【デリカミニ】新東名を120km/hで巡航してみた！　燃費は？怖くない？うるさくない？疲れない？【駿河湾沼津SA〜静岡SA】

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Күн бұрын

Пікірлер: 101

@FRB_oyazi 8 ай бұрын

今回の走行の様子ですが、編集上、120kmで走行しているところが中心なので、ずっと追い越し車線を張り付いて走っているように感じられる方もいらっしゃいますが、・第二走行車線が空いていれば、そちらを走行。・後ろからクルマが接近したら、ただちに第二走行車線へ移動しています。ご理解をお願いいたします。

@GentaOhta 4 ай бұрын

ならば、そのシーンも見せないとアカンちゃうの？

@FRB_oyazi 4 ай бұрын

@GentaOhta 120キロで走ることがメインの動画で、無駄に尺を長くしても仕方ないと思いました。

@GentaOhta 4 ай бұрын

@@FRB_oyazi 自分もデリミニ乗りで、一年程前納車の日にそのまま新東名で風来坊さんと同じ事をやりまして走行車線を120キロで走行し追越し車線では120キロ〜135キロで走行した経験がありましたので、言いたくなってしまいました。東北自動車道でもやっちゃっいました。

@関野浩之 7 күн бұрын

4月にデリカミニで帰省します。参考になりました。それとは別に、いろいろカスタマイズしてますがフォグランプは純正から社外のフォグに変えないのですか？変える様でしたら、是非作業工程も動画で宜しくですm(__)m

@FRB_oyazi 6 күн бұрын

コメントありがとうございます。今の所フォグランプを交換する予定はありませんが、交換する際は動画で紹介させていただきますね。

@関野浩之 3 күн бұрын

了解です🫡 その時は宜しくですm(__)m

@山風季 9 ай бұрын

私は月１回以上茨城県から実家のある奈良県を往復しています。旧型ハスラーで２０キロ、現在のソリオハイブリッドで１８キロです。新東名１２０キロ区間もトラックバリアーをくぐり抜けてバンバン走っています。デリカミニの燃費は意外でした。

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。奈良〜茨城を月一で往復ですか・・・すごいですね。ソリオハイブリットより、ハスラーの方が燃費がいいのも興味深いですね。夜間帯は、トラック軍団の車列がすごいですよね。トラックからこちらの小さな車がみえているのか？心配になります😅 スーパーハイトはほぼ真四角なので、空気抵抗がすごくて高速は苦手ですね。

@義光小暮 8 ай бұрын

参考になりました🎉

@FRB_oyazi 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。動画がお役に立てて嬉しいです😃

@y.KP61 2 ай бұрын

デリカミニ納車待ちのモノです。大変参考になりました、高速も走ってみたいです。

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。納車おめでとうございます！高速も快適ですよ！

@佐藤裕一-d9w 9 ай бұрын

いつも楽しみにしています。私もデリカミニ乗ってます😊

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

こめんとありがとうございます。同じクルマのオーナー同士、よろしくお願いします。

@ねこ-n1m Ай бұрын

最新のデジタルブイモーションのデイズターボで１２０km巡航したら燃費は１５、８kmでした。時速８０kmのときは燃費は２２kmでした。bsのbrx３のスタッドレスで２人乗車で車のメーター読みです。風は特にありませんでした。

@FRB_oyazi Ай бұрын

ありがとうございます。ハイトワゴンだとかなり燃費伸びますね〜。参考にさせていただきます。

@ねこ-n1m Ай бұрын

@@FRB_oyazi ルークスの姉妹車だとおもうので、ガラスが少し起きている分のおそらく空気抵抗の影響かなと推測します。毎日のスーパーの買い物や近場の送迎は背が高くスライドドアがあるほうが圧倒的に有利だとおもいます。風の強い日や、子供のドアの開け閉めにスライドドアなら隣の車の心配がいらないです。日産、三菱系のこの車が全部燃費わるいと思われるとどうかなとおもったのでコメントしました。

@権ちゃん-h8v 9 ай бұрын

参考になりました。

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。お役に立てて嬉しいです😃

@りく-q2l 5 ай бұрын

旧型のN-ONEノンターボでたまに横浜から名古屋往復します。クルコンなどもないので、120km区間含めてエンジン回転数は4500〜6000くらいで結構回ってます。途中休憩で合計3時間くらいのエアコン使用。この猛暑でエアコンずっとオンですが、リッター16でした。休憩のエアコンなければもっと伸びたかと。あんだけ回してリッター16は優秀かな。あと直進安定性がしっかりとあるので、風の少ない日なら全然余裕で120km巡航出来ちゃう。

@FRB_oyazi 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。さすがN-ONE、燃費もいいですねぇ。スーパーハイトは車重が１トン超えていて、空気抵抗も最悪ですから仕方ないです。

@yatoh3 9 ай бұрын

やはり時速100km超えだとみるみる減りますよね😅中国道〜四国をデリカミニで夜に走り四国高松から愛媛で燃料ゼロになり給油しようとSAへ行くも<a href="#" class="seekto" data-time="1320">22:00</a>で閉店とは😂開くのが<a href="#" class="seekto" data-time="420">7:00</a>。心臓バクバクで走り何とか淡路島の南で降りて<a href="#" class="seekto" data-time="360">6:00</a>オープンのスタンドでエンジン切って寒さに震えながら2時間待ちました😂燃料タンク小さ過ぎ〜を実感しました😅入れたら25.5L入りました。

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。私も感覚として、90kmを超えると途端に燃費が落ちる感覚があります。それにしても、残り1.5リットルになるまで乗ったとは・・・ヒヤヒヤでしたね。あと3リットルでもいいからタンク大きくして欲しいですよね。

@yatoh3 9 ай бұрын

@@FRB_oyazi今日D5の車検返却日でディラーに行ったので聞くとD5もミニも高速は時速80km走行が燃費が最も良く、90、100と順次悪くなるとの事でした😅

@ti.5100 4 ай бұрын

初見です！セカンドでデリカミニ検討しているので参考になりました👍 それよりコメントにいる頭の悪い人達は軽に偏見持っていたり、THE正義マンなので放っておきましょ👍 今後も楽しみにしております♪

@FRB_oyazi 4 ай бұрын

ご視聴、そしてとても優しいコメントをいただき感激しております。これからも楽しい動画を作りますのでよろしくお願いします。

@fastener_go-ryu 5 ай бұрын

以前にルークスの2WDですが、代車で乗った事あります。 120km巡航は燃費は劣悪だけど走行性能には驚かされました。ターボだと割とすんなり120kmまで速度乗せれて、横風が弱ければ直進安定性も十分でした。

@FRB_oyazi 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。車重が重いのと空気抵抗最悪なので、高速での燃費はイマイチなんですよね。ただ、最近の軽自動車はよくできていて、高速でもまったく不安はないですね😃

@omikazu7429 9 ай бұрын

新東名高速のサービスエリアの定食は高いですね。よっぽど、東名高速の浜名湖SAのカツ丼が安くて美味しいですね。本題とは関係のない話ですが、、、

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。新東名ができてから、すっかり東名は走らなくなりましたが、東名の方が景色もいいですし、食事もおやすめでいいですね〜。確かに新東名のSAは綺麗ですが、いいお値段しますのでいつもコンビニ飯ですね😅

@II-di6vv 8 ай бұрын

❤

@omikazu7429 9 ай бұрын

私のワゴンRスマイルで、1回だけ御殿場JCT→浜松いなさJCTをノンストップで 120km/h走行を試した事があります。到達時間2時間30分くらいで、燃費13km/L ACC設定速度は110km/hが上限なので、ほとんどアクセルべた踏み状態になります。 75km/h~85km/h定速で25Km/L～26km/Lの燃費を稼いでいた方がBESTだと分かりました。

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。デリカミニだと、120kmで走行すると御殿場から浜松いなさまで辿り着かないかもです・・・途中で給油しないと・・・😅 あまり現実的でないですよね〜

@omikazu7429 9 ай бұрын

@@FRB_oyazi 東京インター入口近くのGSでガソリン満タン給油でも岡崎サービスエリアで10リッターほど補給して我が家の福井県に帰りました。

@森岩光 8 ай бұрын

GPSの実測値とメータ表示には齟齬、誤差が仕様としてありますだいたい、5〜10％程度速くメーター表示する仕様 100キロ時〜だと、概ねプラス10キロ時で実測値付近 120キロ時規制？を満額回答するとメーターは130キロ時＋α あと、内燃機関(エンジン)のセオリーから、燃費性能(熱効率)が良い回転数は 2200〜2500回転数辺り。アクセル(燃料噴射)のプライマリー帯域の上限セカンダリー(追加噴射)に行かない辺り

@FRB_oyazi 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。確かに速度計は実際の速度より多めに表示されることがほとんどですね。そうじゃないと車検に通りませんし。燃費効率がいいのは、経験上確かに2000〜3000の間かなぁとなんとなく察しておりました。９０以上で走ると、そこから外れることが多いのでやはり９０以下で走ることが重要ですね。

@森岩光 8 ай бұрын

@@FRB_oyazi 国が定める自動車の製造基準や車検の規定ではスピードメーターの表示はプラスマイナス合わせると何と30%もの誤差を容認するいい加減さ(汗) オーバー側は10% マイナス側は20% (車検の際は試験台車上40キロ時での審査) 自動車メーカーはそれを忖度してマイナス側(速く表示)に約5～10%するのが一般的。最近の車は5%程度が増えている印象です。スマホ等ほかのGPS機器、アプリで誤差を把握する事はある意味大事かもしれません。

@yoshishi01 9 ай бұрын

ダイハツのタフトのACCは125km/hまでセット出来るんですが、後からが発売されたデリカミニが高速道路の120km/h区間に対応出来ないのは残念ですね。（タフトはデリカミニの元になったeKクロススペースとほぼ同じ時期に発売）まあ、高速燃費と燃料タンクの容量(タフトは30L)、空力的に不利な背の高いスーパーハイトワゴンってことでメーカーも自制を促しているんでしょうか？😅

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。軽自動車でも125kmにせっていできるものもあるんですね。まぁ、仮に設定できても私的には１００km以上にセットすることはないと思うのでヨシと思うようにします。ダイハツは、燃料タンクの容量は良心的な設定ですよね。

@平野文博-l2d 8 ай бұрын

毎回テスト動画お疲れ様です、やはり660ccの宿命かと思いますが高速連続走行の負荷は無理ないのかと思いますがしかしデリミニもルークスも良くできた車だと改めて感じております、私は高速バスの乗務員を永年やってきたので追越車線を張り付いて2キロ以上キープしたことが無いので非常に興味のある画像有り難うございます。

@FRB_oyazi 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。ほんと、最近の軽自動車の進化はすごいです。今回の走行の様子ですが、編集上、120kmで走行しているところが中心なので、ずっと追い越し車線を張り付いて走っているように感じられる方もいらっしゃいますが、・第二走行車線が空いていれば、そちらを走行。・後ろからクルマが接近したら、ただちに第二走行車線へ移動しています。普段は、プロが運転するトラックや夜行バスの後ろをずっとついて走って楽させていただいております。プロの運転はやはり滑らかです。ありがとうございました。

@t.hashiba777 9 ай бұрын

こんばんは。ルークスのタイヤ扁平率55％と比較して、デリカミニの60％タイヤの接地性は、ハンドルを高速巡航で切った際はどの様なものでしょうか？燃費8.1km、やはり悪いですね(笑)。でも奥様、高速巡航は勇気がおありですね(笑笑)

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。動画のネタなので頑張りました。普段は追い越し車線なんてほとんど走りません😅 60扁平のおかげか、乗り心地はかなりソフトだと思います。コーナーでの回頭も、全然問題ないと思います。個人的には55扁平より、こちらの60扁平の方が総合的にはこの車体に合っていると思います。

@DELIMINI-TABI 9 ай бұрын

大型トラックなどの車が多い中、120kmで突っ走るとはぁ～🌈さすがぁ～風来坊オヤジさん、あたしゃ怖くてよう走りまへんでぇ～😅でも大変参考になりましたぁ～🌟もっと燃費が悪いかと思っとりましたぁ～🎊🎇

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

いつもコメントありがとうございます。普段は走行車線をおとなしく走ってるんですよ😃 あの速度で突っ走るのは、できなくはないですがあまりやりたくないですね〜。すぐ、燃料タンクがカラになりますし〜

@DELIMINI-TABI 9 ай бұрын

スンバラスィ～でっせぇ～👍

@ハネ獣 9 ай бұрын

8'00〜あたり、メーターは130km/hあたりを示してましたが、その影響も考慮する必要があるかと。それより130kmで巡航できるのが素晴らしい！さすがデリカミニ

@たいき-n1t 9 ай бұрын

キャストで瀬戸大橋走りましたが、風が強いので振られたました。デリカミニならもっと風の影響受けそう流石に5000回転って笑トルクバンドというか馬力バンドで走ってる感じですね笑

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。確かに・・・。私もルークスで、瀬戸大橋、鳴門大橋を風の強い日に渡りましたがとっても怖かったです。 5000回っていても、エンジンには余力があってまだ踏み込めましたが、さすがに高回転なのでうるさいので疲れますね〜。

@たいき-n1t 9 ай бұрын

@@FRB_oyazi スポーツカーでもあるまいし、高回転回し続けるのはよくないと思います。馬力的にももっとあってもいいと思いますし、それ言い出すと軽自動車としても限界なのかなと

@岡部正彦-b3k 8 ай бұрын

パドルシフトを使って、＃７で走ってるんでしょうかね？

@FRB_oyazi 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。いえ、今回はシフトは『D』レンジのままです。

@user-et369agm 3 ай бұрын

日中この区間良く走りますが、１２０で走っていると、良くトラックに煽られます。余程急いでいるのか、１４０は出てますね。

@FRB_oyazi 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。大型トラックならリミッターがついているのでそんなに速くは走れないのですが・・・きっと納期に間に合わないとかいろいろ事情があるんでしょうね😅

@うめちゃん-y2n 9 ай бұрын

凄いですね😵１２０Kmで巡行すなんて怖くなかったでしょうか？私は年のせいか90Kmくらいが精いっぱいかな😵‍💫因みにデリカミニの燃費を90Km平均で和歌山県（中紀）から京都までの 300Km高速道路を走行しました。給油での燃費は20,5kmでした。高速道路をデリカミニで走行した場合は85km平均で走行すれば22.5Km～23Kmは燃費が良いのかな～と思いました。一応参考まで👍

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。燃費20〜23kmまで伸びますか・・・すごいですね。アクセルワークがお上手なんでしょうか。 85kmにセットするのが良さそうですね。

@ハネ獣 9 ай бұрын

巡航中のメーターをよ～く観察すると130km/h出ているような… さすがデリカミニです

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。 120kmだとクルーズコントロールは使えないので、速度を一定に走るのってすごく難しいんですよ。少し下りになるだけで速度上がってしますので・・・😅

@ハネ獣 9 ай бұрын

なるほど🫠、ところで私はGW中「デリカミニもどき」で妻の実家(名古屋→有田郡)に帰省します。途中奈良県(榛原〜吉野〜五条)を通るのでどこかで主さんのデリカミニと出会えないか、ちび(→デリカミニ＆主さんの大ファン)と楽しみにしてます🫠

@BabyGrand 9 ай бұрын

とても参考になりました、ありがとうございます。燃費とは話がそれますが、マイパイロットでハンドル迷い気味にふらつく事はありませんか？今日、自動車専用道でけっこうふらつく挙動があったので気になっています。（グレード、タイヤは一緒です。ホイールも笑）三菱車は初めてなもので…

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。ホイールまで一緒とは・・・🤭、ノーマルタイヤで履いているって珍しいですよね。デイトナ人気ありますね〜。今の所MI-PILOTを使っていて、フラついた・・・ことはないですね。

@カズ-e3n Ай бұрын

軽自動車は80キロ制限って習ったものじゃが最近の軽自動車は120キロで走れてしまうのだな

@FRB_oyazi Ай бұрын

コメントありがとうございます。おっしゃるとおり軽自動車は以前は80km/hに制限されていましたが、2000年10月の法改正により普通車と同じ速度に引き上げられました。フツーに120kmで走れますよ。燃費は極悪ですが・・・😅

@アインズ-x8i 4 ай бұрын

エンジン音？車内の音がうるさいですね。静粛性は求めてはいけないですね。

@FRB_oyazi 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。 660CCのエンジンで、１トンを超える車体を動かしているのでし方ないですね。

@JACK-nx4dv Ай бұрын

軽でこの燃費は悪いですね自分のプラドディーゼルでも120キロ走行で13は走りますよ

@FRB_oyazi Ай бұрын

コメントありがとうございます。軽自動車660CCのエンジンに１トン超えのボディ。空力は最悪とくれば、仕方ないと思っております。

@junjun3205 7 ай бұрын

余裕走行は100km/hですね。

@FRB_oyazi 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。燃費を考えるなら80から90ですね〜😅

@けんじ-s5p 8 ай бұрын

これだけの速度だと　常に追い越し状態だね。　てことは　常に追い越し車線を走っても良いのだ

@FRB_oyazi 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。

@SIMAAIHOKKAI2011 9 ай бұрын

追い越し走行車線は追い越し時のみの走行ですよ法規を守って走行しよう

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。

@nnori4037 9 ай бұрын

ずっと追越車線ですわ。こんな、走りされたらイライラしますわ

@阿部勝則-f1t 9 ай бұрын

スバル車よりは、燃費は、よいと思いますわ！レボーグやレイバックならどうかなと？

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。軽自動車以外のスバルでも、エンジンに余裕があるのでクルーズコントロールを使えば、それなりに燃費伸びそうですけどね😅

@cando4707 10 күн бұрын

私のVBHで120Kmなら12km/Lは必ず走ります。

@otyanomizueki 4 ай бұрын

大型トラックが追い越し車線走るの勘弁して欲しい。

@FRB_oyazi 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。トラックもお仕事で先を急いでいるのでしょうが、88kmで走っているトラックを一番右車線から91kmで抜かないで欲しいですよね・・・😅

@YY-ug3gc 4 ай бұрын

車間距離普通に取ってるとあいつらいつまでも戻らないしほんっと邪魔くさいですよねぇ・・お前らプロドライバーならもっと周り見ろと

@やす-t2k 4 ай бұрын

商用バンが普通に身障者用の駐車スペースに駐車していますが、身障者なんでしょうかね。

@FRB_oyazi 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。気付いていませんでしたが。。どうなんでしょうね😅

@レステイ 2 ай бұрын

日産は高回転すぎる

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。エンジンは、ルノーと日産の共同開発エンジンですね。

@suez-m 6 ай бұрын

デリカミニはわかってるけどグレードなどの紹介なくただたんに高速走りますって参考にならない😂

@FRB_oyazi 6 ай бұрын

コメントありがとうございます。失礼いたしました。初見のみなさんにはわかりにくいですね。今後気をつけます。ちなみにT Premium 4WDになります。

@たけとらどん 8 ай бұрын

燃費検証はわかりますが追い越し車線走りすぎだと思います。どう見ても車両通行帯違反ですよ。

@FRB_oyazi 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。

@nnori4037 9 ай бұрын

追越車線の、意味わかりますか？常識ありますか？いつも楽しく、見てますが、いつまで追越車線はしりますの？

@FRB_oyazi 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。意味はわかっています。常識あるつもりです。今回の動画は編集上、追い越し車線を走行しているシーンが多いですが、第二通行帯が空いている、もしくは追越車線の後ろに車が来た場合は第二通行帯に移っています。軽自動車でずっと追い越し車線を走行して、流れを阻害する勇気はございません。

@山風季 9 ай бұрын

私がハスラーからソリオに乗り換えたのは高速道路での緊張感が怖いからです。伊勢湾岸道の横風は手に汗握ります。大型トラックの流れの中で追い越し車線に出ると車列を一気に追い越すことも出来ず、ササッと割り込みもできないまま、迫りくる後続車に気を遣いながら仕方なく追い越し車線を走り続けることになります。ソリオもたいした性能ではありませんが緊張感の度合いは比ではありません。

@ウイッキー 7 ай бұрын

トラックめちゃめちゃ多いなあ😃しゃあ無いかあ😊

@user-hz5ot3on9y 8 ай бұрын

自分でオヤジって言う人、ほとんどそう思ってないですよね…

@FRB_oyazi 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。他の人は知りませんが、私は自分をオヤジだと思っております。