m hohen Räder), die ja für Schnellfahrversuche in der DDR aus der 61 002 und einer BR 45 sowie weiteren Baugruppen aus anderen Baureihen zusammengebaut wurde. Aufgrund des durch den Kriegsausbruch zusammengebrochenen Schnellverkehrs und dem damit nicht mehr vorhandenen Bedarfs wurden ja auch nur drei Exemplare der BR 05 gebaut, die auch als Test- oder Versuchslokomotiven bezeichnet werden können, da diese 3 Loks auch unterschiedlich konzipiert waren und kaum im Regelbetrieb eingesetzt wurden

[@matti15741]

Solche Schnellfahrversuche und Messfahrten wurden schon immer auf besonders präparierten Strecken und mit besonders ausgerüsteten Fahrzeugen durchgeführt. So wurde für die Schnellfahrten des TGV sogar die Spannung der Freileitung erhöht. Auch für die Schnellfahrten des ICE werden die Fahrzeuge umgerüstet. Mit serienmäßigen Standard-Fahrzeugen sind Hochgeschwindigkeitsfahrten in dieser Form nicht möglich. Bei den Dampfloks wurde z.B. dann besonders hochwertige Kohle bzw. Heizöl eingesetzt und einige technische Vorkehrungen getroffen, um größere Dampfmengen zu den Zylindern zu bringen und die höheren Kolben- und damit Radgeschwindigkeiten zu ermöglichen

[@Jaydabblju]

Wieso wurde das Ding auseinander genommen? Um es später anderswo wieder zusammenzusetzen? Versteh' ich nich'. Warum nicht auf nen Schwerlaster und dann damit zu seinem Bestimmungsort?

[@sebastianknobl245]

Der Denkmalsockel war nur das Gleisstück ,wo die Lokstand. Das Zerlegen der Lokomotive war notwendig. Die Lokomotive ist immer noch in Tschechien und keiner Weiß , wann sie wieder deutsche Schienen unter ihren Räder hat.

[@Jaydabblju]

@@sebastianknobl245 Hab's immernoch nicht kapiert. Das Ding an einen Kran gehangen, auf nen Transporter packen und abtransportieren. Geht das nicht? Oder man bringt sie auf die gleiche Art weg wie sie damals dorthin gekommen ist. Und wieso befindet sie sich in Tschechien? Um von Bebra nach Meiningen zu kommen, verlässt man Deutschland nicht.

[@sebastianknobl245]

@@Jaydabblju die Lokomotive stand nur auf einem Stückgleis, das nicht an den Schienenverkehr angeschlossen war. Die Lokomotive wurde in Meinigen nach Originalplänen zu einer Stromlinienlok rekonstruiert. Der Abtransport per Schiene hätte dem Investor viel Geld gekostet und da war der Abtransport per Straße die Billigste Variante.

[@Smudgecat1312]

@@sebastianknobl245 Sie ist mittlerweile auf der Rückführung und soll naechstes Jahr wieder dampfen. Es ist so weit.