Детонация на карбюраторном автомобиле. Вот так мы решили эту проблему!

На первый взгляд было всё сложно, а оказалось всё просто)

[@user-wg2gm1it5b]

Машина это как человек! Разве причина бывает! Может нам повезло что при снятии шланг,у нас получился! Спасибо большое Вам!

[@user-wg2gm1it5b]

Братан! Огромное спасибо Вам! Мне почти 17 день надоела это детонации двигателя Снимал шланг которые Вы показали, всё больше не детанировал! Спасибо большое!

[@motosatana]

Конечно, инженеры думали делали, а возьми да убери деталь, Наиль в истерике бьётся

[@user-wj1df5oh5u]

я с уазом тоже с детонацией мучался пока не увидел ваше видео и ведь действительно помогло. спасибо вам а то я уже хотел двигатель другой покупать

[@vicecityzadrodteam4086]

А потом машина как бревно

[@gbklife212]

Высокая степень.Так происходит когда меняют коленвал на 1.6л и поршня спиленые как они вылезли из гильз .Или спилили гбц на 2мм плоскость .Так делают под 105 актан бензин и спорт распредвал.Детонацию можно погасить водой или спиртом через капильницу или проще отключить опяряжение трамблера зажигание

[@Warszawsky87]

Слушай! Реально помогло! Спасибо. Снял этот шланг,а на карбе штуцер заглушил. Машина валит так же а детонации нет!!! Хоть в пол давлю даже в подъёмы ..

[@user-lk4is8ce7k]

А на карьер штуцер обязательно надо глушить?

[@Warszawsky87]

@@user-lk4is8ce7k а я обратно щас поставил. Перестала она стучать. А что ремонтировал и воткнул его по забывке. Начнет стучать снова сниму. Да, я глушил штуцер. Саморез и кусочек шланга.

[@user-xk3zc8xh7l]

​@@Warszawsky87на

[@user-xn2cu8jy4y]

Спасибо за совет

[@user-dr8ic2od9s]

Мужик большое спасибо ! тоже не мог найти причину! Совет твой помог!

[@user-bh4gt4ig9o]

В какой области проживаете, может бензин некачественный?

[@user-hm7nq5nr5s]

Если трамблёр исправный и бегунок не люфтит на подшипнике, то просто нужно было выставить зажигание по позднее.

[@andrewvoronin7382]

Двигатель новый ,421,установки заводские, задолбался, делаю зажигание позже, провалы,хуже тяга, ещё попробую трамблёр сменить ....

[@user-rt5rf4jm9b]

Спасибо, попробуем)

[@lelik123rus5]

большое спасибо помогло👍

[@gesha9463]

У вас просто не будет УОЗ регулироваться. Тупее машина будет работать .

[@andrewvoronin7382]

В трамблере есть эксцентрики с пружинками( по крайней мере на газ,УАЗ, ) мучился с детонацией пока не разобрал трамблёр, оказалось вытянуты пружинки на эксцентриках, подтянул( укоротил) немного и всё стало тип топ, всем удачи🤝

[@user-ec6sy6pw1p]

А если новый трамплер?

[@andrewvoronin7382]

@@user-ec6sy6pw1p У меня новый двигатель, пробег две тысячи, наверное поэтому и попал в запчасть✊✊✊

[@user-ey7nl4ks7h]

Выставь правильно перетечку второй камеры, ты залез в переходную систему первой камеры поэтому у тебя срабатывает вруоз на хх, что в свою очередь не даёт нормально выставить угол опережения, одна проблема потянула за собой другую.

[@user-bh4gt4ig9o]

Раскройте тему в видео. Или дайте ссылку. Спасибо.

[@Deadpool-qm9ir]

На девятке пробило вакуумник так сразу машина тупить начала,поменял - ракета) .Без уоз ездить это идиотизм!

[@user-qz8mj7xp8s]

Подскажите пожалуйста . А с пробитым вакумником ,двигатель трусило на хх ?

[@user-bb8fw2do9n]

Почитал я тут коменты и уху ел. Кто на что горазд. Когда придумали этот вакуумный корректор в старинные года-он был разборный, регулируемый, под пружинкой ставились регулировочные шайбы, и для регулировки существовали специальные стенды, которые были в каждой крупной автобазе советского союза. А теперь мы видим вакуумную камеру завальцованную, с пружинкой приблизительно подобранную. Я когда купил в 96году новую газель, тоже столкнулся с детонацией. Попробовал всё и тоже снял этот шланг, и газель пошла, и вот уже 25лет без вакуумного корректора-движок поёт, хорошо тянет, долго ходит до капиталки.

[@trains6469]

Вы всё правильно сделали! УОЗ только мешает двигателю работать воспламеняя смесь до подхода поршня к ВМТ тем самым толкая его в обратную сторону!

[@user-wi8dc5wy5u]

Ну для тех, кто в школе не учился- да, всё правильно. А то инженеры во всём мире дураки наверное, что им пришлось придумывать автоматы опережения зажигания. Учите матчасть... Даже подскажу куда копать: сгорание твс в цилиндре, это не событие а процесс, который имеет характеристики, одни из них: это время горения и давление, давление в свою очередь имеет свой пик, затем идёт затухание. Так вот этот пик, должен приходиться на определённый градус поворота КШМ, для достижения максимальной эффективности использования энергии газов. Так вот на разных оборотах, время горения, давление и прочие характеристики, они раазные, и то, что хорошо для холостых, вредно на средних и максимальных... Короче долго писать, читайте книжки, там всё есть. Удачи.

[@alsu9244]

@@user-wi8dc5wy5u Вы правы на 100%. Но на практике, почему-то по другому. Полагаю, электронное зажигание само меняет опережение. Но как оно это делает, не знаю.

[@user-cy5jr3uc7b]

Было так же 402 все перепробовал устал, теперь гуд. Но одно почему так раньше было хорошо из за чего это происходит.

[@kazax_1986]

Спасибо вам за видео. Отключил вакуум корректор и детонация ушла. И машина намного лучше стала ехать. Ваз 2108

[@user-xe9lq4sv7s]

Безграмотное решение. Приспособились к какой то неисправности, а не нашли причину.

[@user-hr1sh4bw9d]

Была та же проблема.Снял шланг,звон прекратился.Нет никаких провалов,потери в мощности тоже нет.Заводится отлично,едет прекрасно. В чем суть ? Разряжение карбюратора давало слишком ранний угол,это очевидно.А почему ? Что накрылось ?

[@user-bg8xl5dx9k]

Проблема в регулировке пружин центробежного, рано разбегаются кулачки, да ещё и вакумник поворачивает уоз, получается слишком большой угол, играйте с натяжением пружин, я так исправил, сейчас збс)))

[@user-mo9ys3kh2y]

@@user-bg8xl5dx9k будем пробовать

[@user-te2hc8nk9w]

У меня при запуске двигателя детонация не хилая, а потом все ровно работает. Кто подскажет от чего детонация. Карбюратор после кап. Ремонта. Движок 03

[@vanodemyanov7009]

Спасибо,попробую,у меня тоже детонация замучала,сегодня же сделаю так же!

[@user-xk2vn1hw6u]

По моему это не решение проблемы,в чем неисправность непонятно?

[@valeriysholohov7995]

Причем тут детонация ,у вас с трамблером проблема ,под нагрузкой слишком большой УОЗ , либо вакуумный регулятор либо центробежный

[@user-hr1sh4bw9d]

Если бы вакумник накрылся,то угол бы вообще не опережался,правильно ? А что с центробежным может случиться ? пружинки растянулись ?

[@valeriysholohov7995]

@@user-hr1sh4bw9d да, пружинки. По поводу вакуумник не обязательно, может быть трещина в манжете, опережение будет но неправильное. Так же нужно учитывать какой автомобиль на старых япошках при резком или сильном нажатии на газ принцы другой, наоборот вакуумник делает угол позже чтоб пальцы не тарабанили. Кстати может и детонировать, если действительно манжет порван сильно будет подсос воздуха неучтенный

[@user-qv6jg1zo5p]

Автор вы что тут народ пугаете своими фотками, такое происходит при длительной детонации то есть надо ездить постоянно на детонации, а кратковременная дитонация должна присутствовать

[@danikkazak2294]

А на газеле как избавиться? Бизнес газель сотка мотор, зажиганию поздно делали ходил пол месяца опять звон появился,на бензине сильно а на газу на нагрузках детонация

[@user-dn2yn6hy7y]

Решил проблему?

[@user-cm7xi2dw3i]

У меня на двойке стоял карб Вебер, так там с завода отверстие для корректора было заглушено и ничего, все норм работало. Сейчас 06+солекс(будь он неладен). Детонация присутствует при остановке двс и при нажатии на газ на малых оборотах с 3 или 4 передачи, а также на подъёмах. Попробую ваш способ и отпишусь...

[@user-qv6jg1zo5p]

При остановке двс это самовоспламенение оно происходит от перегретых деталей камеры сгорания и нагара в камере, это явление никак не вредит двс есть рекомендации дать поработать на холостых примерно 1.5 минуты,а на счёт 3и4 передачах не надо разгоняться с малых оборотов, надо раскручивать двс тысяч до 3х а то и больше

[@user-je6bm7og7o]

Видео бредятина, при детонации лезть в карбюратор, это пипец, клапана кулачки, это полный пипец, ну вы там спецы от бога.

[@user-mt5jy5jr5d]

На мапеди нет опережение зажигания и мотор едит и не детонирует а на Жигулях опережение и в тумблере грузчики опережают и вакуум добавляет опережение

[@user-of7ee7yp2r]

А_если_поставить_новый_бесконтактный_трамблёр?(я_так_только-ещё-собираюсь-сделать).

[@user-bs8cd5gx5g]

Трамблёр новый поставил ничего не изменилось

[@user-bs8cd5gx5g]

Детонация есть , сегодня попробую как автор сказал

[@aleksandr6071]

Коротко скажу, была у меня нива и после того как сделал кап ремонт ДВС решил на слух на ходу настроить зажигания но ничего не получилось даже когда сильно раньше делал! Блок был плотно расточен и детонации на слух абсолютно не было слышно как бы я не старался! Теперь приобрёл 21099 и не мог избавится от этой навязчивой детонации, небольшой конечно в нагрузку но когда снял головку ( менял прокладку) то увидел что поршня болтаются там сильно, хозяин бывший по лени своей наверное,сказал что кольца только заменил ей а всё остальное там нормально! Но походу эти поршня под нагрузкой и тарахтят, вот такое моё заключение!

[@user-dw5gn4cc1q]

У меня когда этот шланчик с трамблёра слетал машина не ровно работать начинала.

[@user-vg5xf2ri4w]

Это не решение проблемы на автомобилях ваз с двигателями девятки или же восьмёрки обязательно должен присутствовать этот шланг вакум корректор на трамблёр угол опережения зажигание должно работать на переходных режимы а без шланга будит провал машине не будет хватать угла опережения зажигание она будет тупаватая на переходных режимах

[@TiPervii]

Решение. Мне помогло. Нет провалов.

[@user-fw5yz5du1n]

@@TiPervii ну решение, но оно хуевое какое-то, не находишь

[@user-qv6jg1zo5p]

@@user-fw5yz5du1n это точно, потом на оборотах он не услышит детонацию, ещё в добак калильное зажигание которое вообще тяжело прослушать при движении,а там и до капиталочки не далеко

[@sergvlasovich-vt7qb]

Мужик ты, даёшь глупые плохие советы

[@user-dw5gn4cc1q]

А в эти места что заглушки какие чтоли?????

[@user-fm3ii1sm2t]

Зажигание позже выставлять не пробовал? А зря. Убери лучше вообще трамблёр. Нет трамблёра, нет детонации.

[@TiPervii]

Всё пробовал) Только так убрал детонацию.

[@user-fm3ii1sm2t]

@@TiPervii детонация из-за свечей может быть. У меня была такая херня, пока свечи не поменял, старые видимо не подходили. И смесь обогати, она и исчезнет.

[@akasektor]

@@user-fm3ii1sm2t вот тоже из-за свечей разных пар была детонация. Поставил одинаковые пропала. Но осталась потеря мощности и троение на больших оборотах.

[@user-wi8dc5wy5u]

Нельзя без автомата опережения, никак. Не будет мощности на средних и пике, будет греться мотор, будет повышенный расход. Нужно проверять работоспособность исполнительного механизма, но не отключать систему совсем. Разве что как аварийный вариант, доехать до дома\сервиса. Причиной детонации, может являться, элементарно несоответствие заявленного октанового числа, фактическому, и соответственно слишком раннему углу опережения, для сгорающей в цилиндре кустарно выгнанной бурдомаги. Короче, надо разбираться, но отключение от опережения, это не решение проблемы, а полумера. Люди в 20х годах, прошлого столетия, задумались над проблемой эффективной мощности двс, и придумали автомат опережения, и это принцип используется во всё мире по сей день, и по другому быть не может. Нахрена изобретать свой велосипед?

[@alsu9244]

Проездил лет 10 на Солексе(083) с заглушенной трубкой(на заводе заглушили, поэтому и не знал, как должно быть), которая ведёт на вакуумный корректор. Сделал штуцер(уже было место под экономазер(бесполезный прибор) в коллектор диаметр 1 мм, всё подсоединил, застучали клапана, вернул всё обратно и так продолжаю ездить без корректора. Зажигание электронное.

[@mrprimer9508]

Из-за свечей может быть? Народ подскажите

[@TiPervii]

Нет. Из-за свечей может троить.

[@user-qc1iq8lw7d]

Бензин, качественный заливай и зажигание отрегулируй, и проблема с детонацией не будет. В бензин добавляют Присадки, как раз против Детонации. Детонация, это преждевременное воспламенение горючей смеси в цилиндрах.

[@TiPervii]

Да, всё правильно вы пишите, преждевременное воспламенение. Так вот именно это преждевременное воспламенение мы не могли никак настроить. Ну вот, что только мы не делали. И бензин лили самый качественный и зажигание настраивали и сами и со спецами и только после того как сняли эту шлангочку с вакуумника, только тогда пропала детонация. Сами в шоке) И кстати, потом даже заливали даже среднего качества бензин и всё равно детонации не было. Двигатель ваз 1.3.

[@user-qc1iq8lw7d]

@@TiPervii .- Насколько я помню. Это Ваакумный Регулятор Опережения Зажигания. Возможно он не стал работать или Зажигание не правильно отрегулировано. Причина не в нем и даже не в Карбюраторе. А в Зажигании. Когда был Бензин по старым гостам А 66. Тогда, двигатели часто Детонировали. Этот бензин, по Качеству был Взрывоопасен, хотя и Октановое число было ниже других. Потом, пошел А72 и А 76 и А 93. Про детонацию потом, знали , но не сталкивались. А что бы в Жигулях, детонировало. Вообще не слышали. Конечно, двигатели Барахлили, работали не четко. Но с помощью Регулировок Карбюратора, Трамлера, зажигания. С этим справлялись. По этому я и обратил внимание на вашу статью о Детонации. В общем, для меня,- Век живи и Век учись.

[@netro7771]

Насколько я знаю вакуумный регулятор работает так- если в шланге разряжение есть то он делает зажигание раньше, если разряжения нет то позже, тут уже грузиками регулируется от оборотов. Если педаль в пол вакуумник не работает пока не будет достаточного разряжения тоесть не вырастут обороты двигателя до определенной величены и тем повысится разряжение и вакуумник по мере роста разряжения начнет втягивать шток и сдвигать зажигание в сторону раннего плюс еще грузики тоже сдвигают в сторону раннего. Вот как эту всю систему отрепитировать какие приборы нужно чтобы все это проверить вопрос...

[@user-bf7xu9me3s]

До жопы ....та же проблема....все делали....непомогает..

[@netro7771]

Сделал! Подключил вакуумкоректор напрямую к впускному коллектору, в карбе заглушил, скоректировал зажигание, результат охриненный!

[@gesha9463]

Детонация чаще всего из за раннего зажигания. Этот вакуумник выставляет угол опережения зажигания, скорее всего он у вас неправильно работал. У меня двс 2101, сняли 1мм с бошки, после 4000об/м слышно детонация

[@user-cv8kh7li7t]

Лет 10 назад понял,где "разводилово ".Заглушил и забыл. И оно не одно. Думайте,как наебать государство. Это вам не Родина от пупинда,тут думать надо...😀

[@user-of7ee7yp2r]

Я 40 км проехал с детонацией(вместо 92 в УАЗ залил 80бензин, через каждые 2 минуты начинало дёргать машину, стрелять из глушителя, приходилось гшлушить и остывать несколько минут). Могло ли 40 км с детонацией повредить мотор?

[@user-co3tj8wr2u]

Почти год езжу никто проблему не решил тоже пока вроде едет .причем едет очень даже не плохо 😀😀😀

[@user-bg8xl5dx9k]

@@user-co3tj8wr2u играй с натяжением пружинок центробежного, рано разбегаются грузики, они опережают и ещё вакумник доварачивает в плюс, натягивай понемногу и пробуй на ходу, я поймал нужный уоз, сейчас оч хорошо, детонации нет, Шлангочка))) на месте.

[@user-rm5gm1zu7b]

@@user-bg8xl5dx9k так вроде чтобы рано не натягивал то надо наоборот припустить?или я ошибаюсь?

[@user-dq2sl7ps7n]

​@@user-bg8xl5dx9kпросто для езды да,но в таких случаях лучше новый трамб или ремкомплект пружинок(их настраивают на стенде)

[@JWyura.]

Грузики на трамплёре не пробывали натяную?!

[@TiPervii]

Всё пробовал. Только это помогло.

[@user-ep4rl4bq4k]

2101 1.2 старая как метла… нет вакуумника нет опережения, даже нет на трамблёре крутилки( подстройки). Работает как часы. А вот с любыми другими авто постоянно проблемы с вакуумом и до что у вас

[@Serenkii]

Это не решение. Как же опережение зажигания?!

[@user-je4nj8vl8k]

там кулочки для этого есть

[@Serenkii]

@@user-je4nj8vl8k на что они там есть, если вакум отключен? Понтов от них, оторви и выкинь

[@user-it7kq2tv3s]

😂

[@user-iu8lp8so3i]

А что может быть если помогло, но не до конца

[@TiPervii]

Может бензин плохой. Или подсос воздуха.

[@user-iu8lp8so3i]

@@TiPervii Спасибо БОЛЬШОЕ !!!! Решил проблемму, ( в эксцентриках большой люфт на пружинах был)

[@user-ss8rv2re5u]

Полезное видео

[@nurnur4916]

У меня ваз 2108 карбюратор Уже 5 дней не можем понять в чем дело , три мастера поменяли . Проблема в том что машина плохо заводится а если даже заведется то дергается как бешенная что в холостом что на ходу 😢

[@user-lp3nd7ze9h]

Может зазор свечей по шире изделать

[@nurnur4916]

@@user-lp3nd7ze9h много чего по электронной части поменяли , а толку почти не было . Сегодня решился вопрос , хороший карбюраторщик все сделал ))) . Проблема в тремблере был и в карбюраторе

[@user-il1xz5yy7z]

у меня тоже так было мучился 2 недели ! поменял вакуумный регулятор и проблема ушла

[@user-fm4hg7vu6j]

А там тупо на поршнях нагар😂 у меня бало такое. Тоже всё крутил. Потом залил раскаксовку. И всё прошло. А на снятой шлангой с трамплера.. ну вы блин даёте. А потом расход увеличивается

[@user-fp4dp9og6m]

Новый мотор поставил. И дитон под нагрузкой. Завтра отпишусь как сниму шланг. Зажигание выставлено куда уж позже

[@vlg64]

Тогда мотор тупить начинает....

[@TiPervii]

Мне так не показалось. Так же работает. Только без детонации

[@user-cy5jr3uc7b]

А у меня проблема в трамблере была

[@user-yu8rk2sv3q]

Много лишнева базара....

[@user-jl8ie5uq1x]

Ужас)

[@user-oy4mt4ln1n]

PpppaP

[@user-dw5gn4cc1q]

А в эти места что заглушки какие чтоли?????