Deux façons de rater sa tempo

Réaliser une bonne temporisation d'abattée est un des gestes de pilotage les plus techniques.
- Il faut freiner au bon moment.
- Il faut utiliser la bonne amplitude aux commandes.
- Mais il faut surtout relâcher au bon moment !
Si le pilote relâche trop tôt, la voile repart de plus belle en abattée et risque de fermer.
Si le pilote relâche trop tard, il risque de provoquer un décrochage dynamique...
Il est assez fréquent qu'un pilote commette les deux erreurs lors de la phase d'apprentissage. Souvent d'ailleurs les erreurs ne débouchent pas sur des conséquences. Il est beaucoup plus rare de voir ces deux erreurs, avec leurs conséquences lors d'un seul vol !

[@GeorgesVernier]

J'aime beaucoup vos vidéos ! Il serait intéressant que vous dites où le pilote devrait avoir le regard et à quel moment il devrait bouger la tête pour vérifier la forme de sa voile (un peu comme au guidon pour les angles morts). Un rappel interessant également serait d'expliquer dans quelle situation non provoquée on peut arriver à cette situation.

[@PhilippeLarcher]

On retrouve plus de détails sur le site pilotage parapente

[@hilschgerclement2012]

Tres bonne video pédagogique avec les 2 situations.

[@fingers1971]

Thanks for these awesome series

[@PhilippeLarcher]

J'ai fait les même en cross 2 jours d'affilée, le premier jour la frontale suivi d'un décro le deuxième jour la tempo suivi d'un décro

[@patricksamoens3505]

Il serait intéressant de regarder le pourcentage de 360 sortie chandelle sur les vracs de la semaine. Cet exercice semble assez sketchy.

[@vben]

C'est surtout qu'il s'agit du premier "vrai" exercice. Il y a donc beaucoup plus de matière à vidéo qu'avec des sketch en hélico par exemple :) L'apprentissage de la gestion des fortes abattées est un passage nécessaire et avant d'avoir réglé les sensations et les timings pas étonnant d'en voir autant ici.

[@jeanriff7954]

Ouf il n est pas tombé !