Deutz-Fahr Agrotron 7250 TTV HD: Angriff über die Sieben! traction Erstkontakt

Deutz-Fahr sagt dem Wettbewerb mit dem neuen Siebener den Kampf an. Lies unseren Testbericht gleich online: www.digitalmagazin.de/marken/...
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Deutz-Fahr will wieder ganz vorne mitstürmen. Nächster Beleg: Der neue Siebener mit einem der modernsten Getriebe am Markt - und endlich mehr Nutzlast. Im Fußballerjargon könnte man den Agrotron 7250 TTV HD auch als falsche Acht beschreiben. Denn viele Komponenten kommen vom 8280 TTV.
Im Test erlebten wir einen rundum ausgereiften, gleichzeitig durchzugstarken und motivierten 250-PS-Traktor.
Schade, dass Deutz-Fahr immer noch nicht sagen will, woher das Stufenlosgetriebe stammt. Bei Compoundgetrieben wie diesem übernimmt ein Planetengetriebe sowohl Verzweigung als auch Zusammenführung der mechanischen und der hydrostatischen Komponente. Da die Bayern immerhin einräumen, dass die Box von „einem deutschen Zulieferer stammt“, bleibt eigentlich nur CIT übrig. Denn sonst kommen Compoundgetriebe aus Deutschland nur noch von John Deere, die vermutlich nicht Deutz-Fahr damit ausstatten würden.
Jetzt aber Schluss mit den Zuliefererspekulationen - denn die Lauinger Ingenieure haben die Box nach unserem Empfinden viel besser auf den Motor und den Rest des Antriebsstrangs abgestimmt als der mögliche Lieferant.
Auch im Spritsparen dürfte die Maschine vorne mit dabei sein. Das Getriebe fährt den Motor generell bei niedriger Drehzahl. Mit einem 4-Meter-Grubber und einer Arbeitstiefe von circa 10 cm zum Stoppelsturz war der Traktor sicher nicht ausgelastet. 1.300 Umdrehungen pro Minute bei 9 km/h sind dennoch ein super Wert, vor allem auf dem schweren Boden. Nur an besonders verdichteten oder feuchten Stellen genehmigte er sich einige Touren mehr. 60 km/h schafft er mit rund 1.800 Umdrehungen. Bleibt zu hoffen, dass Deutz-Fahr die Maschine bald auf den DLG-Teststand bringt, um das Sparpotenzial zu belegen.
Wo wir gerade beim Motor sind: Er ist der kleine Bruder des Aggregats aus dem 8280 TTV, hat aber statt zwei nur einen Wastegate-Turbolader an einem 6,1-Liter-Deutz-Sechszylinder verbaut. Wir halten das für ein gesundes Maß der Turboaufladung. Ein neues Goodie ist das Motor-Ölwechselintervall von 1.000 Stunden.
Mit sechs Pfosten in der Kabine, von denen die mittleren doch recht breit sind, ist Deutz-Fahr beim Thema Rundumsicht nicht ganz am Puls der Zeit. Bestens ist dagegen die Sicht nach vorne über die abfallende Motorhaube.
Die Bezeichnung HD haben sich die Lauinger übrigens vom Achslieferanten Dana abgeschaut. Mit jetzt bis zu 6,8 t Nutzlast such der Siebener neue Käufer. Das gilt, wenn man sich für die Version mit der Dana-Achse M60HD entscheidet. Für 12.000 Euro weniger erhält man den 7250 TTV mit der Achse Dana M60L. Dann beträgt die Nutzlast eine halbe Tonne weniger.
Unser Fazit: Die Lauinger starten die neue Serie mit viel Selbstbewusstsein - und das dürfen sie auch. Der neue Siebener ist deutlich besser als der alte, vor allem beim Fahrantrieb und bei der Nutzlast. An Kabine und Bordelektronik hätten die Bavaro-Italiener sicher intensiver feilen dürfen. Doch Kinderkrankheiten erwarten wir nicht, da alle Komponenten bereits an anderen Maschinen im Einsatz sind.
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#deutz-fahr #agrotron #traktor #test

[@thomasmaurer9102]

Ich persönlich verstehe nicht wieso 6 Prosten Kabinen immer schlechter sein sollen als 4 Pfosten. Es gibt reichlich vor und Nachteile auf beiden Seiten.

[@steyrcvt7524]

Ja sicher so wie es überall vor und Nachteile gibt muss jeder für sich entscheiden was ihm lieber ist. Mir persönlich is es eigentlich ziehmlich egal ob sie jetzt 4 oder 6 halt

[@traction-magazin]

Ja habt ihr recht, uns ist halt nur aufgefallen, dass hier die mittleren Säulen recht breit im Blickfeld liegen.

[@nairolf180]

Ich finde die Kabine nur nicht mehr zeitgemäß da die schon keine Ahnung sich seit über 20 Jahren eig nicht verändert hat

[@steyrcvt7524]

@@nairolf180 naja was will man groß verändern man kann das Rad ja nicht neu erfinden. Ist doch bei anderen Herstellern genau das selbe die Kabine is gleich es sind nur paar Anpassungen an da Armlehne und Lenkrad gemacht worden und schimpft sich halt Facelift

[@nairolf180]

@@steyrcvt7524 naja bei fast allen anderen hat sich schon was getan

[@howanfaidreiba]

Ich warte noch immer aufs „Mooooooooooiiiiiiiiiiinnnnnnnnn“😂

[@carper9120]

Ich dachte schon das sibbers denn Test durch führt

[@c.a.5588]

Habe auch auf Sibbers Begrüßung gewartet 😃

[@traction-magazin]

Keine Absicht, Zufälle gibts… :)

[@flohermsch5815]

Erstmal Sibbershusum Intro. Ich liebe es xD

[@traction-magazin]

😅 Keine Absicht, aber jetzt, wo dus sagst...

[@7pdude]

passend zum vorgestellten Deutz geht das Video mit der Sibbers Deutz Hymne los 😅

[@jf7009]

@@7pdude Naja, der hat wirklich nichts mit Sibbers zu tun, vieeel zu neu ;)

[@hansjurgenerhard2172]

Der Fahrt etz Fendt Youngtimer im Doppelpack 👍👍👍

[@christiankornfeld5909]

Also bei der Intro Musik muss der Schlepper erst mal ein Jahr zu Sibbershusum zum Langzeit Test... 😏

[@maerec9303]

Wieso gibt's die 7.2L Maschine nicht mehr? Für die Leistungsklasse sind 6L Hubraum zu wenig.

[@nerdyagriculture5034]

Absolut wunderschönes Design seitens Deutz. Ist das noch immer durch die Kooperation mit Giugiaro?? 🔥🔥😍😍

[@traction-magazin]

Denke schon.

[@Thommpsen]

Die Kabine sieht im Vergleich zur Konkurrenz immer Recht klein aus.

[@SR710Gt]

Die Kabine samt Bedienung müsste Deutz in meinen Augen wirklich mal ändern. Da sind die weit weg von der Konkurenz.

[@raileyhemken1358]

Ich hoffe das das neue getriebe auch schnell in der 6 er Serie kommt

[@svengranzow3702]

Der neue deutz sieht gut aus habe bis vor kurzem das erste mal ein 5 Jahre alten agrotron 7230ttv gefahren einige Hebel und Knöpfe sehen gleich aus aber die besten Serien sind der agrostar

[@Jucken1]

Mein Bruder und ich haben uns heute 3 Stück gekauft . Freuen uns darauf

[@traction-magazin]

Glückwunsch und viel Spaß bei der Arbeit damit! 😀

[@TM-md6cf]

Schade, hatte gehofft dass Deutz mal die Bordcomputer Technik mal überarbeitet, hängen dort meines Erachtens nach weit hinter der den anderen Herstellern. Daher ist die Maschine weiterhin uninteressant für mich.

[@berendtwohl-bruhn4668]

Sehe ich genauso, da macht so mancher Steyr oder Newholland doch einem was vor

[@yyyxxx7222]

Scheibenbremse vorne 😳 cool

[@traction-magazin]

Ja, bei 60 km/h in Serie

[@capitankrreno]

Prize?

[@moritzmeyer3801]

Von welchen Traktoren soll denn das Getriebe kommen aus den Arion oder Axion wobei die Axion doch das ZF Getriebe haben.

[@traction-magazin]

Aus dem 8280 TTV von letztem Jahr.

[@traction-magazin]

Muss wenn dann eine Neuentwicklung seitens CIT sein.

[@toufiklebcir5183]

👍👍👍👍💪

[@mikeh.6163]

Ich fahre den "alten" 7250 TTV seit einigen Jahren und ich muss sagen: Doll ist nicht mit der Karre. Ein verbessertes Getriebe ist da schonmal ein Anfang......mehr aber auch nicht.

[@herrjonas507]

Was ist den mit den Rücklichtern passiert...

[@daniell349]

Für die Überbreite. Gibt es auch in schmal

[@baustofkuttscher]

Hab im ersten Moment gedacht ich bin beim sibbers haha lul

[@deutzd]

Deutz 🥰🥰🥰🥰🍻😊😊😍🤩

[@twh6370]

Sibbershusum lässt grüßen! 😉 Wieso sollte John Deere, Deutz nicht mit dem Getriebe beliefern? Bei den Motoren wurde ja vor kurzem auch eine Kooperation angekündigt...

[@maxwaerdt5273]

Deutz und Claas sind aber meiner Meinung nach wahrscheinlich da Deutz für Claas ja einen Traktor baut! Außerdem besteht die Kooperation mit der Deutz AG und nicht der Same Deutz Fahr Gruppe.

[@timo6195m]

@@maxwaerdt5273 genau die Deutz AG arbeitet mit John deere zusammen, da in Kramer ein Deutz Motor drinnen sitzt und Kramer irgendwie zu John deere gehört

[@andreasp.4544]

@@timo6195m Hat mit Kramer absolut nichts zutun, davon abgesehen gehören die zur Wacker Neuson Gruppe.

[@andreasp.4544]

Dass das Getriebe in Zusammenarbeit mit Claas entwickelt wurde ist allgemein bekannt, das wissen die von Traction sehr wohl! Es ist hald Marketing, dass man es nicht an die große Glocke hängt vom Mitbewerber eine Komponente zu beziehen. Von Claas selbst wird das Getriebe in Zukunft auch verwendet.

[@SwimminThelake]

Welche Kooperation soll es denn zwischen Deere und Deutz bezüglich der Motoren geben?

[@maxelement4267]

Moooooiiiiinnnnnnnn.

[@Max-grantlermann]

Mal schauen wie sich der Verbesserte 7er schlägt ;)

[@danielmeisler4567]

Habe direkt an sibbers gedacht

[@traction-magazin]

Keine Absicht, aber Zufälle gibt's...

[@kevinpiiip8357]

Getriebe kommt von Claas

[@steelpreacher4653]

Das ist doch schon lange kein Geheimnis mehr das das getriebe von claas kommt.

[@maxwaerdt5273]

Offiziell bestätigt ist das aber noch nicht

[@andreasp.4544]

Das war schon beim 8er zu erfahren woher das Getriebe kommt, dass es in Paderborn bei Claas Industrietechnik gebaut wird und in Lauingen mit SDF Hinterachse komplettiert wird. Man darf nicht erwarten dass man groß herumposaunt dass man mal bei Claas eingekauft hat, das ist Marketing. Da muss man nicht weiter wild spekuieren. Genauso wie Claas nicht herumposaunt dass man den Atos bei SDF zukauft und den Elios und Nexos bei Carraro, genauso wie John Deere 5G und MF 3700er.

[@florianf3628]

Ja das Getriebe ist von Claas ich arbeite bei SDF Lauingen

[@daniell349]

Und wad machst du dort? @Florian

[@marlon834]

Ich weiß nicht was alle immer gegen die Deutz haben. Sind top Kisten

[@einbotaniker5147]

Wenn man nix anders kennt, vielleicht. 🤷‍♂️

[@ulrichheller286]

Ich denke "alle" haben damit schon gearbeitet

[@Blake_Painter]

Der Agrotron hat noch nie was getaugt, der After Sales Service ist lausig. Als Deutz Händler braucht man Nerven wie Drahtseile.

[@Moritz-xv6fd]

@@Blake_Painter komisch wir fahren seit 2000 Agrotron und kommen da gut mit zurecht ( 7 an der Zahl)

[@hansdampf1131]

@@Blake_Painter Du musst echt überall dein scheiß geschwätz dazugeben! Nervt langsam! Dann schau bitte einfach nur noch Videos mit deine traummarken an und lass die andren einfach in Ruhe! Du Armer Mensch

[@tonydrechsel3687]

Vieleicht bekommen se ja auch das Getriebe von Fendt :D

[@timo6195m]

Warum sollte man denn? Das ttv getriebe hab einen 2 % höreren Wirkungsgrad und eine längere Lebensdauer bei gleicher Nutzung. Klar gibt es mal ein montags getriebe

[@melvd3484]

@@timo6195m Woher stammt die Info mit dem Wirkungsgrad?

[@berendtwohl-bruhn4668]

3:37 kamera eindeutig auf den Newholland gerichtet 😂😂😂 Jaja ihr Schlingel 🙈

[@traction-magazin]

Reinster Zufall 😉

[@misterx3093]

12 000 € Aufpreis für eine halbe Tonne mehr Nutzlast ist ganz schön happig.

[@andreasp.4544]

Nö ;) Erstens handelt es sich dabei um den Listenpreis, zweitens ist der 7250 TTV HD nichts anderes als ein 8280 TTV, nur ohne den Doppelturbo. Sonst ist da kein Unterschied. Der 7250 TTV ohne HD hat ein schwächer ausgelegtes Getriebe, eine andere Vorderachse und die neue Bereifungskombination erlaubt eine noch bessere Wendigkeit als der HD. Es ist eigentlich ein anderer Traktor.

[@favorit926vario5]

Was steht auf dem Feld und macht keinen Ton? Nachbar´s … Ich schreibe das lieber nicht weiter, sonst regen sich die „DEUTZ-FAHR“ Fanatiker wieder tierisch auf.

[@7pdude]

hm ... is ja n blöder Spruch, reimt sich nicht mal 🤔🤔🤔 Was steht auf dem Feld und macht keinen Ton? Nachbar´s Fendt.

[@favorit926vario5]

@@7pdude Warum? „Ton“ und „Tron“ reimen sich doch.

[@Lasca34]

@@favorit926vario5 Schön, dass jemandem, der sich selber "Favorit 926 Vario" nennt, wirklich gar nichts brauchbares zu dem im Film vorgestellten Schlepper einfällt. Nicht so schön, dass so einer trotzdem zwanghaft kommentieren muss.

[@steelpreacher4653]

Interessant nennt andere deutz-Fahr Fanatiker hat aber selber als Nickname die Modell Bezeichnung von Fendt. Genau mein Humor 🤦‍♂️🤦‍♂️

[@favorit926vario5]

@@steelpreacher4653 Deshalb bin ich noch lange kein Fanatiker.