ДГУ КАММИНЗ С700 не тянет 1000 Ампер. Причина найдена. Ремонт альтернатора STAMFORD HCI534F1.

Предыдущие серии по диагностике и ремонту дизельной установки CUMMINS C700 D5 с мотором VTA28-G5.
• ДГУ CUMMINS С700 не тя...
• Cummins C700D5 подгото...
Вы находитесь на канале по ремонту и обслуживанию различного промышленного оборудования: компрессоров, генераторов, малой механизации.
Обращайтесь в Сервисная служба по ремонту дизельных электростанций и другой техники.
Севастополь, ул Руднева, 1Г. [phone], [phone]

[@EnergoMechanic]

Предыдущие серии по диагностике и ремонту дизельной установки CUMMINS C700 D5 с мотором VTA28-G5. kzbin.info/www/bejne/jma1c5R8opqsa5Y kzbin.info/www/bejne/nnTdl4J-qb-Dick

[@sergeyogurtsov2869]

Простой с виду мужик, а тему вроде сечет! И инструментик имеется кой-какой. Побольше бы таких нам. Жуткий дефицит толковых кадров!

[@АлексейЗ-е1г]

Нет там механиков-одни электрики. В крышке посадка под подшипник рыжего цвета. Это означает, что ее уже нет.

[@Никфор]

Всё по делу. Жирный 👍,

[@mechanicalhand4110]

Такие подшипники без всякого лупидола от руки устонавливаются, достаточно нагреть его до 100градусов и просто поставить, греть можно на индукционной плитке, либо в ведерке с маслом, либо если совсем нифига нет горелкой на газу, все ему меньше вреда будет чем кувалдой лупидолить.

[@coon1257]

Привет, отличное видео👍 Ждём ещё 😁.

[@ВикторКрышин-л3ъ]

+ масло ? А я уже посчитаю . Спасибо за честный ответ , здоровья ВАМ .

[@EnergoMechanic]

?

[@NordLineOST]

Да уж. Мы никогда таким не занимались. Молча извлекали ротор и с неисправным возбудителем отправляли на перемотку. Там его тоже на роторе перематывают.

[@EnergoMechanic]

Мы бы вытащили и скорее всего надо извлекать весь альтернатор. Но оценив трудоемкость (а это кран/погрузчик, работа на высоте кунга + на территории заказчика) решили пробовать на месте.

[@ВикторКрышин-л3ъ]

Спасибо за ответы . Мощность дизеля хотя бы при нагрузке до 500А ! .....? Как сильно влияет каждые + 100 а . на расход топлива ? А как можно привыкнуть к гулу дизеля ? Слух дается один раз ........?

[@otchenprosto]

Блин, ну подшипник и кувалда вообще не друзья, достаточно просто нагреть до 80 градусов подшипник на плите, и все зайдет как по маслу (заранее конечно зачистить посадочные поверхности). На моем опыте что бы вышла из строя роторная обмотка возбуждения единичные случаи, так прям сходу и не вспомню. От встречки обычно варистор и диоды страдают, а медь добывается из силовых обмоток. Как вариант на заводе плохо залили лаком, и от вибрации проволока легла на корпус, но это уже не узнать. Да кстати раньше стамфорды с PMG часто горели. Горели эти самые PMG из - за плохо уложенных трёх проводов, которые протирались на корпус и статорная обмотка превращалась в угли.

[@vital7898]

Причина встречку поймали и что характерно нету варистора с трехфазными диодами, он как раз предохраняет от встречи растет напряжение в обмотки возбуждения варистор заканчивается диоды, обмотка цела остаётся два диода на вылет в обрыве

[@MixaMicailov]

Там есть варистор. Большой диск, соединяющий подковки сверху

[@АлексХабб]

Лайк плюсов в зарплатной ведомости, вам должен работодатель выставить. " На коленке" по хорошему, такое оборудование не ремонтируется.

[@EnergoMechanic]

Спасибо за оценку, приятно. Мы привлеченные работники, поэтому должен был выставить Заказчик, если бы понимал цену сэкономленного. Но, честно говоря, сейчас заказов много, рабочих рук не хватает, поэтому мы сами предложили попробовать сделать все по месту для экономии времени

[@Монологиожелезках]

С точки зрения слесаря ремонтника, это конечно полный капец, Как стягивали нечто из трансформаторного железа с обмотками, как обратно заколачивали, какого вида поверхности. С точки зрения обывателя: ну ничего себе!

[@ВАСЯтв-д7т]

Интересненько! Лайкосик...

[@shavingsdiy]

Интерсколенько😂😅

[@АндрейСметанин-т1т]

За смекалку и работу на жаре

[@aushpitzenvideo8117]

А зачем куда-то его возить для испытаний нагрузкой? Резервуар с водой нужен и водяной реостат из 3 пластин , каждая площадью до полуметра квадратного. Постепенно окунаете пластины в воду и нагрузка увеличивается. Мы так испытывали несколько военных крупных дизельгенераторов. дизельгенераторов

[@EnergoMechanic]

Его возили не для испытаний, а для реальной работы. Просто он не потянул. Посмотрите предыдущие видео, станет понятнее. По бочке в курсе, только надо еще пачку соли туда высыпать

[@useVitali]

Вы сума сошли 😂😂😂 какой фиксатор 😂😂😂 там нужно соледолом смазывать чтобы в следующий раз снять, там такая натяжка что о фиксаторе даже речь идти не может 😂😂😂

[@МихаилКузнецов-ю1ъ]

... солидол нынче " дифцит " , фиксатор дешевле . ⛓🛠🔩⚙🗜🤔😜

[@MixaMicailov]

Если смотреть внимательно, этот блин не имеет фиксации от продольного перемещения. Если смазать- то он при работе "уедет" либо в обмотки либо в подшипник.

[@useVitali]

@@МихаилКузнецов-ю1ъ 😜👍🏻👍🏻👍🏻

[@useVitali]

@@MixaMicailov Надеюсь что вы знаете о чём говорите, я же не имел дело именно с такой конструкцией но всё что связанно с подшипниками которые ставят по принципу конусного преднатяга да и простая криогенная установка там точно не нужен не какой фиксатор, даже такая "мелочь" как температурные изменения детали и нагрева меж детального пространства ухудшают дальнейшее эксплуатацию подшипников, на счёт соледола это конечно же шутка 🤪 я думал что все и так поняли это ...

[@toshikivanov834]

Ничего своего нет генератор итот импортный. Чем занимаются производители и инженера пока непонятно и неясно. Так долго не проживёшь. Нужно развиваться а не разваливать.

[@amkazan7821]

А чье производство?

[@Ilya_Muromets_1150]

@@amkazan7821 бездуховное всё! Как вообще можно таким нескрепным пользоваться? И совесть не мучает?

[@serhio-u6x]

Не надо бить кувалдой, возьми углекислотный огнетушитель, и полей вал углекислотой,и всё будет садиться хорошо,и быстро.

[@sergeynalimov68]

Странно, что обмотку трансформатора ротора не забандажировали по краям...

[@thesvalker3720]

Магниты постоянные слишком наверное дорогой будет генератор таких размеров на магнитах? Он же проще будет в разы да и надежнее

[@ВикторКрышин-л3ъ]

Вопросик , максимальная отдача на на 400 в . или на 230 в . 1000А !!!?? Зачем ? Максимально по потребности сколько нагружали ?

[@EnergoMechanic]

Конечно 400, нагрузка трехфазная. Дизельная электростанция передвижная. Куда привезут - там и нагружают. Сегодня 20 квт - завтра может быть 220 кВт. Стандартная нагрузка - насосы, на 150кВт примерно.

[@technomann]

Так по красоте сняли, и так по-колхозному надели...

[@EnergoMechanic]

Это обычная практика. Если сразу не получается по колхозному - начинаешь выдумывать что-то более эффективное. В этом конкретном случае нас предупредили, что без разрушения эта деталь не снимется. Поэтому и готовились соответствующе

[@evgeniyzp807]

Плюсую! подогрева не хватает, да и при демонтаже при натяге чуть погреть! А за подшипник вообще 😮

[@synth1002]

1500 obr/min?

[@ВикторКрышин-л3ъ]

Сколько ваша электростанция сжигает топлива в сутки при нагрузке в 500 ампер ?

[@EnergoMechanic]

приблизительно 60 литров в час (дизельное топливо)

[@sergeysergienko521]

тока в следующий раз музыку убавляйте когда снимаете

[@ЖекаВалерьевич-д8т]

Call-центры всё похоже )

[@ssss8865]

11:52 на статоре обмотки тертые, изоляция нарушена, лаком пропитать нужно было!

[@thesvalker3720]

Там черная пыль потерта а не лак

[@prokot5751]

Это всёравно не надолго

[@vektor3683]

Ктож по подшипнику бьет оправкой😢 внутрению обойму греют до 80-90 градусов и насаживают... подшипник после удров по нему долго не ходит..

[@Kipperleader]

Ну купите себе хороший строительный фен мощный, подогрели бы градусов до 90, от руки бы зашел. Тоже самое с подшипником (((( ну как так, все из под кувалды (((

[@ДмитрийЛупандин-ы3г]

Ещё есть азот!

[@Kipperleader]

@@ДмитрийЛупандин-ы3г азот то есть, только где он? А фен в любом магазине... Хотя мы на заводе азотом пользуемся, есть под рукой, редукторы очень помогает разобрать собрать. Но намного чаще фен используем и индукционный нагреватель для подшипников

[@АлексейМальцев-б7ф]

18:00 "схема выпрямительных диодов" Подскажите где гдянуть можно? У меня на даухмашинном генераторе подгорела обмотка и схема. Перемотали. А схему восстановить нет возможности - элементы выгорели и не понятно что именно стояло и как.

[@EnergoMechanic]

Если речь о вращающемся диодном мосте - то можно купить целый. Например посмотрите здесь - www.adkom.ru/zip_elektrostancii/diodnyi-most

[@АлексейМальцев-б7ф]

@@EnergoMechanic нет. Там не вращающийся мост. Куда можно видео и фото отправить?

[@EnergoMechanic]

можно на почту [e-mail]

[@АлексейМальцев-б7ф]

@@EnergoMechanic отправлю ссылку на облако

[@EnergoMechanic]

не пришло

[@MaksimMaksimovich81]

Доброе! Интересно из-за чго так обмотку выгрызло? Протсо тоже такое один раз встречал на сварочном генераторе. Отдали на переомтку и все.

[@Rashadrus]

Запредельные не расчётные скачки тока могут не то, что выгрызать - могут разнести обмотку! Надо изучать на стенде подобные явления, чтобы бороться с причинами, а не со следствием.

[@EnergoMechanic]

обмотка возбуждения выгорает из-за встречного напряжения в силовых обмотках

[@Rashadrus]

@@EnergoMechanic Они её вообще рассчитывали или делали наобум? В силовых обмотках по-умолчанию всегда при нагрузке будет встречное напряжение. Это-же банальный альтернатор.)))

[@EnergoMechanic]

@@Rashadrus я в этом не спец. Обычно постоянный ток, протекая через статор возбуждения, создает поле и вращающийся трехфазный ротор возбуждения передает через диодный мост на силовой ротор. А при встречке наоборот и видимо на этот реверсный ток ротор не расчитан

[@Rashadrus]

@@EnergoMechanic Обмотка банально не держит. Надо толще провод и залить теплопроводным компаундом - тогда будет толк.

[@ВладимирЗапорожцев-р2ъ]

Альтернатором в простонародии называют обмотки возбуждения, либо устойства передающие это возбуждение.

[@AndrejGavriluk]

Для чего это нужно ?

[@АнтонТрушинский-ш9р]

На контроллере лампа предупреждение мигала разобрались?

[@MixaMicailov]

Это нормально. Когда не в режиме АВТО на многих панелях предупреждение горит

[@EnergoMechanic]

Она всегда мигает, если в ручном режиме. Если ставишь в AUTO - все хорошо

[@kitesurfingspot]

Люди работают.....

[@АндрейАндрей-ь5ю]

Да, уровень инженерной мысли в плане ремонтопригодности эти агрегатов просто поражает. Это аварийный источник и он должен ремонтироватся за 1 час, но тут этого и в помине нет. Деградация инженирии на лицо.

[@RusLSystems]

Ремонтопригодности чего ? Предохранитель сгорел ? Форсунка забилась ? Поршневую задрало или просто полгенератора сгорело ? Все очень даже неплохо посчитано. Запчасти периодически должны продаваться, потому как совсем правильные установки лишь слегка ! будут намекать на ремонт примерно лет через 10-15.. А то что у владельца нету соответствующего оборудования для ремонта, завод не интересует.

[@swolf3655]

А нагреть его нельзя было? Особенно сборка меня расстраивает! А фиксаторы анаэробные следует нагревать до 200°С перед разборкой. Или я не альтернирую чего??

[@EnergoMechanic]

Хороший вопрос, тоже думали над этим. Ответ- скорее нет. 1.До нас был аналогичный опыт в другой компании - нагрев не помог 2. Ротор в том месте - диаметр 110мм, толщина пакета электротехнической стали - что-то около 90мм. Так что греть пришлось бы очень долго. Фен такой объем металла не взял бы, газовая горелка в тех условиях пожароопасно и можно поредить целые обмотки 3. Неизвестно как себя подведет пакет листов из электротехнической стали. Не пропадут ли магнитные свойства после нагрева? Не покоробит ли железо?

[@TechnoReincarn]

​@@EnergoMechanic, железо не покоробит , оно по умолчанию уже "жженое", но греть его тоже крайне не желательно , ибо листы отделены чем друг от друга - бог весть. Если именно отжигом , окислением поверхности , то и хрен бы с ним , хуже не станет , но вот если лаком/эпоксидом каким...вот это уже будет ну очень стремно , ибо , во первых , можно перегреть и он вскипит, перекосив геометрию, во вторых температура сколь тот лак выдержит не известна , а в третьих даже если выдержит нормально , то не охрупчает ли ускоренными темпами. А перетряхивать пакет и изолировать заново ...такое себе , и не факт , что выйдет без изменения геометрии пакета листов. Так что работать с ними лучше силой , но аккуратно.

[@EnergoMechanic]

Спасибо. За понимание.

[@nikolaschka4hv]

Снимали вы не трансформатор, это обмотка ротора генератора возбудителя.

[@EnergoMechanic]

согласен

[@sapfir1212]

А что по русски нельзя по привычному надо англицизм обязательно? Альтернатор блин альтернатор😂. "Семеныч дай ему по шее кувалдой"

[@MixaMicailov]

При слове "генератор" всегда понимают дизельгенератор. Поэтому, чтоб не возникало двусмысленности используют слово "альтернатор". А есть еще зарядный генератор, и автомобилисты понимают именно его, когда слышат слово "генератор "

[@sapfir1212]

@@MixaMicailov да кто эти "всегда понимают"? Как можно всегда понимать просто генератор и дизель генератор? Ну когда вы уже будете уважать свой язык не замирая англицизмами все больше и больше их и так уже слишком много. Даль не успевает словарь дополнять. Ну вы что ребята!?

[@MixaMicailov]

@@sapfir1212 в целом вы правы. Надо иметь свои слова, спору нет. Но если нет своего слова, почему бы не позаимствовать. В конце концов у них нет права на узурпацию латыни. Конкретно в этом случае нашел в словарях: альтернатор АЛЬТЕРНАТОР а, м. alternateur m.1922. Лексис. электр. Генератор переменного тока. Сл. 1948. Общее название для всякого рода динамомашин переменного тока. БАС. Альтернатор - источник электро-энергии) переменного тока) питающий воздушные радио-установки. Приводится действие или от мотора или от особой ветрянки. 1925. Вейгелин Сл. авиа. Все эти затруднения Капица устраняет, применяя в качестве источника энергии альтернатор-динамомашину переменного тока. Природа 1929 6 565. - Лекс. БАС-1: альтерна

[@sapfir1212]

@@MixaMicailov ну как нет? Сами же написали генератор. Или это особый генератор который вовсе не генератор? Возбудитель что ли? Ну так это то же генератор малых размеров? Удачи в работе вам🖐️

[@sapfir1212]

@@MixaMicailov просто достали все эти смузи, вэйпы крутоны😆 а тут вы опять альтернатор блин может поэтому и не уважают русский язык за это (хотя если честно плевать на них). Это я так бурчу по стариковски.

[@СтепанКапуста-э1ч]

А вот подшипники с вала надо снимать съёмником, а не пилить болгаркой

[@ВалерийЛ-т6ю]

Ля умнков набежало с советами и хоть бы один дельный. Дельные тоже есть, но не от умников.

[@ДенисНекрасов-г5ъ]

А это БМВ какой модели.....?

[@EnergoMechanic]

??

[@user-Solara]

У меня один вопрос. А почему вы не вызвали полицию?

[@ЮрийЖмурин-у5ф]

Надо было погреть середину этого ротора так что за сображалку 0 лайков !😅

[@KorsariK81]

Панель PCCP 3300?

[@MixaMicailov]

Да, это 3.3

[@EnergoMechanic]

POWER COMMAND 3.3

[@dimkaBG]

Генератор! Какой такой альтернатор?

[@KorsariK81]

Обмотки наверное алюминиевые?

[@EnergoMechanic]

Нет, медные. Это оригинальный Stamford

[@NordLineOST]

На таких генераторах, особенно производства Nidec, MeccAlte, Linz, Stamford, MagnetiMarreli, Synchro, ГСС, TSS никогда не используют алюминий, только медь.

[@KorsariK81]

@@NordLineOST На китайских и тайваньских попадаются...

[@NordLineOST]

@@KorsariK81 я про генератор >30кВа ведущих фирм, а тырчики сплошь и рядом

[@KorsariK81]

@@NordLineOST И я про генератор, стамфорд.

[@AAaa-wu3el]

А почему "альтернатор"-то?

[@EnergoMechanic]

Привычка. Для нас генератор - это вся установка целиком. А альтернатор - это непосредственно силовая часть.

[@Планынадень-и1ж]

На свою оправку не думали крышку..а то бьете кувалдой по граням..

[@EnergoMechanic]

Ничего страшного, если понадобится когда-нибудь еще раз - можно торец подрезать аккуратно на токарном

[@alexsys47]

Запчасти на станции

[@EnergoMechanic]

??

[@АлдрАалдр]

Все для людей: щеточный механизм придумали дураки!?

[@ТимурБектемиров-ъ5у]

Щетки изнашиваются.... А тут трущихся частей нет....

[@мимокрокодил]

куда вам 1000 ампер?

[@EnergoMechanic]

это не наш, мы подрядчики. А вообще хорошая электростанция, на шасси КАМАЗ. В случае необходимости может выехать и запитать потребителей. Например девятиэтажный дом

[@мимокрокодил]

@@EnergoMechanic тогда нужно ещё два камаза батарей

[@АлександрПанков-р9м]

АВР это АВР, а у вас АРВ. студент.

[@EnergoMechanic]

Ну уж если прикапываться - то у нас АРН (автоматический регулятор напряжения). Это генератор фримы Stamford и в документации значится как AVR - Automatic Voltage Regulator

[@АлександрПанков-р9м]

@@EnergoMechanic Если любишь все буржуйское , то скатертью дорога. Русские говорят по русски.

[@olegrus99]

@@АлександрПанков-р9м , Это кому адресовано про буржуйское?

[@TechnoReincarn]

Просто АВР не AVR , АВР эт автоматический ввод резерва. В принципе тоже имеет отношение , автозапуск генерации и ввод на линию, но тут русское написание с панталыку сбивает.

[@ЮрийЖмурин-у5ф]

Не хрена а как он вообще чтото выдавал!? Тут якорь надо менять

[@EnergoMechanic]

Сами в шоке

[@TechnoReincarn]

Скорей всего от секции самовозбуждения поднимался , той, где постоянные магниты. Но посколь она дохленькая по мощности , то и выходная цепь без нагрузки поднимала напряжение , но мощности хоть какую то вменяемую нагрузку запитать не хватало. Как уж там оно пролазило не спрашивайте , схему смотреть надо и вникать, но по сути других то источников возбуда то там не оставалось , так что мысль оттуда и идет.

[@ИванПух-к3ы]

На врага трудишься? Спасибо за задокументированное преступления. ...бойся,атеш рядом)

[@EnergoMechanic]

нет, не на врага. А кто такой атещ? И как его бояться?

[@Еппааоимц2м]

Бест оф ве бест !

[@asterixsfarting46]

на что такой насос

[@EnergoMechanic]

Это воздуходувка. Используется в технологическом процессе на очистных сооружениях. Более подробно нас не просветили. Короче какашкам делают джакузи