電車でGO!プロフェッショナル2 ゆっくり実況 Part3

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kogasaLv96

kogasaLv96

Күн бұрын

Пікірлер: 47
@伊孝
@伊孝 3 ай бұрын
山科までに右手にシベリアが見える?!! 食べ物
@miyavi1607
@miyavi1607 2 жыл бұрын
なんか電車でgo pro2ってけものフレンズ2ばりの雑さを彷彿させる。
@ゴモラ三世-0714
@ゴモラ三世-0714 2 жыл бұрын
山科惜しかった それでも残圧停車がすごい
@やまげん-j9q
@やまげん-j9q 2 жыл бұрын
小さい頃、回復運転時の新快速の前面かじりついたことあるんですけど、速度計が140キロ近くまで行ってましたね。 回復運転時に130以上出してたのは本当だったと思います。
@buchigirepanda287
@buchigirepanda287 2 жыл бұрын
私も若干遅延してる新快速で135km/h出てるの見た事あります
@リンゴウマー
@リンゴウマー 2 жыл бұрын
メイテツテイオー…強そう 今の湖西線には12両で近江今津まで行くから時代を感じました… 140km/h運転って… もうどっちが特急か分からない… (681は130km/h対応)
@goma1201
@goma1201 2 жыл бұрын
12両で近江今津までですね。
@リンゴウマー
@リンゴウマー 2 жыл бұрын
@@goma1201 すいません…訂正させていただきます。 指摘ありがとうございます!
@ホシノ大好き結婚しよう
@ホシノ大好き結婚しよう 2 жыл бұрын
(681系は頑張れば160キロ出します)
@リンゴウマー
@リンゴウマー 2 жыл бұрын
@@ホシノ大好き結婚しよう ほくほく線ですね…懐かしい まぁ関西圏ではデータがないのでそのようにかかせていただきました
@user-cl1kx3zd4
@user-cl1kx3zd4 2 жыл бұрын
当時のJRってスピード重視で安全軽視な所がかなり批判されてたよね
@西武球場亭内野指定席
@西武球場亭内野指定席 2 жыл бұрын
しかも福知山線脱線事故の裁判で経営陣への無罪判決(確定)が出たせいで余計に風当たりが強くなったという。 この事故を機に遺族会と弁護士らが加害企業に刑事責任を問うために「組織罰を実現する会」を立ち上げたが、実現には程遠いそうな。
@yuki1864
@yuki1864 2 жыл бұрын
ジュンキュウケイオーも欲しいですね
@e-sound2316
@e-sound2316 2 жыл бұрын
10文字は文字数オーバーです… 馬名は9文字までとなります。
@lucasn0tch
@lucasn0tch 2 жыл бұрын
皮肉なことに、私は母国(アメリカ)の地元の店でこのゲームを購入しました。
@滑川スネちゃま
@滑川スネちゃま 2 жыл бұрын
もし西日本のような残圧停車を、ワンハンドルマスコンでやろうとしたら、停車直前に誤って加速してしまいそうです。
@user-Series221
@user-Series221 Жыл бұрын
しないよ
@rihz2286
@rihz2286 9 ай бұрын
大阪-西大津 需時22分😅 This game is not real
@さいはま
@さいはま 2 жыл бұрын
1:30 223ってドアにライン入ってる気がする…
@user-Series221
@user-Series221 Жыл бұрын
入ってない
@goma1201
@goma1201 2 жыл бұрын
西大津駅なのに時代を感じる
@miyavi1607
@miyavi1607 2 жыл бұрын
現・大津京駅
@kuronekodunois
@kuronekodunois 2 жыл бұрын
メイテツテイオー吹いたwww
@ユース-m5q
@ユース-m5q 2 жыл бұрын
新大阪で「はるか」「くろしお」の案内してたけど、きっぷ的には大丈夫なの?梅田貨物線を通るから折り返しにはならないのかな
@西武球場亭内野指定席
@西武球場亭内野指定席 2 жыл бұрын
大阪駅・新大阪駅間は分岐駅通過の特例が適用されます。
@ユース-m5q
@ユース-m5q 2 жыл бұрын
@@西武球場亭内野指定席 やっぱり特例あるんですね。ありがとうございます。
@西武球場亭内野指定席
@西武球場亭内野指定席 2 жыл бұрын
@@ユース-m5q 例えば、福知山から特急こうのとりに乗って新大阪で特急はるかに乗り換えて関西空港に行った場合、大阪・新大阪間を2度通ることになるけど、はるかおよびくろしおは大阪駅を通過するから、分岐駅通過の特例が適用されるというわけ。
@アズリエルドリーマー-g9w
@アズリエルドリーマー-g9w 2 жыл бұрын
130km/hで山崎通過草
@YTB0428
@YTB0428 2 жыл бұрын
大好きな理科の先生が転任して萎えてたからうれすい
@205-10-k
@205-10-k 2 жыл бұрын
130キロにすぐ達せる設計に出来なくはないだろうけど 運用距離も桁違いだし本数もとんでもないし、そんなところに金かけるより本数増やす方がいいんやろうな
@Reiunji
@Reiunji Жыл бұрын
本当に申し訳ないんだけど、アナウンスの文言に違和感しかない 駅出発後から行先案内(○○行き)までとか トイレ案内とか(確か1号車以外に3号車もあったような)
@user-Series221
@user-Series221 Жыл бұрын
それは電車でGO製作者さんに言おうよ
@fionesilvaria4794
@fionesilvaria4794 Жыл бұрын
トワイライトがあるから改良盤か……。
@Kaneyanmaru_Channel
@Kaneyanmaru_Channel 2 жыл бұрын
3M5Tって、プロ2の瀬戸大橋線で運転出来るJR四国8000系と同じMT比なんですよね~ しかも運転台のレバーとかほとんど同じようなもんですし
@あいの風ライナー1号
@あいの風ライナー1号 2 жыл бұрын
高槻の車両基地に停まってる207系10両やw
@user-Series221
@user-Series221 Жыл бұрын
向日町だよ
@あいの風ライナー1号
@あいの風ライナー1号 Жыл бұрын
​@@user-Series221 10:35〜10:45は高槻派出 向日町ではない
@粉物先生
@粉物先生 2 жыл бұрын
究極ヤワ😊
@jnk1904
@jnk1904 2 жыл бұрын
高槻短過ぎワロタ
@e-sound2316
@e-sound2316 2 жыл бұрын
おおザックリ言うとJR西の京阪神区間はほとんどプロ1の食パンの遠賀郡状態だった、と というか、新快速140㎞/h構想の現場見えてない感が凄いな…WMT102の最高回転数どんなもんだったんだろ? 5818rpmだと歯車比6.53じゃ車輪少し摩耗しただけでオーバーするぞ…6300rpm以上もしくは歯車比6.06は最低でも欲しい (車輪径800㍉近くまでの摩耗でも6000rpmあっさり超える)
@霧雨-x7k
@霧雨-x7k 2 жыл бұрын
お待ちしてました!!!
@buchigirepanda287
@buchigirepanda287 2 жыл бұрын
新大阪-京都間11分w 途中高槻に停車しても最速のぞみと同じ所要時間
@jersey6500
@jersey6500 2 жыл бұрын
メイテツテイオーwww
@usonicd962
@usonicd962 2 жыл бұрын
パンタグラフの配置だけで言えば4M4Tだけど、番台がわからん。
@関西模型鉄
@関西模型鉄 Жыл бұрын
W編成なら3M5T
@63チャンネル-k2l
@63チャンネル-k2l 2 жыл бұрын
223系ってM車少ないんだ
@宮ラヒちゃんねる
@宮ラヒちゃんねる 2 жыл бұрын
8両でパンタ4基なら4両×2なのかな?
Ful Video ☝🏻☝🏻☝🏻
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