Ce probleme poate cauza o bujie incandescentă defectă la motorul tau?

In acest video prezint rolul bujiei incandescente la motoarele diesel, precum si care sunt efectele unei bujii incandescente defecte?

[@alexandrescumarian7412]

Bună ziulica. Diferența dintre o bujie incandescenta și una cu scântei, este ca cea incandescenta funcționează prin aprinderea electrodului pana la incandescenta exact ca o rezistenta de reșou ori filamente de la bec, iar bujia cu scânteie, timpul de producere a scânteie este controlata cu precizie de sistemul de management a motorului, dar exact la momentul potrivit în PMS, sistemul de aprindere furnizează o explozie scurta de energie de inalta tensiune bujiei ce determina apariția scântei ce se deplasează printr-un mic decalaj fata de electrodul central, la electrodul de masa din vârful bujiei. În centrul acestei scântei temperatura poate ajunge pentru scurt timp sau chear poate depăși 10.000 °C. Va doresc numai bine și va mulțumesc pentru toate postările frumoase și bine documentate.

[@ionelpinzariu9083]

Mulțumesc frumos!Tot respectul pentru dumneavoastră!❤️

[@virtualgaragero]

Multumesc frumos si eu 👍

[@iongheorghe580]

Mulțumim de video 👍

[@florinmisu]

Vb si despre bujiile din circuitul antigel, f utile iarna.

[@mevio4665]

Exista si asa ceva? Mi-ar place sa am

[@missionnad1]

​@@mevio4665Da , există. Din păcate foarte puține mașini au așa ceva...e un sistem extraordinar,e mană cerească ptr motor. Imaginează ti un motor diesel care se încălzește mai repede decât o benzinară

[@liviuliviu9164]

Recomandă te rog un tester pentru uz personal mașinile deținute fiind BMW x3 respectiv Opel vivaro, mulțumesc.

[@alexandruduta8102]

asta sunt disel... eu vreau cu benzina si cum porneste cu motorul la ce cauzea in rampa injectoare sau galeria cu admisia sau altele...

[@ghermansorin4084]

Diferența de ordin constructiv determinate de funcțiile de îndeplinit în funcționarea unui motor cu ardere internă și nu numai

[@ValentinIon-or6ny]

Salutare și felicitări pentru videoclipurile pe care le faci! Te urmăresc cu mare interes și drag. As avea o întrebare. Ca și pasionat cu ești și tu de altfel de unde putem face rost de manualele de reparatii pentru mașinile noastre. Eu am autodata dar e pana în 2015. Știu ca sunt haynespro, alldata dar dacă nu ești service autorizat nu ai acces la ele. Ai idee de alte surse?

[@virtualgaragero]

Salut, multumesc frumos :). Pentru DIY exista variate ca Erwin (grupul VAG) sau Alldata DIY. Costa bani, evident, dar cam acestea ar fi variantele :)

[@ValentinIon-or6ny]

@@virtualgaragero da pe erwing am făcut și eu cont. Ok mulțumesc mult e suficient oricum. Spor mai departe cu cea ce faci!

[@virtualgaragero]

@@ValentinIon-or6ny multumesc frumos, la fel! :)

[@Nelu5441]

❤❤❤❤❤❤

[@napraznicul]

Niciunui device, cu atat mai putin unei rezistente ceramice , nu i se intampla nimic daca in loc de 8v va primi 12v pentru o secunda. Eu nu am reusit sa ard nici macar una verificandu-le cu bateria. Verificarea cu aparatul poate fi eronata, infasurarea interna nefiind inca arsa, doar separata de ceramica ce ar trebui sa disipe caldura in camera. Defecte de fabricatie, etc. Mergi si lucreaza sau macar supravegheaza un garaj mediu care primeste multe dieseluri. Foarte adevarat ca sunt cateva motoare la care de multe ori bujiile se rup in chiulasa FARA SA tragi stramb de ele si fara sa fi fost insurubate gresit PS: ma pis pe noxe, camera de ardere are nevoie de cat mai multe molecule de OXIGEN, iar aerul CALD are CAT MAI PUTINE molecule de oxigen. D-aia bujiile nu lucreaza FULL la peste 8 grade parca, INSA fara sa iti semnalizeze in bord, ele se incalzesc (nu maxim, ci atacate cu 5-6v) si raman calde in primele ~90sec de functionare a motorului, mai ales daca temperatura lui a scazut sub temperatura optima de lucru (ecu citeste temp lichidului de racire, NU a uleiului din pacate). Acest lucru creeaza cea mai mare uzura a bujiilor si este implementat pentru abureala cu emisiile si pentru a conserva dopurile din evacuare si a DISTRUGE motorul cu un egt anormal de mare raportat la regimul de rulare si respectiv la viteza gazelor.

[@ioanpartila9819]

Raspunsul pe scurt la intrebarea zilei :Bujia incandestenta este utilizata pe motoarele diesel si este folosita pentru pornirea motorului rece in special in sezonul rece pe cand bujia utilizata pe motoarele pe benzina ( motoarele Otto) sunt parte din sistemul de aprindere permanent utilizate in timpul functionarii motoarelor pe benzina.

[@odyrobert]

Stima

[@virtualgaragero]

Asemenea!

[@user-ec6fx4id8s]

Am si eu un a 4 caga si da cum , oare care problema? Si am.observat ca a dat cu fum albatrui de 2 ori

[@constantinlaurentiu330]

Te rog frumos,spunem și mie dece sa oprit matorulwv1,6 Fsi din 2008,după ce am parcurs km dar relantiul mergea nestabil.( Benzina) Acum nu mai porneste

[@virtualgaragero]

salut, trebuie facuta o diagnoza, sunt multe cauze posibile pentru care motorul se opreste/nu mai porneste, precum lipsa de alimentare (pompa de benzina, pompa de inalta presiune), distributie sarita/rupta, etc.

[@constantinlaurentiu330]

Mulțumesc frumos

[@iulianmihai9367]

Daca motorul are compresie buna si injectoare ok ,porneste bine mersi si fara bujii Un vecin ,care este vopsitor auto a cumparat o masina lovita,Passat 1,9 tdi ,a refacut-o la caroserie si circula cu ea A mers de primavara pana toamna camd s-a gandit sa o dea pe mana colegilor mecanici (omul lucra la Porsche Bucuresti Vest) sa o puna la punct Oamenii l-au intrebat cum de pornea motorul ,ca bujii incandescente ..ioc! Asa ca ..depinde de motor La serviciu am condus multi ani Dacia Papuc diesel care pornea foarte bine si doar cu 2 bujii .

[@razvan-adrianman6400]

Vorbiti de masini vechi sau de motoare clasice. La cele de la euro 4 in sus la prea putine se mai aplica treaba asta, toate cu filtru de particule au nevoie de bujii, ideea e ca nu de prosti le-au si pus..pe termen lung va afecta.

[@SamC.F]

Deși nu aveam probleme la pornire, le-am schimbat pe toate, PREVENTIV, din motiv că nu am știut dacă fostul proprietar le-a schimbat și când a făcut-o... Nu sunt scumpe!

[@alexbc2233]

bujia pt regenerare e pe filtru de particule..nu are.legatura cu cele de pe motor.. de ce sa creasca emisiile co2. daca nu functioneaza.bujia incamdescenta? dupa pornirea motorului la.rece.ele nu mai ajuta la nimic..cap de pluta

[@virtualgaragero]

Bujia pentru regenerare este pe filtrul de particule? Pe care masini? Bujiile sunt activate in timpul regenerarilor, pe de alta parte bujiile pot fi activate pana la 15 minute si dupa ce porneste motorul. 😉

[@virtualgaragero]

In loc de bujia pentru regenerare poate ai vrut sa zici injectorul pentru regenerare, ai încurcat un pic componentele 😊

[@razvan-adrianman6400]

Daca taceai erou erai..asa ai ajuns cap de pluta..

[@calutulcabrat3940]

" Bujia pt . regenerare "😅 ... e pe filtrul de particule !!! O fi la Loaz sau Lada că prea susții cu foc !