Descoperă secretul ascuns al bujiilor incandescente! Cât de mult îți afectează mașina și buzunarul

La mașinile noi, dacă una sau mai multe bujii nu funcționează corect, la prima pornire la rece, calculatorul mașinii își dă seama că ceva este în neregulă și aprinde becul de avertizare din bord, care are forma unei spirale. "Pot să folosesc un tester și să identific imediat care este defectă, dar să presupunem că nu am un tester, ce fac? Vreau să vă arăt că această verificare se poate face cu ușurință fără un tester, pur și simplu cu un multimetru."
Fixăm multimetrul pe testul de continuitate, foarte simplu. De exemplu, dacă punem un fir pe minusul de la bornă și celălalt pe masă, multimetrul nostru emite un bip pentru că a fost setat în modul de continuitate. Deci, dacă atingem cablurile între ele, va trebui să se audă un bip.
Vă voi arăta o înregistrare video în timpul unui test.
Pentru a verifica fiecare bujie în parte, punem un fir pe borna de minus, așa cum se poate pune și pe masa mașinii, iar celălalt fir pe capul bujiei. Începem cu prima, sună, deci este bună. A doua, sună ,este bune și aceasta. A treia, bună și aceasta. Însă ultima nu sună, deci aceasta este cea cu probleme.
Voi scoate toate cele 4 bujii și vă voi arăta cum ne dăm seama dacă cele 3 verificate anterior, care au continuitate, sunt încă în parametri și rezistența lor este corectă.
De obicei, atunci când vreau să înlocuiesc aceste bujii, prefer ca motorul să fie cald, deoarece ajută, astfel le vom desfășura mai ușor. În momentul când punem tubulara și desfacem, nu forțăm din prima, desfacem încet și dacă bujia se desface greu, încercăm să dăm câteva filete din nou înainte și apoi încercăm din nou să desfacem ușor. Ne putem ajuta și de un spray din comerț, care ajută la desfiletare. Deci, nu forțăm, deoarece aceste bujii se pot rupe în interior și complică situația.
Practic, bujia incandescentă este similară cu un bec, având
o parte care se aprinde. Ele sunt folosite pentru aprinderea motorului la rece și ridică temperatura în camera de ardere. Dar, la noile generații de mașini, acestea au un rol și în afara pornirii la rece, având o operație foarte importantă pentru un alt aspect pe care îl voi explica mai târziu.
Am avut noroc de această dată și nu am întâmpinat nicio dificultate. Acum, să vedem noile bujii incandescente. Dacă pun multimetrul în modul rezistență sau pe automat, dacă aveți un multimetru performant, și pun un fir pe capul bujiei și unul pe masă, vedem că rezistența noastră este în jur de 0,2-0,3, deci este perfect. Cu cât este mai aproape de 0, cu atât este mai bine.
Când le vom monta, va trebui să le strângem până la 10 sau 12 Newton metri, aici este specificat și pe cutie.
Așa cum am spus mai devreme, vrem să aflăm dacă o bujie, chiar dacă are continuitate, poate să nu funcționeze corect. Aici avem câteva bujii pe care le-am schimbat recent, și printre aceste 8 se află una stricată și nu știu care. Cum fac acest test? La fel ca înainte, pun multimetrul în modul de continuitate și le testez. Aceasta este bună, și aceasta, și următoarele, dar aceasta nu este bună. Unii le testează punând curent de la baterie, total greșit, deoarece în cazul nostru aceste bujii au 5 volți. Ele sunt comandate de un releu, evident, de calculatorul mașinii (ECU), care trimite un impuls de maxim 5 volți. Acestea sunt bujii incandescente de 5 volți, deci nu le putem testa așa cum se obișnuia să se facă la mașinile mai vechi, care aveau bujii de 12 volți. În acest caz, am distruge bujiile. Oricum, recomand ca atunci când una nu funcționează, să le schimbăm pe toate.

[@gheorghecalota5291]

Multumesc pentru asemenea detalii pe care nu le gasesc ușor. Să auzim de bine!

[@MecanicaPovestita]

Sanatate!

[@romelcristiandumitru2398]

Multumim

[@danieldica6000]

Mulțumesc din inimă

[@MecanicaPovestita]

Cu placere!

[@iusanmarian]

Am și eu un Audi 1.9 TDI și când o pornesc la rece merge întrerupt cam un minut și după își revine,ce poate fi ?

[@ionutapreutesei8509]

Am regenerari dese la vw passat b 6 2010

[@cristij8436]

Nu ajuta si la ardere buna?

[@giuseppe5990]

👍👍👍

[@carlaiovanescu1810]

Cum desfac bujiile de pe o masina care nu porneste neputând incalzi putin motorul, ms

[@MecanicaPovestita]

Daca te referi la bujiile incandescente , motorul ar trebuii sa porneasca si fara ele daca tii putin la automat , sau opresti si mai dai o data , nu din cauza lor nu porneste motorul , ele ajuta la pornire doar , dar daca insisti putin mai mult 6 secunde ma refer va pornii oricum.Daca nu porneste deloc motorul nu din vina lor nu porneste .Iar daca vrei sa le desfaci si sunt de noi neschimbate sa le desfaci exista un risc de rupere , ar trebuii inainte sa te apuci de desfacut motorul sa fie cald cand faci asta si sa incepi sa desfaci usor spre stanga , dai inapoi spre dreapta si tot asa pana te asiguri ca se defac.

[@mirceapopescu7620]

❤

[@adrianbotezan94]

🤝🏻

[@deltaforce6993]

Salut nu am schimbat bujiile incandescente de vreo 4 ani sant beru 4,4 v,made in germania,cum ma sfatuiesti sa le schimb cand motorul este rece nepornit sau sa fie putin rece, opel meriva b 1,7cdti 110cp,81kw,startstop

[@MecanicaPovestita]

Sa fie cald motorul ,ajuta ca se dilateaza

[@mirceapopescu7620]

La un XDRIVE, pot monta anvelope care nu sunt RUNFLAT? ... DISTRUG CUTIA DE TRANSFER ( E VB DE UN BMW X3 F25 XDRIVE 2.OD 2012 ) ❤❤❤

[@MecanicaPovestita]

Da, poți monta anvelope care nu sunt RUNFLAT pe un BMW X3 XDRIVE, inclusiv pe modelul F25 2.0d din 2012. Cu toate acestea, este important să ții cont de câteva aspecte. Fără ROF (Run-Flat Tires): Anvelopele care nu sunt RUNFLAT nu au aceeași capacitate de a rula fără presiune pentru o perioadă limitată ca cele RUNFLAT. Dacă decizi să renunți la anvelopele RUNFLAT, asigură-te că mașina ta are un sistem de rezervă (roată de rezervă sau kit de reparații) și că ești pregătit să gestionezi schimbarea unei anvelope în caz de puncție. Suspensie și Comportament Rutier: Anvelopele RUNFLAT sunt proiectate să funcționeze cu sistemele de suspensie și direcție ale mașinilor care folosesc acest tip de anvelope. Înlocuirea lor cu anvelope standard poate afecta puțin caracteristicile de rulare, dar acest lucru nu ar trebui să ducă la daune majore cutiei de transfer. Monitorizarea Presiunii Anvelopelor (TPMS): Verifică dacă mașina ta este echipată cu un sistem de monitorizare a presiunii anvelopelor (TPMS) și asigură-te că acesta va funcționa în continuare corespunzător cu anvelopele non-RUNFLAT. Dacă ai orice îndoială sau dacă ai întrebări specifice referitoare la modelul tău de BMW X3 F25 XDRIVE, te recomand să consulți manualul proprietarului sau să contactezi un service autorizat BMW pentru sfaturi precise și recomandări în legătură cu schimbarea anvelopelor.