Ducato230 Einspritzpumpe optimieren

Hier zeigt euch der Werkstattdino wie die mechanische Einspritzpumpe bei einem Ducato 230 Diesel Turbo optimiert werden kann. Dies vorgehen funktioniert auch bei anderen Fahrzeugen mit mechanischer Einspritzung. Hier erfährst du wie du ohne Kosten schnell mehr Leistung aus deinem Ducato holen kannst. Hierzu musst du nur ein paar Einstellungen vornehmen. Ich beschreibe dies Schritt für Schritt. Nach den Veränderungen muss man bei einer Probefahrt schauen das er nicht zu viel Qualmt. Wenn er dies tut kann man die Einspritzmenge auch wieder etwas reduzieren. Am besten verbindet man dies mit einem Abgastetst. Aber schaut selbst wie es geht ...
00:00 - 00:23 Einleitung
00:23 - 01:44 Schläuche entfernen
01:44 - 02:45 ESP öffnen
02:45 - 07:53 Einstellungen
07:53 - 09:34 Zusammenbau
09:34 - 10:17 Zusammenfassung

[@pitttk6715]

Sehr hilfreich und gut erklärt. Danke

[@DerWerkstattdino]

Danke für dein Lob. Es freut mich immer zu hören wie ein Video ankommt 👍

[@karlheinzrosenitsch3603]

Hab bei meinem 2,5L 116PS einiges optimiert am Regler der Einspritzung und die Luftzufuhr optimiert (lt.Videos von Dir) Mein Verbrauch lag bei ca 13 L und der Dicke lief zwischen 135 und 140km/h. Alles gut bis zum Pickerl. Er ruste zu stark. Jetzt lies ich die Einspritzpumpe überprüfen und einstellen. Der Seilzug vom Kaltstartregler wurde gerichtet und die Voreinspritzung von 6‘ auf 12‘ eingestellt weil angeblich dass die originale Einstellung ist. Jetzt zieht er bis 60km/h etwas besser aber ab ca. 90 km/h ist es komplett vorbei. Er läuft gerade mal 110km/h. Der Ladedruck war auf 1 bar geht jetzt nur mehr auf 0,9 bar. Wenn ich die Einspritzmenge erhöhe läuft er noch schlechter. Auch wenn ich meine gesamten Einstellungen auf original zurücksetze ändert sich nichts. Auch die Werkstatt weiß keinen Rat. Hast Du noch eine Idee woran es liegen könnte, dass er oben keine Leistung mehr hat? Danke im Voraus

[@DerWerkstattdino]

Ist jetzt schwierig zu sagen. Wer weiß was alles da dran gedreht wurde. Für die Abgasuntersuchung hätte ich nur den Kegel etwas zurück gedreht. Im Zweifelsfall den Einspritzpunkt wieder ändern. Grüße Rainer

[@karlheinzrosenitsch3603]

@@DerWerkstattdino Hallo Rainer, ich habe einen symmetrischen Steuerkegel. Ich habe mit der Anschlagschraube und mit der Feder gearbeitet. Was mich irritiert ist, dass der Ladedruck von 1 bar auf 0,9 runtergegangen ist ohne das am Ladedruckregelventil geschraubt wurde. Wird wohl auf einen Rückbau rauslaufen.

[@DerWerkstattdino]

@@karlheinzrosenitsch3603 Hallo, du brauchst den Asymmetrisch Kegel. Schreib mich mal an, kann dir da helfen. Info(et)werkstattdino.de

[@michaelsbastelstube8112]

Tolles Video, vielleicht hast Du auch einen Tip für den 2.8d Saugdiesel die Pumpe zu optimieren. VG

[@DerWerkstattdino]

Hallo, bei dem Saugdiesel ist das alles nicht so leicht, da man dort ja nicht den Ladedruck hat. Da bleibt dann das klassische Tuning. Ansaugwege beim Luftfilter optimieren, Auspuff optimieren. Dann gucken ob man die ESP etwas weiter aufdrehen kann. Das hängt etwas von der ESP ab. Leider ist da aber in Summe nicht so viel zu holen. Guck mal in meinen Videos "Tuning" da beschreibe ich einiges zum Thema Ansaug und Auspuff. Grüße Rainer

[@michaelsbastelstube8112]

@@DerWerkstattdino vielen Dank für die schnelle Antwort! Ja ich würde gerne die Pumpe etwas aufdrehen, da er selbst bei Vollgas Null schwarz qualmt. Ich weiß nur leider bei der Boschpumpe nicht welche Schraube es ist. So eine verplombte wie beim 280/290 Saugdiesel finde ich nicht

[@AePpelWoi1899]

Hallo Rainer, vielen Dank Für das Video, das nun auch die Praxis zeigt. Das theoretische Video war schon gut erklärt. Bei mir steht die nächste AU an, und da habe ich das Problem, dass ich aufgrund zu hoher Trübungswerte durchfalle. Ist es richtig, dass ich deine gezeigten Schritte auch genau umgekehrt machen kann, um die AU zu bestehen? Also die Renderschraube ganz unten weiter hoch drehen, den Stößel so einstellen, dass er möglichst nah am Stift ist, den Abstandsring gegen einen dickeren tauschen und die Schraube oben so einstellen, dass das Gewinde nicht abschließt sondern etwas heraus schaut? Gruß…

[@DerWerkstattdino]

Hallo, genau so ist es. Dabei reicht es die Membran nach links zu drehen. Wenn du das Kunststoff Teil gekürzt hast dort einfach 2 U Scheiben drunter legen. Da gehen Messingscheiben die sonst für Ölablassschrauben genommen werden. Die Torx und die große Schraube unten kannst du so lassen . Ist in 5 Minuten erledigt. Grüße Rainer

[@rudolfcarp9139]

Hab noch eine Frage ,ist das schädlich für den Motor das ich ihn im Winter zwischendurch mal 20 bis 30 min laufen lasse ohne zu fahren?

[@DerWerkstattdino]

Hi, ich würde es nicht tun. Abstellen und so stehen lassen. Dadurch das der Motor nicht richtig warm wird drückt er Feuchtigkeit ins Öl und die Auspuffanlage. Das ist nicht so gut. Das kurze Laufenlassen bringt so nichts. Grüße Rainer

[@rudolfcarp9139]

@@DerWerkstattdino ok danke ,werde dann erstmal das Öl wechseln

[@DerWerkstattdino]

@@rudolfcarp9139 Erstmal das machen was seien muss. Der Rest dann wenn man Zeit hat.

[@alexfeller7089]

Hallo hätte eine Frage kann ich das mit mein Motor auch machen 1,9 Td fiat ducato 290. Dankeschön

[@renek9083]

Diese Modifikation hab ich 2002 schon in meinem alten Ducato gemacht. Allerdings hab ich zusätzlich noch die Tuningfeder verbaut. Ich muss sagen - ein ganz anderes Auto! Bei der AU hatte ich auch nie Probleme. Als ich mir dann das aktuelle Wohnmobil gekauft hatte (auch ein 230 2,5 TDI) war ich etwas enttäuscht. Da es sich um die Version mit Katalysator handelt - hat dieser leider keine mechanische sondern eine Teilelektronische Einspritzanlage - Jammerjammer Jammer! Zum Glück habe ich dann eine Art Chiptuning gefunden.

[@DerWerkstattdino]

Hi, es ist wirklich erstaunlich was man mit ein paar Griffen aus diesen alten Motoren raus holen kann. Bei den neuen geht es dann eben über Chiptuning. Das kostet dann allerdings. Grüße Rainer

[@renek9083]

@@DerWerkstattdino das lustige ist, dass mein alter 230 2,5 TDI genau wie mein aktueller 2,5 TDI CAD aus dem Jahre 1996 stammen. Trotzdem hat der alte eine mechanische Einspritzpumpe - der jetzige eine Teilelektronische Einspritzpumpe. Auf die Idee wäre ich beim Kauf gar nicht gekommen!

[@DerWerkstattdino]

@@renek9083 Ja das ist erstaunlich das Fiat so unterschiedlich Motoren verbaut hat. Es war eben ein Übergang und es ging darum die Abgaswerte zu verbessern. Grüße Rainer

[@dermasterlaw]

​@@renek9083Hey, Kann man das irgendwie erkennen, ob man eine teilelektrische hat oder nicht. PS: super hilfreiche Videos/Kommentare

[@renek9083]

@@dermasterlaw moin moin, wenn du einen 2,5 TDI Cat hast (steht auch so am Kotflügel) der dann auch noch 109 PS (80/81 KW) hat - wirst du wahrscheinlich eine Teilelektronische Einspritzanlage haben. Außerdem befindet sich bei mir unter dem Beifahrersitz ein Steuergerät, welches bei meinem vorherigen 2,5 TDI mit 116 PS (85 KW) nicht vorhanden war. Habe die Tuning Box übrigens auch an das Kabel angeschlossen, welches zu diesem Steuergerät geht. Das Steuergerät ist eigentlich nicht zu übersehen. Ist nicht gerade klein.

[@Chopy995]

Hola rainer buenas noches, tengo una Fiat Ducato con el mismo motor 2.5 tdi116cv ,no me llega corriente a la solenoide que da paso de gasoil a la antorcha de precalentamiento, sabrias decirme que rele de precalentamiento es y donde está ubicado gracias desde valencia España

[@DerWerkstattdino]

Leider verstehe ich kein Wort.

[@Chopy995]

@@DerWerkstattdino hallo Rainer ,guten Abent ,ich habe einen Fiat Ducato mit dem gleichen motor 2.5 tdi 116ps ,ich bekomme keinen strom zum magnetventil,das den Diesel fur den vorwarmbrenner liefert konner siemir sagen ,welches relais strom zum magnetventil serdet und wo? Es befindet sich dank valencia, Spain

[@DerWerkstattdino]

Hallo, ich würde an deiner Stelle das Zündschloss untersuchen. Dann die Steckverbindungen vom Zündschloss. Ich meine da ist kein Relais zwischen. Grüße Rainer

[@guntersturhan7722]

Hallo vielleicht kannst du mir helfen.da mein 230 1.9 td baujahr 2000 stehen blieb dieselfilter leer. Alles überprüft Pumpe o.k Leitungen ok.diesel ok.entlüftet aber springt nicht an.

[@DerWerkstattdino]

Vielleicht zieht er irgendwo Luft. Oder der Filter im Tank ist zu. Tank aufmachen und rein schauen. Grüße Rainer

[@guntersturhan7722]

@@DerWerkstattdino Hallo habe ich auch schon gemacht.sollte man vielleicht die Einspritdüsen Leitungen lösen Gas da noch Luft ist.Danke.Günter.

[@DerWerkstattdino]

@@guntersturhan7722 das sollte er von selbst raus drücken. Nimm mal ein Reserve Kanister und verbinde den mit dem Dieselfilter. Dann nochmal alle Schläuche prüfen. Hat er noch ne Wegfahrsperre?

[@patrickbunter6223]

Habe das bei meinem auch gemacht, Leistung echt top und viel besser. Problem, sobald der Turbo auf Leistung geht bzw ich einen Berg anfahre oder besser gesagt der Motor Leistung braucht, raucht es absolut schwarz. Sehe keine Fahrzeuge mehr hinter mir 😅. Habe ich etwas falsch gemacht oder muss ich noch etwas einstellen ?

[@DerWerkstattdino]

Hallo, Wichtig ist das der Motor so gut gewartet ist, Luftfilter, Öl etc... Wenn er zu stark russt die Membran mit dem Kegel etwas zurück, also gegen den Uhrzeigersinn, drehen. Das muss man ausprobieren wo noch genug Leistung da ist aber er nicht zu stark russt. Grüße Rainer

[@patrickbunter6223]

@@DerWerkstattdino herzlichen Dank für die Antwort. Habe den Kegel jetzt auf Max eingestellt, die untere Rassel Schraube ist noch nicht ganz unten. Öl Wechsel usw alles frisch vor ca 150km. Werde eventuell einen K&N Luftfilter einbauen und den Kegel etwas zurück drehen. Hoffe es wird dann besser. Die Leistung, besonders Berg auf ist um einiges besser. Herzlichen Dank

[@patrickbunter6223]

@@DerWerkstattdino ist es vllt auch möglich (Video zum Turbo) den Druck wie du erklärt hast etwas zu erhöhen. Würde er dann weniger rauchen?

[@DerWerkstattdino]

@@patrickbunter6223 Hi, wichtig ist erstmal den Ladedruck zu messen. Oft ist der zu niedrig. Er sollte bei 1 bar liegen. Wenn er niedriger ist bekommt er weniger Luft und russt mehr. Also prüfen. Grüße Rainer

[@rudolfcarp9139]

Hatte meine Einspritzpumpe letztes Jahr nach Bosch eingeschickt ,wurde komplett überholt. Jetzt trau ich mich erst mal nicht dran,war ziemlich teuer.

[@DerWerkstattdino]

Hi Rudolf, das kann ich verstehen. Allerdings kann man sich alles markieren wie es stand und im Zweifel zurück stellen. Grüße Rainer