Desarmando y Limpiando el Turbo

[@MartinGallego]

Loco mañana, sabado 23, a las 22hs hay un encuentro de las paginas de instagram @raspando_paragolpe y @enfierrado_al_corte. Voy a estar yendo con el vectra.. que el golcito esta incapacitado.. pero estan todos invitados. Vamos a llevar todas las gorras y las calcos, los veo alla!!

[@Stanleyraf]

Martin Gallego que le pasó al gol?

[@sebastianrius5315]

importas calcos quiero uno

[@tomasezequielrojas5370]

Tomas Raffin la VTV no la paso supongo

[@Stanleyraf]

Tommy sKa ahhh claro como no ví que lo desarmo o algo asi

[@tomasezequielrojas5370]

Tomas Raffin yo tampoco, es suposición

[@Projectdperformance]

ese turbo de geometria variable tienes que alinear muy bien al ensamblar las patitas con las guias que tienen , ademas esas patitas tienen que moverse muy suave, ahora como no tienes una forma de aliviar la presion por que el pulmon por Vacio se debe controlar con valvulas N75 controladas electronicamente ( Megasquirt sirve para eso ) , si no le vas a poner efi , cuadra la geometria donde te guste ,bloquea y pon una valvula de alivio externa en la linea , con eso el turbo te va a controlar y no vas a tener picos de presion que te vuelen el motor . Saludos desde colombia :)

[@facundoavellaneda3227]

esta serie de videos va a ser mas vista que la de game of trones

[@soom986]

Facundo Avellaneda ojalá no haya muertes!

[@MartinGallego]

jajajajajaja graciasss

[@matiasc5617]

+Martin Gallego una poronga es el turbo ese martin, estas por gastar gita al pedo

[@jafetvilla97]

Si no, habrá tabla :v

[@dhproteam3636]

Máquina!! el pequeño juego que tiene el turbo es normal, se corrige cuando recibe la presión de aceite y se caliente. Un detalle, los turbos de geometría variable se utilizan solo en vehículos diesel, en gasolina no porque los gases de escape salen con mayor temperatura y esto hace que los álabes de la geometría se bloqueen. Nada era solo para que lo tuvieras en cuenta, puede que te de problemas los alabes en los track days que es cuando más temperatura te cogerá, supongo... Buena suerte con el proyecto, todos empezamos así y nada muy logrado tu trabajo, creo que la mejor manera de aprender es así, a base de hacerlo tu mismo. Un saludo desde Tenerife (España).

[@josecovarrubias9068]

Oye Martin trabaje hace un tiempo en eso de los turbos, Vi que la turbina y propela no andan como debe ser. Lo más importante de un turbo es lo que está dentro y no la admisión y escape. Te recomiendo que desmontes el turbo completo y presta mucha atención como deben de ir todas las partes x dentro ya que hay empaques anillos bujes. Checa si anillos y bujes estén sucios de aceite o que estén rayados o incluso juego

[@josecovarrubias9068]

Que tengan juego. Checa que ninguna parte por dentro cuente con rayaduras o juego y si es así compra un kit para ese turbo aquí en México anda alrededor de 70 dolares. Para desmontar la propela de el núcleo y turbina aprieta en ves de aflojar ya que es rosca inversa estará muy apretado ya que tiene pegamento de contacto.

[@josecovarrubias9068]

Te digo esto para que no arruines tu motor espero y leas mi comentario cualquier duda me puedes decir.

[@luiseduardocabrerazuleta240]

jose covarrubias dudo que por un buje con juego arruine el motor, en todo caso lo peor que podria pasar es que se pase aceite al motor y este lo queme, se soluciona facil quitando el turbo y enviandolo a re embujar

[@josecovarrubias9068]

Luis Eduardo Cabrera Zuleta juego de piezas interiores= juego de propela y turbina con lo cual posibilidad de hacer fricción​ con admisión o escape por lo tanto puede generar virutas y estas van directo al motor, o incluso que dentro allá aceite como chapopote te comento ya que veía mucho estos casos donde trabajaba. Desarmaba turbos Cummins y Garrett limpiaba veía fallas y solucionaba el problema lubricaba todo x dentro y volvía a armar.

[@josecovarrubias9068]

Luis Eduardo Cabrera Zuleta es cierto lo que dices que los bujes solo pasan aceite pero no está de más hacer un mantenimiento preventivo o correctivo.

[@andreyceciliano4048]

Recuerdo la primera ves que desarme un turbo para reconstruirlo por completo, nunca pude armarlo y me cague en el turbo, de hecho fueron 2 Garrett T25, limpiarlo a ese punto como lo haces esta excelente, desarmar mas no se recomienda solo por alguien especializado, porque todo debe quedar ajustado y calibrado el eje que es lo mas complicado, ese turbo te dara una buena respuesta en bajas, en altas va a ser menos por lo que para salir de curvas esta muy bien pero te limita el top speed, Yo andaba un CT09 de toyota Glanza (1.3 turbo) super pequeño y wao que responde bien por lo que ese que andas ya vera que respuesta mas buena tendras

[@miguelbustos19]

En hora libre viendo tus vídeos 😎😎😎

[@hugoamaury2196]

Acabo de ver el video y se nota mucha diferencia con los videos actuales sigue así Martín!

[@alegallardo6349]

a caballo regalado no se le miran los dientes jaja sos un crack

[@javierbroger2635]

alejandro gallardo a lo regalado no se le busca lado XD

[@joacocasal2484]

Al turbo regalado, no se le miran las aspas

[@federicospadillero5917]

Yo tengo un turbo de bora, y ver esto me dan ganas de ponerlo en mi fiorino fire jajaj. Saludos Capo

[@JoaquinNeuhaus]

Que tal diferencia al limpiarlo, de todas maneras haré eso cuando tenga el mio jeje

[@sergioledesma4221]

Asta muy bueno aprender en conjunto... buen viedeo como siempre

[@BruGamerYT]

Martín anda con el Gol a las picadas antes de ponerle el turbo y despues de ponérselo para ver cuanto cambia el tiempo 👌

[@2010carniburus]

Bruu no tan caro solo 500 dolares

[@luka-yn1un]

ME ENCANTO CON TODO LO QUE LE HACES martin AL AUTO VA A QUEDAR COMO UN AUTO DE RALLY JAJA SEGUI HACI MARTIN HACE MUCHO QUE TE VEO OJALAS QUE PUEDAS SEGUIR ADELANTE Y QUE NADIE TE PUEDA FRENAR

[@Guidonp]

Hola Martín! Te doy un consejo que vi en un canal de mecanica, tené mucho cuidado manoseando el turbo, sobre todo lo que es el eje, si apretas mal algo,una fuerza que haga que se desbalancee eso gira muy rapido y va a hacer un desastre. Siempre lo recomendable es llevarselo a un experto para las limpiezas o mantenimiento suerte!

[@tonyledgamer920]

me lleva!!!!!!!!!!!!!!!! y pensar que lo vi hace 4 añoooossss que increíble!!!!!!!

[@robertopaulin305]

Martín quisiera tener un golcito como tú😢, eres grande crack, saludos desde México 😎

[@estebanlinero5940]

Hola martin el turbo de geometría variable lo q viste son alabes q a bajas R.P.M están cerrados y a altas R.P.M se abren y hace q el auto vaya mas rápido.. la westgate se puede regular a gusto de cada uno.. y va conectada al caracol de la admisión.. no te olvides de poner una válvula de alivio o blow off entre la salida de la admisión y la admisión.. esa válvula trabaja por vacio asiq fijate si la podes conectar al cerbo de freno o a la admosión del motor.. cn esa válvula vos le regulas mas presión o menos presión al motor..

[@VillaNeo28]

Rey los turbos de geometría variable no sirven para gasolina, ya que los alabes no aguantan la temperatura de la combustión, así que no se cuanto tiempo te durará jajajjaa menos mal que vas a ir buscando otro turbo , saludos

[@ricardobecerra1836]

che y como donde yo vivo prepararon un gasel 1.6 con turbo de ford rangue y andaba que daba miedo

[@luiseduardocabrerazuleta240]

En todo caso puede desconectar el actuador y la geometria queda fija. Toda idea que sume es mejor a opiniones que resten todo

[@enriquegonzalez3848]

Diego Villarreal siento decirte que los turbos de geometría variable si que funcionan en gasolina, mira los porsche turbo, o los infinitos ejemplos que hay.

[@VillaNeo28]

Buenas, no he dicho que no haya turbos gasolina de geometría variable, tal como comentas el Porsche lleva, pero es por su precio ya que la aleación de los alabes tiene que ser muy buena , para aguantar las altas temperaturas, por ejemplo de oro, por eso si hay turbos de geometría variable en gasolina pero son muy costosos, por eso la mayoría de los turbos de gasolina son de geometría fija. Por ello digo que seguramente no le dure mucho, todo dependiendo de que material sean los alabes. Por eso digo que no funcionan, por que son muy pocos los turbos de geometría que vienen preparados para gasolina. Todo depende de que coche se lo hayan desmontado, si por ejemplo fuera de un Renault 5 copa si le servirá

[@ezequielaguzzi888]

no son de geometria variable enrique

[@franmaxN]

Loco sos un capo, que lindo tener un hobby así, mucha suerte y dale para adelante

[@kerrycachota2766]

eu tincho que paso con la modificacion de la sapucai.?? buen video genio

[@MartinGallego]

nada, mi amigo la tuvo que vender, asi que ahi quedo...

[@gerardogalvan4596]

Pifffffff tiffffffff .... joooojooo que bueno saber que no soy el único loco que se anima a cualquier cosa....

[@gordoyoutuber3739]

Estoy esperando el dia cuando termines de poner el turbo😊😊saludos de Aimogasta La Rioja

[@Dami_XXII]

Buenísimo te felicito por el proyecto!! lo que te recomiendo es que verifiquen bien el juego que tenga la turbina tanto para los costados como para adelante y para atrás ya que después por la presión de aceite pasa tanto para el escape como para la admisión y te va a fumar como loco! te lo digo por experiencia yo hice lo mismo. le puse a un Fiat uno un turbo de una sprinter que me habían regalado pero tenía juego.. intenté repararlo pero nunca me quedo bien y no me duró mucho y fumaba una banda! saludos éxitos!!

[@enmantenimiento8984]

MUY BIEN, TE FELICITO!!!

[@goldblazer2247]

TURBO DE GEOMETRIA VARIABLE!! A pocas RPM no se va a notar mucho pero a mas altas no va a haber quien lo pare! Saludos Martin

[@maxxififty5508]

Sos un Crack Y además Certificado por el tío Juca 🤓🤓🤓👌👌👌👌 Vamos Argentina carajo, Aguante Tincho carajo

[@lucasventi1451]

Grande Martín!! Gracias a vos me estoy poniendo manija con un nuevo proyecto que va a ser Corsa 1.4 Turbo

[@kevinislas4646]

Muy bueno martin! Más adelante estaría bueno forjarlo, trabajarle la tapa leva admisión etc.. suerte con el proyecto!

[@matiasfurno1279]

Hola martin. Todos turbos tienen un poco de juego en el eje. No lo pulas xq segun sé, al tener una superficie rugoza, genera mas turbulencia. Abrazo. Segui asi que venis joya!!!

[@lincolnpazmino9542]

eres un genio! vamos a seguir apoyando para que siga progresando y ojala te puedas montar un negocio con tu conocimientos llegaras muy muy lejos! des de españa

[@nicolaslopolito9557]

Martín pequeña sugerencia ya que tenes el golcito chipiado no te convendría poner una leva de pointer Gti mejorada le daría un lindo cruze y un poco más de rendimiento y arriba va a tener turbo

[@robertfhortune]

Te comento que ese turbo de geometría variable se te va a quemar en nada , no esta listo para aguantar la temperatura de un motor a gasolina , por otro lado tentras que modificar la wastegate ya que esa trabaja con vacío y necesitas una que te vaya con presión y modificar su posición

[@kabukyxmx]

Robert Rodriguez por fin veo alguien que vio el fallo de meter un turbo de un hdi en un gasolina

[@TheivanSGames]

Nadie hablaba del problema de meter un turbo para diesel.....MARTÍN NO TE VA A DURAR UN CARAJOOOO!!!!

[@luiseduardocabrerazuleta240]

ivan virgillito si no dura se tira y pone otro, total este fue gratis

[@titoferro7774]

En realidad en el video anterior ya le habian dicho que no era el turbo adecuado para su auto

[@agustinmanjarres2750]

Luis Eduardo Cabrera Zuleta Claro como fue gratis, que se rompa, no importa No son así las cosas, se valora, y SE CUIDAN LAS COSAS

[@dylandossantos3330]

Para poder lidiar con la temperatura que te va a generar ese turbo lo recomendado seria que le instales un kit de agua methanol, la cual mantiene ligeramente frio el motor y a la vez te da unos hp mas. Genio Martin! Sos un ídolo maestro.

[@reitaxac8409]

GOL ANTI LAG

[@francoleiva]

Muy bueno video vamos con ese turbo va como piña

[@cherem99]

Sos grande viejo, saludos desde Paraguay

[@diegovillalba834]

Desde España!!!eres un máquina,sigue asi

[@juampig372]

martin cuando limpiaz piezas asi enchufas a el compresor una punta de los pintores por ej y le pones nafta y en ves de ¨pintar¨ limpias a una presion mucha mas alta con la que limpias con el aerosol y sale todo mas facil y se evapora al toque rope

[@zelmardelgado3863]

Que rico turbo le vas a poner martin💪👍

[@GroppaRacing]

Mmm que picante se va a poner ese Gol, Martín... #VamoACorrer?

[@bp3252]

Gian Groppa Racing Dalee vamos a correr 😂

[@wilsonescudero5331]

Que pesaao es este pibe! Anda a buscar suscriptores en otro lado fantasma 👻👻👻

[@thisman4109]

Gian deja de spamear gato !! Conseguite tus propios suscriptores . Fraca

[@michaelcaitano4575]

anda Envidioso El Tiene Mas Subs Y Vs Tenes 0 Subs Fracasadoo

[@nicolasperalta7054]

Gian Groppa Racing te vas a comer una paliza y vas a quedar aburrido 😂

[@M3RS01]

Martin nunca aflojes tornillos pequeños que estén duros o bien apretados con la llave fija abierta, tienes muchas muchas posibilidades de que se te pase la cabeza, usa la parte de la estrella que tiene un apoyo del 100% sobre la cabeza del tornillo. Confirmaste que esos tornillos requieren de par de apriete? Saludos

[@braiangarcia1181]

Dale para adelante martin con ese turbo q va a funciona me encanto q fuera de gueometria variable q bueno seria ponerle una ecu fulltech con una valvula de alibio electronica asi le podes programar vos a cuanto descargue el turbo y ponele vos q tenes lengueta en la admision ele podes poner una valbula flou para q descargue en la admision y se siente el chiflido y tapale la boca a los q disen q vas a esplotar el auto yo lo arme y me desian lo mismo aca q estaba loco q lo iva hacer pedasos y mira sigue andando inpecable y sincha como loco

[@gabrielr3969]

Martin tenes q fijarte que loa rotores giren libremente, m refiero a q si lo giras tiene q estar girando sin friccion practicamente, porque si no es asi o no funcionara como debe ser o te rendira menos. Lo otro si queres necesitas hacer un balanceo estatico y dinámico de los rotores para un buen funcionamiento. Saludos y sigue así.

[@ciclopentanoperhidrofenant8341]

Felicidades por el turbo Martín, merecido🙌

[@benjalew3484]

llego la notif y lo abri, eso es que sos bueno en lo que haces te banco wacho aguanre el golcito

[@sebastiancoronel8645]

Cada vez mas emocionado estoy¡¡¡

[@franciscomusettiviglione1477]

Ya quiero ver ese gol con turbo! Un saludo desde uruguay

[@joserobertogomezgil5382]

Pidieron turbo ya se los dieron ahora sólo falta que se pidan una turbina de yet PD: si alguien tiene una que se la regale :v

[@jjosuu]

ahre

[@joaquinmokesch465]

No existe nada llamado turbina de yet.

[@thedarix4397]

Ricardo Fort.... le daria

[@marcosvidela3751]

+Joaquin Mokesch Si, una turbina de un yet .-.

[@alejoranalli8023]

Joaquin Mokesch sos un boludo barbaro

[@franperalta8767]

Muy bueno seguí así echando desmadre con esa nave

[@francovalenzuela4398]

Martín un consejo, los tornillos cuando están engranados y los querés calentar no le pongas w40 ni aceite ni grasa. Lo mejor que hay es el agua, los calentas y le echas agua.. el w40 le hace una película a la mugre y después cuesta mucho más y algunas veces no los sacas más.

[@matiasrivero298]

Sos Un capo 😉Saludos desde san Luis 😎

[@d94943]

Hola deberías de limpiar la de escape ya que tiene ollin DIESEL podrías cargarte el catalizador para cuando tengas que pasar inspección además la del escape es la que mete todo el flujo

[@rodry2240]

Loco como va? Si es de un hdi y si es de los 2.0 110cv, tienen pico des hasta. 1.7 kg al mango, el de mi 307 hdi que está chipeado tira 1.5kg tranqui y queda en algo de 140 hp, son un fierro esa turbinitas

[@tomylopez18t]

rodry 22 no lo va a forjar para poner tanta presión

[@rodry2240]

Ya se que no lo va a forjar, era solamente un comentario y la buena experiencia que tuve

[@tomylopez18t]

rodry 22 ah está bien

[@roccopeki5255]

Que buen galponsito martin tenes de todo ahy laburas cómodamente abrazo.

[@ramsescorrea9874]

Excelente video Martin!!

[@joacolopez2908]

Hola Martín, para los tornillos del escape podías haber utilizado una llave inglesa chica que abarcaba mayores medidas. Saludos buen video loco

[@carrizoalejo]

@Martin Gallego busca el kit de repuestos para ese turbo, seguro por ebay debe estar. Suerte con el proyecto.

[@marianogiber2098]

Te banco !! Yo fui unos de los q te pidió turbo ya que siempre fue un proyecto mio y aun habiendo comprado el turbo, me arrepentí y lo vendí así que estaré atento al armado (Y)

[@gastonarga7195]

Turbo ATR

[@diegoecheverri3811]

Ídolo ! Ya me voy a comprar un golcito para seguir tus pasos ! jajaja Suerte loco ! Te deseo la mejor ! Un abrazo !

[@Adolfoelgrande179]

Las caracolas las tendrias qué haber marcado para, que te queden alineadas a la hora de armar (muy importante en un turbo de geomatria variable)

[@fernandosilvavillanueva4062]

esto se pone bueno estare pendiente de tu progreso adelante.

[@antoniosuarezcaceres8789]

Vamos Martín con ese turbooooooo!

[@dylannovoa986]

Ya lo quiero ver en el auto!!!!

[@GtaSuspensionAlpiso]

martin un consejo cuando saques partes que son de metal como el del turbo pegale con el martillo pero pone entre el martillo y la superficie un taquito de madera o algo o usa un martillo de goma porque podes deformarlo

[@emilianodominguez5091]

Hola amigo muy bueno tu canal!! Te consulto. Si hay perdida en la salida del turbo osea donde baja al escape perdes potencia? Gracias

[@mauriciop.273]

martin el próximo vídeo que queremos ver es de las nuevas herramientas.. pagate una caja de llaves mejores porque si usas las de boca.. puede zafar y reventarte un dedo ajjaa.un dato... para sacar los bulones del lado del escape tenes que calentarle con un soplete o así no van a salir y hasta se pueden llegar a cortar

[@supresoresmdq5357]

Menos mal que abriste la parte de escape! Mira como estaba eso! Vos sos de los mios, usas servilletas para limpiar jajaja

[@davidmiranda329]

Esta difícil encontrar una centralista (ecu) que controle al 100 la geometría variable del turbo . Sin modificar el motor solo le podrás meter 8psi , coloca una junta más gruesa a la culata para bajar compresión y así podrás mete una 12 psi

[@lautarorodriguez2125]

Sos el mejor tinchoo!!!!! Ojala te vea en algún track day, saludooos👌👌👌

[@lucasgonzalomangiafico8472]

Muy buenos los vídeos Martín seguí así!! Estoy armando un Renault 18 1.6 y conseguí un turbo y quería saber si en proyecto viable ( por lo que entiendo el q tengo no es de geometría variable)

[@enzobazan5018]

martin eres igeniero mecanico o solamente mecanico porque es sinceramente tenes mucho conocimiento en los autos y las partes de los autos buen video :D

[@enriquecarrion5978]

BUenoo Lokooo

[@alejandrocoria3560]

Segui asi martin muy interesante todo lo que haces se aprende mucho... saludos desde tigre

[@germangaldeano7884]

Que rubius ni rubius.. aguante Martín Gallego! 👍👏

[@enriquemora8171]

Buen día , una pregunta el turbo de un seat leon 1.8 2003 a gasolina , para accionar la geometría variable , es por medio de vacío o presión , excelente vídeo y gracias por compartir

[@osvaldoesposito6565]

Hola Martín, si el turbo era de un dicel un problema que podrías tener es que se te fisure el caracol de escape, porque los gases de escape de motores nafta son más calientes que los de los dicel y por ende el caracol no lo soporta, después de un tiempo se empiezan a generar fisuras, saludos

[@tomasezequielrojas5370]

Tincho, ya te lo comenté en el anterior video, te convendría instalar un sistema de metanol ya que enfría todo y podes trabajar con un poco más de psi y unos 600gr... y mucho más tranquilo no es muy caro y yo lo haría para la seguridad de mi motor

[@MartinGallego]

Gracias, ya van varios que me lo dicen. Voy a investigar un poco mas en el tema y veo si se lo coloco, saludos!

[@tomasezequielrojas5370]

Martin Gallego obviamente yo se que no cagas guita, pero aparte de darte una mejora bastante notable en caballos, enfría mucho el motor y te va a ayudar con un mejor rendimiento y todo, había un bora en la clase 6 que tenía 1.5kg con el turbo original , metanol el motor sin abrir

[@bp3252]

Siii ponele metanol, vas a tirar una vez y te van a quedar las bielas metidas en el culo jaja

[@luchooruiz4366]

Con 700 gramos ni hace falta metanol hay varios autos preparados con turbo y lo usan con nafta del surtidor y lo usan todos los días para andar en la calle

[@sr76pablux]

cuanto sale un sistema de metanol?

[@nahuelfolmer3961]

Bien ahii Martín seguí así maquina

[@virusaviles24]

Grande pibe te sigo desde españa sigue así

[@joaquinbeares1185]

Sos un groso martin seguí asii

[@martinquinones2321]

Martín te re banco!! Y como lees los comentarios... Como consejo los de geometría variable son únicamente para Diesel ya que los de escape tienen menor temperatura que en los nafteros. No se cuanto te pueda durar en el golcito. 😐

[@martinquinones2321]

Quise poner los gases de escape

[@dariodantelapuentegomez8294]

para aflojar los tornillos usa coca-cola y de paso es un limpiador de oxido. la coca-cola no solo sirve para tomar si no que también sirve para limpiar cosas. Saludo desde Corrientes Capital.

[@carlosjdm8859]

Probalo en el 1/4 de milla asi como lo tenes ahora, y luego proba con el turbo, para ver cuanto cambio el Golcito con el turbo!, creo yo que asi se notaria mejor el cambio, muy bueno tu proyecto con el gol!

[@gabrielmaravilla1801]

Buena Martín! Lindo te quedó el injerto!!!

[@andresparins]

Flaco, tené cuidado, yo no tengo la más pálida idea, pero me imagino que sí le diste tan fuerte a los tornillos es porque obviamente estaba muy apretado, pero también puede ser que estén apretados con cierto torque. abrazo

[@davidmenenedez5380]

Man acordate que de aca a un tiempo vas a terminar forjando todo, no de mala onda sino que a la larga terminas en esa ! Saludos

[@sr76pablux]

el ya lo sabe. pero lo bueno es que nosotros vamos a ver todas las etapas.

[@davidmenenedez5380]

Jajaja si por eso mismo vas a ver todas las etapas. Te vas a meter en un mundo donde no vas a salir nunca y siempre vas a querer meterle más cosas. Terminas forjando todo y metiendo inyección programable 🚦🚗

[@juanmiguelgarcia1735]

Martín no sé si alguien más te lo habrá comentado pero cómo piensas controlar la apertura y cierre de la geometría variable? eso se hace por vacío y luego la centralita lo controla electrónicamente, tú ya has pensado en eso?

[@elpijalarga3546]

Le haces huevos para explicar te felicito bien bastante cuidate soy de guate

[@Usfvzla]

necesitas una prensa compa.. te ayudara a sujetar las piezas y hacer mejor fuerza.. saludos! buen video

[@danielibarramartinez6402]

La llave que podrías haber usado es la 3/8 que es entre 9 y 10 milímetros y suerte con el entubado.

[@jonatancantarutti7829]

Hola Martín veo todos tus vídeos y sos un crak y lo mejor que le metes la mejor onda.. Te uviese servido más un turbo de naftero ya que trabaja a mayores vueltas que un turbo de gasolero pero igual va a ir como loco

[@franciscomorzan4671]

Martin sos un genio!!

[@tato2782]

Lo que tenes que tener cuidado, es la hora de limpiarlo, que no le quede nada inflamable adentro (Por ejemplo: aceite). No tiene que quedar nada, ya que con la temperatura y las vueltas, rozamiento; se prende fuego, y reacciona como la Turbina de un Avion... se pasaria de vuelta y reventas todo... Suerte

[@luiseduardocabrerazuleta240]

Tato ARG al arrancarlo no hay que salir arando y a 100000rpm en frio, con que lo encienda y deje regulando nada de la tragedia que decis pasara

[@nicolasdiazdaiel]

Te pidieron turbo,les diste turbo..Te van a empezar a pedir óxido nitroso ahora Martín jaj,como está quedando el golcito he!!,de 10 agarrate!!

[@agustinportales7227]

Genio Martín te quiero banda

[@rubenaviles2124]

para cuando la otra parte!!!!!!! esta muy bueno y lo del los frenos de discos traseros???

[@javierescamillacardenas798]

Una preguntita desde España,tengo un 406 hdi 110 CV y quiero cambiarle el cartucho interior,se puede hacer uno mismo?

[@queman2vidaenpuchitos]

Martín la próxima que martilles algo así de delicado, pone un taco de madera o de goma y pégale a eso en vez de pegarle directamente con el martillo